Глюки тахометра
Опции темы
Отображение
Глюки тахометра
Доброго дня комрады.
С вечера пятницы стал замечать какую-то хрень с тахометром. Он стал дергатся как ненормальный. Начинаю переключатся, обороты набираются и при этом на тахометре показанию начинают прыгать, то 2,5т обор то тут же 2т обор в минуту. Вечером в пятницу дал ей просратся, вроде пропало, а сегодня утром поехал и снова это хрень началась, причем в один момент воткнул 3 передачу и начал расгонятся, обороты вначале поднимались, а потом вообще тупо зависли, даже включив нейтраль стрелка так и была в районе 3т оборотов. Потом вул первую и стрелка отлипла. При этом двигатель как работал без перебоев так и работает. Эти гюки длились сегодня минут 10, а потом сами же пропали.
Вот сижу и гадаю что это за хрень такая. (((
было но пропало, а потом опять . есть такая наука, называется Электрика, так вот она о контактах, ищи где контакт слабый
дело в контактах, и скорее всего которые идут от распределителя в косу,
Седня вечером буду снимать тогда трамблер (все равно там прокладку менять надо). Расберу а там и посмотрю что к чему, заодно все и почищу.
———- Сообщение добавлено в 09:40 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:12 ———-
В общем разобрал я трамблер, все почистил, собсвенно чистить то особо и нечего было так как было все чисто. Проблема осталась ((((
Какие есть еще варианты.
ну это праводкэ по-любому
сними приборку, глянь там фишке
В общем я решил свою проблему. Букав будет много, просто хочу рассказать все как было. Честно скажу гемора я хапнул караул сколько, вначале думал что вообще попал на бабосы. Было следующее:
Как я уже писал что трамблер я разобрал и оказалось что он чистый был более или менее. Были только небольшие подтеки в районе внутреннего сальника, но поскольку я все разобрал то естественно я все почистил и собрал обратно. Сальник внутренний был уже дубовый, но с виду живой. После того как все собрал, а дело было под ночь уже то соответственно утром уже поехал на работу. По приезду на работу оказалось что появились просто некислые подтеки в районе трамблера. А вышло следующее видимо когда я собирал его то соответственно снимал вал, а когда поставил то вал встал уже не по канавке где была маленькая выработка от сальника внутреннего. В результате когда я снял крышку трамблера я был просто в шоке, там вся оказалось *ля в масле
Пришлось быстро все разбирать и активно все вычищать очистителем карбюратора. Все основные элементы тут же положил на сушку. Дело встало за сальником. Так как он отдельно не поставляется, но предварительно было вычитано, что сальник отдельно в природе существует быстро принялся за его поиски. Благо есть у нас в Питере есть один магаз в котором реально чего только нет. Ценник у них просто аховый на все, но у меня не было выбора или трамблер за 9к брать целиком или сальник который они мне продали за 1к. Знают, что его нигде не купить и накрутку на него сделали аж 400% Благо он оказался оригинальный. Встал кстати как литой. Кому надо у меня теперь есть его номерок оригинальный. Он как мне пояснили подходит в принципе на большинство трамблеров Honda. Размеры его 22,5x5x12,5.
В общем все собрал, установил, теперь все в лучшем виду наконец то теперь больше нигде не сопливит.
Но тахометр по прежнему глючил. На одном из форумов вычитал, что глючить может приборка и что там нужно ковырять. В общем снял я ее. Открутил тахометр, прочистил все спиртягой в нем что смог и полностью почистил всю контактную плату что идет за приборкой куда подключаются разьемы. И о чудо ГЛЮКИ пропали.
P.S. Хочу сделать вывод если, кто полезит в трамблер лучше сразу покупайте внутренний сальник, а иначе можно просто все спалить и тогда уже попадало будет жуткое.
P.S.S. Зато теперь вообще трамблер могу собрать и разобрать закрытыми глазами, хотя лишний раз я вообще туда больше лазить не хочу.
Последний раз редактировалось Пионер; 04.02.2011 в 16:04 .
