Не работает тест стрелок

Сообщение Asaqura » 20 янв 2013, 15:57

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение LittleTOXA » 20 янв 2013, 18:59

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение Asaqura » 20 янв 2013, 19:13

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение spect » 25 янв 2013, 21:34

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение ilia2108 » 26 янв 2013, 16:26

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение Ivan » 29 янв 2013, 09:11

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение ilia2108 » 30 янв 2013, 17:35

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение 101 » 14 фев 2013, 04:03

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение ilia2108 » 14 фев 2013, 10:04

Контроллер 17 — 07-Coding — Long Coding
Bit 0: 0 — выключено, 1 — включено.

Подсветка где-то там же, описания битов должны быть.

Re: Активация Тестирование стрелок при запуске

Сообщение 101 » 18 фев 2013, 11:49

Контроллер 17 — 07-Coding — Long Coding
Bit 0: 0 — выключено, 1 — включено.

Подсветка где-то там же, описания битов должны быть.

Источник

О приборке VDO. Часть 7. Тест стрелок

Пожалуй, это самая любимая «активашка» в среде VAG. В большинстве случаев, она легко выполняется через каналы адаптации 17 блока. Однако, встречаются и исключения, где подобный трюк с каналами оказывается недоступен и единственный способ включить заветный тест стрелок — это внести соответствующие изменения в EEPROM приборной панели.

Я пониманию, что все давным давно знают «что такое» тест стрелок, тем не менее позволю себе повторную публикацию всем известного приветствия…

Ну а теперь собственно о тесте стрелок. Как и в случае с датчиком освещенности, тест стрелок можно не только включать или выключать: его можно настраивать…

Да, да, Вы не ослышались, в тесте стрелок можно настроить все три фазы:

время прохода стрелок в максимальное значение;
задержка в максимальном значении;
время прохода в начальное положение.

Исключительно для наглядности в ролике, который опубликован ниже, все эти три параметра установлены в максимум. Кроме этого, спешу заверить, что значения с завода обычно тоже далеки о минимальных.

Вот такой тест-стрелок можно сделать, понятно что практического смысла от этого немного, но некоторая дополнительная степень свободы тут определенно есть =)

Спасибо, что дочитали! Следите за обновлениями и не переключайтесь…

Обсудить изменения можно на нашем форуме.

PS Поддержка данного функционала будет внесена в VDOEditor в ближайших релизах.

Источник

Не работает приборная панель (спидометр, датчик уровня топлива и бензина)

Kodi-Spieler

Новичок

Dimon

Форумчанин

Страшное дело эта приборка. Скорее всего, раз год выпуска авто до 2003, то у Вас стоит приборная доска Magnetti Marelli и если обе шкалы мертвы, то диагностировать датчики температуры ДВС и уровня топлива — смысла не имеет.

1) Для начала подключите диагностику и проверьте моторчики стрелок:
Заходим в раздел 17 (приборка) и внизу есть кнопка тест. Если при тесте стрелка на панели не посередине, то виноват моторчик.

Они выходят из строя из-за того, что крепление оси и магнита внутри моторчика разбалтывается, и ось со стрелкой начинает прокручиваться относительно магнита, которым, в свою очередь, управляет магнитное поле обмотки. Соответственно, при выключении зажигания контроллер уводит стрелки ниже нуля и они упираются в ограничитель, а магнит продолжает свое движение до какого-то положения. Таким образом, после включения зажигания получаем смещенную стрелку.

2) Если с моторчиками всё ОК — то помер чип приборной панели (то есть тут нужно менять всю панель, либо ремонтировать её, что достаточно сложно, но возможно — далее изложен вариант решения проблемы, автор borman, TT клуб)

Симптомы:
1. Неправильные показания уровня топлива и температуры (при условии, что датчики исправны, моторчики проверены) .
2. Периодически не работают стрелки тахометра или спидометра.
3. В холодную погоду мигает подсветка приборки и кнопок, которые подсвечивает приборка. К тому же, все это может сопровождаться сбросом километража «дневного пробега» и часов. Со временем температурный порог повышается и даже в теплую погоду будут проблемы. Далее – смерть.
4. Необоснованная индикация некоторых предупреждающих сигналов на приборке.

Из всего вышесказанного у меня правильно показывала лишь температура.

Проблема:
Эта проблема не только ТТ и даже не Audi. Многие европейские авто оснащены приборными панелями фирмы «Magneti Marelli», которая, как не трудно догадаться, и облажалась в те времена (г.в. примерно 1998 — 2003). Точнее, не только она, но еще и Motorola (ее отделение по электронным компонента — Freescale), чей микроконтроллер был использован в приборках того времени выпуска. Конкретно, MC68HC908AZ60 (см.фото ниже) , который и начинает глючить через некоторое время. На фото – это тот чип, который поменьше. Большой чип – отвечает за вывод информации на бортовой компьютер, а также хранит коды ключей иммобилайзера и километраж абсолютного пробега авто (именно его ковыряют те, кто сматывает одометры), но разговор сейчас не о нем.

