Не работает stop and go

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Система Stop and Go

Система Stop and Go

Сообщение Mr_D » 01 июн 2010, 12:13

Возникли вопросы по системе Stop and Go? Что это за система?

стоп енд гоу в базовой комплектации точно есть с движком 1.6. за другие не знаю. Хил асист тоже должен быть

Сообщение superyork » 01 июн 2010, 14:06

Мы об одном и том же стоп энд гоу говорим? Не о кнопочке которая двигатель заводит и гасит, а о том что при переключении на нейтралку двигатель сам глушиться, и при переключении на передачу — заводиться (неплохая экономия для городского режима движения).
И еще кто-то знает применяеться ли эта технология в паре с вариатором или только с механикой?
В рекламном ролике где ее демонстрировали была механика, сама идея понравилась. На сколько интерестно экономия с такой фишкой? Есть какой-то фидбэк от других производителей?

Сообщение VNV » 01 июн 2010, 14:21

[ ссылка на изображение ] Вроде в прессе пишут что стоп енд гоу только на дизиле будет [ ссылка на изображение ] Хотя они тоже нехрена не знают скорее бы уже объявили цены и комплектации тогда можно будет обсуждать конкретно [ ссылка на изображение ]

Сообщение Mr_D » 01 июн 2010, 15:45

Мы об одном и том же стоп энд гоу говорим? Не о кнопочке которая двигатель заводит и гасит, а о том что при переключении на нейтралку двигатель сам глушиться, и при переключении на передачу — заводиться (неплохая экономия для городского режима движения).
И еще кто-то знает применяеться ли эта технология в паре с вариатором или только с механикой?
В рекламном ролике где ее демонстрировали была механика, сама идея понравилась. На сколько интерестно экономия с такой фишкой? Есть какой-то фидбэк от других производителей?

Источник

Функция Stop Go: как это работает?

Наличие системы Stop Go обеспечивает поддержание определенного скоростного режима в зависимости от условий, созданных на дороге.

Посредством её использования производится автоматическое определение расстояния до препятствия и при необходимости скорость передвижения опускается до нуля. В случае возобновления движения внутри транспортного потока система самостоятельно разгоняет автомобиль до определенного уровня.

Особенности работы функции Stop Go

С помощью такой опции значительно упрощается вождение транспортного средства в условиях езды по автомагистралям или шоссе. Наличие специальных датчиков производит определение расстояния до ближайшего препятствия. Данные элементы способны отслеживать ситуацию на дорожном отрезке, длина которого составляет до 150-ти метров. В случае обнаружения препятствия датчики дают сигнал двигателю о необходимости снижения мощности. При необходимости активируется работа тормозной системы, благодаря чему исключается вероятность столкновения с впереди идущей машиной.

Возобновление движения производится за счет постепенного увеличения мощности силовой установки. Все эти операции производятся без непосредственного вмешательства водителя. При этом он может устанавливать минимальный и максимальный скоростной предел. В большинстве случаев эти показатели составляют 30 и 180 км/ч соответственно. Водителю предоставляется возможность использования четырех различных вариантов скоростного режима. Активация каждого из них производится посредством нажатия кнопки. При условии, если с момента полной остановки автомобиля прошло более трех секунд, то для возобновления движения возникает необходимость нажатия педали газа или кнопки, которой активируется Stop and Go.

Из чего состоит система Stop Go?

В качестве основных функциональных элементов выступают радары ближнего и дальнего обнаружения. Они функционируют по принципу эхолота и по этим признакам имеют много общего с работой традиционный парктроников. Дополнительно система Stop Go содержит в себе блок управления, который координирует функционирование данной опции.

Радары ближнего обнаружения расположены во внутренних боковых частях бампера. Датчики дальней идентификации находятся в правой части бампера. При необходимости можно провести кодировку и калибровку такого оборудования, вследствие чего его функциональные возможности будут расширены.

