Не работает стартер passat b5

0.5. Поставил, раза 4 по секунд 7 крутил стартером, так как менял фильтр топливный и немного завоздушил. Машина завелась, потом проехал вроди км 2 и заглушил. Пришел через 1 час и машина не заводится. Только слышно 1 щелчок релюхи. Клемы поджал, тоже самое. Подьехал знакомый и с прикуривателя завел. Приехал дамой 1 км, заглушил и попробовал заново завести, тоже самое. Подскажите в чем проблема? На стартере клемы не смотрел, не подлезть. Магнитола работает, дальний и ближний свет тоже. Мои подозрения либо аккумулятор замкнул либо на стартере с клеммой что-то.

lera, но увеличилась емкость. У меня стоит 80 + другой скорее всего 75. И еще прикол в чем, щелкает 1 раз , на это думаю нужно обратить внимание, реле ведь счелкает много раз или я ошибаюсь.

И странно что так за грубо говоря 1 час навернулся. И не просто навернулся его должно было закоротить или еще что, потому как машина завелась и за это время он уже бы хоть чуть чуть зарядился даже если бы в 0 разрядился.

Причем сильно сомневаюсь что замыкание, так как для замыкания нужно чтобы диалектрики осыпались, а если учесть что он крутил двигатель причем достаточно долго, секунд 20 точно в общем.

Ок, попробую померять плотность и зарядить. Просто месяца 2 назад аккумулятор бы за это время зарядился и смог крутануть, в этом и сомнения.

ЗЫ счас глянул на АБ написано Originals, Varta, да и выглядит вроди как заводской, машине 9 лет.

Разобрали стартёр внимательно не вытаскивали за якорь или токо реле-втягивающее..если вытащили без опыта не вставить.(щетки сломаете ).А реле втягивающее—токо замена..не дорого.

не не, сам стартер не разбирал. тока втягивающее разобрал. ну я так и подумал что тока полностью менять втягивающее.

zver24, Молодец . Не забудьте промазать шлицы и.т.п . смазка кастроль 400 грдусов держит . удачи !

вообщем реле у меня живое, подключаю на прямую от акума (один провод МИНУС-МАССА, два провода ПЛЮС-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ-РЕЛЕ) и вылетает валик но не крутится. пробую напрямую сам стартер без реле он начинает крутиться. в чем проблема?

zver24, Потому что шлицы изношены . реле ведь в сборе с валиком—ДА .

Плиз, если можешь объясни что куда и как делать. Востоновить как то можно не прибегая к покупкам запчастей.

вообщем реле у меня живое, подключаю на прямую от акума (один провод МИНУС-МАССА, два провода ПЛЮС-ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ-РЕЛЕ) и вылетает валик но не крутится.

С какой силой вылетает валик?
Если нормально так выстреливает, то все лечится. Если просто еле-еле то увы сгорела обмотка во втягивающем — только замена.

пробую напрямую сам стартер без реле он начинает крутиться. в чем проблема?
проблема в контактах внутри втягивающего реле. Повторюсь если с обмоткой ОК (т.е. валик выстреливает) и руки растут оттуда откуда надо, то все лечится, без покупки новых запчастей.

Вылетает так как нужно, прям четко! И стартер крутит бодро. Но вот вместе эти две беды работать не хотят. Подскажи как вылечить.
Берешь втягивающее. Оно как видишь неразборное, вот в этом основная проблема — задняя крышка завальцована в корпус. Я разбирал следующим образом — по завальцовке делал надрез ножовкой по металлу.

48472
Затем брал отвертку и начиная от этого надреза по кругу, отверткой как консервным ножом без фанатизма отгибал развальцовку.

48473
Отгибал не сильно, чтобы потом была возможность назад завальцевать. После того как прошелся по кругу аккуратно достаешь все внутренности втягивающего с задней крышкой.

48474
Далее берешь паяльник, отпаиваешь от задней крышки провода.

4847548478
Откладываешь заднюю крышку в сторону и разглядываешь медную контактную пластину, которая замыкает между собой шляпки болтов на которые снаружи втягивающего прикручиваются провода от стартера и от аккумулятора.

