Не работает стеклоподъемник део нексия

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работают стеклоподъемники на Дэу Нексии

В зависимости от комплектации и года выпуска легкового автомобиля Дэу Нексия на нём могут стоять как механические, так и электрические стеклоподъёмники. С механическими стеклоподъёмниками во время их эксплуатации особых проблем не возникает, а вот при установке электрических стеклоподъёмников на некоторых автомобилях Дэу Нексия появляются различные причины, которые препятствуют их нормальной работе.

Особые нарекания относятся к электропроводке стеклоподъёмников данного автомобиля. Дело заключается в том, что их изоляция со временем, из эластичной, превращается в очень жёсткую. А в местах её постоянного перегиба она ломается и начинают рваться нити медного провода, что приводит к разрыву электрической цепи и иногда к короткому замыканию, в результате которого перегорает 30 амперный предохранитель F16, расположенный в монтажном блоке. Местом, где рвутся провода, является резиновая гофра, внутри которой проходит пучок проводов, идущий к электродвигателю стеклоподъёмника и кнопкам его управления. Эта гофра, легко доступна, так как располагается между каркасом двери и кузовом автомобиля.

Если предохранитель и провода в гофре целые, то следующим этапом поиска неисправности будет проверка состояния электродвигателя стеклоподъёмника, так как при ненадлежащей работе уплотнителей бокового стекла внутрь двери попадает во время дождя вода, что приводит к коррозии и сильному загрязнению его деталей. Для этого, придётся снимать обшивку двери и разъёдинив разъём, подать на клеммы напряжение при помощи двух проводов напрямую с аккумуляторной батареи. Возможной неисправностью электродвигателя может стать износ щёток коллектора или сильно затянут регулировочный винт, который не даёт вращаться валу якоря.

Единственным неудобством, которое препятствует самостоятельному обслуживанию электродвигателя стеклоподъёмника, является его крепление к корпусу двери при помощи трёх заклёпок. Поэтому снять его, для облегчения к нему доступа, можно только высверлив при помощи дрели и сверла диаметром 7,5-8 миллиметров, эти заклёпки.

К возможным неисправностям электрических стеклоподъёмников можно так же отнести окисление контактов разъёма центрального блока управления ими, расположенного на облицовке водительской двери автомобиля.

С годами эксплуатации автомобиля Дэу Нексия постепенно истирается бархатистая накладка, оголяя резиновый уплотнитель, в котором перемещается боковое стекло. Поэтому во время дождя или после мойки автомобиля, когда резиновый уплотнитель становится мокрым, попытка пользования стеклоподъёмником заканчивается неудачей. Так как происходит зажимание стекла и мощности электродвигателя не хватает для того чтобы его поднять или опустить.

Источник

Не работают электростеклоподъемники на нексии – проверка и замена ЭСП

Не работают электростеклоподъемники

Первый делом – предохранитель, проверьте его целостность, если сгорел, то меняем. (См. Расположение предохранителей на Нексии).
– если предохранитель сгоревший, установите новый. После чего включите зажигание, повернув ключ, если предохранитель снова сгорел, то у меня для вас плохие новости. До блока управления электрическими стеклоподъемника короткое замыкание, которое вам необходимо найти и зачем устранить.
Если после замены и включения зажигания предохранитель не сгорел, значит можно проверять работу всех стеклоподъемников.

Не работают все электростеклоподъемники, кроме двери водителя

Проверьте клавишу блокировки стеклоподъемников на дверной карте водителя. Если кнопка втоплена – значит ЭСП не будет работать, кроме водительской двери

Ни один стеклоподъемник не работает

Самое плохое, что могло случится. Необходимо выполнить следующий порядок:

1. Снять дверные карты
2. Отклеить плёнку с дверей (влагозащитная, похожа на парниковую)
3. Отсоединить колодку проводов моторчиков электростеклоподъемников
4. Мультиметров в режиме вольтметра к вывдам колодки жгута проводов вставляем как на рисунке
5. Включите зажигание и смотрите напряжение при полностью нажатой клавише поднимания-отпускания стекол. Напряжение должно составлять от 11 до 14 Вольт. Если напряжение нет, скорее всего обрыв цепи либо окисление.

Замена электростеклоподъемников на нексии

Замена на передней двери

Для выполнения всех предстоящих работ приготовьте инструмент:

• дрель
• сверло диаметр 5мм
• заклепочный пистолет (если нет, прид
• ется колходить)
• заклепки 4.8мм

Итак, порядок действий по замене

1. Открутить крестовой отвёрткой два винта внутренний ручки двери, а затем снять его
2. Отсоединить держатели жгутов на двери
3. Полностью отклейте влагозащитную пленку чтобы обеспечить доступ к стеклоподъемнику
4. Отверните полны крепления – две штуки
5. Поднимаете стекло вверх и фиксируете скотчем – чем то понадёжнее
6. Высверливаем дрелью 7 заклепок, которые держат конструкцию на двери
7. После высверливания, извлечь стеклоподъемник.
8. Установить новый стеклоподъемник и сборку выполнять в обратной последовательности. Желательно конструкцию посадить обратно на заклепки, а влагозащитную пленку посадить на двусторонний скотч.
9. После замены стеклоподъемника, включите зажигание и проверьте его работоспособность.

Замена на задней двери

Работы по замене выполнять аналогично как и по замене на передней двери, единственная разница в количестве и расположение заклепок, которые необходимо высверлить.

Если у вас остались вопросы по стеклоподъемнику на нексии, пишите в комментарии ниже, будем разбираться и помогать.

Источник

Help! Как починить эл.стеклоподъемник на Ксю?

Банальная неисправность: перекашивает стекло водительской двери при закрывании.

Смотрел сам в дверце и пытался даже что-то там регулировать регулировочными винтами — не помогает. Когда-то читал про смещение стекла в фиксаторе, но тут увидел, что самому в таком тесном пространстве это делать будет забадовское занятие. Поехал после этого в КарДоктор (тоже кто-то когда-то говорил что там починят), а у них один рецепт: «можем просто поменять, если хотите, чинить не умеем».

