Не работает центральный замок гранта при включенном зажигании

Владельцев Lada Granta FL не устраивает работа центрального замка

С самого начала продаж нового семейства Lada Granta владельцы начали испытывать неудобства при использовании центрального замка (ЦЗ). Дело в том, что в некоторых комплектациях автомобиля при запущенном двигателе центральный замок закрывает только водительскую дверь. Закрытие всех дверей возможна только при выключенном зажигании. Такой алгоритм работы центрального замка усложняет жизнь владельцам при установке дополнительной автосигнализации с автозапуском.

Вот что пишут владельцы Lada Granta FL в одной из групп ВК :

Действительно, такой алгоритм работы ЦЗ указан в руководстве по эксплуатации автомобилем:

В настоящий момент данную информацию уже донесли до АВТОВАЗа. Остается надеется, что такая особенность работы ЦЗ будет исправлена в ближайшее время.

Кстати, а вы знаете, что на обновленной Гранте используются новые фары, в которых применяются лампы H19?

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Почему ЦЗ Lada Granta FL не закрывает пассажирские двери

Новая Гранта получила множество изменений. Кроме обновленной внешности модель получила и новый блок управления системой блокировки дверей (также его называют БУЭП или БУЦЗ). В связи с этим на Lada Granta FL изменилась работа центрального замка. Теперь при включенном зажигании центральный замок не закрывает пассажирские двери, запирать их приходится вручную, как на «Классике». Разбираемся, как можно исправить этот недостаток.

Все дальнейшие действия вы выполняете на свой страх и риск, автор ответственности не несет.

За работу центрального замка отвечает блок управления системой блокировки дверей, который находится над монтажным блоком. Владельцы новой Гранты выяснили, что если из разъема этого блока вытащить контакт №7 (оранжевый провод с белой полосой), то центральный замок будет работать, как на старой Гранте (закрывать все двери вне зависимости от зажигания).

Однако после отключения провода от блока перестают работать электростеклоподъемники, регулировка наружных зеркал и «вежливая» подсветка салона. Чтобы решить первые две проблемы достаточно соединить 87 и 30 контакты реле ЭСП между собой (см. как сделать ЭСП без зажигания).

Таким образом, после замыкания реле всё работает, кроме вежливой подсветки она становится «невежливой».

А как вы решили проблему ЦЗ на Lada Granta FL?

Напомним, новый блок управления системой блокировки дверей также является причиной отказа в работе плафона освещения.

Ключевые слова: двери лада гранта

Источник

Не работает центральный замок гранта при включенном зажигании

У меня проблема с ЦЗ несколько другая —
иногда открывается или закрывается только водительская дверь
(электроприводы стоят на всех 4-х).
Бывает это нечасто — один раз из 10-20.
Причем тут же повторяю процесс — со второго раза всегда все ОК.

Подскажите — где копать?

BSA
(ВАЗ-21113 2003 г.в.)

У меня с такой же переодичностью такая же проблема! я так понимаю что решить ее нельзя! это глюк электроники! никуда от него не деться, но планирую для профилактики сделать с остальными 3-мя то же самое что и с ЦЗ

Это глюк не электроники, а, можно сказать, электрики или механики в водительской двери. Может быть, некорректного подключения сигнализации к штатному центральному замку не подходящего для нашего климата ну и качества и надежности замков.

Суть:
До установки сигнализации штатный ЦЗ работает так: ключем открывается водительская дверь, в которой вообще нет электрического активатора, а только переключающая группа контактов с которой идут команды на штатный блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.
При установке охранной сигнализации возможно несколько вариантов организации дистанционного ЦЗ от сигналки.
1. Охранная сигнализация управляет всеми дверями одновременно.
В водительскую дверь устанавливается двухкпроводный эл.активатор, штатная переключающая группа выкидывается, поскольку занимает нужное отверстие в рычаге тяги замка.
— 1.1. К освободившимся проводам от контактной группы прямо под торпедой подсоединяются два провода от сигналки.
— 1.2. Либо выкидывается штатный блок ЦЗ вообще и к разьему ЦЗ цепляются все шесть проводов от сигналки.
2. Охранная сигнализация управляет только водительской дверью, а сработавший замок водительской двери дает команду штатному ЦЗ на управление остальными дверями.
— 2.1 В водительскую дверь устанавливается пятипроводный эл.активатор, со своими контактными группами, которые подключаются к трехконтактному разъему в водительской двери от штатной переключающей группы которая тоже выкидывается. От сигнализации управление подается только на активатор водительской двери, а доп. контактная группа уже дает команду штатному ЦЗ открыть остальные двери.
— 2.2 В водительскую дверь ставится двухпроводный активатор через универсальные тяги и клипсы, штатное ничего не трогается. Активатор подключается к сигнализации. Самый распространеный способ для иномарок, в который нет активатора в водительской двери, либо есть, но нет желания разбираться со штатной схемой управления.

