Не работает тормоз при выключенном двигателе

Вот вспомнил как я однажды в пробке ехал. Дело было при спуске с Леси Украинки. Пробка была то что надо потому и двигатель заглушил чтоб бензик не жрал.
Ну вся работа моя заключалась в том чтобы давить на педальку тормоза.
Тормоз по началу работал. Но вот неожиданно после нескольких нажатий он просто перестал фурычить. Я чуть не впендюрился в машинку дорогую. Успел схватится за ручник.
А неработость тормоза заключалась в том что педальку давлю а эффекта никакого. И причем педалька не проваливалась а просто уперлась. Уже точно не помню. Помню что офигел немного. Я думал что силы покинули меня.

Я потом завел двигатель и прокачал тормоза. Заработало.

У нас что типа воздушные «тормоза»? Которые требуют работающего двигателя?
Извините. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Хотя уже точно и не помню. Может педалька и проваливалась. Давно это было.

работают сильней давить надо

найн, найн, не работают.
Сам проверял

Вставлю и я пять копеек хоть и тема древняя (но полезная)

Гидропривод тормозов работает, не работает усилитель, он у нас вакуумный, запасается вакуумом от впускного коллектора у бензинок и от вакуумного генератора у моторов с турбонаддувом (CRDI) так что правы те кто говорит что давить нужно сильнее, тормоза работают, не забывайте о том что нужно еще продавить модулятор-распределить тормозных усилий ABS. Тормоза строились как усиленные, поэтому расчитывать на эфективность не приходиться, правы те кто писал что их «практически нет», равно как и возрастает усилие на рулевом колесе при отключенном насосе ГУР (привод тоже от коленвала).

Следует учитывать эти факторы при буксировке.

Если вы тягач и буксируете «не усиленный» автомобиль — старайтесь проходить повороты по максимально большому радиусу и на минимально возножной (разумной) скорости, заблаговременно выключите аварийку и включите поворот, не забывайте информировать «прицеп», дайте время подготовиться к маневру, помните что у «прицепа» руль крутиться тяжело и ослаблены тормоза. Останавливая автомобиль не оттормаживайтесь а только покажите намерение остановиться стоп-сигналом, торможение должен начать «прицеп», и когда вы почувствуете что он вас «придерживает» — слегка помогите своими тормозами не давая тросу «упасть».

Если вы «прицеп» — поставьте ключ в положение АСС чтобы избежать блокировки рулевого колеса, а еще лучше в положение включенного зажигания, поднимите спинку сидения вертикально, вам будет легче тормозить у рулить если под спиной упор, следите за натяжением троса, по возможности не давайте ему упасть, начинайте тормозить немедленно, если что-то пошло «не так» немедленно воспользуйтес звуковым сигналом.

Производитель не разрешает буксировать полноприводный Tucson независимо от типа трансмисии во избежания её повреждения, или буксировать с минимальной скоростью на минимальные расстояния, хотя в случае механики лично я противопоказаний не вижу (это повод для целой темы), та же ситуация что и движение накатом не нейтрали. С автоматом понятно, только методом погрузки.

На механике можно «заставить» работать ГУР и усилитель тормозов если включить одну из высших передач соответственно скорости движения(предварительно вынимаем предохранитель или реле бензонасоса для предотвращения подачи топлива в цилиндры двигателя). Идет передача крутящего момента «наоборот» от колеса к двигателю и двигатель вращается, следовательно ваш насос ГУР и усилитель тормозов работают.

Vic [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На механике можно «заставить» работать ГУР и усилитель тормозов если включить одну из высших передач соответственно скорости движения(предварительно вынимаем предохранитель или реле бензонасоса для предотвращения подачи топлива в цилиндры двигателя). Идет передача крутящего момента «наоборот» от колеса к двигателю и двигатель вращается, следовательно ваш насос ГУР и усилитель тормозов работают.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Очень ценная информация для буксировки авто с МТ, ещё бы сфоткать этот предохранитель и реле [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
я могу ошибатся(нет под рукой мануала) помоему там есть схема расположения предохранителей?

