Не работает тнвд юмз

Содержание

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
Не равномерная работа двигателя Д-65. Страница 2 из 4
Заглох на ходу ЮМЗ

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

если есть вопросы по работе или устройству насосов или форсунок постараюсь помочь

Подскажите как поменять подшипник на регуляторе.К топливщику не отправлять .Разобрать и собрать как было смогу. просто не было донора на разбор(ТНВД имею ввиду).
ТНВД УТН-5П.Подшипники 8110 и 8202.

какой тип насоса и какой подшипник именно?

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

в чем была неисправность подкачки?если давала соляру в насос то и испортился подшипник то не один а все,а а все без специалиста вы не поменяете ,но если вы хотите поменять только упорные пошипники регулятора то ето просто:
1.снять насос
2.снять крышку регулятора
3.расшплинтовать палчик рейки и вытянуть его настолько чтоб вышла тяга рейки,если невыходит то прийдется вытянуть пальчик пружины и вытянуть в другую сторону пальчик тяги рейки
4.снять регулятор 6 болтов
7.на пятаке поменять подш. 8202
8.снять штопорное кольцо на грузиках и снять их осторожно выпадут резиновые демпфера
9.поменять подш.8110 На обоих подш. обоймы с меньшим внутреним диаметром набиваются на узел а потом ставится сепаратор и другая обойма
10.поправляя резинки черес спец.отверстия вгрузах ставим груза на место и так далее в обратном порядке
И САМОЕ ГЛАВНОЕ Я ВАМ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК КАК УЛЕТЯТ РЕГУЛИРОВКИ И СКОРЕЕ ВСЕГО ВАМ ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ
ну а если нет то удачи!

без кувалды и зубила ты не слесарь,а . как минимум директор
Слава Украине!(а власть один хрен-передасты!)

в чем была неисправность подкачки?если давала соляру в насос то и испортился подшипник то не один а все,а а все без специалиста вы не поменяете ,но если вы хотите поменять только упорные пошипники регулятора то ето просто:
1.снять насос
2.снять крышку регулятора
3.расшплинтовать палчик рейки и вытянуть его настолько чтоб вышла тяга рейки,если невыходит то прийдется вытянуть пальчик пружины и вытянуть в другую сторону пальчик тяги рейки
4.снять регулятор 6 болтов
7.на пятаке поменять подш. 8202
8.снять штопорное кольцо на грузиках и снять их осторожно выпадут резиновые демпфера
9.поменять подш.5110 На обоих подш. обоймы с меньшим внутреним диаметром набиваются на узел а потом ставится сепаратор и другая обойма
10.поправляя резинки черес спец.отверстия вгрузах ставим груза на место и так далее в обратном порядке
И САМОЕ ГЛАВНОЕ Я ВАМ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК КАК УЛЕТЯТ РЕГУЛИРОВКИ И СКОРЕЕ ВСЕГО ВАМ ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ
ну а если нет то удачи!

Благодарю ,то что нужно.

Источник

Не равномерная работа двигателя Д-65. Страница 2 из 4

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

подскажите пожалуйста немогу найти место крепления под лягушку тормозов облазил почти весь трактор юмз инемогу понять где крепится

Я тоже не знаю где она крепится))),у меня закреплена на полу кабины(снизу)прямо около рычагов тормозов(лягушка рычажная).Один недостаток-«стопы» горят когда «затянут»ручник.

Сфоткаю днём,выложу в тепе про ЮМЗ.

Фото датчика выложено в теме ТРАКТОР ЮМЗ. Извините за задержку-спутниковый интернет иногда глючит.

Ну что разобрался с роботой двигателя какая причина была раскажи интерестно очень?

Нет,так и не нашёл.Колол трактор этой весной для замены диска сцепления,но так как времени было в обрез(сеять было нужно),так и не добрался до передней крышки(.Трактор отработал лето исправно-кроме стартера на пускаче никуда не лазил)).Работает-я ему и не мешаю))).Если найду причину,я обязательно напишу в теме(до сих пор ломаю голову-топливный или шестерни ГРМ))).

