Не работает центральный замок hyundai tucson

Центральный замок и сигнализация Hyundai Tucson с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Hyundai Tucson , давление в шинах Hyundai Tucson , неисправности Hyundai Tucson , подготовка к зиме Hyundai Tucson , тормоза Hyundai Tucson , масляный фильтр Hyundai Tucson , топливный фильтр Hyundai Tucson , фильр салона Hyundai Tucson , регулировка фар Hyundai Tucson

5. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК И СИГНАЛИЗАЦИЯ

*Передатчик Кнопка открытия Кнопка закрытия Сирена сигнализации Индикатор Модуль сигнализации Датчик положения крышки капота Датчик положения передней двери Датчик положения передней двери Привод переднего дверного замка Привод переднего дверного замка Привод заднего дверного замка Датчик положения задней двери Датчик положения задней двери Привод замка двери багажника Датчик положения двери багажника*

Система сигнализации автоматически включается после того, как закрываются двери и капот.

Система срабатывает при любом из этих условий:

• Одна из дверей открыта;
• Дверь открывается без использования передатчика;
• Задняя дверь открывается без использования ключа;
• Крышка капота открыта;
• Срабатывает без использования замка зажигания.

Когда система активна, раздаются соответствующие звуки и мигают лампы аварийной сигнализации. Это происходит до того момента, пока система не будет разблокирована.

Чтобы активировать систему, замок зажигания должен быть выключен, а ключ удален. Модуль сигнализации получает сигналы, что двери, крышка капота и дверь багажника закрыты.

Система может активироваться, если датчик объема подаст сигнал на блок управления сигнализацией о нарушении объема внутреннего пространства автомобиля. В этом случае датчик может реагировать на температуру окружающей среды, вибрацию от проезжающего мимо автомобиля.

Сигнализация работает только со своим передатчиком. Это позволяет закрывать и открывать автомобиль на расстоянии. После нажатия кнопки LOCK все замки дверей запирают, UNLOCK — отпираются. Если не открыть дверь, приблизительно через 30 секунд замки автоматически запрутся повторно и сигнализация активируется.

Проверка модуля сигнализации

1. Отсоединить разъем модуля сигнализации.

2. Осмотреть контакты со стороны проводов на предмет окисления.

Разъем	Проверяемое устроиство	Состояние
А6-В12	Переключатель двери «вкл.» (дверь открыта)	Ниже 1 Ом
	Переключатель двери «выкл» (дверь закрыта)	Более 1 МОм
С13 – В 12	Переключатель задней двери «вкл.» (дверь открыта)	Ниже 1 Ом
	Переключатель задней двери «выкл» (дверь закрыта)	Более 1 МОм
С12-В12	Переключатель крышки капота «вкл.» (капот открыт)	Ниже 1 Ом
	Переключатель крышки капота «выкл» (капот закрыт)	Более 1 МОм
А5 – В12	Переключатель водительской двери «вкл.» (дверь открыта)	Ниже 1 Ом
	Переключатель водительской двери «выкл» (дверь закрыта)	Более 1 МОм
А18 – В12	Переключатель пассажирской двери «вкл.» (дверь открыта)	Ниже 1 Ом
	Переключатель пассажирской двери «выкл» (дверь закрыта)	Более 1 МОм
А16 – В12	Индикатор двери (Ключ вставлен)	Напряжение аккумулятора
	Индикатор двери (Ключ не вставлен)	Меньше 1 V
А2 – В12	Постоянное питание	Напряжение аккумулятора
А15 – В12	Замок зажигания во включенном положении.	Напряжение аккумулятора
С1 – В12	Переключатель открытия / закрытия двери (Дверь не заперта)	Менее 1Ом
	Переключатель открытия / закрытия двери (Дверь заперта)	Более 1 МОм
С2 – В12	Переключатель открытия / закрытия пассажирской двери (Дверь не заперта)	Менее 1Ом
	Переключатель открытия / закрытия пассажирской двери (Дверь заперта)	Более 1 МОм
С9 – В12	Переключатель открытия / закрытия задней двери (Дверь не заперта)	Менее 1Ом
	Переключатель открытия / закрытия задней двери (Дверь заперта)	Более 1 МОм
А4 – В 12	Двигатель запущен	Напряжение аккумулятора
В12(Масса)	Постоянно	Менее 1 Ом
В6 – В12	Звуковой сигнал сигнализации	Включен

Проверка технического состояния

Проверка передних замков двери

1. Снять обшивку двери.

