Не работает тахометр пежо дизель

Форум Клуб PEUGEOT 605

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Не работает тахометр

Сообщений 1 страница 18 из 18

Поделиться126-08-2010 16:08

• Автор: Inco
• Новичок
• Откуда: Минск, Беларусь
• Зарегистрирован : 26-08-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 48
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  13 часов 51 минуту
• Последний визит:
  16-12-2010 01:00

Помогите устранить неисправность, где ковырять?
Раньше был электрик, он за 5$ чё-то паял в блоке мозга, которых находится в чёрной коробке моторного отсека. Шас уже не найти того мастера.
Приборную панель менял (суточник был поломан, видимо откручивали километраж), тахометр конечно не заработал, но панель рабочая.
Все датчики подключены, но вопрос, как всё проверить?

Поделиться226-08-2010 21:59

• Автор: Валентин 605 Турбодизель
• тракторист-рыбак 🙂
• Откуда: Лен.обл п.Совхозный
• Зарегистрирован : 03-12-2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1952
• Уважение: [+42/-0]
• Позитив: [+28/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 50 [1970-12-15]
• Провел на форуме:
  1 месяц 4 дня
• Последний визит:
  22-09-2016 22:50

разъём на блоке посмотри,контакты протри

Поделиться327-08-2010 22:20

• Автор: Inco
• Новичок
• Откуда: Минск, Беларусь
• Зарегистрирован : 26-08-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 48
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  13 часов 51 минуту
• Последний визит:
  16-12-2010 01:00

Блок, ака «мозг», который в моторном отсеке в чёрной коробке, контакты проверял, чистил.
Может есть какая схема, чтобы проверить мульметром? ну там на каких сколько вольт или сопротивление ?

Поделиться411-09-2010 19:31

• Автор: myrashkin
• Гость
• Зарегистрирован : 06-09-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 16
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 день 14 часов
• Последний визит:
  23-04-2013 12:31

у меня тоже не работает, снимал приборку вроде там все нормально,а он так и не работает. иногда бывает прыгает при заводе. незнаю где искать причину

Поделиться524-03-2015 00:55

• Автор: 1_MoNSTR_1
• Гуру
• Откуда: г. Иваново
• Зарегистрирован : 04-06-2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 773
• Уважение: [+5/-0]
• Позитив: [+18/-12]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-11-21]
• Провел на форуме:
  9 дней 4 часа
• Последний визит:
  19-12-2020 17:35

Аналогичная ситуация на одной машине. Пока не заморачивался, но скоро придется. Подскажите куда копать.

Поделиться613-11-2015 09:29

• Автор: Владимир3-2
• Гость
• Откуда: Брянск
• Зарегистрирован : 07-04-2015
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1985-04-22]
• Провел на форуме:
  15 часов 48 минут
• Последний визит:
  31-08-2016 20:05

Ребят подскажите пожалуйста какой из блоков отвечает за тахометр у меня их два там в чёрной коробке(один лукас,другой бош)машина с абс

Поделиться713-11-2015 18:29

• Автор: Demi
• Администратор
• Откуда: Луцк, Украина
• Зарегистрирован : 01-03-2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3657
• Уважение: [+102/-3]
• Позитив: [+92/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 60 [1961-04-15]
• Провел на форуме:
  1 день 4 часа
• Последний визит:
  05-10-2021 16:59

Ни один ни другой к тахометру отношения не имеют. Лукас — на ТНВД, БОШ — АБС. С работой тахометра связан датчик верхней мертвой точки или в простонародии — датчик коленвала(№ 1400 на схеме).

Поделиться814-11-2015 00:02

• Автор: oleg61s
• Свой в доску
• Откуда: Ивано-Франковская обл.
• Зарегистрирован : 15-08-2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 399
• Уважение: [+16/-1]
• Позитив: [+11/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 60 [1961-06-01]
• Провел на форуме:
  17 дней 17 часов
• Последний визит:
  14-11-2015 00:05

Лукас. Отвечает за рециркуляцию. Сигнал на тахометр (приборку) идет с него. Неработа тахометра — блок, реле блока (в районе аккумулятора), датчик на коробке, разъемы и различные проводочки.

Поделиться914-11-2015 17:03

• Автор: 1_MoNSTR_1
• Гуру
• Откуда: г. Иваново
• Зарегистрирован : 04-06-2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 773
• Уважение: [+5/-0]
• Позитив: [+18/-12]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-11-21]
• Провел на форуме:
  9 дней 4 часа
• Последний визит:
  19-12-2020 17:35

У меня причина неработающего тахометра оказалась в плохом контакте контактной группы в больших разъемах в районе аккумулятора(под ГТЦ). Вынул, помазал, вставил, заработало.