Активный круиз-контроль с функцией Stop Go имеет одну характерную особенность, которая заключается в том, что измерение расстояние до другого объекта производится в секундах. Таким образом водитель может вовремя среагировать и предпринять все меры, чтобы избежать столкновения. Эта система способна автоматически снижать скорость для более комфортного вхождения в поворот. Также она может различать машины, движущиеся в одной полосе движения.

Источник

Что такое функция Stop & Go

Признайтесь, насколько часто вам приходится отвлекаться во время процесса готовки? Три раза? Пять? Восемь? Никто — в том числе и я — не считает, потому что выделить время исключительно на приготовление ужина современная женщина или мужчина вряд ли может: есть семья, которая требует внимания, соцсети, в которых ждут интересные посты, недосмотренные сериалы.

А еще могут гости заглянуть. В общем, отвлекающим, пусть даже на несколько минут, факторам несть числа.

Функция Stop & Go разработана специально, чтобы вы могли ненадолго оставить кухню и не переживать, что мясо пережарится, картошка сгорит, а суп убежит из кастрюли.

Стоп энд гоу — это, проще говоря, возможность поставить варочную панель на паузу. Опция предусмотрена в электрических стеклокерамических и индукционных поверхностях, ее можно задействовать для абсолютно любой конфорки. Или для зоны расширения, как у Miele KM 6328-1 . Нажмите кнопку на панели управления (чаще всего она обозначается стандартным значком паузы, то есть, 2 вертикальными полосками), и нагревательный процесс остановится.

В чем отличие от обычного выключения конфорки?

• Во-первых, благодаря остаточному теплу температура готовящегося блюда поддерживается: еда не остынет.
• Во-вторых, все настройки, которые вы выставили перед началом процесса, сохраняются: режим, таймер, всё необходимое. Вы можете просто продолжить с того места, на котором остановились.
• В-третьих, это здорово экономит время и упрощает процесс готовки.

А еще обеспечивает безопасность для вас и ваших домашних, а также сохранность готовящейся пищи. О подгоревшем, сбежавшем и испорченном можно забыть.

Чтобы снять плиту с паузы, достаточно повторно нажать на ту же кнопку.

Важно: Stop & Go — опция полезная, но имеет свои ограничения по продолжительности действия. Промежуток времени, в течение которого можно продолжить готовку, отличается в зависимости от производителя. «Окно» может составлять 3, 5 и даже 10 минут — например, у Kuppersberg ICS 614 оно именно такое, а у Asko HI1631G чуть поменьше.

Источник

Тема: OUT III: AS&G Mitsubishi Outlander. Система Auto Stop and Go Mitsubishi Outlander. Система старт-стоп. Все в одном месте

Опции темы

OUT III: AS&G Mitsubishi Outlander. Система Auto Stop and Go Mitsubishi Outlander. Система старт-стоп. Все в одном месте

Увидел в ИЭ на новый Аутлендер, что под приборной панелью слева есть кнопка отключения системы автоотключения и запуска двигателя при остановках. Неужели и на Аут эта система добралась?? Есть или нет? Тестил такую на Мазде СХ5 — реально напрягает в части боязни за стартер и АКБ.

В мануале 2017 года у нас на форуме выложен, стр. 2 на картинке кнопок есть позиция: «Выключатель системы автоматического останова и запуска двигателя»
Это когда на светофоре встаешь и движок глохнет, а при нажатии педали газа включается.
В каких комплектациях идет? Может не для нашего рынка?