Судя по дымлению (серый),скорей всего проблема в топливной системе.Может быть и поломка регулятора.Или же дефект шлицевой втулки(привод от ТНВД).А может и неверная регулировка зазоров клапанов.

Втулка в норме,клапана регулировать умею))),регулятор под вопросом(но работает двигатель так-же и на другом насосе).

У меня похожая проблема как у clone-7719.

Здравствуйте. В 2008 году отец купил трактор ЮМЗ-6 1993 года випуска(большая кабина). Первым делом был сделана замена распилителей на новие. Потуму что трактор не очень тянул и кушал многовато солярки. В косилке ето не ощущалось, в прицепе как бы хватало. Но пришла оранка а он первой передачой 3 корпуса еле тянить, думаэм наверно поршневая потуму что гази немного через сапун идут. (сделали себе городи и так он до весни простоял). Весной я думаю надо Посмотреть что там в середине , снял головку ну клечка немнощко подгуляли есть зазор а в маслосйомний побольше, покупаю кольца и замнена (в гильзах на ощупь нет виработки (нутромера нет ). Беру цепляю плуг резальтат не ощутим — не тянит а дим черний вроде пожара. Еду к знакомим на предприятее у них беру с ремонта твнд (было две щтуки ) беру первую (потом и вторую попробую).

Поставил ТВНД трактор чучуть лутше но димит и нетянет. Еду за главним механиком бывшого ксп — он говорит что может шестерня распредвала не перепригнула. Снимаю радиатор, отезджаю передком, кришку распредвала , смотрим а там вроде метка на один зуб перебита зубилом. Еду в ксп собираю шестерни — точно не совпадение на один зуб. Собираем ( в ето время проверка виставление клапанов + вприска твнд) разультата НЕТ.
В ето время притераем и ставим новие клапана на головку.
Мы в недоумение все к то к етому причастен. Снимаю Впускной колектор , випусконой все чисто , пробую плуг тунять без них нету никакого результату.

Не трогаем 1 год. Прошлым летом есть возможность поменять (подменять в КСП) движок, Снимаем свой оставляем все внутранку дома(колинвал, поршня, головку, распредвал, шестерни распредвала) тот забираем а туда ставим блок+ старую головку.
Привозим домой , к етому времени есть новие гильзи + поршня кольца ,вкладиши.
Полная раборка двигателя (и правильно сделали потому что в моторе была снятая вихлопная бруба и две гильзи подиржавели за счет попадание воды).
Делаем капремонт. Сибираем тянет но еще дитмит. Беру свою апаратуру и в ремонт. Ставлю Самолет. Тягал плити перекритие 4х1м 3тя передача легко. Все рады. Вроде красота.
И так 3 недели. Еду трактором с прицепом за 80 км за пилорамой ленточной. привез всьо ок. Через пару дней кошу клевер и на развороту трактор глогнет. Не хочет завестись. Обнаруживаю 2 уровня масла в картере (попала солярка) 1. через форсунки- льйот; 2- насос подкаски- течет. . Везу форсунки+ твнд на фирму где ремонт делали. Извиняются что мол насос они не проверяют, (меня ето не очень радует так как масло испортил) Покупаю у них новой подкачивающий насос.
Но когда я снимал апаратуру я увидел много алюминевой стружки в отверстие для смаски ТВНД. Обнаружели что позагризало вкладиши+ опорние полумесяци которие удерживаю коленвал (номинал) от поперечного сдвига пришли вне годность. Покупать сова нету денег. Ставим старый коленвал 1 ремонта+ и его вкладиши. + видим что при установке шестерни промежоточной распределительного механизма есть выработка в втулке (возможно она и была раньше но никто не видел). Ставим старий распредвал. Собираем. В работу тянеть не очень, и димит. Блин думаем что наверно не работает ускуритель в ТВНД. И снова зима. Везу проверяю ТВНД. Все говорят у меня хорошо. Ставлю твнд. другу на трактор — работает хорошо и тянет. Его апаратуру мне — димит. Думаю наверно с шертернями ерунда распредвала. Снамаю кришку (Писали что на коленвале в 90 стых годах был брак метка на шестерне коленвала била на 4 зубе а далжна на быть- у меня на третем. на обоих колинвалах) но есть зубилом метка на шестерне распредвала на один зуб против часовой стрелки. Собираю так , цепляю кришку, без передка , маслний радиатор заколцовую шлангой завожу- работает на звук вроде пошустрее (набирает обороты) Пробую на зуб вперед- синий дим. Собыраю на дин зуб ранше. цепляю пень который раньше не мог вырвать, сцепление начинает диметь. Регулирую сцепление , вирвать не могу но двигатель дает черний дим и дохнет. Клеса не буксуют.

