Главная » Техника

Не работает тахометр опель зафира дизель

Содержание
  1. Авто-помощь
  2. Советы для автомобилистов
  3. Не работает тахометр на Опель Зафира B
  4. Что может произойти
  5. Что ещё можно предпринять
  6. Не работает тахометр опель зафира дизель
  7. Кто сейчас на конференции
  8. Причины неработающего тахометра
  9. Классификация по принципу работы
  10. Устройство и принцип работы
  11. Схема подключения
  12. Характерные неисправности
  13. Как самостоятельно найти причину неисправности
  14. Стрелка тахометра дергается

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает тахометр на Опель Зафира B

Тахометр в щитке любого автомобиля оказывает неоценимую помощь при эксплуатации машины. Он помогает правильно выбрать режим движения, подсказывает о техническом состоянии силового агрегата. Поэтому при появлении проблем с этим устройством на Опель Зафира B, у водителей возникает много вопросов о том, как вернуть его к жизни. Попробуем с этим разобраться.

Что может произойти

Следует разделить возможные неисправности на виды:

  • Полный отказ прибора;
  • Периодические проблемы с тахометром;

Оба случаи неприятны для водителя, но вполне решаемы самостоятельно. Однако следует заметить, что это далеко не просто, как может показаться владельцам. Необходимо иметь автомобильный тестер или мультиметр, а также умение им пользоваться. Также нужно иметь опыт работы с электрооборудованием.

Первое, что приходит на ум водителям, это проверить предохранитель. Отдельного предохранителя на этот прибор в монтажном блоке нет. Имеется прибор, который относится ко всему щитку приборов. Если панель полностью не работает, тогда имеется смысл его проверить. Это может быть предохранитель F11. Его номер может быть иным, так как существует несколько вариантов монтажных блоков для этой модели.

Специалисты рекомендуют обратить внимание на разъём подключения панели приборов. Он имеет тонкие лепестки, которые в некоторых случаях создают проблемы. Нельзя исключить и тот случай, когда выходит из строя сам прибор, тогда его просто меняют. Причиной отказа может быть выход из строя стабилизатора напряжения панели приборов. Это чаще всего происходит при неожиданных импульсах питающего напряжения, например, когда дают «прикурить» другой машине.

Читайте также:  Как настроить главную страницу яндекс браузера

Что ещё можно предпринять

Часто водители обращают внимание на тот факт, что стрелка тахометра периодически дёргается или зависает. Причин этому может быть несколько. Неравномерная работа силового агрегата, которая может быть вызвана ненадёжностью свечей или качеством бензина. Замена свечей и заправка хорошим топливом может решить такую проблему. Также следует обратить внимание на датчик коленчатого вала бензиновых двигателей, или датчик распределительного вала в дизельных силовых агрегатах.

Были случаи в практике автомобильных электриков, когда проблема находилась в контактах тахометра. Для их проверки следует снять панель приборов и освободить контакты, которые удерживают его на печатной плате. Под ним имеются четыре контактные площадки, которые следует обезжирить, удалить окислы, и проблема исчезнет. Если подобные действия к успеху не привели, остаётся один путь. Это обратиться к специалистам.

Источник

Не работает тахометр опель зафира дизель

Проблема плавающая. Периодически тахометр занижает показания примерно на 750 об/мин, т.е. на холостых «0» (стрелка слегка дергается), а по мере увеличения оборотов — стрелка тахометра поднимается (например, на 5 передаче при скорости 65 км/ч — 500 об/мин, а при 100 км/ч — 1300 об/мин). Никакие лампочки не горят.

Подключил OP-COM: ошибок нет, на холостых оборотах в блоках измерений ECU, SIM и IPC частота вращения коленвала 765 об/мин плюс-минус 5 об/мин, а тахометр показывает «0», таким образом проблема скорее всего в самой приборной панели (наверное где-то плохой контакт).

Никто не сталкивался с данной неисправностью, в чём может заключаться проблема?

dproskurin
Старожил

Зарегистрирован: Вс мар 23, 2008 20:38
Сообщения: 300
Откуда: Москва, ВАО, Новогиреево
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 43 раз.
Автомобиль: Zafira B 2008

Мне так же интересно.
У меня был разовый глюк: Во время прогрева стрелка показывала 1000 об., но потом резко упала до 500 об. , и после этого резко вернулась на 1000 об.
При этом звук работы двигателя не менялся.

Мне будет сложно повторить и, соответственно, отловить проблему.
Поэтому буду рад если что-то посоветуете.
Наличие таких глюков не понятно к чему может привести.
jvvega
Участник

Зарегистрирован: Вс мар 09, 2014 20:04
Сообщения: 55
Откуда: Ухта
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Автомобиль: Zafira B Z18XER MTA

dproskurin, разовый глюк — ничего страшного, я думаю. Когда проблема будет проявляться систематически, тогда и стоит задуматься.

На выходных разобрал приборную панель, пересмотрел всю плату, ничего не нашел (все пропаяно, все на месте). Снял привод стрелки:

На втором контакте сверху было пятно (возможно был плохой контакт), остальные чистые.

Отогнул контакты на приводе (№1 на фото) и протер пятачки на плате (№2 на фото) спиртом, собрал все на место. Второй день катаюсь, глюков пока не замечено. Надеюсь проблема устранена, время покажет.
Andrew2010
Участник

Зарегистрирован: Чт апр 07, 2011 16:31
Сообщения: 60
Откуда: г. Истра
Благодарил (а): 18 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Автомобиль: ZAFIRA B ZXER1.8 MTA
ХИМИК
Старожил

Зарегистрирован: Пт мар 22, 2013 21:06
Сообщения: 4494
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 578 раз.
Поблагодарили: 726 раз.
Автомобиль: Zafira B 1,8 MTA
За это сообщение автора ХИМИК поблагодарил: Andrew2010

Рейтинг: 1.04%

Вернуться к началу
Страница 1 из 1 [ Сообщений: 5 ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник

Оцените статью
© 2024 Настройка и ремонт техники