Не работает центральный замок bmw e34

проблемы с ЦЗ на е34

приключилась с ЦЗ на е34 следующая проблема (из-за которой сошла с ума сигналка, поэтому я сразу буду описывать открытие/закрытие машины с ключа)

при попытке закрыть/открыть машину с ключа через водительскую дверь — закрывается/открывается только сама водительская дверь. то есть как будто ЦЗ в тачке и нет. то есть, насколько я понимаю, сигнал на закрытие из блока ЦЗ на другие замки не уходит. а мож и до блока ЦЗ не доходит.

при попытке закрыть/открыть машину через водительскую дверь или багажник — все отлично, только замки отщелкиваются, поэтому закрываю я машину со второй попытки. причем, водительская дверь тоже закрывается. то есть сигнал на нее приходит.

еще особенность — если в водительской двери при закрытии ключ довернуть (комфортное закрытие с поднятием стекол и закрытием люка) — то сигнал на ЦЗ идет и все двери закрываются (только ессно отщелкиваются)

ездил на разбор, ставил другую водительскую машинку — вроде все так же и остается. куда копать, где смотреть?

машина e34m50b25 touring «93

я в водятльской двери в результате поменял стоила она 127р. «универсальный электропривод замка» только там разъем другой, я переделывал, можно купить «родной» но скока он стоит я не знаю.

скорее всего водительский, достань и посмотри будет ли он закрывать все открывать все. если например он не закрывает, то значит и сигнал о его закрытии не идет значит его менять.

только два о закрытии сигнал передают, водительский и багажный, по крайней мере так в е32.

Источник

Центральный замок

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 79
Регистрация: 8.6.2007
Из: Беларуь

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 403
Регистрация: 9.1.2010
Из: moskau

Здесь то же .Точно не знаю как в вашем кузове .Но вкузове Е-36 в такой ситуации номер один можно смело лезть в район багажника в жгут проводов который на сгибе в районе аммортизатора .Аккуартно срежте изоляцию и осмотрите провода — они обламываются со временем .
Спаять и в термоусадку .
Я себе вообще по 2 см с каждой стороны поаткусывал так как они сгнили .Пропаять бесполезное занятие .

Гордость Клуба

Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 79
Регистрация: 8.6.2007
Из: Беларуь

Гордость Клуба

Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 79
Регистрация: 8.6.2007
Из: Беларуь

Спасибо друг! У меня тоже ХАЙ проводка, буду смотреть, а то у меня и обогрев заднего стекла не пашет, и свет в салоне и дворники не так как надо работают, нет средней скорости!

Сообщение отредактировал Серега_ — 17.8.2013, 21:44

Гордость Клуба

Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 79
Регистрация: 8.6.2007
Из: Беларуь

Гордость Клуба

Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 79
Регистрация: 8.6.2007
Из: Беларуь

Друзья, подскажите как правильно заменить блок комфорта, нужно ли снимать клему с аккумулятора и т.д и по каким номерам или маркировке или ещё по чём правильнно подобрать блок?
Спасибо!

Добавлено через 3 дней:

Блин по ходу проблема была в контакте, снял блок что бы номер записать, потом вставил и заработал и ЦЗ и дворники и свет!
Но всёравно друзья всем спасибо!

Добавлено через 5 недель:

Народ, подскажите чем чревато снятие аккумулятора на 520-й Е-34 93г.в.? Пришлось снять аккумулятор на зарядку, но где то слыхал что после этого могут быть проблемы. Кто в курсе?

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 463
Регистрация: 3.3.2009
Из: Россия

Друзья, подскажите как правильно заменить блок комфорта, нужно ли снимать клему с аккумулятора и т.д и по каким номерам или маркировке или ещё по чём правильнно подобрать блок?
Спасибо!

Добавлено через 3 дней:

Блин по ходу проблема была в контакте, снял блок что бы номер записать, потом вставил и заработал и ЦЗ и дворники и свет!
Но всёравно друзья всем спасибо!

Добавлено через 5 недель:

Народ, подскажите чем чревато снятие аккумулятора на 520-й Е-34 93г.в.? Пришлось снять аккумулятор на зарядку, но где то слыхал что после этого могут быть проблемы. Кто в курсе?

