Тема: Поток воздуха не направить куда нужно (Печка и её заслонки!)
вообще ничего не дуло. Снял стабилизатор, который поставил для заслонки рециркуляции, всё заработало ((
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: при регулировки ручкой температуры кондиционера (не климат) в определенном положении, которая день ото дня меняется, походу зависит от температуры, но в общем это всегда 1/5-1/4 от центра в сторону холодного воздуха, слышны щелчки непродолжительное время 3-5 сек, потом все затихает. Сам поток воздуха изменяется, нормально. Что может быть и сталкивался ли кто нибудь?
p.s. В цепь моторчика заслонки рециркуляции с момент покупки поставил стабилизатор (мало ли как то влияет).
Как же туды руки засунуть. Эт как изогнуться надо. До улитки то не просто подлезть. Не говоря уже , чтобы и тяги поснимать.
Улитку мазал не один раз — скрипит. Придётся как то до тяг добираться
У меня тоже была проблема-не мог переключить на ноги воздух.Проблема в тягах которые меняют направления заслонки.Надо снять магнитолу (снимается очень легко),там видно одну из тяг, до которой надо дотянутся и нажать вниз.И всё заслонка заработала.Всем удачи в ремонте.
у меня стаб с покупки — всё в норме у знакомого была проблема , сделали калибровку шаговых двигателей Техом — теперь всё норм
есть где фотографии как добраться до этих направляющих на заслонки?
Всем привет Есть проблема-повышаю температуру в салоне обороты вентилятора увеличиваются а воздух все равно дует холодный. Помогите кто чем может.
Всем привет!
Вопрос по печке. Она дует на максимальной скорости и не выключается. Никак. Только если сбросить минус с аккума то она перестает дуть. В чем может быть проблема? провода и контакты в норме. Авто с кондеем
Последний раз редактировалось Сурпат; 25.09.2015 в 15:33 .
Я разобрался с теплым воздухом, правда не без помощи ОД-они предложили ремонт отопителя и блока заслонок-итого 48 тыс. без работы. Пришлось разбираться самому оказалось отлетел кусок оси заслонки «тепло-холод» в месте подклучения к серводвигателю и заслонка находилась в положении холод и тепло от печки не поступало. Выход: выточили деталь ввиде трубки с двумя прорезями- чтобы надеть на ось заслонки со стороны моторчика высверлили «маму» Под «папу» моторчика все на место и ура теплый воздух пошёл. Официалам спасибо.
Ребят, помогите с этим же вопросом. Печка дует холодным, хотя темп. двигателя в норме, термос тоже работает. Заслонки скрипят, но двигаются, направление воздуха работает. Подскажите как добраться до заслонки тепло/холод, либо может у кого ссылка есть как ее ремонтировать?
Клемму аккумулятора пробовали скидывать на минуту? Мне помогало это не раз. Ошибка скидывается и заслонки начинали работать как надо
Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
Всем привет. Кто нибудь может подсказать по заслонкам печки. Это моя первая зима на опель астра Н 2008 года. 1,8. Когда на улице -25 и ниже в машине холодно, ноги коченеют, начал разбираться. Поменял термостат, стало теплее, решил промыть и смазать улитку заслонок печки, снял моторчик заслонок, снял улитку, промыл с двух сторон, смазал силиконовой смазкой, всё работает, ничего не заедает. сделал калибровку заслонок, но чуда не произошло, в ноги один хер дует слабо, даже когда включаю только в ноги. В остальных направлениях дует хорошо. Когда включаю на лобовое, дует только на лобовое, на боковые окна — только на боковые окна, когда включаю в ноги — дует в ноги и на боковые окна. Может такое быть, что кто-то до меня разбирал улитку и неправильно её поставил и если это так, то как её теперь правильно поставить. Салонный фильтр вынимал совсем, никаких изменений с обдувом нет, в ноги всё равно слабо дует.
Всем привет.
Такая ситуация — на холодную завожу — печка работает, после этого прогрева если заглушить машину и завести заново то уже не работает ( не дует вообще ) после может заработать во время езды минут 15 а может и совсем не заработать ,или пока автомобиль полностью не остынет.