А если включить только АСС,а не зажигание и передачу? Тогда бензонасос вроде не надо будет отключать.

А если включить только АСС,а не зажигание и передачу? Тогда бензонасос вроде не надо будет отключать.
Да, но кроме бензонасоса не будет работать свет (кроме противотуманок и габаритов), указатель поворотов в режиме поворотов, стеклоочистители, обдув и обогрев стекол. Речь идет ведь не только о лете [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Реле и предохранитель сфоткаю [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

это что же получается. печка при выключенном тоже работать будет?

Источник

Почему нельзя глушить двигатель если отказали тормоза?

Эта информация может спасти Вам жизнь!

Отказ тормозов, самая опасная ситуация для водителя. Поскольку подобная ситуация будет неожиданной, ее просто невозможно предсказать.

Если вы ремонтируете автомобиль сами или в хорошем сервисе, даже если обслуживаетесь у знакомого, не исключает ситуацию на все 100%, ведь причин отказа тормозов может быть множество.

Решение должно быть принято моментально , как только почувствовали отказ тормозной системы, в зависимости от дорожной обстановки, для принятия решения могут быть считанные секунды . И большое везение если подобное произойдет на малой скорости, как это было у меня, мне удалось просто затормозить об бордюрный камень. Но даже на малой скорости, когда у меня было секунд пять, я был очень взволнован.

Продавите педаль

Первым делом попробуйте продавить педаль, возможно под нее банально попал посторонний предмет, если позволяет время и ситуация загляните под нее или попробуйте пощупать руками.

Понижение передачи и ручник

Сразу же необходимо понизить передачу, чтобы автомобиль начал тормозить двигателем и параллельно затянуть ручник, но плавно чтобы не порвать тросик и не заблокировать колеса .

Не глушите двигатель!

Именно это приходит в голову когда отказывают тормоза. Но при этом, это самая неудачная мысль, которая только могла прийти.

Ведь вы уже будете не только на автомобиле без тормозов, так еще и без усилителя руля, при таком развитии ситуации не хватало еще вытащить ключ из замка зажигания чтобы руль заблокировался.

Выбирайте то, что принесет меньше ущерба

Если другого варианта не остается и прийдется во что то врезаться необходимо постараться и выбрать место при столкновении с которым будет наименьший урон, возможно получится остановить автомобиль притерев авто к отбойнику.

Но лучше чтобы таких ситуаций не было в Вашей жизни!

Источник

Не работает тормоз при выключенном двигателе

Дави сильнее, лучше 2-мя ногами. Тебе ж вакумник не помогает.

Это надо понимать что так и должно быть? Что то я сильно в этом сомневаюсь.

на заглушенном так должно и быть, а когда с горки спускаешься то разами приходиться нажимать двумя ногами, в итоге чем больше раз нажмёшь тем педаль будет туже, а потом можно вообще не продавить пока не заведёшь. педаль будет колом.

Ключ то уж не выдергивай из замка.

у меня один знакомый так решил бензин с экономить с горки, тока одного не понятно с какого хрена у него руль заперся. В итоге пару кувырков сделал

Судя по комментариям. Проблема всетаки с тормозами. Тогда вопрос из-за чего это может быть? Извените за тупые вопросы.

тебе же сказали что многое зависит от веса водителя:) вот например во мне 75 мне приходилось двумя ногами. А вот Кот-66 (sorri) может и одной ногой :). вакумник тебе-же не помогает если двиг не заведён. У тебя что за зверь?

Спасибо за ответы:). Просто вопрос возник, во время замены тормозного цилиндра колеса. Заменил, манжеты давлю на тормоза, а цилиндры не сместа:( вот и спросил. А зверь 39099 (фермер) 😉

И еще вопрос, в книге по руководству написано при установке новых колодок и их регулировке
3.) Нажимая на педаль с постоянным усилием (12-15 кгс), поверните опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев упирались в тормозной барабан.

Тогда получается необходимо чтобы двигатель был заведен.