Плюсы и минусы:
Плюс первого — Хоть одна дверь в мороз, да откроется.
Минус певого — От ключа только водительская дверь.

Плюс второго — сохраняются все функции штатного ЦЗ (от ключа и отпирание дверей при сильном ударе). Простота установки.
Минус — при замерзании, выходе из строя привода, либо самого замка водительской двери, остальные двери будут молчать . Что скорее всего и происходит.

Есть и еще варианты, например сигналки с функцией двухшагового открывания дверей — первое нажатие на кнопку брелка открывает только водительскую дверь, повторное остальные.

У меня проблема с ЦЗ несколько другая —
иногда открывается или закрывается только водительская дверь
(электроприводы стоят на всех 4-х).
Бывает это нечасто — один раз из 10-20.
Причем тут же повторяю процесс — со второго раза всегда все ОК.

Подскажите — где копать?

BSA
(ВАЗ-21113 2003 г.в.)

У меня с такой же переодичностью такая же проблема! я так понимаю что решить ее нельзя! это глюк электроники! никуда от него не деться, но планирую для профилактики сделать с остальными 3-мя то же самое что и с ЦЗ

Это глюк не электроники, а, можно сказать, электрики или механики в водительской двери. Может быть, некорректного подключения сигнализации к штатному центральному замку не подходящего для нашего климата ну и качества и надежности замков.

Суть:
До установки сигнализации штатный ЦЗ работает так: ключем открывается водительская дверь, в которой вообще нет электрического активатора, а только переключающая группа контактов с которой идут команды на штатный блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.
При установке охранной сигнализации возможно несколько вариантов организации дистанционного ЦЗ от сигналки.
1. Охранная сигнализация управляет всеми дверями одновременно.
В водительскую дверь устанавливается двухкпроводный эл.активатор, штатная переключающая группа выкидывается, поскольку занимает нужное отверстие в рычаге тяги замка.
— 1.1. К освободившимся проводам от контактной группы прямо под торпедой подсоединяются два провода от сигналки.
— 1.2. Либо выкидывается штатный блок ЦЗ вообще и к разьему ЦЗ цепляются все шесть проводов от сигналки.
2. Охранная сигнализация управляет только водительской дверью, а сработавший замок водительской двери дает команду штатному ЦЗ на управление остальными дверями.
— 2.1 В водительскую дверь устанавливается пятипроводный эл.активатор, со своими контактными группами, которые подключаются к трехконтактному разъему в водительской двери от штатной переключающей группы которая тоже выкидывается. От сигнализации управление подается только на активатор водительской двери, а доп. контактная группа уже дает команду штатному ЦЗ открыть остальные двери.
— 2.2 В водительскую дверь ставится двухпроводный активатор через универсальные тяги и клипсы, штатное ничего не трогается. Активатор подключается к сигнализации. Самый распространеный способ для иномарок, в который нет активатора в водительской двери, либо есть, но нет желания разбираться со штатной схемой управления.

Плюсы и минусы:
Плюс первого — Хоть одна дверь в мороз, да откроется.
Минус певого — От ключа только водительская дверь.

Плюс второго — сохраняются все функции штатного ЦЗ (от ключа и отпирание дверей при сильном ударе). Простота установки.
Минус — при замерзании, выходе из строя привода, либо самого замка водительской двери, остальные двери будут молчать . Что скорее всего и происходит.

Есть и еще варианты, например сигналки с функцией двухшагового открывания дверей — первое нажатие на кнопку брелка открывает только водительскую дверь, повторное остальные.

У меня 2 вариант. потому как все остальные двери (исключая водительскую) закрываються с запаздыванием (после закрытия водительской).