Что делать , куда лезть , что смотреть? подскажите пожалуйста.
Авто 1,6 хер.
Всем, Доброго дня)
Такая ситуация,включаю на обдув лобового стекла,вроде всё как надо дует, по центу на стекло и по бокам,но заметил,что дует ещё и из боковых заслонок,которые находятся под теми что на боковые стекла.может кто знает куда смотреть?)
Так вроде так и должно — не должно дуть из центральных (возле дисплея) в морду
хорошая тема, молодцы те кто к этому решению пришел !
Вобщем проблема появиласть такая:
Утром завожу машину, через несколько секунд слышу внутри парприза звонкий пластиковый удар, как будто захлопнулась или лицепилась за что-то какая-то заслонка.
Затем вроде климат работает нормально где-то минут 15 (примерно): можно выбрать куда ему дуть, работет кнопка обдува стекла, рецитркуляция и все такое.
Затем климат начинет глючить: рециркуляция работает (слышно как ерзается заслонка), температура и сила обдуаа регулируется, а вот направление обдува умирает!
И умирает именно в том положении которое было до жтого — тоесть стоял обдув только на лобовое — вот он так и останется, как ты не крути рукоятку и что не нажимай. Стоял только в лицо — так в лицо и будет дуть..
Выключить машину, походить пол часа и опять завести — не помогает..
А на утро все повторяется — работает 15 минут и умирает.
Ездил в салон (Мастер-Серви-Краснодар) мастер-приемщик посидел покрутил и сказал что сдох блок привода заслонками, но почему же тогда утром все работает (правда с каким-то ударом странным внутри)?
Ну в любом случает в понедельник поеду на диагностику к ним еще раз. записался..
—
Никто не сталкивался с такой траблой?
С левой стороны с низу разбираешь панель , снимаешь воздуховод , там улитка на печке управления заслонками . Берёшь смазку , только не wd и смазываешь направляющие канавки улитки , я брал литевую аэрозольную смазку , у астр это болезнь
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
Та же ситуация. сегодня пришел к тому, что поток не регулируется вообще. Благо лето, но все равно не приятно.
Если буду скидывать клемму на время — ничего там в мозгах не произойдет? — машина потом заведется и будет-ли работать штатный имобилайзер или лучше не трогать и ехать к официалам? Машина на гарантии еще 5 месяцев.
Сотрутся вся статистика по БК1 и 2, а так никаких проблем! Только сброс клеммы ни на что не повлияет, т.к. после закусывания, если оно было, ЭБУ отключает управление заслонками, но только на некоторое время! Если выключить зажигание и дать машине постоять, например ночь (фактически еще меньше), то с утра он пытается снова шевелить ими, потом снова отключается и этот момент можно отследить!
Самая главная неприятность заключается в том, что закусывает не улитка, а тяги там где-то в районе заслонок! Правда смазка улитки помогает, но все равно слышно как неравномерно двигаются замлонки! Вот как бы пробраться туда.
И п.с. разбирать совсем ничего не обязательно, можно добраться до улитки из под педального узла!
89 сообщение этой темы содержит фото тяг. При понимании куда- можно пробраться и намазать.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Фото содержат, да и я их сам лично видел, но без разбора пробраться до самих тяг не знаю как! Даже несмотря на то, что я примостырил супер длинную трубку на баллончик с селиконовой смазкой
Попробуйте в автосервис обратится http://www.*******************/service/conditioner/ за ремонтом кондиционера. А вообще поломок может быть множество: поврежденный радиатор, поломка компрессора и тд.
ЮрийИванов Хорош тут партизанской деятельностью заниматься
!
Переключением направления обдува пользуюсь очень редко, обычно стоит на обдув ног. Сегодня нужно было направить обдув в лицо, кручу ручку ничего не происходит, абсолютно. Никаких поскрипывай и звуков, а воздух дует только на стекло и ноги. Начитавшись форума полез смазывать улитку и пррчее, обнаружил, что нижняя тяга около улитки выведена из соединения. Зацепил тягу на штатное место, скинул клемму на 5-10 мин. Ничего не произошло, воздух дует на стекло уже без ног, на крутилку реакции 0. Что делать? Можно ли откалибровать опкомом? Есть ли сервис в СПб с вмнеяемыми работниками и ценами (сам в Мурино)?