А тормоза-то опосля замены — прокачивал?

Тогда получается необходимо чтобы двигатель был заведен.
Мы на буханке цеховой — просто крутили «до упора», а потом — на полоборота откручивали.

Всем привет. Подскажите новичку. Проблема в следующем при заглушенном двигателе тормоза отсутствуют полностью. Педаль нажимается на половину. Тормоза барабанные. При снятом диске цилиндры вообще не двигаются. Делали прокачку не помогло. В чем может быть причина или так и должно быть?

Меняй колесные цилиндры. Поршни должны ходить независимо от того есть вакуумник или нет.

Источник

Не нажимается педаль тормоза

Наиболее важным органом в любом автомобиле является тормозная система. Она должна быть в идеальном состоянии, ведь от нее зависит наша жизнь. Одним из основных индикаторов эффективности работы данного узла является педаль, которая обязана всегда отличаться привычным для ноги состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать и при малейших изменениях нужно сразу выполнить регулировку или ремонт. Ниже мы рассмотрим, что необходимо предпринять, когда педаль тормоза стала твердой, совершенно не нажимается или схватывает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самостоятельной диагностики и изучим все причины выхода из строя данного механизма.

Причины поломок педали тормоза

Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:

Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.

Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.

Неисправен наконечник ВУ. Эта причина также может привести к тому, что педаль тормоза схватывает в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, не требуется замена основного элемента. Достаточно установить только новый наконечник.

Обратный клапан не срабатывает или заедает — устраняется заменой данного механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что в полость усилителя попадает топливо. В дальнейшем это выводит из строя весь узел. В итоге нужно менять ВУ в комплекте с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае резиновую трубку нужно заменить, а во втором варианте придется подтянуть хомуты крепления или заменить их при наличии повреждений. Данная причина является самой распространенной и требует регулярного контроля и осмотра надежности крепления. Состояние шланга необходимо систематически проверять. Он изготавливается из специального полимера, который при охлаждении становиться жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. Вследствие данной проблемы возникают неполадки в работе тормозной педали. Чтобы не сталкиваться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с конкретными термическими параметрами.

Разбухание уплотнительных колец в цилиндрах. Если не нажимается педаль тормоза, нужно сразу же проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел внутрь узлов или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения проводится замена уплотнителей и некачественной тормозной жидкости на рекомендованный производителем аналог.

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика работы педали тормоза

Правильное для ноги состояние нажатия можно рассматривать с разных аспектов. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью работоспособной системе сила нажатия всегда остается неизменной, исключений в этом правиле нет. При этом стоит понимать, что признаком выхода из строя являются также нехарактерные звуки. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обращаться к специалистам или выполнять самостоятельный ремонт.

Способы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустите силовой агрегат, это создаст в тормозной системе разряжение. Затем нажмите на педаль. Если она все еще жёсткая — неисправен усилитель или шланг.

Заглушите мотор и не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По стечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не утратил своей жесткости, вероятнее всего, неисправен клапан ВУ.

При выключенном моторе, выжмите несколько раз педаль. Эти действия снимут разряжение в тормозной системе. Зажмите педаль в крайнем положении и запустите мотор. Если педаль немного опустится вниз, значит, с ВУ проблем нет. Последний метод позволяет максимально эффективно проверить работоспособность усилителя.
Диагностировать разгерметизацию очень просто. Признаком данной неполадки служит неустойчивая работа двигателя, как говорят он «троит». Причина этого заключается в попадании воздуха во впускной коллектор. В процессе разгерметизации резко обедняется воздушно-топливная смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается в первую очередь следует проверить надежность соединений. Признаком данной поломки также является характерное шипение из вакуумного усилителя на работающем двигателе.

Вышеописанная информация поможет в решении проблемы с «отвердением» педали тормоза. При обнаружении каких-либо изменений не откладывайте ремонт и устраняйте поломку как можно скорей. Вы должны всегда помнить, что от эффективности тормозной системы зависит безопасность всех участников движения.

Источник