Поделиться1015-11-2015 18:33

• Автор: евгений 4188
• Гость
• Зарегистрирован : 15-11-2015
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  1 час 7 минут
• Последний визит:
  15-09-2016 22:00

всем доброго дня.может кто знает как проверить датчик тахометра(который на коробке).я его снял,а как прозвонить не знаю.

Поделиться1115-11-2015 23:40

• Автор: Владимир3-2
• Гость
• Откуда: Брянск
• Зарегистрирован : 07-04-2015
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1985-04-22]
• Провел на форуме:
  15 часов 48 минут
• Последний визит:
  31-08-2016 20:05

Уважаемый demi у меня ТНВД стоит бош и проводов к нему ни каких не идет кроме клапана чтобы завести так что думаю блок лукас для чего-то другого

Поделиться1222-03-2018 00:08

• Автор: drobchik
• Гость
• Откуда: Днепропетровск
• Зарегистрирован : 27-02-2016
• Приглашений: 0
• Сообщений: 5
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1985-07-13]
• Провел на форуме:
  4 часа 54 минуты
• Последний визит:
  07-05-2018 22:33

день добрый. Сменил двигатель, стоял R6A с расходомером «лопатой», поставил с 405-го 2.0 RFZ c фильтром на голове. Управление переделали с Magnetti на Bosch MP 5.1.1
И вроде все ОК. Но тахометр работает только до 3000 об. после этого падает на 0, при сбросе газа в диапазоне 750-3000 оживает снова. Может кто сталкивался с подобным. У меня подозрение только на несовместимость приборок. раньше сигнал шел с трамблера, а теперь с мозгов.

Источник

Не работает тахометр пежо 806 дизель

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

4. одинаковы. а разве они дешевле? вот фиат улисс дешевле, хотя он тоже самое. но это наверно потому что ФИАТ. я бы брал или 806 или эвазьон, к PSA доверия больше, хотя все на одном заводе собирались. ХЗ

5. стоит! если будет хороший бери!

6. нууу. климат очень приятная вещь, особенно когда за бортом +34, а ты ставишь 22, так потом и вылазить из машины не хочется! а круиз? тоже самое в принципе, если ездишь далеко и по хорошим дорогам. но если бюджет ограничен, то смысла переплачивать нет

ps а вообще те надо было в «выбор авто» идти. наверняка карточку дадут!

10 л. в городе. 2.0 16 клапанов

почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы

идентичны. Как и Фиат, и Лянча. Отличия — фары, молдинги, задние фонари.

можно, как и Фиат. Я, когда покупал, тоже от Фиата отпирался, взял Эвазион. Сейчас, при здравом рассуждении (у тестя Фиат) никакой разницы, даже по дизайну не вижу.

заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того

климат-контроль капризен. Если не лень крутить ручки — бери с обычным кондиционером.

10 л. в городе. 2.0 16 клапанов

Ну тока если в г.Смолевичи наверное И кондей не включать

хочу преобрести обязательно дизеля

1)1.9 2.0 2.1 советуют брать 2.1 так как если машинку пригрузить этот движок лучше всего покажет себя , от сюда вопрос на сколько пригрузить надо чтоб это реально заметить?

2 ) расход топлива с этими движками на сколько калеблется литров

3 ) машина с каким двиготелем будет более экономична в ремонте

4)почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы

5) может стоит взять эвазьон

6) заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того ?

п.с:деньги есть , но потратив их придется снова работать работать и работать , так что хотелось бы качества за меньшие деньги как бы это наивно не выглядело

за ранее спасибо и тем , кто просто будет потдержеват эту ветку

расход 2.1 двигла на скорости 140 км в час 12 литров соляры.

у всех таких двиглов после 350 тыш — 450 тыш текут сальники коленвала замена стоит порядку 150 баков.

учитывая то че все дизиля с таким пробегом к нам попадают, то замена сальника неизбежна.

турбина на 1.9 двигло бушная 350 баков, на 2.1 250 баков навалом. За турбиной 1.9 мне пришлось в польшу ездить.

Эвазион тот же самый автомобиль, дешевле будет на тышу. У меня были пежо и эвазион обое, был улис 2.0 ХДИ.

Эвазион и Пежо делает один и тот же завод, полный аналог. Долько за марку не переплачиваешь.

НО у эвазиона чип и ключ работают по другому, у Пежо совсем не так.

Улис отличается только итальянской сборкой, будет стоить дешевле Эвазиона, но наваротов в нем будет больше всех за те же деньги.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.

Предохранители и реле под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.

Источник