Но я не вижу причин, почему после замены стеклоподъемник заработает!
Обязательно ли отдавать деньги за новый механиз стеклоподъемника и за работу по его замене, чтобы убедиться, что это не помогает?

Тот же пример с КарДоктором: при замене ремней раскрутили на замену ролика-натяжителя и помпы. До этого жалоб не было, а тут возник постоянный шум. Зачем менял, спрашивается?

Подскажите плз., где все же починить этот чертов стекловодъемник? а то я уже окончательно забодался!

Всем СПАСИБО Мои выводы такие:

Попробую силиконом обильно облить стекло/направляющие. Если не поможет — поменяю все же механизм стеклоподъемника, хоть мне этого и не хотелось.

О результатах доложу.

а вот что у меня было после очередного снятия обшивки двери стало подклинивать и перекашиваться стекло (ЭСП родной стоит на GLE). После нескольких минут размышлений («че за ботва? 5 минут назад все работало!») причина нашлась — передняя часть стекла упиралась в загнутую часть обшивки (которой обшивка вешается на дверь. Эта загнутая часть в процессе разборки разогнулась и стала цеплять за стекло, мешая ему нормально открываться. Снова снял обшивку, посильнее подогнул эту верхнюю загнутую часть, собрал — трабл пропал.

Re: Help! Как починить эл.стеклоподъемник на Ксю? [em]Банальная неисправность: перекашивает стекло водительской двери при закрывании.[/em]

[em]Смотрел сам в дверце и пытался даже что-то там регулировать регулировочными винтами — не помогает. Когда-то читал про смещение стекла в фиксаторе, но тут увидел, что самому в таком тесном пространстве это делать будет забадовское занятие. Поехал после этого в КарДоктор (тоже кто-то когда-то говорил что там починят), а у них один рецепт: «можем просто поменять, если хотите, чинить не умеем».[/em]
[em]+++их никто чинить не умеет, есть отдельные рецепты но не факт что помогут[/em]
[em]силиконом залей резинки[/em]

[em]Но я не вижу причин, почему после замены стеклоподъемник заработает! [/em]
[em]Обязательно ли отдавать деньги за новый механиз стеклоподъемника и за работу по его замене, чтобы убедиться, что это не помогает?[/em]

[em]Тот же пример с КарДоктором: при замене ремней раскрутили на замену ролика-натяжителя и помпы. До этого жалоб не было, а тут возник постоянный шум. Зачем менял, спрашивается?[/em]
[em]+++затем чтобы через 10-20-30 ткм не встать на трассе с потекшей помпой, заодно термостат поменять надо было[/em]

[em]Подскажите плз., где все же починить этот чертов стекловодъемник? а то я уже окончательно забодался![/em]
++предлагаю в твоем дворе 🙂 силиконом залить

А НА ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ТАК НИКТО И НЕ ОТВЕТИЛ? Хоть кто-то (из сервисов!) занимается [strong]починкой[/strong], а не [strong]заменой [/strong]стеклоподъемников?

я готов как тут советуют и своими руками, но 3 раза дверь уже разбирал (не только по поводу стекловодъемника, но всегда с ним ковырялся) и уже надоело!

Я здесь один такой лентяй, да? все сами ковыряются пока не получат результат?

Источник

Электрический стеклоподъемник задней двери нексия ремонт своими руками

Подробно: электрический стеклоподъемник задней двери нексия ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

1. Проверяем клавишу управления неработающего электростеклоподъемника на соответствующей двери (см. «Клавиши управления электростеклоподъемниками пассажирских дверей — проверка и замена») или блок управления на двери водителя (см. «Блок управления электростеклоподъемниками — проверка и замена»).

2. Снимаем обивку двери (см. «Обивка передней двери — снятие и установка» или см. «Обивка задней двери — снятие и установка»).

3. Отклеиваем часть влагозащитной пленки, чтобы добраться до мотор-редуктора электростеклоподъемника.

4. Разъединяем колодку жгута проводов мотор-редуктора электростеклоподъемника передней двери…

…или отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-редуктора электростеклоподъемника задней двери.

5. Подсоединяем клавишу управления электростеклоподъемником или блок управления электростеклоподъемниками (на двери водителя).

6. Подсоединяем мультиметр в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов электростеклоподъемника.

7. Включаем зажигание и измеряем напряжение при нажатой и поднятой клавише управления электростеклоподъемником. Напряжение должно быть в пределах 11-14 В. Если напряжения нет, неисправна электрическая цепь питания электростеклоподъемника (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Во время проведения следующей операции подсоединяйте выводы колодки жгута проводов к аккумуляторной батарее не более чем на 1-2 секунды. Этого времени вполне хватит для выполнения проверки. В противном случае можно повредить электростеклоподъемник.

8. Отрезками проводов соединяем один из выводов колодки жгута проводов электростеклоподъемника с отрицательным, а второй с положительным выводом аккумуляторной батареи (можно воспользоваться и другим источником напряжения, например зарядным устройством для АКБ). В отрезок провода, соединяющего вывод колодки жгута проводов с положительным выводом аккумуляторной батареи, необходимо врезать предохранитель на 30 А (см. «Проверка электропотребителей»), затем поменять полярность подключения проводов к выводам колодки. Исправный электростеклоподъемник будет опускать или поднимать стекло (в зависимости от полярности подключения проводов), если нет, электростеклоподъемник необходимо заменить. Если предохранитель перегорит, в электростеклоподъемнике короткое замыкание, его также необходимо заменить (см. ниже).

Видео (кликните для воспроизведения).

Сломалось крепление кнопки на блоке электростеклоподъемников нексии, решил восстановить своими руками.

Пару месяцев назад заметил, что при опускании стекла водительской двери кнопка стеклоподъемников стала заедать и как-то стоит на перекос, а стекло самопроизвольно опускалось или поднималось, даже когда отпустишь кнопку.

Снимаем обшивку двери, далее снимаем блок управления электростеклоподъемниками (ЭСП).