)) EWS у тебя не должно быть, да и не будет с ним ничего, так что только обороты могут плавать — если есть проблемы с подсосом воздуха или с датчиками (дмрв,лямбда, рхх. )
А так, мафон может залочится )))

Добавлено через минуту:

Пред бы проверил на 80А и состояние соединений под блоками сидухи. Не с проста свет заработал, хотя может блок ГМ подвис просто.

Источник

центральный замок глючит

Покажи лучше автоэлектрику(хорошему)/

Ответ на комментарий № 1 пользователя malyshevoa :

Электрик смотрел,сказал дело не в сигнализации,а в модуле под сидухой задних пассажиров,который отвечает за ц.з.,блок комфорта, так я рабочую поставил,ситуация не изменилась,также отщелкивает

Может поменять электрика( найди хорошего) Я бы тебе своего дал телефон- но ты же не поедешь в Калининград.

во первых отцепи блок сигнализации.

во вторых в водительской двери отцепи разъем от привода замка.

В замих приводах передних есть коцевички. какой то из них не работает.

Можно уточнить,эти концевички отвечают за замок или свет в салоне? Что-то не могу разобраться.

Ответ на комментарий № 4 пользователя sad3000 :

У нас электрики в замих замках не смотрел,а вот на стойке то что концевик был изношен,и на почках пищала приборка что дверь открыта,прочитал на форумах,что лечится обмоткой изоленты,теперь не пищит,а ц.з. также глючит,и свет в салоне не работает,ни принудительном включении и когда дверь открываешь,только на задних плафонах можно включить принудительно,и в багажнике не работает свет. Когда закрывают со второго раза,то все закрывается,кроме лючка бензобака,влияет ли это на работоспособность ц.з.

Смотри пучек проводов идущий на крышку багажника, он идет по левой петле. Зачастую именно там и происходит перелом проводов и как следствие закрытие со второго раза.

Ответ на комментарий № 8 пользователя Zim2518 :

Я снимал,там все как с завода,в родной изоленте

Разматай изоленту и посмотри на провода.

Ответ на комментарий № 10 пользователя Zim2518 :

Хорошо размотаю,не удивлюсь если и там все цело

Не надо так скептически относиться к этому совету,очень часто проблема именно там, провода тупо ломаются. Зим +1. Господа ,заполните подписи!!

На стойках концевики на свет и приборку. В приводах передних дверей и крышки багажника

В приводах передних дверей и крышки багажника есть свои онцевики

А,так вот о чем речь,сперва не догнал,вроде речь о сервоприводе сперва была.

Имеется ввиду,что если закрыть заднюю дверь стекло не поднять? Тоже и при закрытии любой двери у меня во всяком случае так,довдчиков правда нет(с ключа не закроешь стекла) и кстати сказать если даже двери не открывать через какое-то время тоже стекла не закроешь.

Это напрягает? Проблема скорее всего в блоке комфорта или концевике,свет в салоне от любой двери включается?

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник

Бмв е34 центральный замок не работает

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение. — бортжурнал BMW 5 series 1992 года на

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.

Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась

Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.Начал работать задняя противотуманка.Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Цена вопроса: 0 грн Пробег: 330000 км

Закрывание ЦЗ со второго раза (Е34) решения — бортжурнал BMW 5 series Феникс 1988 года на

Всем привет, хочу поделиться опытом и найденной информацией о правильной установке сигнализации и выявления и устранение неполадок в центральном замке(ZKE), потому как информации мало по этому поводу(правильной информации мало) и мне пришлось убить 5ть дней чтобы разобраться и найти причины, надеюсь мой опыт кому-нибудь с экономит время, в принципе поэтому и пишу эту статью.Какие были проблемы:

1. Закрывание машины с брелка сигнализации или поворотом ключа только со второго раза.2. Не срабатывание сигналки на несанкционированное открытие дверей, когда центральный плафон в выключенном режиме(то есть когда при открытие дверей, выключена подсветка).

Закрывание/открывание цз со второго раза.(Причины)Парила эта проблема при сборке машины, тем более что раньше все закрывалось с первого раза, порывшись в инете выяснил, что нужно проверить :

1. Предохранители. у меня оказались все целые.