Источник
Не работает тахометр civic ek3
Блин не поверите, у всех проблемма чек горит а у меня наоборот:) месяца два не доходили руки одеть ремень генератора( машина максимум выезжала из гаража или в другой гараж перегонял) все работало, вчера поставил ремень , запускаю двигатель а тахометр на 0 и вообще никаких признаков, сегодня заметил что и лампа чека при тесте не горит, да и вообще не горит, снял приборку, протер все уайт спиритом вытер насухо, поставил — без изменений. Выручайте
П.с раньше тахометр тоже выпендривался но редко и то не работал максимум пару минут
———- Сообщение добавлено 09.09.2013 в 00:15 ———-
———- Сообщение добавлено 10.09.2013 в 19:49 ———-
Предохранители целые, обмотка у тахометра тоже
проблема в том что в электрике не больно силён и хотелось бы услышать более развернутого ответа, что как куда.
протирание приборки это самое банальное, т.к машина готовится к покраске и соответственно всё в пыли, следовательно где-то плохой контакт
у тахометра с лампой Check Engine общего только питание (+).
на этой же линии питания висят лампа давления масла, спидометр, показометры температуры охдаждайки и остатка топлива..
если лампа давления масла не горит — посмотри предохранитель №15 (10А) в салонном блоке предохранителей.
у тахометра с лампой Check Engine общего только питание (+).
на этой же линии питания висят лампа давления масла, спидометр, показометры температуры охдаждайки и остатка топлива..
если лампа давления масла не горит — посмотри предохранитель №15 (10А) в салонном блоке предохранителей.
Дружище я все перерыл в тырнете, показывает что 15 это либо сигнализация либо со светом чтото связанно, у меня праворукая , вроде блоки одинаковые должны быть, кстати по поводу давления масла так и есть лампа тоже не горит, но я всеравно по схеме глянул где должен быть 15 , у меня он в норме.
. глянул где должен быть 15 , у меня он в
норме.
зайдем с другой стороны : какие элементы на приборке нормально работают ?
всё-таки странное совпадение : не работают элементы которым нужно питание (+).
проверь вольтметром питание на приборке (на спидометре, тахометре, термометре — где больше нравится..)
а предохранители — они всякие бывают: может на вид и целый, а работать нехочет..
goofy499,
ставь другой моск.. чет косячит у тебя.. хотя бы попробуй поменять, если тоже самое заведомо рабочий выдаст, то косяк по проводке искать придется
ненадо так пугать))) еще мозг мне не хватало до кучи сменить
зайдем с другой стороны : какие элементы на приборке нормально работают ?
всё-таки странное совпадение : не работают элементы которым нужно питание (+).
проверь вольтметром питание на приборке (на спидометре, тахометре, термометре — где больше нравится..)
а предохранители — они всякие бывают: может на вид и целый, а работать нехочет..
а приборке работает все кроме чека тахометра и давления масла. аа еще крышка багажника вроде(я снял ее вообще мб и с этим связанно) на счет спидометра ниче сказать не могу так как машина из гаража не выезжает. пробовал на приборке искать, так до меня и не дошло куда тыкать) я на схеме пробовал по дорожкам , вообще тишина, а по поводу предохранителей — хотелось бы верить:)
———- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 23:58 ———-
goofy499,
У тебя редкий какой то чтоли?)) На пробу взять имхо не беда)
А так да, если нао бюджетнее, то идти надо от проводки и компромисы уже не прокатят. Т.е. мысли типа «че эт за хрень тут наплелась? А впрочем работало же, и так пойдет» мы сразу сжигаем на церемониальном костре в своей голове и докапываемся до последнего окисла или скрутки.
ну в моей обл не у кого нет))) даже что бы просто проверить, по поводу проводки согласен, хоть я и далек от электрики.
———- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 00:05 ———-
Armisael,
еще трабл в том что преды (некотрые) не сходятся по схеме на крышычке, т.е где должен стоять 7.5 там стоит 30 и наоборот, пробовал менял, без изменений.