Отщелкиваем аккуратно верхнюю часть блока ЭСП, по 3 защелки с каждой стороны, и снимаем крышку

Аккуратно срезаем остатки основания сломанного ушка, зачищаем надфилем или наждачной бумагой.

С помощью эпоксидной смолы приклеиваем новое ушко на место старого. Чтобы ушко встало точно на свое место, продеваем сквозь остальные ушки кнопок стержень шариковой ручки, центруя таким образом новое ушко

Ждем полного высыхания, устанавливаем на есто кнопки ЭСП, собираем и устанавливаем на автомобиль.

Проверяем работоспособность, кнопки функционируют без нареканий!

Ни у кого не было с кнопкой проблем?
у меня GL с косой и ЭСП от GLE
У меня почему-то кнопка на консоли водителя, отвечающая за стекло переднего пассажира, иногда, как будто, не контачит
Тыркаешь ее вверх-вниз – начинает схватываться и все же опускает стекло
При этом кнопка на самой двери пассажира срабатывает на ура

Разбирал консольку – никаких следов окисления, поломки или КЗ. Все в норме
Похоже, правда, еще на проблемы в проводке, но ее хрен отследишь. Коса длинная же и через блок идет

Часто водитель автомобиля может столкнуться с такой непредвиденной проблемой, как поломка стеклоподъемника. В данной статье речь пойдет о машине Дэу Нексия. Блок управления стеклоподъемниками Дэу Нексия может выйти из строя по разным причинам, и ниже будут освещены различные способы устранения неисправностей.

Стеклоподъемник для автомобиля

Стеклоподъемник – приспособление, способное облегчить жизнь не только водителю, но и пассажирам. Благодаря ему можно поднимать и опускать стекла по своему желанию. Устройство для правильной работы должно быть вмонтировано в корпус дверей или в подрамнике, специально подготовленном для стеклоподъемника.

Боковая дверь, где расположен механизм

Принцип работы заключается в следующем. Для поднятия и опускания стекла необходим некий механизм. Этот приводной механизм объединяет внутри себя блок с передачами (зубчатая и червячная) и электродвигатель. Червячная передача провоцирует вращение колеса только по одному направлению.

Конструкция этого механизма, который поднимает и опускает стекло, может быть нескольких видов:

1. Рычажной. В его состав входят рычаг и ползунок, установленный на конце рычага. Чтобы спровоцировать движение стекла, на колесо и сектор подается импульс от привода.
2. Реечный. Механизм этого вида состоит из зубчатой рейки, находящейся без движения, и пластины, которая соединена со стеклом. Она направляет движение стекла.
3. Тросовый. Этот вид характерен тем, что приводит стекло в движение при помощи эластичного элемента – троса, который вмонтирован в дверь и скреплен между роликами.

Различные модели Дэу Нексия, выпущенные в разные годы, могут быть оснащены как механическими, так и элекстростеклоподъемниками. Если в автомобиле установлен первый вариант, проблем особых не должно возникнуть. В случае с электрическим стеклоподъемником все гораздо сложнее (автор — Ремонтируем Сами).

Многие водители сетуют на то, что в автомобилях этой марки плохая проводка, что является причиной выхода из строя механизма. Проблема заключается в том, что со временем они теряют свою эластичность и приобретают жесткую форму. Если случайно согнуть такой провод, тогда его с легкостью можно сломать. Это приведет к разрыву медных проводков внутри резины. В итоге в автомобиле может случиться замыкание, результатом которого будет перегорание предохранителя.

Поломка проводков, которые защищены резиной, является одной из причин выхода из строя стеклоподъемника. Проверять проводку нужно аккуратно. Медь довольно тонкая, хоть и эластичная. Если случайно повредить проводок, механизм стеклоподъемника выйдет из строя.

Стеклоподъемник Гранат на Дэу Нексия

После проверки медных проводков, заключенных в один большой провод – гофру, нужно обследовать другие уязвимые точки, которые могут быть причиной неисправности. Для этого придется проверить движок стеклоподъемника. Если уплотнители стекла уже вышли из строя, внутрь движка могла попасть дождевая вода или обычная грязь, провоцируя коррозию металла.

И в первом, и во втором варианте важно проверить провода, тщательно осмотреть щетки коллектора, а также регулировочный винт. Возможно, причина неисправности в том, что винт слишком перетянут и не позволяет работать механизму.

Схема действия для снятия устройства такова:

1. Для начала необходимо снять обшивку с двери.
2. Опустить стекло и выкрутить все болты, которые крепят его к рейке.
3. После этого необходимо выкрутить гайки, которые крепят электростеклоподъемник.
4. Отсоединить штекер с проводами от моторчика.
5. Затем рейку, на которой закреплен моторчик, нужно попытаться без повреждений изъять через отверстие в двери.

1. Сначала нужно избавиться от деталей предыдущего прибора. Сделать это можно, как было сказано выше, путем высверливания клепок.
2. После этого необходимо проверить сколько есть отверстий для нового стеклоподъемника. Если отверстий не хватает, придется сделать их собственноручно сверлом.
3. Далее необходимо соединить между собой провода, как сказано в инструкции.
4. После этого можно возвращать движок нового электростеклоподъемника на его законное место, и закреплять его гайками.

О том, как установить этот механизм на свой автомобиль, расскажет автор peling точка ru в подробной инструкции на видео.

Хотя теперь в моей GL есть панель с тахометром, противотуманки, ГУР и вот теперь и стеклоподъемники. От GL остались только обшивки дверей… Извините, отвлёкся.
Перед майскими праздниками прикупил себе в ЮП комплект электростеклоподъемников «Беркут».

Погодка выдалась на редкость теплая, поэтому на свежем воздухе в деревне работалось с отличным настроением!

Раз уж вскрывать дверь, решил заодно и начать шумовиброизоляцию. Остаток первого дня ей и посвятил:
Вот такой вот дверь была, поэтому много времени ушло на отмывку антикоррозийного слоя уайт спиритом, его ушло более литра на обе двери

Далее клеем слой вибры. Если бы делал вновь, то сначала бы демонтировал старый механизм подъемников, тогда бы доступ к внутренней части двери был бы проще.