2. Отсоединить шестиконтактный разъем.

3. Проверить полярность напряжения на контактах (необходимо приводить в действие замок — закрывать или открывать)

Положение замка		4	6
Передняя левая	Закрыт	—	+
	Открыт	+	—
Передняя правая	Закрыт	+	—
	Открыт	—	+

Проверка задних замков двери

1. Снять обшивку двери.

2. Отсоединить шестиконтактный разъем.

3. Проверить полярность напряжения на контактах (необходимо приводить в действие замок — закрывать или открывать)

Положение замка		3	2
Задняя левая	Закрыт	—	+
	Открыт	+	—
Задняя правая	Закрыт	+	—
	Открыт	—	+

Проверка переключателей дверей

1. Снять переключатель двери.

Проверить наличие цепи на его контактах.

Переключатель передней двери

Состояние	1	2	Масса
Свободно (Дверь открыта)	Замкнуты
Нажато (Дверь закрыта)

Переключатель передних дверей

Состояние	2	1	Масса
Свободно (Дверь открыта)	Замкнуты
Нажато (Дверь закрыта)

1. Проверить лампочку на брелке. При нажатии на кнопку она должна светиться.

2. Извлечь батарейку из брелка и измерить напряжение на ней (норма 3 V).

3. Если напряжение батарейки не соответствует норме, заменить ее. После замены батарейки необходимо закрыть и открыть замки дверей 4- 5 раз.

4. Если замки не срабатывают, необходимо зарегистрировать брелок.

5. Если после регистрации передатчик все еще не работает, заменить его.

1. Подключить сканер (типа Hi – scan)к диагностическому разъему.

2. Выбрать автомобиль, модель, а затем вкладку «CODE SAVING»

3. После выбора меню «CODE SAVING» нажать на кнопку «ENTER».

4. После удаления ключа зажигания из замка, нажать «ENTER», чтобы перейти к следующему этапу регистрации. Повторить шаги 1 — 3 и сохранить код.

Источник

Тема: Датчик двери

Опции темы

Поиск по теме

Датчик двери

Вчера вечером помыл машину, а утром когда поехал постоянно сигналит и горит сообщение на приборке, что не закрыта водительская дверь. Центральный замок соответственно тоже не срабатывает.
При этом дверь-то сама закрыта хорошо, не болтается.
Может вода на концевик какой попала и он примерз?
Где его искать?

А свет в салоне горит постоянно или нет ?

горит если принудительно не выключить, как-будто дверь открыта.

Тогда походу концевик двери. Открой дверь и посмотри по периметру рамки кузова, ну или по краям двери. На нем по любому резиновый кожух должен быть.

Да и на панели приборов, если машина думает что дверь открыта, показывает какая.

Спасибо, сейчас отогрел машину на подземной парковке торгового центра, глюк с дверью пропал, все ок. Но все равно не будет лишним знать где этот концевик находится. Визуально так не увидел, только петли, ограничитель и гофры под проводку.

Сегодня гляну, отпишусь. Сейчас нет возможности, на работе.

Скорее всего он прямо в замке. Сейчас даже вазы так делают.

Концевик у нас находится в дрери, по периметру ничего не увидите. Просто попала вода, вот он так себя и вел.
На будущее, если случится еще раз так, то отогревать феном, а также просить на мойке выдувать воздух из замков. Но еще лучше после мойки брызгайте в замки WD-40, она вытесняет воду. А вообще в зимний период взять за правило брызкать периодически в замки силиконкой и проходить ею же все дверные уплотнители. Потом сухой тряпкой протирать.

Источник

Тема: Датчик двери

Опции темы

Поиск по теме

Датчик двери

Вчера вечером помыл машину, а утром когда поехал постоянно сигналит и горит сообщение на приборке, что не закрыта водительская дверь. Центральный замок соответственно тоже не срабатывает.
При этом дверь-то сама закрыта хорошо, не болтается.
Может вода на концевик какой попала и он примерз?
Где его искать?

А свет в салоне горит постоянно или нет ?

горит если принудительно не выключить, как-будто дверь открыта.

Тогда походу концевик двери. Открой дверь и посмотри по периметру рамки кузова, ну или по краям двери. На нем по любому резиновый кожух должен быть.

Да и на панели приборов, если машина думает что дверь открыта, показывает какая.

Спасибо, сейчас отогрел машину на подземной парковке торгового центра, глюк с дверью пропал, все ок. Но все равно не будет лишним знать где этот концевик находится. Визуально так не увидел, только петли, ограничитель и гофры под проводку.

Сегодня гляну, отпишусь. Сейчас нет возможности, на работе.

Скорее всего он прямо в замке. Сейчас даже вазы так делают.

Концевик у нас находится в дрери, по периметру ничего не увидите. Просто попала вода, вот он так себя и вел.
На будущее, если случится еще раз так, то отогревать феном, а также просить на мойке выдувать воздух из замков. Но еще лучше после мойки брызгайте в замки WD-40, она вытесняет воду. А вообще в зимний период взять за правило брызкать периодически в замки силиконкой и проходить ею же все дверные уплотнители. Потом сухой тряпкой протирать.

Источник

Не работает центральный замок hyundai tucson

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

было такое, у меня стеклоподьемник зацепил провод и вырвал его
смотри водительскую дверь внимателтнее на целостность проводов
это если с ключа закрываеться
если нет меняй мозги ц.з.

Рядом с контроллером в консоли.

Проверь, как ЦЗ реагирует на управление от активатора (5-ти проводного) в водительской двери. Или от переключателя в водительской двери при 2-х проводном активаторе.

Ну хорошо, предохранитель это если совсем не работает. А в моем случае кто-нибудь подскажет? Ведь у меня то все наполовину как бы, а было нормально
Может у меня просто сдохли эти штуки в дверях что закрывают двери. не до конца так а присмерти уже.

замки смаж и аккумулятр заряди (помогает в большинстве случаев)

У меня этот косяк в течение лет трех.
Подожмешь предохранитель и месяца на три хватает.
Примотан к жгуту изолентой. Разбирать лень.
Открываешь слева крышку с реле и предохранителями и там в жгутах эту хрень легко наити.

Ну хорошо, предохранитель это если совсем не работает. А в моем случае кто-нибудь подскажет? Ведь у меня то все наполовину как бы, а было нормально
Может у меня просто сдохли эти штуки в дверях что закрывают двери. не до конца так а присмерти уже.

А вот и не угадал по поводу предохранителя, если плохой контакт привода могут вести себя как угодно, поэтому сначала проверь надежность контакта там, а лучше сразу на флажковый менять, а вот если это не поможет тогда следующая причина — отсутствие смазки, но это касается когда какой-то один привод не работает или похолодало на столько что смазка замерзла, следующая причина это плохой контакт на скрутке от криворуких установщиков сигналок и совсем последнее это чумится блок управления, но это самое последнее.
Эти штуки в дверях это электромотор с реечной передачей, если они и умирают, то по учереди, а не все сразу. А вот недостаток тока от плохого контакта это твой случай.

sanyk
Блок находится за магнитоой внутри панели.Снимаешь правый считок, изворачиваесся как той уж,и лезешь внутрь средней части панели.увидишь и нащупаешь.там 2 блока.иммо, и ЦЗ.на осчупь к ЦЗ идут более толстые провода.

Источник

Не работает центральный замок hyundai tucson

Хендай Туссан. Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Источник