стартер не крутит с ключа
Опции темы
Наверное реле стартера от сигнализации глючит,его ищи.
Последний раз редактировалось vnyk; 29.01.2014 в 17:58 .
Dan4ik, причин всего несколько, стартер сдох, масса плохая (или на акб или на кузов с двигателем), замок зажигания сдох.
Итого: ты отмел все версии кроме масс. так что зачищай все массы на кузове и двигателе с коробкой, и будет заводится она у тебя. и проверь минусовой провод от аккума они отгнивают обычно.
сигналку когда ставят,режут провода к замку. просто отключив блок завести не получится. смотри провода на замок.
это только неграмотные установщики режут. а нормальные паралелят. у меня лично нормально установлено, и если блок откл то заводится будет все равно.
почти во всех руководствах по установке написано в разрыв провода. это уже самодеятельность. параллельно.
В общем, проблема оказалась не в заземлении.
Причиной стал плохой контакт на стартере который идет на ключ (старт)
В общем просто поджал фишку одел на место и появилось счастье.
И мои затраты оказались неоправданные.
глючил стартер,поменял щётки,почистил продул всё равно как будто клинит,тогда поменял обе втулки и заднюю и переднюю и всё заработало как часы
При повороте ключа стартер молчит
Весь форму вроде посмотрел, но своих симптомов не нашел.
Nissan primera p11-144 QG18DE, механика, пробег 117 000.
Проблема такая — остановился, заглушился, машина отъехала назад — все, не заводится. То есть никакого звука при повороте ключа — ключ поворачиваю, а ничего не происходит. Завел с толкача.
Приехал домой — встал на ровную площадку — заводится постоянно очень легко и в -25 и в -5, как сегодня.
Но стоит заглохнуть при движении назад или сдвинуться машине назад после заглушения — все, молчок.
В чем может быть проблема?
Источник
стартер не крутит с ключа
Опции темы
iSerj,
Может быть стартер. Я тоже грешил на аккумулятор (правда и его потом пришлось поменять), но перед этим поменял стартер. коллектор.
Проблемы АКПП
машина нагрелась, все приборы горят а стартер не крутит, на холодную все в порядке.
стартер снимать и смотреть, скорее всего щетки.
Смотрю у многих проблема такая. Что на горячую машина просто отказывается заводится. Отнес на ремонт стартер, сказали что отремонтировать можно, но запчастей на мирелли не найти в Ярославле. Заказал ATSJS627 за 3200 руб. будем ставить. Отпишусь если подходит. Двиг: SR20DE 131 л.с. АКПП 4-х ступка.
Помогите разобраться. Не подается электричество на стартер, померил цешкой вольтаж с рыле под капотом,прихода нет, не могу разобраться ,либо предохранитель ,хотя вроде целые все, либо замок зажигания, когда ключом поваричиваешь лампочки на зажигании загараются и все, при повороте ключа на страрт 0 эмоций.С аккумаулятора попробовал 12 вольт на рыле подать ключом повернул до зажигания,завелась.Может кто сталкивался?*
в схемках глянь на каких контактах замка зажигания стартер. Если при повороте ключа не звонится, то менять замок. Если звонится, то смотри дальше по схеме.
В том то и дело не пойму где мне замерить на контактной группе,по схеме не пойму
если я правильно понял, то в момент поворота ключа все контакты кроме 2 на замке зажигания должны звонится на массу. Пусть меня поправят, если я не прав.
Nissan Primera P12 2L Variator 2005. Произошла подобная проблема. Стартер не крутит, батарея новая, реле срабатывает, вобщем все хорошо кроме запуска стартера. Далее эвакуатор и дилерский центр. Думал нагрузят по полной, морально подготовился и. Оказалось — окислились клеммы на стартере. Все удовольствие стоило в ремонте: эвакуатор по Москве — 2000 рублей, диагностика 1584 руб. плюс 792 рубля очистка контактов. Днем привез, вечером забрал.