Заводится и ранше все время заводилса хорошо , мягко, без нагрузки работает супер. Когда даю обороти едет клубок дима и сразу исцезает. но не тянет и все. есть еще одна характерная особеность когда наремемер я бросаю плуга и еду на холостих он тянет, пробуя добавлять газу туда обратно ему ето паралельно. Того я грешил на ТВНД и Сделал проверку шестернь распредвала. (счас перекинул).
Ос первого двигателя осталса коленвал, распредвал, головка Счас хошу спросить Может у меня быть скручений распредвал (мне кажетса что он бы же скорея штанги бы поломал).

Источник

Заглох на ходу ЮМЗ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

ЮМЗ-6 с Д-65 на ходу ехал-ехал, стал хуже тянуть, потом перестал реагировать на газ и заглох. По ощущениям, как будто солярка кончилась.
При попытке запуска двигателя пускачем, выходит облако черного дыма, двигатель схватывает, но при отключении пускача глохнет. Если пускач не отключать черный дым пропадает, но и двигатель не работает.
Пару раз удавалось запустить с полностью нажатой педалью газа. Движок какое-то время работает на средних оборотах, на педаль газа не реагирует и через пару минут глохнет.

Ситуации предшествовало это https://fermer.ru/comment/1077316193#comment-1077316193
После этого все было промыто заправлено новым маслом и т.п.

Что смотреть? И как проверять?
Форсунки? Магистрали? Фильтры? ТНВД? Привод ТНВД?
Мог где-то в масляной системе остаться кусок гуталина и что-нибудь перекрыть?

Помогите, трактор раскорячился посреди дороги. В тракторах не очень разбираюсь, но руки есть.

подсос воздуха очень вероятен—пробуйте запитаться с канистры напрямую в ТННД,а возможно и на ТНВД. Если морозы уже имеются. можно подогреть ёмкость металлическую, с которой будет осуществляться запитка системы.

Вода в фильтре грубой очистки замерзла или он забился парафином. Или еще по какой-то причине не поступает топливо.

подобные признаки наблюдал,когда топливо подкачивающий насос стал мудрить .там в поршеньке штифт набивает углубление . то есть- проверте помпу на тнвд.или замените ,если есть на неё подозрение.цена вопроса в пределах тысячи. или

еще по какой-то причине не поступает топливо.

Тоже было дело, забило сетку в фильтре грубой очистки, также заглох. Ручной помпой качаеш, вроде солярка есть, но схватывает и глохнет.