4847648477
И далее смотришь по месту, если пластина не сильно подгорела, то зачищаешь ее, но я обычно из куска меди вырезаю такую же и ставлю вместо нее. Все собираю в обратном порядке, подпаиваю провода к задней крышке. И далее по кругу не сильными ударами молотка (чтобы не раскололась задняя крышка) через наставку (дюбель) опрессовываю корпус втягивающего вокруг задней крышки. По заводскому ровно и аккуратно конечно не получится, но все же. Далее в обязательном порядке это шов для герметичности обмазываю герметиком и в общем-то ремонт закончен.

Источник

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает стартер на Фольксваген Пассат б5

Отказ в работе стартера может произойти по причине выхода из строя этого узла или появилась неисправность в системе управления прибором. В первую очередь следует определиться с зоной поиска неисправности. В этом автомобиле включение стартера производится дополнительным реле, которое позволяет разгрузить контакты замка зажигания. Поворачивая ключ в замке следует прислушаться к щелчкам реле. Их наличие свидетельствует о проблемах в самом стартере, а отсутствие говорит о неисправности в системе управления этого узла.

Начинаем проверку

Если реле не срабатывает, проверяют цепи управления этим узлом. Понадобиться автомобильный тестер или мультиметр, отрезок гибкого провода сечением не менее 4 мм2. Этот провод одним концом подключают к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а вторым подают питание на клемму 50 замка зажигания. Если стартер заработает, проблему ищут в контактной группе замка. Ещё проще выполнить проверку если соединить между собой клеммы под номерами 30 и 50 замка зажигания.

Проблему может создать отказавшее реле стартера, которое можно заменить новым. Внимательно осматривают провода, подающие питание на прибор запуска двигателя. Иногда они могут быть повреждены, тогда их следует заменить или отремонтировать. Заодно проверяют крепление наконечников проводов на втягивающем реле, если необходимо производят их подтяжку. Также необходимо убедиться в поступлении напряжения питания на реле при повороте ключа в положение «запуск».

Что может случиться со стартером

Он представляет собой электродвигатель постоянного тока, который получает питание от аккумулятора. Проверяют степень зарядки АКБ и состояние его выводных клемм. Большое их окисление не позволит произвести запуск мотора. Питание прибор получает через меднографитовые щётки, если они изношены или произошло зависание одной из них, стартер работать не будет. После длительной эксплуатации автомобиля может получить повреждения рабочая поверхность контактной группы коллектора. Эту проблему можно устранить, если разобрать прибор, отшлифовать коллектор.

Отказ может спровоцировать тяговое реле, у которого иногда, происходит обрыв силовой обмотки, или обгорание контактов. Если водитель имеет опыт выполнения несложных слесарных работ тогда контакты можно заменить, но чаще всего такое реле меняют новым. Работающий стартер не сможет запустить мотор если будет износ венца маховика или приводной шестерни.

Источник

Тема: Не крутит стартер!

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

не крутит стартер, не заводится Help

машина перестала заводится, при повороте ключа нет никаких звуков, стартер не работает. за день до этого заводилась не с первого раза, passat b5 -99
подскажите, пожалуйста, специалиста, который бы подъехал посмотрел или куда отвезти.
местоположение ст.м. Гражданский.
заранее спасибо.

а стартер напрямую соединять не пробовали?

1.8TSI Highline Робот, +2 Пакета

нет, посмотреть в работе он или нет?

слушай, может у тебя банально «сел» аккумулятор? по разным причинам, но это сути не меняет.

Не крутит стартер!

Добрый день! вчера вечером после работы собралась домой, села в машину(фольксваген пассат, б5, 2000г., автомат), повернула ключ, зажглась панель приборов, фары, печка заработала, поварачиваю еще ключ и тишина, ни целчка, ни чего(стартер молчит). при повороте ключа моргает свет, но не отключается, акумулятор новый-пару месяцев ему,проверила все клемы. пришлось оставить до утра на работе, сегодня так же не завелась. звонила в ближайшие автосервисы-кто говорит это электрика (у нас его нет), кто просто отшивает, ребята с работы тоже ничем помочь не смогли. Что делать не знаю, как ее оставлять на праздники на улице.