Добавляем слой шумки. Кстати кроить удобно по куску полиэтиленовой плёнки, которая была приклеена к двери.

Далее начинаем демонтаж старого механизма, путём высверливания клёпок. Очень удобно сверлом 6.5, тем более оно нам еще понадобится в скором времени.

Закрепляем новый стеклоподъемник. С одним отверстием изготовители ошиблись. Пришлось пересверливать отверстие. (Левое отверстие)

С правой дверью было ещё хуже, там 2 правых отверстий не было совсем, пришлось размечать и сверлить. Сверло 6.5

Ну и наконец крепим само стекло со старым кронштейном. До этого стекло было в верхнем положении и держалось за счёт полосок скотча. Тут вроде прошло всё гладко.

Настал черёд электрики. На него у меня ушло времени больше, чем на всё остальное. + взял от предохранителя 18, как и положено по схеме. Долго не мог вытащить из блока предохранителей контакт, чтобы прикрепить к нему провод. Подсветку от кнопки обогревателя заднего стекла. Проводка, которая даётся в комплекте со стеклоподъемниками просто порадовала, провода длинные, всё размечено, даже усадка предусмотрена.

Ну и финальная часть работы:

В итоге всё прекрасно открывает и закрывает!! Сын сразу затребовал, чтобы я и назад тоже такое сделал, чтобы ручки не крутить!
В машине на скорости заметно тише. Xто же будет, когда будет шумка на полу и на задних дверях.

Степень сложности: 1.
Время выполнения: 2 часа.
Снятие:

1. Надежно устанавливаем автомобиль на ровной площадке (см. “Стандартные операции”).

2. Поднимаем стекло двери вверх до упора.

3. Снимаем обивку двери (см. “Обивка передней двери – снять и поставить”).

4. Закрепляем стекло в уплотнителе деревянными клиньями.

5. Сверлом 8 мм высверливаем шляпки двух заклепок, крепящих механизм стеклоподъемника к внутренней панели двери.

6. Высверливаем шляпки четырех заклепок крепящих направляющую.

7. Торцовым ключом на 10 с трещоткой и удлинителем откручиваем болты крепления направляющей к держателю стекла.

8. Через проем во внутренней стенке двери извлекаем механизм стеклоподъемника.

1. В отверстиях для крепящих заклепок механизма стеклоподъемника нарезаем резьбу под болты M6.

2. Устанавливаем механизм стеклоподъемника на место, закрепляем его на внутренней стенке панели двери болтами.

Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

НОЖНИЦЕОБРАЗНЫЕ ПОДЪЁМНИКИ В ПРИНЦИПЕ ХОРОШИЕ ,НО ЕСЛИ В НЁМ ДОЛГО ОТСУТСТВУЕТ ЭЛЕМЕНТАРНАЯ СМАЗКА, ОН МОЖЕТ ПРИ РАБОТЕ СИЛЬНО ДЕФОРМИРОВАТЬСЯ, ПОГНУТЬСЯ И ПЕРЕСТАТЬ ПОДНИМАТЬ И ОПУСКАТЬ СТЕКЛО.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ МОЖНО, ПРОСТО ВЫПРЕМЛЯЕМ ЛЫЖИ КРОНШТЕЙНОВ, ВСЁ СТАНОВИТСЯ НА СВОИ МЕСТА, И ЕСТЕВСТВЕННО СМАЗЫВАЕТСЯ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКОЙ .ЗАМЕНА ПОДЪЁМНИКА ПРОИСХОДИТ ПОЭТАПНО, САМ ПОДЪЁМНИК С ЗАВОДА КРЕПИТСЯ К ДВЕРИ С ПОМОЩЬЮ АЛЮМИНИЕВЫХ КЛЁПОК, ИХ НЕОБХОДИМО ВЫСВЕРЛИТЬ, ПОСЛЕ ВЫТАЩИТЬ ПОДЪЁМНИК, И ЗАКРЕПИТЬ НОВЫЙ, МОЖНО НА БОЛТЫ С ГАЙКАМИ, А МОЖНО И НА КЛЁПКИ, РАЗНИЦЫ ОСОБОЙ НЕТ.

ТРАПЕЦИОННЫЕ ПОДЪЁМНИКИ СХОЖИ С ПОДЪЁМНИКАМИ ОТ ПРИОРЫ ИЛИ ВАЗ 2110 ,ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ ЭТО ОТКАЗ МОТОРА,ЩЁТОК МОТОРА, ПОРВАНЫЙ (ЗАЖЕВАНЫЙ) ТРОС.РЕМОНТУ ТАКОЙ ПОДЪЁМНИК ОБЫЧНО НЕ ПОДЛЕЖИТ, ЗАМЕНА ПРОИСХОДИТ ТАК ЖЕ, ВЫСВЕРЛИВАЮТСЯ КЛЁПКИ И МЕНЯЕТСЯ В ТОМ ЖЕ ПОРЯДКЕ КАК И БЫЛО ОПИСАНО ВЫШЕ.

ТАК ЖЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА НЕКСИИ РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДЪЁМНИКИ ,”ФОРВАРД” ,”СПАЛЛ” ,”ГРАНАТ” ,”ГАРАНТ”

У ВСЕХ ЕСТЬ СВОИ ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ,НО ПРЕДПОЧТЕНИЕ ОТДАЁТСЯ “ФОРВАРДУ”, НА ТАКИХ ПОДЪЁМНИКАХ МОТОР ВМЕСТЕ С КРОНШТЕЙНОМ КРЕПЛЕНИЯ К СТЕКЛУ ХОДИТ В ВВЕРХ И ВНИЗ ПО ЗУБЧАТОЙ РЕЙКЕ,ЧТО СПОСОБСТВУЕТ РАБОТЕ СТЕКЛА БЕЗ ПЕРЕКОСОВ.

ПОДЪЁМНИКИ НА НЕКСИЮ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ ВСЕГДА ,ЦЕНА 1600 РУБ. ЗАМЕНА 700 РУБ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ.