Motorola долгое время дорабатывала этот контроллер, выпуская новые версии, и в конце концов, решила полностью его переделать, выпустив версию с буквой А — MC68HC908AZ60A, который и начали устанавливать в приборки примерно с 2003 года. С ними проблем поменьше. Но он несовместим со старым контроллером. Подходит только на приборки от 2003 года и выше.

Здесь все просто. Чтобы решить эту проблему необходимо заменить этот контроллер на новый и перепрошить (запрограммировать) его программой, скачанной со старого контроллера. Перепрошивать старый (как делают некоторые недоделанные «кулибины») нет смысла, так как даже если и заработает, то совсем не надолго. Но, а если же контроллер умрет совсем, то появится еще одна проблема – где взять прошивку (программу) на новый контроллер. Т.к. приборки даже на ТТ могут иметь разные версии прошивок и естественно не совместимы друг с другом. Придется искать именно эту версию, которая прошита у вас. Номер версии написан на бумажке, которая наклеена на контроллер (на фото выше эта наклейка уже удалена). У меня номер версии — V7.9.2. Номер приборки — 8N1920880K.

Необходимое оборудование и ПО:
для выполнения вышеописанной процедуры нам кое-что понадобится. Обо всем по порядку:

1. Паяльная станция (практически любая), хотя можно обойтись паяльником с тонким жалом.
2. Паяльный фен с горячим воздухом. Он нужен лишь для того, чтобы выпаять контроллер, т.к. отпаять 64-ногий чип паяльником, практически невозможно. Поскольку у меня такого девайса не было, то я купил китайскую модель за 1100 руб. – Lukey 850. Это аналог приборов Quick 850, только работает шумнее. Ну и, наверное, менее надежен.
3. Ну всякие олова, паяльные флюсы (вместо канифоли), кусачки и пинцет.
4. Блок питания постоянного напряжения на 9-10 вольт.
5. Программатор. Хотя, это громко сказано, но тем не менее. Поскольку я не собираюсь (по крайней мере, пока …) заниматься ремонтом авто-электроники, то и покупать программатор за 400-500 уев не собираюсь. Поэтому, «выкурив» почти 500 страниц документации по этому контроллеру, набросал схему простого программатора себестоимостью рублей 300 (см.фото).

Немного остановлюсь на этой схеме:

Разъем XP1 подключается к блоку питания (8,5-10 вольт)
Разъем XP2 подключается к COM-порту компьютера через стандартный COM-кабель
Разъемы XP3-XP4 подключаются к ножкам контроллера. Паять провода к ножкам сложно, поэтому можно купить на радиорынке макетную плату для этого с шагом ножек 0.8 мм (см.фото). Стоит она рублей 50.

Сам программатор я собрал на макетной плате. В результате чего появилось вот такое извращение (см.фото). Если собрать схему без ошибок, то все заработает сразу.

6. Сам контроллер. Позиции для заказа: MC68HC908AZ60CFU, MC68HC908AZ60VFU (если у вас маркировка MC68HC908AZ60) и MC68HC908AZ60ACFU, MC68HC908AZ60AVFU (если у вас с буквой A — MC68HC908AZ60A).

7. Программа программатора под Windows. Я пользовался программатором фирмы pemicro.com. Его можно скачать здесь, для бесплатной загрузки зарегистрируйтесь. Называется ICS08ASAZ v. 1.16. Вообще эта фирма производит не только программы, но и устройства программирования этих контроллеров, но они стоят денег.

Этак, самое интересное – взлетаем .

1. Снимаем приборку. Разбираем ее.
2. Находим нужный нам контроллер и снимаем с него наклейку с версией, предварительно переписав, все, что на ней написано.
3. Предварительно вооружившись тонким пинцетом, «заводим» фен с горячим воздухом. Температуру установить порядка 400 градусов, а напор воздуха на минимум, т.к. рядом с чипом полно мелких деталей, и если их сдует, то тогда будут большие проблемы. Начинаем феном по кругу (квадрату) греть ножки чипа и одновременно с этим легонько поддеваем его пинцетом. Как только олово расплавится, аккуратно пинцетом снимаем его с платы. Еще раз повторю – не сдуйте феном рядом стоящие элементы.
4. Теперь необходимо вычитать программу из выпаянного чипа. Припаиваем его к программатору. И запускаем софт «PROG08SZ — Flash Programmer» (питание на программатор НЕ подаем). Появится окно аналогичное рисунку.

В поле «Target Hardware Type» выбираем Class 4 ….
В поле «Serial Port» выбираем тот порт, к которому подключен программатор
В поле «Baud» (скорость обмена порта) выбираем 8861 (хотя в документации написано, что скорость должна быть 9600, но старый контроллер запустился именно на 8861, а вот новый на 9600)

Далее немного интереснее. Поскольку любой производитель не захочет, чтобы в его программах ковырялись все, кому не попадя, то, естественно, он защищает свой код паролем. Без этого пароля считать программу из чипа невозможно. Но к счастью, пароли этой фирмы не отличаются многообразием, и большую часть их можно найти в инете. Для моего чипа подошел пароль «F9-F1-F9-F4-F9-F7-F9-FA». Кстати, это один из самых распространенных паролей и в процентов 90 случаев он подойдет к приборке от любой ТТшки. В общем, его мы и вводим в поле «Target MCU Security bytes» (в поле «User»).