срочно не крутит стартер
Здравствуйте, форумчане, проблема такова, в общем вечером решили завести машину с пульта сигнализации, но машина не завелась, был как то такой глюк я как ни в чем не бывало пошел в машину разобрал панель под рулем вытащил косу от сигналки и отключил блок сигнализации, думал щас заведу, но не тут было машина не завелась. Утром следующего дня отбуксировал на работу, ну и начали мы думать с напарником в сем проблема, сразу проверили акб, он был заряжен полностью, сняли клемы зачистили, землю проверили, попробовали завести с ключа завеламь, подождал немного заглушил, думаю дай еще раз заведу, но она уже не завелась, поворачиваю ключ в положение старт щелкают реле под панелью но не заводится, начал грешить на стартер, разобрал пол все с правой стороны включая верхх всасывающего колектора, в общем вытащил стартер через низ, пришлось откручивать трубу от выхлопного коллектара, но в общем вытащил, начал осмотр. Поменял бендикс, закоротил на аккумуляторе, все работает и втягивающий и стартер крутит. Начал собирать обратно, поставил на место подключил все на места, сажусь в машину поворачиваю ключ и она завелась, но не долго было мое счастье, в общем заглушил машину решил опять завести и она не завелась, в общем я опять под капот механически принудительно закорачиваю основной плюсовой провод и контакт который от ключа все крутится работает, ЕДИНСТВЕННЫЙ ВОПРОС КАКОГО ЧЕРТА НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТСЯ ОТ ЗАЖИГАНИЯ? ?? МАШИНА НИССАН ПРИМЕРА П11 97 ГОД 4ВД АВТОМАТ SR20DE. Очень срочно надо. Есть тут грамотные люди? Спасибо
Источник
стартер не крутит с ключа
Опции темы
на п12 замок зажигания не подает напряжение на стартер , а лишь дает сигнал блоку комфорта , а тот уже решает запустить стартер или нет
Это признак контактной группы на 90%.
На запуск стартера может влиять масса только основная. Минусовой провод от аккумулятора во всех точках. Как бы там ни было, но никогда не мешает почистить и смазать контакты силовых проводов.
Согласен с Вами полностью, работа по зачистке мест подключения минусового провода проведена сразу при появлении проблемы не включения стартёра, разбираюсь как писал выше — периодически не включается стартер, нет напряжения на контакте 59 блока комфорта при включении ключа на старт.
Почему обращаю внимание на реле в блоке комфорта т.к. предполагаю что реле включается и замыкает контакты 58 и 59 с задержкой по времени чтобы не сжечь контакт в блоке замка, и так-же реле является защитой, если двигатель работает то стартёр повторно не включишь, но это мои предположения, чем и как реле управляется пока не разобрался (схему блока комфорта найти бы).
Проверь антену имобилайзера он недает команды на включение- там штекер мелкий разьедени и брызни вэдэшкой
отсутствие массы противоречит с утверждением что при подаче плюса на 59 контакт машина всегда заводится. Тоже опровергает проблемы с иммобилайзером. Если верить всему что вы надиагностировали то я бы выпаял реле с блока комфорта и проверил бы его на столе.
Ерунда реле непричем сто пудов иммо смотри разьем а то так и будеш пишком ходить
сбой в работе иммобилайзера индицируется на панели красным индикатором машинки с ключом, а через минуту отключением магнитолы с появлением на дисплее надписи secure, хотя конечно да , ерунда.
Чек мигать еще может.
Здравствуйте, подскажите, в течении 2-х последних дней, ситуация становится хуже и хуже.
Пару дней назад вставил ключ в зажигание, лампочки все загорелись на приборке, насос подкачал бензин, далее при провороте ключём слышу щелчок, но стартер не крутит, раза с 5-ого начал крутить и завёлся. На следующий день ситуация хуже, завестись получилось но уже раза с 10-ого, сегодня завёлся раза с 30-ого.
Заметил особенность, что это происходит на холодную (после ночной стоянки), если на тёплый двиг — всё заводится с полоборота.
Аккумулятор замерял, всё норм, при нагрузке 12в+ держит.
В июне менял свечи, т.к. прошлой зимой наблюдались проблемы при запуске двигателя в -15. -20.
Источник
Стартер плохо крутит двигатель?!
Опции темы
Проблема с запуском.
Доброго дня.
Есть проблема с заведением машины:
1. Вставляю ключ, поворачиваю в 1е положение — все нормально, все лампочки загораются, поворачиваю дальше (завожу) — все тухнет или начинают разные лампы тускло, быстро моргать. Создается ощущение, как-будто кз где-то.
2.Пробую снова завести — в 1м положении лампы уже не горят и на дальнейший поворот ключа — ноль эмоций.
3. Сбрасываю клеммы с АКБ — пробую завести — все повторяется с 1го по 2й пункт.
Грешу на стартер, хотя его менял 5 мес назад.
Был куплен тайваньский WAI 2-3329-2W.
Но сразу после замены он мог прокручиваться с 1го поворота ключа, а мог и со 2го-3го, притом, что с прежним таких проблем не было.
Вот и не знаю где точно копать. =(
Уже обсуждали, дело в стартере или массах двигателя. у меня так было на 1.6 (кстати в профиле измени двигатель на GA16De), так вот либо у тебя стартер брак либо массы плохие, или аккум дохлый.
TakTik,
VOVANыч прам, проверь массы от АКБ на салон и от салона еа ДВС, также почисти клеммы на АКБ и провкр хорошо ли протвнуты клеммы на стартере. Если эти все действия не помогут то смотри стартер.