Спасибо за советы. Заклинил пускач и пока с ним разбираюсь. Благо дорогу освободили. Надеюсь завтра доберусь до фильтров.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

При забитых фильтрах и т.д. «облако чёрного дыма» не пойдёт,такое происходит при сбое регулировок насоса либо после водички самих распылителей,но не так резко конечно как в вашем случае. Скорей всего выпал поводок плунжера,отсюда и дым,типа переизбыток топлива. но должен был прислушиваться стук от не сгорания лишнего топлива,типа детонации.. Ещё возможно обрезание привода розетки тнвд или шпонки (болтов)распредвала.
Если от соединить моточасы,можете покрутить розетку проверить подачу топлива,ну или пускачем проворачивать,работу распредвала по клапанами и вмт определите!
А лучше позовите кого с пониманием дизелей

Впринципе перед этим ещё проверьте компресию цилиндров,может ещё поршенек подгореть насквозь,тогда дымок в сапун пустит

Черный дым разово в момент запуска. И до этого всегда при запуске облако черного дыма в момент запуска основного двигателя.

С пониманием дизеля никого нет, все в округе колхозы двадцать лет, как позакрывались.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

Ну а пускач наладили уже?

Фиг там. Новое колено с подшипниками и сальниками (предыдущие, как минимум четыре года, без проблем работал с вывернутым внутренним), новое магнето и карбюратор. Со снятой головкой кривошипная камера чмокает через перепускные окна (герметичная). Зажигание выставлено по штангенциркулю за 5.8мм до ВМТ и в процессе крутилось в обе стороны. Компрессия такая, что без открытия декомпрессора пусковой шнур не намотаешь. Свеча новая, зазор выставлен.
Но! Пыхает. Схватывает. А дольше 10 секунд не работает. Перекидываешь звездочку на один зуб в одну сторону, как положено стреляет в глушитель, в другую — стреляет в карбюратор (это я уж от отчаяния).

Надо наверное священнику отвезти, пусть святой водой побрызгает. У меня идеи кончились.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

бензин пробовали на другой заправке взять? пока пускач на юмз стоял — категорически отказывался работать на бензине с одной и заправок в глуши, по дороге в деревню. столько нервов мне убил. привез другой бензин- и заработал

А дольше 10 секунд не работает.

Либо карбюратор, либо мало поступает бензина, например забит фильтр в кранике.

Бензин нормальный. Свежий. Вся остальная техника на нем же работает. Карбюратор новый. Со старым картина не меняется.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

Карбюратор новый не значит хороший, а вот если со старым так же, то скорее всего забита подача бензина, чаще всего фильтр в кранике, но бывает и в бачке.

У меня нет краника. Бензин напрямую. Из трубочки течет. Нажимаешь на кнопку отопителя, при снятом воздушном фильтре, внутри виден вытекающий бензин.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

Если заводится и глохнет,скорей всего не работает насос(диафрагма с мет.кольцом)из_за прокола случается,либо маловатый уровень топлива,(можно подрегулировать крогштейном иглы),ещё замените свечу и лучше не с 4тактного ДВС,можно от бензопилы,или на ней проверьте ту с пускача. когда то сам полдня заводил пуская на снятой свече с Урала мотоцикла,потом поставили ржавую 2тактного ДВС и пошло с полторка.
Кстати,снятое магнето должно щелкать при провороте,хорошая искра до1-2см. Если заводится легко но работает не долго то либо топливо,либо уровень,ещё убавте винтом количество до 0,5-1оборота_может просто выжирать
Идеи идеями а опыт приходит со временем

А с нажатой кнопкой дольше работает? Заведите и попробуйте нажимать на кнопку, если будет работать, то разбирайте карбюратор. Может быть наоборот через 10 с заливает свечу, если когда заглох свеча мокрая, то разбирайте карбюратор — не держит клапан. Маслом каким бензин разбавляете? Может заливать из-за не того масла. От свечи тоже зависит, обычно нормально работает с жигулевской длинной, за поршень не задевает. Проверьте зазор между контактами, если маленький тоже будут похожие симптомы.

Карбюратор новый. Со старым картина не меняется.