попробуй к Алексею (Знаток) постучаться — у него сервис и Теч 2 есть
Сказали спасибо:
У меня не климат, а кондей просто. Машина 2005 года z16xep (1,6)
А как к нему достучаться?
Приветствую собратья по несчастью.
Машина в эксплуатации 2,5 года пробег около 16т.км (с гарантии слез ввиду удаленности официального сервиса) зимой появились скрипы/щелчки в районе рулевой колонки. Через 3 месяца столкнулся с невозможностью направить поток воздуха на стекло, именно тогда когда он был очень нужен. Почитав о проблеме на форуме полез смазывать программную шестерню/улитку. После забрызгивание силиконом и сброса ошибок ОР-комом шестерня закрутилась (воздух пошел куда нужно), но рычаг регулирующий подачу воздуха вверх или «лицо» ходил по шестерне рывками. Вчера решился снять шестерню/улитку для определения причины неисправности. Были сняты мотор вращающий шестерню (редуктор внутри смазан силиконовой смазкой), программная шестерня (у меня сзади она была с завода смазана густой смазкой типа солидол). Начал руками проверять ход рычагов, как выяснилось у двух рычагов вращающих шторки ход был свободный (как оно и должно быть), а третья ближняя к салону (регулирующая подачу воздуха вверх или «лицо») ходила с усилием и при движении издавала звук, который я обычно слышал под рулем. Т.е. в моем случае переклинивает шторка внутри блока отопителя.
Вопросы к собратьям — возможно ли не разбирая торпеду, а сняв облицовку центральной консоли и информационный экран (возможно еще что-то), снять воздуховод и получить доступ к заслонке для того что бы ее смазать? Или любой другой способ?
Ниже фото из интернета снятого блока печки.
Красным обведена шторка вращающаяся с усилием:
На этом фото печка вид сверху.
Красным выделили места которые возможно необходимо смазать:
Последний раз редактировалось stv; 21.08.2016 в 20:12 .
Сказали спасибо:
Дааа, тоже когда лазил смазывал улитку, определил, что проблема в самой шторке! Но мне кажет без реального разбора половины торпеды тут не обойтись!
( Хорошо хоть смазвание помогает! Как второй вариант изменение предела отключения мотора по току (нагрузке)! И только уж тогда разбирать эту сраную торпеду!
Источник
Заслонка печки Опель Астра H
Заслонка печки Опель Астра H иногда выходит из строя. Чаще всего это случается из-за того, что система засорена и требует очистки и смазки. Сделать это достаточно просто и можно справиться своими силами.
Если в процессе регулирования теплого и холодного воздуха раздается нетипичный гул, хруст или же потоки перестают регулироваться вовсе, причиной может быть неправильная работа заслонки печки Астра H. В этом случае требуется провести диагностику и ремонт системы.
Ремонт:
- Демонтировать пластмассовую крышку, которая закреплена над педалями.
- Тщательно смазать белую улитку при помощи литевого спрея.
- Установить снятую ранее крышку обратно.
- Клемму АКБ снять и выждать около 60 сек. для калибровки заслонки.
- Подключить клемму и проверить работу заслонки.
- Проверить работу системы.
В большинстве случаев этого оказывается достаточно. Если же после проделанных манипуляций с Опель Астра Н заслонка печки продолжает работать некорректно, требуется вновь снять крышку, демонтировать панель и очистить все компоненты при помощи ВД-эшки, особое внимание уделяя заслонкам, улитке и тягам.
Также рекомендуется после проведенной очистки смазать все компоненты заслонки смазкой, причем подбирать лучше ту, которая выдерживает воздействие высоких и низких температур.
Вообще проблемы с заслонкой у водителей Опелей случаются не редко. Во многих случаях заслонка печки Опель Астра H выходит из строя в зимнее время года в результате примерзания. В данной ситуации достаточно будет прогреть автомобиль, покатавшись на нем час-два по городу.
Источник