Не работает сцепление опель астра

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Особенности конструкции сцепления

На автомобили Opel Astra, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 1).

Рис. 1. Сцепление: 1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 — диафрагменная пружина.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Рис. 2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов: главного цилиндра, установленного в моторном отсеке.

. рабочего цилиндра 3 (см. рис. 2), объединенного с подшипником выключения сцепления.

. трубопровода, состоящего из трубки и шланга (для наглядности трубопровод показан снизу автомобиля).

. и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью пальцем, вставленным в отверстия педали и вилки штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.

Полезные советы

Для того чтобы сцепление Опеля Астра служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя и немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и ав томобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Источник

Неисправности сцепления

44. Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение передачи заднего хода и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

1. Погнут или поврежден диск сцепления (см. Главу 6)

45. Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Диск сцепления замаслен или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (см. Главу 6) и проверьте состояние его компонентов.

2. Не приработался должным образом диск сцепления Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля.

3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (см. Главу 6).

46. При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки.

2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов

3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов и маховика.

47. Рывки при работе сцепления

1. Повреждение опор двигателя и коробки передач. Проверьте, при необходимости замените.

2. Ослабление крепления коробки передач к подвеске Подтяните болты крепления.

3. Неравномерное прилегание нажимного диска Замените корзину сцепления,

4. Коленчатый вал не центрован с коробкой передач Проверьте центровку

48. Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

1. Заклинен выжимной подшипник сцепления Снимите сцепление и проверьте состояние подшипника Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место.

49. Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (см. Главу 6).

2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (см. Главу 6).

50. Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

1. Заклинен поршень главного или рабочего цилиндра сцепления. Повреждения гидросистемы сцепления или выжимного подшипника. Проверьте состояние, при необходимости снимите компоненты сцепления.

Источник

Тема: Провал педали сцепления

Провал педали сцепления

Две недели назад появилась проблемка — на холодной машине, в нижней четверти хода проваливается педаль сцепления. не том что бы совсем проваливается, но усилие уменьшается раза в два, т.е. ощутимо.

На переключение передач это ни как не сказывается, при прогреве педаль становиться равномерно тугой.

В чем может быть проблема?

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, для начала , а потом думать дальше )

ну хоть расскажите как эта пидаль устроена . мож там кака пружинка растянулась .

а то тишина, аж страшно.

Связь в том, что привод сцепления гидравлический и уход тормозной жидкости из расширительного бачка из которого привод сцепления и питается может указывать на течь главного или выжимного цилиндра.
Провал педали один из симптомов.

Gyrus
Сцепление на астре не сухое, для гидравлики сцепы используется та же жидкость что и для тормозов, у них один бачок. подобный косяк был у меня после того как на сервисе меняли задний сальник коленвала, т.е. снимали коробку и сцепление соответственно.после того как поставили обратно сцепу не прокачали, в результате — изменился рабочий ход педали, она стала жестче, а потом в определенном месте «проваливалась», в системе был воздух. прокачали — все ок.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

alexbass
опередил нах. )))) проклятый алкоголь мешает мыслить и попадать по кнопкам! )))

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

alexbass
необязательно течь. может подсносились колодки — жидкость ушла, а на каом нибудь подъеме или наклоне гидравлика сцепы хватанула воздуха. тем более что патрубки сцепы в бачке выше расположены тормозных..
ну а если нет потеков и уровень норма. тогда тока корзина — диск.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

только во не понятно причем тут прогрев машины. почему при прогреве пропадает дефект??

Источник

Основные неисправности и советы по ремонту сцепления на опель астра

Прежде чем проводить замену сцепления на опель астра g сначала требуется выявить причину и вид неисправности. В любом случае специалисты рекомендуют обратиться для диагностики в автомобильный сервис, где есть специальное оборудование и квалифицированные специалисты.

Какие неисправности предполагают замену сцепления astra h?

Цена замены сцепления на опель астра зависит от типа неисправности, рассмотрим более детально распространенные поломки:

1. При работе слышатся посторонние звуки.Причиной этого могут быть поломки пружины, ведомого или нажимного диска, либо ослабление заклёпок фрикционных накладок или неисправность подшипников.
2. Агрегат просто не выключается. Причиной могут стать следующие факторы: на маховике залипли накладки, износились фрикционные накладки, в гидроприводе образовался воздух, подтекает цилиндр или некорректная работа ведомого диска.
3. При включении происходит пробуксовка. Проблема может заключаться в нагреве сцепления, подтеке рабочего цилиндра, накладки замаслились, пробуксовка ведомого диска.
4. Рывки при включении. Данный вид неполадки образуется за счет плохо закрепленной коробки передач или двигателя, в системе нажимного диска или подшипника неравномерное давление. Также возможно, что при предыдущем ремонте сцепления на опель астра g была выполнена неправильная установка комплектующих элементов агрегата.

Были рассмотрены только основные неисправности, и для определения точной причины поломки в некоторых случаях требуется использовать специальное оборудование и провести диагностику автомобиля своими руками в гараже просто невозможно.

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

+7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77.

г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»

Где провести замену сцепления на опель астра g?

Замена сцепления на astra h и g может потребоваться после долгого использования автомобиля или после нескольких месяцев езды, все зависит от стиля поведения водителя на дороге. Существуют примеры, когда устройство не требует ремонта и 5-6 лет (200 тыс. км), а есть примеры, когда замена уже нужна и после 10 тыс. км.

При обращении в сервисный центр для ремонта сцепления вы можете рассчитывать на ряд преимуществ и привилегий:

• в сервисе имеется все необходимое оборудование для диагностики неисправности и ремонта;
• для установки в престижных сервисах используются только оригинальные детали, что гарантирует безопасность езды и долговечность всем комплектующим агрегата;
• вы экономите время и денежные средства на возможные переделки при неправильной установке своими руками;
• услуги ремонта и замены сцепления на astra h предоставляются с подписанием двустороннего договора;
• ремонтные работы выполняются в строго отведенное время по договору;
• гарантия – в случае поломки агрегата по вине сервиса ремонт проводится бесплатно!

При возникновении неисправности в сцеплении автомобиля специалисты рекомендуют менять все конструктивные узлы сразу, а не только тот, который вышел из строя – заплатите больше, но такой подход позволит быть уверенным, что через 5000 км вы опять не поставите автомобиль на ремонт.

Источник

Opel Astra J

Особенности конструкции сцепления

На автомобили Opel Astra J, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 1).

Рис. 1. Сцепление:

1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная пружина

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Рис. 2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления:

1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов…

…главного цилиндра, установленного в моторном отсеке…

…рабочего цилиндра 3 (см. рис. 2), объединенного с подшипником выключения сцепления…

…трубопровода, состоящего из шланга А и трубки Б…

…и педали сцепления, кронштейн которой, общий с педалью тормоза, прикреплен гайками к щиту передка кузова.

Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью специальным пластмассовым пружинным фиксатором.

Для наглядности показано на снятом блоке педалей.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Табл. 1. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Источник