звоните на номер 89372817000 автомастерская Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008 года. СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ НИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Снимаем обивку двери (см. «Снятие обивки передней двери», с. 237) и за­щитную пленку на внутренней панели двери.

Подсоединяем выключатель механиз­ма электростеклоподъемника и опус­каем стекло до тех пор, пока болты крепления стекла не будут видны в верхнем отверстии внутренней пане­ли двери. Отсоединяем выключатель. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Головкой «на 10» с удлинителем от­ворачиваем два болта крепления держателя стекла к ползуну стекло­подъемника.

Механизм электростеклоподъемника передней двери

ФАНАТ GM

Группа: Гости
Сообщений: 2865
Регистрация: 21.1.2008
Из: Киев, Ворзель-1
Авто:BUICK PARK AVENUE
Пол:

Итак, уважаемые нексияводы , сломался у меня водительский подъемник. просто взял и сломался , т.е. стекло вниз опустилось, а назад – ну ни как.. При этом сам моторчик жужжал. Я разобрал дверь, снял механизм стеклоподъемника, и выяснил ,что у меня накрылся редуктор , который без нагрузки работал как надо , а вот под нагрузкой – ну ни как не хотел подымать стекло. Приговор – замена редуктора с моторчиком в сборе. Цена вопроса 337 грн (на Сырецкой). Далее фотографии, поехали

Снимаем обшивку двери , снимаем полиетиленовую вставку (пленку), перед этим , предусмотрительно ставим стекло в среднее положение, откручиваем два болта крепления направляющих к стеклу, вынимаем стекло(через верх) и видим , что сам механизм приклепан намертво заклепками к двери в 3-х местах, сам моторчик с редуктором (3 шт), и направляющая , по которой ездит стекло сверху(2шт) и снизу (2 шт) . эти заклепки елементарно высверливаются сверлом, диаметром 4-5 мм (неболее) Заклепки мягкие – поэтому сверлятся легко. Вот что получаем после высверливания

Далее – вынимаем сам механизм ЭСП , вместе с рекдуктором, не забыв отстегнуть 2-х контактный разъемчик електропитания моторчика , который находится рядомм с самим моторчиком, вот он.

Редуктор крепитсья к механизму ЭСП тремя болтами , под крест, на м6, их также откручиваем и отделяем механизм от редуктра. редуктор отдельно воть:

Деалее берем аналогичный , только новый девайс , прикручиваем его снова вместо старого

Установка механизма ЭСП.
Поскольку заклепки мы высверлили, в момент снятия ЭСП, то для того , что бы снова закрепить механизм ЭСП, необходимо в самом механизме ЭСП, в местах усновки заклепок , нарезать резьбу , метчиком на м6, (шаг не помню), и в последующем для крепления использовать короткие болты на м6 с гроверами все это делается елементарно просто. Вот что получаем в итоге.

(в некоторых местах , где доставала рука , болты были законтрены еще и гайками)

После этого , вставляем стекло , также как и снимали – через верх, для этого придется слека поддеть наружный уплотнитель бокового стекла, совмещаем низ стекла с подвижной опорой , прикручиваем два болта крепления , и осуществляем регулировку положения опора – стекло , по легкости его хода и отсутствию перекосов при опускании поднимании.

Увы , картинку не могу загрузить потому как наш форум глючит не по децки.

Далее все собираем в обратном порядке.

ЗЫ .Наведите наконц порядок с картинками , то только через галерею , то – можно и так вставлять – нифига не пойму.

Продолжаем рассматривать электросхему отечественного автомобиля Daewoo Nexia. Ниже приведены цветные схемы таких узлов, как звуковой и световые сигналы автомобиля, фонари указателей поворота, аварийная сигнализация, предупреждающий зуммер, замок багажника, топливный клапан и некоторые другие. Первая часть схем электрооборудования Дэу Нексиа находится здесь.

Электросхема звукового и световых сигналов Daewoo Nexia

Е9 Лампа подсветки селектора диапазонов автоматической трансмиссии

Е10 Лампа переднего габаритного фонаря (левого)

Е11 Лампа переднего габаритного фонаря (правого)

Е12 Лампа заднего габаритного фонаря (левого)

Е13 Лампа фонаря освещения номерного знака

Е14 Лампа фонаря освещения номерного знака

Е15 Лампа заднего габаритного фонаря (правого)

КБ Реле дневного освещения

S9 Выключатель звукового сигнала

Освещение салона, багажника, прикуриватель, часы автомобиля

Е16 Лампа подсветки (прикуриватель)

Е17 Лампа подсветки (пепельница)

Е18 Лампа освещения багажника

Е18-1 Лампа освещения багажника (автомобили с 5-дверным кузовом)

Е19 Лампа освещения салона

Е49 Лампа освещения перчаточного ящика

Н2 Часы с цифровой индикацией

S10 Выключатель освещения перчаточного ящика

S11 Выключатель освещения багажника (автомобили с 5 дверным кузовом)

S12 Дверной выключатель освещения (правая задняя дверь)

S13 Дверной выключатель освещения (левая задняя дверь)

S14 Дверной выключатель освещения (правая передняя Дверь)

S15 Дверной выключатель освещения (левая передняя дверь)

Фонари стоп-сигнала, заднего хода, СБГ

Е20 Лампа стоп-сигнала (левого)

Е20-1 Лампа центрального верхнего стоп-сигнала (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

Е21 Лампа стоп-сигнала (правого)

Е22 Лампа фонаря заднего хода (левого)

Е23 Лампа фонаря заднего хода (правого)

S2 Выключатель “Стоянка/нейтраль” (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S2-1 Выключатель “Стоянка/нейтраль” (4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S16 Выключатель стоп-сигнала (механическая ручная трансмиссия)

S17 Выключатель стоп-сигнала (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S18 Выключатель фонаря заднего хода (механическая ручная трансмиссия)