Источник
Не работает тахометр civic ek3
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 32
Имя: Сергей
Город: Курск
Машина: Honda Civic’93
Тахометр на Honda Civic 93г, не показывает обороты когда едешь ели-ели, начинает показывать только если раскочегаришь движек в половину мощи или больше. До этого стрелка вобще на нуле лежит. Подскажите, что это может быть и как починить можно?
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.387
Имя: Евгений
Город: Томск
Машина: Partner ’00,D16A,AT,4WD
а показывает правильно?
проверь коммутатор
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 32
Имя: Сергей
Город: Курск
Машина: Honda Civic’93
Да ктож его знает, как он показывает. машина была куплена с таким деффектом, так что как должно работать в норме не знаю. Что такое коммутатор? Что-то не слышал о таком девайсе в машинах, как он выглядит и что делает?
Нирвану познавши.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4
на зубилах коммутатор с рождения стоит, с 1985г
и до их пор не слышал? 🙂
ну тогда начни хотя бы с прочтения книжки про устройство карбюраторной зубилы, потом впрысковой. и только потом уже хонду ломай 🙂
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT
Купи внешний цифровой тахометр, подключи и сравни его показания со штатным. тахометр стоит недорого от 150 до 600р (навороченный с кучей функций). тахометр подключается к одноконтактной фишке, которая торчит под капотом между чашкой левого (по ходу движения авто) амортизатора и моторным щитом. эта фишка обычно закрыта резиновым колпачком.
HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 32
Имя: Сергей
Город: Курск
Машина: Honda Civic’93
MrDims, пошел в Инет рыть мануалы.
XPOH, я поищу конечно такоую штуку. На пока есть подозрения что примерно от 5тыс об показывает правильно, а вот до не показывает совсем. Стрелка начинает резко подниаться при средних оборотах, при больше чем средние и большие ведет себя правдоподобно. Маленькие совсем не показывает.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT
Подключи внешний тахометр и понаблюдай. если внешний тахометр показывает на всех оборотах нормально, значит у тебя что-то с самим тахометром в приборке. если внешний тахометр тоже зачудит — у тебя проблема в модуле зажигания (тут его коммутатором обозвали). этот модуль зажигания находится в трамблере (небольшая «шоколодка»). как выяснишь, где проблема — можно уже дальше думать.
HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 137
Имя: Ilja
Город: Tallinn
Машина: Экс Civic 93’/ Toyota Corolla 06′
Была у друга такая проблема на такой же машине. Тахометр у него прыгал, после снятия/установки иногда работал некоторое время.
Подключил к фишке под капотом мультиметр (он у меня частоту мерит) и выяснил что сигнал оборотов плавный, без скачков.
После тотальной пропайки платки тахометра все заработало.
Если у него кривой сигнал на тахо бы шел, то ИМХО движек бы неровно работал, сигнальчик то с коммутатора снимается и косвенно его работу показывает.
Вариант еще — друга ищи с сивиком 5, приборками поменяйтесь и проверьте работу.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.099
Имя: Кирилл
Город: Нижневартовск, 86rus
Машина: Accord CF4
У меня была такая проблема. Предохранители посмотри в салоне которые под рулем где-то должны быть! Возможно где-то клинит/перемыкает, либо тупо предохранитель сгорел.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 32
Имя: Сергей
Город: Курск
Машина: Honda Civic’93
Faust, угу, но легче не стало
XPOH, пока еще внешнего тахометра не нашел. Оказалось редкость для наших краев.
Ilja®, у меня есть мультиметр, но вот частоту он не мерит. Мерит Силу тока, Напряжение, Сопротивление, Емкость и цоколевку PnP/NpN тразистров. Можно ли по какому-то из этих показателей определить «живость» датчика? Или не мультиметром, а какими-то другими подручными средствами?
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 137
Имя: Ilja
Город: Tallinn
Машина: Экс Civic 93’/ Toyota Corolla 06′
боюсь нет. Самое простое, как уже говорил — перестановка на другое авто
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.435
Имя: Сергей
Город: Железнодорожный, МО
Машина: CR-V RE5 R20A2 6MT
Зайди в магазин для ТАЗиков и спроси «бортовой компьютер для карбюраторных моделей».
HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock
Источник