Это система AS&G — Auto Stop and Go

Auto Stop & Go (AS&G)- система автоматической остановки и запуска двигателя. Служит для топливной и экологической эффективности.
Auto Stop&Go (AS&G) – система автоматического отключения двигателя при кратковременных остановках (например, на светофорах), позволяющая существенно снижать расход топлива. Работа системы контролируется собственным блоком управления, который является такой же неотъемлемой частью автомобиля как двигатель, вариатор, система курсовой устойчивости и климат-контроль.
Совмещение системы AS&G с двигателем MIVEC нового поколения позволяет осуществить быстрый повторный запуск двигателя и начальную динамику разгона, что обеспечивает такую же плавность старта как и на обычном моторе без AS&G. Кроме того, повышается эффективность расхода топлива, так как при перезапуске MIVEC позволяет использовать меньше воздуха и топлива, сохраняя низкий подъем клапана при работе двигателя во время перезапуска. Система AS&G также контролирует тормозные усилия при отключении двигателя до его перезапуска. Это означает, что при остановке на уклонах колеса автомобиля будут надежно заблокированы до тех пор, пока водителем не будет нажата педаль акселератора.
Впервые заявлена в 2011 году

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Владельцы новых аутов — эта штука теперь устанавливается?

Ничего в ней страшного нет. На предыдущем БМВ 3 года с такой отъездил и на новой БМВ тоже такая стоит. Ни одной проблемы не было от этой системы.

У меня на XL , 12го года стоит эта приблуда.
Для меня,безполезная вещь.

888

1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:

GENERAL INFORMATION ==> M117700020027200ENG
The purpose of the Auto Stop & Go (AS&G) system is to reduce CO2 exhaust gases from vehicles. The AS&G system automatically should stop the engine when the vehicle is stopped. And also the system should automatically restart the engine when the vehicle is started. The AS&G-ECU judges whether the engine should be stopped or restarted. The AS&G-ECU also stops or restarts the engine. The AS&G-ECU monitors the vehicle condition by using the signals from sensors and each ECU. If the specified conditions are satisfied, the AS&G-ECU should send the «engine stop request signal» to the engine-ECU via CAN. When receiving the signal, the engine-ECU should stop the engine (auto stop). When the driver depresses the clutch pedal during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU via CAN. When receiving the signal, the engine-ECU should restart the engine (auto start).

System Configuration Diagram

1. Auto Stop & Go (AS&G) System
When the ignition switch is turned ON or when the engine starts, the AS&G system should automatically be turned ON. The driver can turn OFF the AS&G system by pressing the AS&G OFF switch. At that time, the AS&G OFF indicator/display should be turned ON in the combination meter. When the AS&G OFF switch is pressed again, the AS&G system should be turned ON.

2. Auto Stop Control
When the following operations are carried out in the AS&G system ON status, the AS&G-ECU should send the «engine stop request signal» to the engine-ECU. When receiving the signal, the engine-ECU should stop the engine.

While letting the vehicle run and perfectly stop, depress the clutch pedal to place the gearshift lever in the neutral position.
Release the clutch pedal.
During the auto stop, the AS&G indicator/display is turned ON in the combination meter. When one or more of following conditions are satisfied, the AS&G-ECU should prohibit the auto stop.

After the key/engine switch is used to start the engine, approximately 30 seconds have not been taken.
The accelerator pedal is depressed.
If the vehicle is stopped again within approximately 10 seconds of the engine auto start.
More than the vehicle speed of approximately 5 km/h is not detected even once after the engine start, including the engine start of the auto start.
The auto stop prohibition signal is received from the engine-ECU (Refer to GROUP 13B — General Information ).
The auto stop prohibition signal is received from the A/C-ECU (Refer to GROUP 55 — General Information ).
The vacuum pressure of the brake booster is less than specified value.
The engine-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
The AS&G-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
The driver’s seat belt is unfastened.
The hood is opened.
The ambient temperature is lower than approximately 0°C

3. Auto Start Control
caution If the following motions are carried out during the auto stop even one time, the AS&G-ECU should blink the AS&G indicator/display in the combination meter and prohibits the auto start. Even if trying to return to the previous status after that, the auto start should be prohibited. When restarted, the engine must be started by the key/engine switch.

In case the hood is opened
In case the driver’s seat belt is unfastened

Normal Auto Start
When the driver depresses the clutch pedal during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU. When receiving the signal, the engine-ECU should restart the engine. When the engine starts, the AS&G indicator/display in the combination meter should go off. When the following conditions are satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should prohibit the auto start.