XI Диагностический разъем

Y4 ЭМК блокировки гидротрансформатора

Фонари указателей поворота, аварийная сигнализация Daewoo Nexia

Е24 Сигнализатор включения аварийной сигнализации

Е25 Лампа бокового указателя поворота (левого)

Е26 Лампа указателя поворота (заднего левого)

Е27 Лампа указателя поворота (переднего левого)

Е28 Лампа указателя поворота (переднего правого)

Е29 Лампа указателя поворота (заднего правого)

Е30 Лампа бокового указателя поворота (правого)

К8 Реле указателей поворота

S 19 Выключатель аварийной сигнализации

S20 Выключатель указателей поворота

Предупреждающий зуммер, замок багажника, топливный клапан автомобиля

К9 Предупреждающий зуммер

521 Выключатель замка багажника

522 Выключатель топливного клапана

S37 Выключатель ремней безопасности

Y5-1 ЭМК замка багажника (автомобили с 30-х и 5-дверным кузовом)

Y5 Топливный бак

Схема электрообогревателя заднего стекла Daewoo Nexia

Е31 Лампа подсветки выключателя электрообогревателя заднего стекла

Е32 Лампа-индикатор включения электрообогревателя заднего стекла

К10 Реле-таймер электрообогревателя заднего стекла

R11 Электрообогреватель заднего стекла

S23 Выключатель электрообогревателя заднего стекла

Стеклоочиститель, автомагнитола Daewoo

К11 Реле стеклоочистителя ветрового стекла

К12 Реле насоса стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

К13 Реле заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М6 Электродвигатель насоса стеклоомывателя

М7 Электродвигатель стеклоочистителя

М8 Электродвигатель стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М9 Электродвигатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М10 Антенна с электроприводом R4 Переключатель режимов работы стеклоочистителя

R4 Переключатель режимов работы стеклоочистителя

S24 Выключатель стеклоомывателя

S25 Выключатель стеклоочистителя S25-1 Выключатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

Н3 Громкоговоритель передний левый

Н4 Громкоговоритель задний левый

Н5 Громкоговоритель передний правый

Н8 Громкоговоритель задний правый

Электростеклоподъемники, центральный замок

М10 Электродвигатель стеклоподъемника (передний левый)

М12 Электродвигатель стеклоподъемника (передний правый)

М13 Электродвигатель стеклоподъемника (задний левый)

М14 Электродвигатель стеклоподъемника (задний правый)

М19 Электродвигатель правый передний

М20 Электродвигатель правый задний

М21 Электродвигатель левый задний

S26 Главный выключатель стеклоподъемников

S27 Выключатель центрального замка

S37 Выключатель стеклоподъемника (передний правый)

S38 Выключатель стеклоподъемника (задний левый)

S38 Выключатель стеклоподъемника (задний правый)

S39 Выключатель стеклоподъемника (передний левый)

Приборная доска Daewoo Nexia

Е34 Сигнализатор неисправности подушки безопасности

Е35 Сигнализатор неисправности АБС

Е36 Сигнализатор минимального запаса топлива

Е37 Сигнализатор падения давления масла

Е38 Сигнализатор неисправности систем двигателя

Е39 Сигнализатор включения стояночного тормоза и падения уровня тормозной жидкости

Е40 Индикатор дальнего света фар

Е41 Сигнализатор падения уровня жидкости омывателя

Е42 Индикатор указателя поворота

Е43 Сигнализатор незакрытой двери

Е44 Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Е46 Лампа подсветки приборной доски

Н9 Указатель уровня топлива

Ж1 Указатель температуры охлаждающей жидкости

R5 Датчик уровня топлива в баке

R6 Датчик температуры охлаждающей жидкости

R7 Выключатель сигнализатора падения уровня жидкости стеклоомывателя

S43 Выключатель (4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

Кондиционер вохдуха, электровентилятор, нагнетатель

F48 Лампы подсветки выключателя кондиционера

К21 Реле электрического вентилятора (высокая скорость)

К22 Реле электрического вентилятора (низкая скорость)

К23 Реле компрессора кондиционера

К24 Реле электродвигателя нагнетателя

К25 Электрический двигатель (дополнительный)

М26 Электрический двигатель

М27 Электродвигатель нагнетателя

R10 Резистор электродвигателя нагнетателя

R11 Резистор электродвигателя вентилятора (низкая скорость)

532 Переключатель вентилятора

533 Температурное реле радиатора

534 Реле низкого давления

535 Реле высокого давления

536 Выключатель кондиционера

Y1 Компрессор кондиционера

Y10 Электромагнит включения режима рециркуляции.

Клуб владельцев Daewoo Nexia

28 мар 2009 Суббота,15:54:11

28 мар 2009 Суббота,21:58:40

30 мар 2009 Понедельник,21:23:27

30 мар 2009 Понедельник,22:49:26

13 авг 2009 Четверг,12:00:04

13 авг 2009 Четверг,16:05:28

13 авг 2009 Четверг,23:37:20

Лечится болезнь с криво поднимающимся стеклом оч просто (из опыта работы с убеками *не в обиду убекам*)!
Шаг раз береш/покупаеш WD40
Шаг два опускаешь стекло вниз до упора
Шаг три начинаешь обильно поливать WD40 внутрь резинок по краям стекла дабы хорошенько их смазать и вуаля текло летит вверх как по маслу

ЗЫ При повторении диффекта произвести все вышеописаные действия повторно!

А вообще нет в машине такой вещи которую нельзя было бы починить с помощью мотка изоленты и WD40!
Если что то не должно двигатся а движется – Изолента
Если что то не движется а должно двигатся – WD40

14 авг 2009 Пятница,12:46:39

Стекло пассажирской двери подкашивало чуток, вылечено как раз этим способом

Также сегодня починен блок управления стеклоподъемниками водительской двери. Разбирается по защелкам, выпаивается паяльником, прозванивается и чиниться достаточно просто

У меня в одном из двух контакторов правой пассажирской двери залип контакт на закрытие стекла. После разборки контакты отполированы и все работает как часы. Единственное с чем столкнулся надо хорошо пропаивать контакты платы которая под контакторами задних дверей, пока не прозвонил два раза носил в кабинет и обратно к машинке проверить

22 сен 2011 Четверг,21:41:20

22 сен 2011 Четверг,22:34:46

22 сен 2011 Четверг,22:42:22

23 сен 2011 Пятница,06:50:03

27 апр 2012 Пятница,23:36:47

28 апр 2012 Суббота,09:07:27

30 апр 2012 Понедельник,17:53:53

Хочу воткнуть ЭСП на перед. Подскажите, куда подключить + для питания ЭСП (ещё желательно где это место искать)? Ток потребления примерно 5А.