Источник

A93 CAN-LIN Гранта Люкс часто не закрывает ЦЗ

A93 CAN-LIN. GK54-M8. Изначально CAN-LIN v3.7
ВАЗ Гранта Люкс 2015 (робот).

Устанавливали у дилера (на сайте старлайн присутствует как авторизованный).
Включен SLAVE.

Имеется постоянная проблема с ЦЗ.
ЦЗ установщик подключил через альтернативное управление, мотивируя тем, что через CAN-LIN ЦЗ не работает.
Почти сразу после установки заметил, что открывает-закрывает через раз.
На следующий день сигнализация вообще перестала открывать-закрывать двери.
Со штатного ключа машина открывается-закрывается, на брелке SLA показывает, с брелка нажимаю — ничего не происходит.
Приехал обратно к дилеру. Поколдовали, созвонившись с поддержкой старлайн, прошили,
как сказали, последней прошивкой (видимо, 3.10).

Теперь открывает с брелка хорошо. Но закрывает не всегда.
100% не закрывает, если прошло мало времени от момента открытия.
Т.е. открываю 2-й кнопкой, беру пакет из машины, нажимаю красную кнопку —
на брелке показала закрытие, а флажки не шевельнулись.
Нажимаю 2-ю кнопку — на брелке показала открытие — а флажки, наоборот, закрылись.
Опять нажимаю красную кнопку — на брелке показала закрытие, флажки опять не шевельнулись.
Зато теперь всё как надо — машина и закрыта, и в охране.
Но что-то такая последовательность действий напрягает.
Со штатного ключа открывает-закрывает без каких-либо проблем в любое время,
кроме как на дистанционно заведённой машине, что логично, и поэтому штатным ключом
пользоваться не хотелось. В идеале планировал его вообще убрать подальше, оставив только жало и чип (ибо громоздок), а тут вон оно как.

Куды копать? Оторвать альтернативное управление? А будет ли лучше по LIN?
Переподключить ЦЗ на силовые выходы? Так здесь на форуме встречалась информация, что они деактивируются при наличии модуля CAN-LIN. Так ли это?
Использовать гибкие доп-каналы с доп-реле?

Источник

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает центральный замок на Лада Гранте

Центральный замок, устанавливаемый на Lada Granta (Лада Гранта), позволяет водителю дистанционно закрывать или открывать двери на своём автомобиле. Сделать это можно либо с пульта, либо поворотом ключа в замке водительской двери. При нажатии на кнопку пульта, излучается кодированный радиосигнал, который доходит до приёмника, расположенного внутри салона. Распознав сигнал и сравнив его с действующим кодом, центральный замок, с помощью электромагнитных блокировок открывает замки дверей.

Наличие радиосигнала, в схеме открывания дверей центральным замком, может приводить к сбоям в его работе в том случае, если допустим автомобиль остановился в зоне сильных электромагнитных помех (высоковольтные линии электропередач, трансляционные вышки радио или телевизионных станций и т.д.). Также, нужно аккуратно относиться к пульту управления, ведь внутри него установлена электронная схема, которую можно повредить, случайно уронив ключ зажигания, на котором она расположена. Да и батарейку в пульте необходимо менять своевременно, так как, оставшись без питания, электроника работать не будет.

Водитель автомобиля Лада Гранта также должен знать, что при снятии, по какой либо причине клемм, с аккумуляторной батареи с последующей установкой их, через некоторое время на место, перестаёт в полном объёме работать центральный замок. При нажатии на кнопку пульта, закроется только водительская дверь, остальные двери, придётся закрывать вручную. Чтобы восстановить нормальную работу центрального замка необходимо снять на пару минут минусовую клемму АКБ, а затем поставить её на место.

Со временем, могут появиться проблемы связанные с тем, что при закрытии дверей с пульта, одна из трёх кнопок фиксатора замка пассажирских дверей не опускается до конца, что приводит к несрабатыванию замка и дверь остаётся не закрытой. Для того чтобы устранить эту неисправность придётся снимать внутреннюю обшивку двери и зафиксировать пластмассовый узел (чтобы он не перемещался), находящийся ниже кнопки фиксатора, который стал слегка двигаться вперёд и назад в квадратном отверстии под действием движущихся тяг, в момент попытки закрыть замок двери. К такой же проблеме, с запиранием замка двери, приводит и небольшая деформация тяги, на резьбовую часть конца которой, закручивается кнопка фиксатора.

Источник