AS&G system: OFF*
Gearshift lever position: except neutral position
note *: Pressing the AS&G OFF switch again to turn ON the AS&G system can enable the auto start.

Forcible Auto Start
When one of the following conditions is satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU for starting the engine swiftly despite the driver’s determination. At that time, the AS&G indicator/display in the combination meter should go off as well as the normal auto start.

The vehicle speed is more than 3 km/h.
The vacuum pressure of the brake booster is more than specified value.
The «engine start request signal» is received from the A/C-ECU (Refer to GROUP 55 — General Information ).
The «engine start request signal» is received from the engine-ECU (Refer to GROUP 13B — General Information ).
The AS&G-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
When the following conditions are satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should prohibit the forcible auto start.

AS&G system: OFF*
Gearshift lever position: except neutral position
note *: Pressing the AS&G OFF switch again to turn ON the AS&G system can enable the forcible auto start.

4. Control for Increasing Voltage
At the auto start, the AS&G-ECU sends the «increasing voltage request signal» to the DC/DC converter. When receiving the signal, the DC/DC converter should temporarily switch the relay in the unit to the voltage converter of the DC/DC converter. The voltage converter increases the battery voltage dropping during cranking to 12.2 V. This can prevent the jumpy sound of the audio equipment due to the battery voltage drop at the auto start. The DC/DC converter should stop increasing the voltage when the input voltage returns to 12.2 V.

5. AS&G System Indicator/Display Control
The AS&G-ECU sends the signal to the combination meter via CAN, corresponding to the operation of the AS&G system. The combination meter that received the signal turns ON or blinks the indicator/display. Then the AS&G system status is informed to the driver.
AS&G system
Condition
AS&G OFF indicator/display
AS&G indicator/display
OFF
Ignition switch: ON (engine is stopped.); After several seconds are taken
Illuminated/Displayed
Extinguished/Not displayed
During engine running
Illuminated/Displayed
Extinguished/Not displayed
ON
Ignition switch: ON (engine is stopped.); After several seconds are taken
Extinguished/Not displayed
Extinguished/Not displayed
During idling and driving
Extinguished/Not displayed
Extinguished/Not displayed
During auto stop
Extinguished/Not displayed
Illuminated/Displayed
Hood is opened
Extinguished/Not displayed
Blinked
Driver’s seat belt is unfastened
Extinguished/Not displayed
Blinked
During auto stop, shift lever is operated*
Extinguished/Not displayed
Blinked
ON/OFF
After ignition switch ON; for several seconds
Illuminated/Displayed
Illuminated/Displayed
AS&G system is abnormal
Blinked
Extinguished/Not displayed
note *: When detecting that the gearshift lever is in other than neutral position during the auto stop, the AS&G-ECU should send the request signal to the combination meter via the CAN to sound the warning buzzer. When receiving the signal, the combination meter should sound the built-in warning buzzer. This warns the driver about the dangerous operation, prohibiting the auto start.

6. Starter Relay Control
At Normal Engine Start
When the following signals are input, the AS&G-ECU should turn ON the both of the power transistor of the starter cut relay in the unit and the power transistor of the starter relay in the unit. This allows the starter cut relay and the starter relay to be turned ON, and then the starter is driven.
Ignition switch-ST signal
Clutch interlock switch ON signal (the clutch pedal is fully depressed)

At Engine Start from Auto Stop Status
When detecting one of the following conditions during the auto stop, the AS&G-ECU should turn ON the both of the power transistor of the starter cut relay in the unit and the power transistor of the starter relay in the unit. This allows the starter cut relay and the starter relay to be turned ON, and then the starter is driven.
Neutral position switch: ON; Clutch monitoring switch: ON (the clutch pedal is depressed.)
Neutral position switch: ON and the conditions of the forcible auto start are satisfied

Источник