ну проверьте сначала аккум — тк если мигает свет то говорит о недостаточном заряде а для наших б5 пиковый ток должен быть порядка 680 А. ну и есьтессно чтоб акком давал больше 12 в спокойном состоянии. попробуйте «прикуриться» от знакомых.. импульс джолжен датькакой то эффект. если нет.. то пусто вам проверят — приходит ли на стартер 12 вольт. если нет — копайте электрику, если приходет — меняйте стартер.. еще .. есть реле которое отвечает за старт. оно должно находиться в CJB под капотом. (чаще всего оно выходит из строя)

GazenWagen. Das Auto!

Прикупке акуммулятора—надо заряжать. ему нужна сила,ток потом.

Не крутит стартер

VW passat gp b5 1.9 TDI, сел аккумулятор, я его зарядил, все банки кипели, заряжал на 4 амперах покуда не упало до

Выже прикуривали и заводили своим стартёром или как..сам он не крутит—значит в аккамуляторе нету силы—проверить плотносьть..должно быть 23-25. 25-27 очень хорошо..

lera, но увеличилась емкость. У меня стоит 80 + другой скорее всего 75. И еще прикол в чем, щелкает 1 раз , на это думаю нужно обратить внимание, реле ведь счелкает много раз или я ошибаюсь.

Если там вода. сутки заряжай и 0000 ..хорошо что 1 раз щелкнул. проверяй плотносьть..потом напишеш. от приятеля ведь не щелкало реле,а раз и завелась..100 аккамулятор..

Ок, попробую померять плотность и зарядить. Просто месяца 2 назад аккумулятор бы за это время зарядился и смог крутануть, в этом и сомнения.

ЗЫ счас глянул на АБ написано Originals, Varta, да и выглядит вроди как заводской, машине 9 лет.

Как решилась—проблема с аккамулятором .

Проверил плотность, показало что разряжен. Поставил заряжать, как зарядится проверю плотность еще раз и попробую завести. Ели зарядка будет идти, нужно будет новый покупать.

Как плотносьть подымиться до 25-27..надо зделать нагрузку и посмотреть..если нет. значит ему пришел конец..

не заводится! ребята помогите советом.

День добрый! вобщем беда следущая:
Подъезжаю значит к магазину, глушу машину, иду за покупками. возвращаюсь, вставляю ключ, включаю зажигание. все норм, все лампочки загорелись и потухли, поворачиваю ключ на стартер и. щелчок и тишина и нуль реакций. Ну думаю клемы акамуляторные слабые, открываю капот смотрю клемы все норм, все мертво прикручено. пробую еще несколько раз завести, ни фига не получилось. вызываю парней, с толкоча завели, работает отлично. еду домой и замечаю что панель приборов горит как то тускло, регулятор подсветки на полную выставлен. и тут бац(!) панелька резко приображается в свой яркий свет, т.е. загорелась своей яркостью как и должна. подъезжаю к дому, глушу, думаю дайка попробую еще попробовать завести, пробую и о алелуя() машина сама завелась как и должна. со спокойной душой иду домой.
на следущий день сажусь в машину, пробую заводить, и сцуко опять таже история. тока теперь когда все лампочки тухнут, лампа АБС продолжает тускло гореть, и в районе ТНВД щелкает что то с переодичностью 2 щелчка в секунду.
а, забыл, машина пассат б5 двигатель 1.9 ТДай.
братцы помогите кто чем может. советом или ссылкой полезной, сам в гугл не заХожу, интернет у меня деревенский, и с моей скоростью полазить в поисках полезной инфы не получается
еще беда в том что до ближайшего пункта с ВАГом добраться не смогу, так как зимник упал, а речное пароходство тока в середине июня начнется, да и дорого по реке в город ее везти.
помогите советом, плиз. за ранее спасибо.

Какое напряжение на клемах АКБ при прокрутке(попытке) стартером ? Какое напряжение при рабте мотора?

Источник

Не работает стартер passat b5

Основные неисправности стартера

Основные неисправности стартера Volkswagen Passat B5

Видео про «Основные неисправности стартера» для Volkswagen Passat B5