Сла6о крутит стартер
Столкнулся с про6лемой, подскажите кто вкурсе. Стартер крутит сла6о, как при севшем аккумуляторе, заводится студом совторого, а то и третьего раза. Посадил акум. до полной разрядки (он 6ыл мертвый), купил новый 65тку, думал поможет, но нет.
1. Разбило втулки.
2. Замыкает якорь или статор.
3. Износились щётки.
Снимай и разбирай, иначе правды не узнаешь.
а у меня проблема немного отличается, похожей не нашел (Вованыч, сильно не ругайся =)):
когда машина долго постоит (с утра например) как температура ниже нуля опускается как то тупо заводится. поворачиваешь ключ, проходит какая то доля секунды потом только заводится. бывает что вообще не заводится, только реле щелкает и все.. раз 15 ключем помослаешь, потом только может начать крутить стартер (причем все равно с задержкой после поворота ключа в старт доходящей до секунды). аккум новый, проблема не в нем. что это может быть? релюха? стартер?
На горячую сразу заводится? а стартер на горячую крутит нормально без упора?
Я думаю поможет обыкновенная чистка стартера, разобрать протереть вал хождение бендикса, если есть редуктор промыть, всё смазать.
да, на горячую вообще без проблем заводится.. а еще если заведешь после долгой стоянки и проедешь около метров 300, заглушишь, второй раз заводишь как раз и начинается самая жесть, приходится ключом туда-сюда. может быть проблема в реле стартера допустим? или все таки стартер виноват?
Источник
Выявление неисправностей – стартер
Перечень неисправностей стартера и их устранение
Основными условиями проведения проверки стартера являются надежные без окисления электрические контакты.
Стартер не вращается при переводе ключа в замке зажигания в соответствующее положение
Перемкните между собой клеммы стартера 30 и 50. Если стартер запускается, то оборван провод клеммы 50, идущий к выключателю зажигания или неисправен выключатель стартера.
— Устраните обрыв. Замените неисправные детали
Обрыв или плохое присоединение провода «массы»» (-).
— Проверьте проводку и контакты. Измерьте напряжение аккумулятора. При необходимости зарядите его
Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов
— Почистите полюса и клеммы аккумулятора. Восстановите надежность соединений между аккумулятором, стартером и «массой» (-)
Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле)
— Обрыв провода. Неисправность выключателя зажигания и стартера
Стартер вращается слишком медленно и не проворачивает двигатель
Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов
— Почистите полюса и клеммы аккумулятора, а также наконечники проводов к стартеру Подтяните гайки крепления проводов на клеммах стартера
Угольные щетки не прилегают к коллектору, застряли в направляющих, изношены, обломаны, замаслены или загрязнены
— Проверьте угольные щетки и клеммы, почистите их или же замените. Проверьте направляющие угольных щеток
Недостаточное расстояние между угольными щетками и коллектором
— Замените угольные щетки и почистите направляющие угольных щеток
Коллектор истерся, обгорел или загрязнен
— Коллектор обточите или замените якорь
Нет напряжения на клемме 50 (менее чем 10 В)
— Проверьте выключатель зажигания или тяговое реле
Неисправно тяговое реле
— Замените тяговое реле
Стартер входит в зацепление и вращается, однако двигатель не вращается или вращается рывками
Неисправна шестеренная передача
Загрязнена шестерня стартера
Поврежден зубчатый венец маховика
— Выправьте зубчатый венец, а при необходимости замените маховик
Шестеренная передача не выходит из зацепления
Шестеренная передача или винтовые шлицы загрязнены или повреждены
— Почистите шестерню, а при необходимости замените её
Неисправно тяговое реле
— Замените тяговое реле
Ослабла или сломалась возвратная пружина
— Замените возвратную пружину
Стартер продолжает вращаться и после отпускания ключа зажигания
Тяговое реле застряло, не выключается
— Немедленно выключите зажигание.
Замените тяговое реле
Не выключается замок зажигания
— Немедленно отсоедините аккумулятор.
Замените замок зажигания
Смотрите также:
— Стартер. Снятие, установка,… Снятие и установка 1. Снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе. 2. Отсоедините жгут стартера. 3. Выкрутите болты крепления стартера…
— Система запуска модели с АКП и… Система запуска модели с АКП. Питание подается постоянно: • через плавкую вставку 40 А (обозначение В, расположена в коробке предохранителей…
— Сигнал START от замка зажигания.… Сигнал STARTот замка зажигания. Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактом 42 блока ECCS и «массой». Ключ зажигания в…
— Проверка цепей питания и… Цепь питания и заземления Проверка контрольной лампы неисправности двигателя Контрольная лампа неисправности двигателя должна загораться после поворота ключа зажигания в…
— Снятие и установка масляного… Масляный поддон, фильтр грубой очистки масла Снятие и установка Подготовительные работы • Снимите правую защиту двигателя со стороны днища. •…
Источник