По идее нужно чтобы ЭСП работали после поворота ключа, где найти провод, который выдержит нагрузку?

10 июл 2012 Вторник,23:48:17

Поставил ЭСП “Гранат”, на работу с проклейкой дверей виброй, переделкой разъёма ЭСП (На заводе не правильно цоколёвку сделали), небольшая подгонка механизмов, врезание кнопки – ушло часов 8. Всё делалось неторопясь.

Питание взял с предохранителя F16 (питание штатных ЭСП), он почему-то у меня воткнут был и питание к нему подведено штатно в комплектации GL.

Затраченная сумма (не считая вибропласт в двери) – 2300 руб + по мелочи расходники

Несмотря на то, что ксюха в целом машина весьма надежная и выносливая, есть в ней места, который иначе как порнографией назвать сложно, одно из которых как раз электростеклоподъмники. Не буду сейчас перечислять весь список претензий к ним – каждая из них это отдельная тема, многие из которых неоднократно обсуждались, хочу подробно остановиться на блоке управления. Мне машина досталась с полностью неисправными стеклоподъемниками, при покупке я лишь убедился в исправности их приводов, решил, что рук хватит вернуть их в нормальное состояние.

И рук хватало, чего не могу сказать о времени: его хватило на восстановление девайса на водительской двери по схеме лишь бы хоть как-то работало, при этом перекинул управление на единственную живую кнопку задней двери. Была зима и потребности открывать окна не было, но зима резко закончилась, началась жара, и последняя кнопка пришла в негодность, чем заставила уделить внимание столь важному де…

Несмотря на то, что ксюха в целом машина весьма надежная и выносливая, есть в ней места, который иначе как порнографией назвать сложно, одно из которых как раз электростеклоподъмники. Не буду сейчас перечислять весь список претензий к ним – каждая из них это отдельная тема, многие из которых неоднократно обсуждались, хочу подробно остановиться на блоке управления. Мне машина досталась с полностью неисправными стеклоподъемниками, при покупке я лишь убедился в исправности их приводов, решил, что рук хватит вернуть их в нормальное состояние.

И рук хватало, чего не могу сказать о времени: его хватило на восстановление девайса на водительской двери по схеме лишь бы хоть как-то работало, при этом перекинул управление на единственную живую кнопку задней двери. Была зима и потребности открывать окна не было, но зима резко закончилась, началась жара, и последняя кнопка пришла в негодность, чем заставила уделить внимание столь важному девайсу. Первоначально я хотел заменить блок целиком, но внутренняя жаба была против (

1300-1500р) и я принялся за работу начав с поиска в интернетах инфы хотя бы о целесообразности затеи. Оказывается труд может быть вполне оправдан и даже есть подробная инструкция (
). Инструкция вполне себе исчерпывающая, добавить к ней особо нечего, но есть мааааленькие тонкости, которые портят всю картину. Демонтаж Начнем с малого: без мощного (в инструкции указано 40Вт) паяльника можно даже не пытаться что-то сделать.

Массивные металлические пластины внутри пластика отлично отводят тепло в результате чего припой долго плавится, превращается в кашу и быстро затвердевает делая затруднительным демонтаж переключателя. Если у Вас есть мощный паяльник тоже рано радоваться: контактов шесть, нагреть все одновременно чтобы вынуть переключатель не успеете, а если попытаться тянуть грубой силой, то можно расплавить корпус и сместить контактные площадки так, что вернуть их на место скорее всего не получится. Владельцы паяльных станций знают что делать, остальным понадобится отосос для припоя.

Хорошо нагреваем места пайки и аккуратно выбираем весь припой у каждой ножки с перерывами давая корпусу переключателя остынуть. Разбираем и дефектуем Итак, переключатель отпаян. Это обычный микрик, который можно встретить в различной автоматике в управляющих слаботочных цепях. УПРАВЛЯЮЩИХ и СЛАБОТОЧНЫХ, но никак не исполнительных, от тока в которых при пиковой нагрузке (пытаемся поднимать полностью поднятое стекло) просаживается все, что можно! Это важный момент, но об этом чуть позже. На контактах обязательно увидим большое количество нагара, а также раковины и напайки.

Надо заметить, что если верхний контакт покрыт нагаром до такого состояния, что не пропускает ток, то дополнительный блок на соответствующей двери работать тоже не будет, это особенность конструкции. Так что если стекло не двигается ни от одной кнопки – это еще не значит, что умер привод. Еще стоит обратить внимание на жескость пружины. От сильного нагрева пружина может потерять свою упругость и не сможет прижимать контакты с должным усилием, такую пружину под замену, подгинать бесполезно, равно как и контакты с глубокими раковинами. Ремонт. Выводим надфилем все контакты до идеально ровной при наличии возможности полируем, так эффект продержится дольше.

Важно чтобы поверхности подвижного и неподвижных контактов прилегали друг к другу всей площадью без перекосов, возможно для этого понадобится подогнуть неподвижные контакты. Проверить площадь соприкосновения можно при помощи клочка копировальной бумаги. При малой площади соприкосновения контакты быстро подгорят и весь ремонт пойдет насмарку. Если какие-либо части переключателя не подлежат ремонту, возможны два варианта:
1.