Теперь все готово к запуску.

Нажимаем кнопку «Contact target with these setting …». Появится вот такое окно.

По сути, это указание, что надо сделать. А именно, включить пинание программатора и нажать ОК.

Но здесь есть один нюанс. Поскольку в контроллере находится реальная программа, то после включения она начнет работать, и он не сможет перейти в режим «Monitor» (так называется режим чтения/записи flash-памяти контроллера). Поэтому, до включения питания необходимо нажать и удерживать кнопку «Reset» (НЕ на системном блоке компьютера, а на программаторе). Затем включаем питание, через секунду или более отпускаем кнопку Reset и после этого сразу же жмем «ОК» в программе. Если коннект с контроллером успешно состоялся, то должны увидеть, что-то типа такого окна (см. сдед. рис).

Обратите внимание на строчку «Trying Security $F9F1… Success». Это значит введенный нами пароль подошел. Если такое окно не появилось, то нужно попробовать еще раз проделать предыдущие действия: выключить питание, нажать кнопку «Contact target with these setting …» , нажать Reset, включить питание и сразу нажать «ОК».

Далее указываем файл с каким процессором работаем (см.рис. выше) и нажимаем «Открыть».

После загрузки этого файла появится окно, аналогичное рисунку ниже. В меню «Upload» выбираем «Upload Module» и начнется чтение программы из вашего контроллера. Эта процедура медленная и может занять минут 10. Я делал несколько таких аплодов, чтобы сравнить их и удостовериться, что они все одинаковые (все-таки контроллер помирает и может выдавать каждый раз разный дамп).

5. Запись скачанной программы в новый контроллер. Для этого отпаиваем старый, припаиваем новый (в программаторе). И проделываем аналогичные действия, что и в п.4, с той лишь разницей, что в место команды «Upload» выбираем команду «Program module». И ждем завершения процедуры программирования.

6. Если все прошло гут, перепаиваем новый контроллер на приборную панель.

В общем, до установки в машину, я подключил приборку на столе, чтобы убедиться, что хоть что-то работает. Визуально прошел тест, стрелка встала на ноль. Больше на столе ничего не удалось проверить. По поводу стрелок еще хочу сказать одну вещь. Иногда неверные показания – это результат неисправности самой стрелки (моторчика или как там его …). В таком случае поможет только замена этого моторчика на исправный.

Поставил на машину. Завел. Все работает правильно. На следующий день с утра в мороз включаю зажигание и наслаждаюсь отсутствием мерцания подсветки, обнуления часов и прочей гадости.

Источник

Активация дополнительных функций авто

Опции темы

Поиск по теме

Активация дополнительных функций авто

Активировал в Екатеринбурге доп функции:
— функцию «Корнер» (подсветка ПТФ при включении поворотника либо поворотом руля);
— активировал вторую ПТФ;
— деактивировал датчик непрестегнутого ремня;
— тест стрелок;
— TSC;

Удовольствие обошлось в 500 рублей. После активации решил опробовать на дороге «Корнер» — НЕ понравилось. Почему? Объясняю: если бы подсветка противотуманкой включалась толь когда ты вкючаешь поворотник — было бы тогда все супер. Но там такая «фишка», что если ты повернул руль более чем на пол оборота (поротник при этом не включая) то туманка начинает подсвечивать! короче очень часто включаются. Включаются только при включенном ближнем свете.

Нет, не у Официалов. С гарантии не слетает т.к. невозможно отследить ЛОГО записей.

это радует. боюсь за ресурс ламп — получается если часто крутишься по городу то они часто включаются((( может быть придется отключить.

Можно настроить промежуток включения кёрнера, скажем, с 10 км\ч до 40 км\ч.
По умолчанию с 0 км\ч. Тогда при парковке не будешь как новогодняя ёлка.

А вообще кёрнер — это херня. Если плохо видно, включаешь ПТФ и нормально без перемигиваний ездишь.

За тест-стрелок — официалы могут снять с гарантии. Ну или как минимум будешь с ними иметь разговор в негативном ключе.
Они эти фишки специально искать не будут, но тест-стрелок сразу же бросается в глаза и т.к. на обычной октавии (не RS) он НИКОГДА не активирован, следовательно, сразу ясно, что в мозгах машины копались! Чем не повод отказать в гарантийной замене какой-нибудь электрической детали??

Вот и получается, что за ресурс лампочки за 50 р ты боишься, а платная замена какого-нибудь блока (когда дилер тебе скажет, что это теперь не гарантия) за 25 т.р., к примеру, тебя не волнует. Где логика?

Источник