Ранее сталкивался с подобной проблемой. Установка нового карбюратора ничего не дала,так как он попался бракованным. Чтобы завести мотор я «экспериментировал» и нажимал кнопку подсоса в тот момент,когда пускач схватывал. Помогало. Если искать причину чтобы найти неисправность, я бы начал с того,что снял бы магнето с карбюратором и высушил бы их. В магнето зачистил бы контакты и отрегулировал зазор. Хлопки и в карбюратор,и в глушитель могут быть из за малого зазора на контактах плюс от где то пробивает из за грязи в контактном отделении.
Так же возможно ротор стал болтаться в подшипниках или втулках. Все нужно проверять..прежде чем расписываться в своем бессилии.

Надо наверное священнику отвезти, пусть святой водой побрызгает. У меня идеи кончились.

Прикольно конечно.. надо попробовать как нибудь в чем то более серьезном,чем проблема с пускачом

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

Короч, пускач оживил. Далее подкачиваю ручной подкачкой, завожу. Движок весело схватывает. Раскручивается. На газ реагирует. Успеваю поднять отвал, пытаюсь тронутся — глохнет. Ещё подкачиваю, заводится, но обороты не велики, при попытке нажать на газ — не реагирует, при попытке тронутся глохнет. Предпринимаю еще попытку, заводится еле еле, и через пять секунд глохнет с какими-то ужасающими стуками и стонами.
Далее — не заводится.

Многие знают больше меня. К счастью, это меня не волнует.

Фильтра проверяли? Попробуйте продуть трубку от фильтра грубой очистки до бака, бывает в баке забивается. Вручную накачиваете, когда в фильтрах кончается соляра он глохнет. Ну или воздух где-то подсасывает из-за большого сопротивления на всасе.

Каждый раз перед новым пуском двигателя прокачиваете топливную систему?

Стуков и стонов быть не должно. Готовьтесь разбирать мотор. Что то сломалось.

Кто не рискует тот не пьет шампанское 😉

Я не знаю,че человек мучается на дороге..когда можно соляры пять литров налить в баклажку,подвязать к ручке капота и напрямую подать на подкачивающий узел. С остальным же можно разбираться и возле дома,периодически забегая погреться.

1. продуть топливопровод в обратку от фильтра грубой очистки.
2.облить кипятком сам фильтр грубой очистки и проверить его на наличие воды открутив в низу стакана соответствующий болт.
3. вынуть фильтр тонкой очистки топлива и посмотреть внутрь корпуса ..есть ли на дне лед.
4.Проверить два пластмассовых клапана в подкачивающем устройстве на предмет попадания под них соринок.
5. если все предыдущее находится в норме. попробовать заменить подкачивающую помпу в сборе ( часто отказывает механическая часть подкачки).
6. Подогнать трактор с дороги к дому можно с помощью помощника. при условии если механическая часть подкачивающего устройства не работает. нужно чтобы второй человек шел с боку и рукой подкачивал топливо. НО это опасно и трактор должен ехать на первой пониженной передаче.
7. выход солярки с подкачивающего узла можно подать сразу в головку ТНВД минуя фильтр тонкой очистки. чтобы доехать до дома. Понадобится пластиковая топливная трубка с МТЗ..так как на ЮМЗ стоят железные. если уже не переделаны. И как самый последний вариант на безрыбье. если не далеко от дома.. в движок заливаете воду. включаете декомпрессор и потихоньку на пускаче двигаетесь домой.

кстати..проблему с пускачем могли бы и озвучить. кому то из начинающих глядишь и пригодился бы ваш опыт.

забыл маленькую деталь. на головке ТНВД стоит клапан на сброс излишнего давления. Работоспособность его проверяется путем подкачивания солярки ручной подкачкой в систему — должен слышаться периодическое своеобразное и кратковременное жужжание. Если этот клапан барахлит. то работа двигателя будет проблемной.

Если в двигателе слышите металлический грохот — возможно лопнул коленвал.

Источник