Пожертвовать какой-либо кнопкой на центральном блоке. В этом случае для того, чтобы работала кнопка на двери, на месте донорского выключателя надо впаять перемычки между крайними (вдоль движения рычага кнопки) площадками. 2. Из трех кнопок двери выбрать ту, которая в самом плохом состоянии и разобрать ее на запчасти
(там точно такой же микрик, как и в центральном блоке), а вместо нее купить новую. (я выбрал этот вариант)
После зачистки и подгонки переключатель можно собирать и впаивать на законное место, не забыв предварительно его проверить.

Если Вы выбрали второй вариант, но новую кнопку покупать не хотите пока или совсем (водительская работает и хватит! ), то в пассажирскую дверь надо изготовить заглушку из старой кнопки (без нее работать не будет):
Просто впаиваем перемычки как на фото и собираем. Ложка дегтя Вот мы починили блок и вроде как должны радоваться, автор инструкции утверждает, что блок прослужит минимум три года. Но не все так просто как кажется. Что мы получили? Самое главное это то, что мы счистили напыление серебра с контакта (а иначе никак – раковины), которое должно было не давать ему подгорать, и обнажили медь. Во-первых, медь подгорает намного быстрее, чем серебро, во-вторых, медь еще очень быстро окисляется, особенно на влажном воздухе, что приводит к увеличению сопротивления, большему нагреву и скорейшему пригоранию (привет осень, прощай ЭСП! ).

Про китайские блоки Мне повезло, на моей машине стоит китайский центральный блок ЭСП. В чем разница? Да ее особо нет, кроме маленькой детали:
Слева контакт из микрика от оригинального блока, справа – от китайского. Как мы видим, в оригинальном блоке есть контактная площадка, в китайском ее нет, просто согнутая пластинка. Это значит, что добиться идеального соприкосновения контактов сложно, а при масштабном производстве – почти нереально. Кроме того, на китайском контаке изначально какая-то порнография вместо серебряного напыления.

Конечно это всего лишь подсветка, но за такую разводку неплохо было бы что-то автору оторвать и так же прилепить обратно. Решение Если с ремонтом все так плохо, то спрашивается нафига он нужен? Нужен! Для начала при желании можно попробовать гальваническое серебрение, при наличии нужных реагентов ничего сложного нет, можно сделать даже лучше, чем было раньше (я не стал так заморачиваться). Контактная пружина имеет очень малую наименьшую площадь сечения, а нагрузка очень большая. Практически все пружины имеют следы перегрева, а если потрогать микрик после пары опусканий-поднятий стекла, можно заметить ощутимый нагрев.

Нагрев бывает такой силы, что плавится пластик под средним контактом. Кроме того, при замыкании контактов проскакивает мощная искра, которая тем мощнее, чем сильнее нагар на контактах и меньше площадь касания, она то и приводит к образованию дефектов поверхности. Объясняется это тем, что для микриков такой конструкции допустимый ток обычно не превышает 1-2А, тут же мало того, что ток заметно превышает это значение, так еще и индуктивность моторчика вносит свой вклад.

Универсальное решение – развязка два через реле. В этом случае через микрик идет только ток на питание обмотки реле, а моторчик запитывается через контакты одного из этих реле. Одно реле идет на подъем, другое – на опускание. Такая развязка позволит как существенно продлить жизнь восстановленного блока (даже если контакты немного закиснут – реле будет без последствий включаться, не будет новых раковин, ибо ток маленький), так и сделать практически вечным новый блок.

Конктретно по реле напишу немного позже, сейчас подбираю из чего все делать и жду удобного случая чтобы заняться. Надеюсь, обзор был полезен. См.

Схема электрическая принципиальная электрических стеклоподъемников, центрального электрического замока Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 94 г.в

L1 – Катушка зажигания
V1 Диод

Н5 Громкоговоритель передний правый
Н8 Громкоговоритель задний правый

М1 Стартер
М2 Клапан холостого хода (КХХ)
МЗ Электродвигатель топливного насоса
М4 Электродвигатель регулятора левой фары
М5 Электродвигатель регулятора правой фары
М6 Электродвигатель насоса стеклоомывателя
М7 Электродвигатель стеклоочистителя
М8 Электродвигатель стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)
М9 Электродвигатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)
М10 Антенна с электроприводом R4 Переключатель режимов работы стеклоочистителя

S1 Замок зажигания
S2 Выключатель “Стоянка/нейтраль” (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)
S2-1 Выключатель “Стоянка/нейтраль” (4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)
S3 Выключатель стоп-сигнала
S4 Реле давления масла
S5 Правый выключатель
S6 Переключатель света фар
S7 Выключатель противотуманных передний фар
S8 Выключатель противотуманных задних фонарей
S9 Выключатель звукового сигнала
S10 Выключатель освещения перчаточного ящика
S11 Выключатель освещения багажника (автомобили с 5 дверным кузовом)
S12 Дверной выключатель освещения (правая задняя дверь)
S13 Дверной выключатель освещения (левая задняя дверь)
S14 Дверной выключатель освещения (правая передняя Дверь)
S15 Дверной выключатель освещения (левая передняя дверь)
S16 Выключатель стоп-сигнала (механическая ручная трансмиссия)
S17 Выключатель стоп-сигнала (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)
S18 Выключатель фонаря заднего хода (механическая ручная трансмиссия)

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

S19 Выключатель аварийной сигнализации
S20 Выключатель указателей поворота
S21 Выключатель замка багажника
S22 Выключатель топливного клапана
S23 Выключатель электрообогревателя заднего стекла
S24 Выключатель стеклоомывателя
S25 Выключатель стеклоочистителя
S25-1 Выключатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)
S26 Главный выключатель стеклоподъемников
S27 Выключатель центрального замка
S28 Реле падения уровня тормозной жидкости
S29 Выключатель стояночного тормоза
S31 Выключатель ремней безопасности
S32 Переключатель вентилятора
S33 Температурное реле радиатора
S34 Реле низкого давления
S35 Реле высокого давления
S36 Выключатель кондиционера
S37 Выключатель стеклоподъемника (передний правый)
S38 Выключатель стеклоподъемника (задний левый)
S38 Выключатель стеклоподъемника (задний правый)
S39 Выключатель стеклоподъемника (передний левый)

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник