Не работает центральный замок икс рей

Как изменить параметры работы центрального замка на Lada Vesta и XRAY

При помощи специальной программы владельцы Lada Vesta и Lada XRAY могут подключиться к центральному блоку кузовной электроники и изменить некоторые параметры центрального замка, которые могут сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной и безопасной.

Все дальнейшие действия вы выполняете на свой страх и риск, автор ответственности не несет.

Через ПК

• Адаптер ELM327, купить можно на AliExpress (см. каталог товаров).
• ПО Ddt4all ( скачать ).

Порядок активации функции:

1. Запустить ddt4all. Выбираем порт. Выбираем адаптер. Ставим галочку и нажимаем Подключиться.
2. В открывшемся окне нажимаем кнопку отмеченную кружком (с лупой).
3. Выбираем поиск по CAN.

1. В левом окне Находим и выбираем блок [BCM].
2. Открываем «Doorlock — Doorlock-Configuration»
3. Меняем значения нужных функций, сохраняя их кнопкой «Send».
4. Если параметры меняться не будут, включить режим Эксперт (в меню сверху вторая иконка слева).

Описание функций центрального замка:

• DOOR_WARNING_SPEED_THRESH_TP (km/h) (цифра 4) — нижний порог скорости при которой включается звуковое оповещение о незакрытой двери при начале движения.
• ANTI_HIJACK_CF (-) (цифра 7) — функция AntiHiJack. Если ее активировать, то при первом нажатии кнопки разблокировки на брелке будет только снятие с охраны без разблокировки дверей, при повторном нажатии кнопки на брелке произойдет разблокировка только водительской двери. Также при открытии одной из дверей изнутри при при заблокированном центральном замке будет разблокирована только открываемая дверь, а остальные двери останутся заблокированными.
• AUTO_RELOCK_TIMEOUT_CF (min) (цифра 11) — таймаут автоматической постановки на охрану в случае снятия автомобиля с охраны (путем нажатия кнопки на брелке) и в случае, если ни одна из дверей не была открыта в этот период времени.
• LWS_SPEED_THRESH__CF (km/h) (цифра 14) — минимальный порог скорости при котором произойдет автоматическая блокировка центрального замка при начале движения

Через телефон

Процесс показан на видео:

• Bluetooth адаптер ELM327.
• скрипт Pyren ( скачать ).
• база DDT ( скачать ).
• SL4A (Python) на Android.

Пример активации ANTI_HIJACK_CF:

• CMD > ЦЭКБС > 12 (ECM: Extended command set) > 23 (Выбор. открывание дверей-капота-багажника)

Напомним, ранее мы рассказывали, как аналогичным образом можно:

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Xray — пропал центральный замок (машина не реагирует на нажатие кнопок на штатном ключе) + утечка тока

Установил автосигнализацию Starline A93 2can2lin на свой Xray. пока было тепло ничего не замечал но с приходом холодов машина перестала заводиться по утрам — аккумулятор разряжался в НОЛЬ. Утечка тока при закрытой машине 0,85А. Отключил сигнализацию — провода Can модуля и питание сигнализации (вообще все провода от блока сигнализации отключил) — утечка не изменилась — 0,85А. И выяснилось что ЦЗ автомобиля не реагирует на нажатия кнопок на ключе автомобиля.

Вопрос такой — могло ли это произойти из-за сигнализации и были ли у вас подобные проблемы с Xray.

Ответы 7

похожая ситуация!как решили?

к сожалению сам этого решить не смог.

поехал к официальному диллеру. Те тоже сами ничего не поняли — позвали официала по старлайн.

А дальше со слов менеджера салона — изменил провода CanLin модуля бело- синий на бело- красный(или наоборот)

Долго возились с машиной. Видимо у старлайн в схеме подключения что то напутали.

Но денег с меня не взяли ни салон ни старлайн.

А причём там провода лин? Лучше делайте другие выводы. ))

Добрый день, коллеги (в профиле задающих вопросы — «профессиональный установщик» и «автоэлектрик»).

Лучше делайте другие выводы. ))

Перевожу ответ коллеги : повышенное потребление по «вине» сигнализации в 100% из 100 — из-за КРИВОГО монтажа (ошибок установщика) — неверных подключений/настроек и/или размещений элементов и компонентов сигнализации. Это вызывает либо протекание токов по цепям элементов сигнализации (например неверно подключенная катушка реле блокировки может «сосать» до 200мА — завист от сопротивления катушки реле), либо приводит к НЕВЗМОЖНОСТИ перехода бортовой электроники автомобиля в режим энергосбережения — автомобиль «НЕ ЗАСЫПАЕТ» — в этом случае потребление может быть от нескольких сотен мллиампер до единиц ампер — в зависимости от того — на каком этапе затормозится процессе засыпания — он как правило — многоступенчатый (потребление снижается скачками по мере отключения групп потребителей на борту) и может длиться от 5 до 30 минут — в зависимости от марки-модели авто и степени его «навороченности». ВАЗ-21093i засыпает мгновенно, а какой-нибудь майбах — несколько десятков минут.

В особо тяжких случах ПРИ ОШИБОЧНЫХ ПОДКЛЮЧЕНИЯХ возможен вывод из строя бортовой электроники. Какое потребление будет у «поджаренного» блока на борту — полная неизвестность. Но то, что оно будет ненормальным — это вероятнее всего.

Перевожу ответ коллеги : повышенное потребление по «вине» сигнализации в 100%

Не правильный перевод )))

Я про то что провода ЛИН в этом авто совсем не участвуют в установке. И на работу ЦЗ никак не влияют.

нашёл из-за чего!диод не поставил на коричневый провод стартера!

Не правильный перевод )))

Ну почему же, Рома.

нашёл из-за чего!диод не поставил на коричневый провод стартера!

Перевожу ответ коллеги : повышенное потребление по «вине» сигнализации в 100% из 100 — из-за КРИВОГО монтажа (ошибок установщика) — неверных подключений

Нашли свою ошибку и слава богу.

Скорее всего и в автосалоне было тоже самое. Просто напустили ТУМАНУ, чтобы бледно не выглядеть. А заодно и вину с себя спихнуть, обвинив StarLine — типО на схемах НЕ ТЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ были.

Источник

Как закрыть Lada Xray Cross на центральный замок без ключа

Иногда возникает ситуация, когда нужно закрыть автомобиль, не прибегая к родному ключу со штатным центральным замком. Он может быть утерян, либо в нем села батарейка, а машину закрыть необходимо. Покажу на примере Лада Икс Рей Кросс.

Я видел несколько способов, как закрыть автомобиль. Пытался сам разобраться, покажу, что у меня получилось.

Первый способ

Вначале нужно открыть водительскую дверь.

Далее на центральной панели есть кнопка открытия и закрытия дверей. Ее нужно в течение 7 секунд. Должны заблокироваться все, кроме водительской.

Салон закрылся, машина встала на штатную сигнализацию.

Выходим из автомобиля, закрываем водительскую дверь с помощью ключа.

Проверяем все двери, включая багажник, закрыты ли они, не открываются ли с помощью ручек. Действительно все закрыто. Теперь открываем водительскую также с помощью ключа.

То есть, если мы будем открывать, не сняв брелком сигнализации, машина должна нам сигнализировать. Садимся в салон, закрываем за собой дверь и слышим сигналы системы охраны. Сигнализация сработала.

Чтобы ее отключить, включаем зажигание – тишина. На этом первый способ закончен. Таким образом можно поставить и снять с сигнализации автомобиль Lada Xray Cross без помощи кнопок на брелке.

Первый способ работает только на заглушенном автомобиле. На заведенном ничего не получается. Если мы запустим двигатель, и попробуем закрыть салон рассмотренным способом, то при удерживании кнопки слышен звуковой сигнал. Что он означает, пока непонятно, но двери не блокируются.

То есть, при работающем двигателе данный способ не работает. Кто знает, что означает непонятный сигнал или писк, напишите, пожалуйста в комментариях.

Способ при работающем двигателе

Выше я рассказал, как закрыть автомобиль Ладу Икс Рей, если сел аккумулятор, либо сломался основной ключ с кнопками центрального замка. Сейчас расскажу, как закрыть XRay с заведенным двигателем.

Мотор пока не работает. Для этого нужно, как и в первом случае, приоткрыть водительскую дверь, нажать кнопку центрального замка на панели и удерживать ее до срабатывания. Двери заблокировались.

Затем заводим автомобиль ключом зажигания и выходим из салона. Далее закрываем водительскую дверь ключом. Машина закрыта, в салон попасть нельзя.

Этот способ хорош, у кого имеется машина, но еще не установлена сигнализация с автозапуском. То есть, если на улице мороз, холодно, хочется прогреть салон, двигатель, но не оставлять открытым, то можно воспользоваться этим способом.

Чтобы зайти и сесть в автомобиль, открываем ключом и садимся. Срабатывает центральный замок, все двери разблокируются.

Источник

Покажу, как закрыть Lada Xray Cross на центральный замок без ключа

Иногда возникает ситуация, когда нужно закрыть автомобиль, не прибегая к родному ключу со штатным центральным замком. Ключ может быть утерян, либо в нем села батарейка, а автомобиль закрыть необходимо. Покажу на примере автомобиля Лада Икс Рей Кросс.

Я видел несколько способов, как закрыть автомобиль. Пытался сам разобраться, покажу, что у меня получилось.

Первый способ

Вначале нужно открыть водительскую дверь.

Далее на центральной панели есть кнопка открытия и закрытия дверей. Ее нужно в течение 7 секунд. Должны заблокироваться все двери, кроме водительской.

Двери закрылись, автомобиль встал на штатную сигнализацию.

Выходим из автомобиля, закрываем водительскую дверь с помощью ключа.

Проверяем все двери, включая багажник, закрыты ли они, не открываются ли с помощью ручек. Действительно все закрыто. Теперь открываем водительскую дверь также с помощью ключа.

То есть, если мы будем открывать ключом, не сняв брелком сигнализации, машина должна нам сигнализировать. Садимся в салон, закрываем за собой дверь и слышим сигналы системы охраны. Сигнализация сработала.

Чтобы ее отключить, вставляем ключ зажигания, поворачиваем его – тишина. На этом первый способ закончен. Таким образом можно поставить и снять с сигнализации автомобиль Lada Xray Cross без помощи кнопок на брелке.

Первый способ работает только на заглушенном автомобиле. На заведенном ничего не получается. Если мы запустим двигатель, и попробуем закрыть салон рассмотренным способом, то при удерживании кнопки слышен звуковой сигнал. Что он означает, пока непонятно, но двери не блокируются.

То есть, при работающем двигателе данный способ не работает. Кто знает, что означает непонятный сигнал или писк, напишите, пожалуйста в комментариях.

Напишите, знали ли вы об этом способе, пригодился ли обзор. В следующей статье ждите, расскажу про второй способ.

Источник

Не работает центральный замок автомобиля: что делать водителю

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

• Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

• Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

• В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

• Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

• параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
• на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

1. не герметичны трубки магистрали;
2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

• Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

• может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
• само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
• изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Источник