2. концевики дверей, обычно дело в них и цз думает что одна из дверей открыта или багажник.Хотя в ходе проверки узнал что концевик работает на замыкание-двери Открыты, и если разомкнут то двери Закрыты, багажник работает наоборот(поломка этого концевика более вероятна)В этом случае даже если обрыв провода концевика или концевик сломан, ЦЗ должен думать что дверь закрыта, поэтому должен закрывать машину нормально(поломка концевика в Замкнутом состоянии очень мало вероятно, но проверить нужно).Проверить их две минуты, проверяем багажник, тыкаем карандашом на концевик и смотрим на свет в багажнике, если всё работает, идём дальше, ставим центральный плафон в режим комфортной подсветки(кнопка в первом положении), закрываем все двери и ждем пока потухнет свет в салоне секунд через 15-30(если свет не тухнет, есть две причины, либо вы поставили кнопку плафона не в то положение, либо замкнул концевик, опять же что бывает очень редко).

Если эта редкость произошла, то снимаем все концевики, таким образом все они будут Разомкнуты(то есть ЦЗ будет думать что двери Закрыты и свет потухнет), и поочередное по отдельности подключение и проверка на вкл/выкл концевиков, покажет какой замкнул(то есть когда будете ставить концевик в положение дверь закрыта и свет при этом не погаснет, значит этот концевик и нерабочий, либо где-то замыкают провода концевика, находим провода под сидухой с таким же цветом и прозваниваем их, у меня: коричневый с серым с жёлтым провод (передняя левая) и коричневый с синим с жёлтым провод (передняя правая).

задние двери запараллелены: коричневый с фиолетовым с жёлтым провод, находим обрыв и соединяем.Далее— у меня все потухло и свет включался при каждом открытии каждой из дверей, стал искать дальше.3. Если снимали соленоид водительской двери, то сильно близко/далеко поставили его к тяжке и он не полностью открывается/закрывается и в таком случае дает обратную команду при сигнале закрыть/открыть.Снял я соленоид с тяжки, так чтобы он был в свободном положении и всё равно закрывается и открывается со второго раза(у меня машина разобрана была и я повторил эту процедуру с каждым из соленоидов-этого можно было и не делать, а их напомню 6-ть, 4-ре двери, багажник и лючок бензобака).

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение. — logbook BMW 5 series 1992 on DRIVE2

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.

Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась

Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.Начал работать задняя противотуманка.Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Price tag: 0 UAH Mileage 330000 km

Проблема по ЦЗ Е34! — Сообщество «Фан-клуб BMW E34 и E36» на

Всем привет!Возникла следующая проблема: начал глючить центральный замок на 525-й 95 года. Конкретно: когда закрывал/открывал раньше машину с ДУ или вставкой ключа в одну из личинок замков передних дверей, то закрывалось и соответственно открывалось всё сразу (4 двери, замок лючка бензобака и сам багажник). Если же захотел закрыть машину с багажника, то поворачивая ключ в личинке замка этого самого багажника, также закрывалась вся машина (багажник, лючок банзобака и 4 двери). Если собрался открывать багажник (только с ключа, так как с ДУ он отдельно не открывается за неимением такой функции), то он открывает только багажник, остальное всё заблокировано. Теперь же, когда открываешь/закрываешь машину либо с ДУ, либо с ключа, всё будет исправно работать сразу же, а не со второго раза или через раз как частенько бывает у других, но только касаемо всех дверей. К замкам багажника и лючка бензобака теперь исправность не относится. Первое открывается/закрывается только ключом. Второе так вообще теперь заблокировано, и при любом варианте открывания/закрывания не работает… То есть машину заправить даже нельзя.Если говорить о закрытии машины с багажника, то тут механизм сразу же срабатывает и закрывает всё авто. А открывает как и до этого, только багажник.Проверял все концевики, фишки, провода на крышке багажника на возможный излом, блок комфорта с предохранителями, включается или гаснет свет в багажнике и в салоне при открытии/закрытии машины + отдельно света багажника… Всё работает и в отличном состоянии!В электрике ещё слабоват… Куда копать дальше, чтобы нащупать точную причину дефекта и устранить её?

Источник