Не работает уровень пола мерседес актрос

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Регулировка уровня подвески MB Actros

Регулировка уровня

Telligent ® контроля уровня (NR)

Telligent ® контроля уровня (NR)

Вы можете повысить или понизить раму шасси для посадки или разгрузить сменных платформ, полуприцепов или контейнерах. Telligent ® Контроль уровня управляется с помощью блока управления.

Снимите блок управления от держателя на сиденье водителя.

Блок управления Telligent ® контроля уровня

Автомобили с пневматической подвеской задней оси:

Рама шасси может быть повышена или понижена на задней оси.

На полностью пневматической подвеской всех мостов, шасси может быть поднята или опущена на переднюю или заднюю ось.

Вы можете переключать отображение уровня управления в положение для движения вкл / выкл постоянно в бортовой компьютер

На дисплее указывает на неисправность в Telligent ® уровня управления с помощью сообщений о событиях с системой аббревиатуру .

Если транспортное средство, ключ находится в положении движения в замке зажигания, высота рамы шасси регулируется автоматически.

Если высота рамы шасси, например, из-за низкого давления питания в пневматическая система, не может быть адаптирована автоматически появляется на дисплее. Автоматическая регулировка отключена.

Если заряд давление в пневматической системе слишком мало:

Пневматическая система заполнена.

Нажмите кнопку транспортное положение .

Автоматическая настройка активируется.

Контрольная лампа передней части шасси, вверх / вниз Контрольная лампа задней части шасси, вверх / вниз Передней корпус ON / OFF отбор Задний корпус ON / OFF отбор M1 = высота шасси памяти 1 М2 = высота шасси памяти 2 Путешествия позиции Чтобы поднять Чтобы снизить СТОП (подъем / опускание)

Блок управления для контроля уровня

Поднять / опустить раму шасси

Включите стояночный тормоз.

Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.

Пресс кнопку предварительного выбора или .

Индикатор лампы или загорается.

Чтобы повысить передней и задней части корпуса, в то же время, нажмите кнопку предварительного выбора и одновременно.

Световые индикаторы и светиться.

Нажмите кнопку повышения или нижнюю кнопку .

На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .

Как только желаемая высота достигнута, нажмите кнопку стоп .

Хранение высота рамы шасси

Кнопки M1 и M2 каждый может быть использован для хранения и выбора высота шасси.

Включите стояночный тормоз.

Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.

Пресс кнопку предварительного выбора или .

Индикатор лампы или загорается.

Нажмите кнопку повышения или нижнюю кнопку .

На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .

Как только желаемая высота достигнута, нажмите и удерживайте кнопку СТОП и также нажать кнопку M1 или M2 кнопку .

Текущая высота рамы шасси хранится.

Вызов сохраненной высоте рамы шасси

Пресс кнопку M1 или M2 кнопку для вызова соответствующего хранится высоту шасси.

Включите стояночный тормоз.

Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.

Пресс кнопку предварительного выбора или .

Индикатор лампы или загорается.

Нажмите на кнопку M1 или M2 .

Рамы шасси автоматически поднимается или опускается к хранимым высоте.

Загрузка и разгрузка транспортных средств

Вы можете сохранять постоянную высоту шасси структуры для погрузки и разгрузки транспортного средства.

Включите стояночный тормоз.

На автомобилях с подъемных ведущей оси или задней оси, опустите ведущие оси или задней оси.

При необходимости повышения пресс кнопку или нижнюю кнопку , чтобы установить высоту шасси.

Дайте двигателю поработать до регулятора давления не выключается.

Нажмите и удерживайте кнопку СТОП .

Поверните ключ автомобиля полностью назад в замке зажигания.

Отпустите кнопку СТОП .

Если имеется достаточное давление подачи в пневматическая система хранится высота рамы шасси поддерживается постоянным в течение приблизительно 4 до 5 часов.

Кроме того, можно удалить ключ транспортного средства и блокировки кабины.

Перед сменные платформы или контейнеры разгружаются, опустите раму шасси полностью. В противном случае, шасси может отскакивать внезапно, когда специального назначения тело выгружены. Это может повредить амортизаторы.

Нормальное положение (транспортное положение)

Если вы хотите, чтобы продолжить поездку после высотой рамы шасси была изменена, рама шасси должны быть установлены в нормальное положение (транспортное положение).

Нажмите кнопку транспортное положение .

Индикатор лампы гаснут. Рамы шасси будут подниматься или опускаться автоматически сохраненной высоте. При нормальном положении достигается (транспортное положение), (шасси выше нормальное положение) или (шасси ниже нормального положения) символа на дисплее гаснет.

Транспортные средства для перевозки сыпучих грузов поднял транспортном положении

Для улучшения комфорта, вы можете поднять шасси, когда автомобиль находится в движении.

Поднятый переключатель в положении хода

Блок выключателя рядом с приборной панелью

Повышение шасси

Нажмите на верхнюю часть переключателя .

(Поднятое положение движения) появляется на дисплее.

Понижение шасси

Нажмите на нижнюю часть переключателя .

(Поднял транспортном положении) индикатор на дисплее гаснет, когда положение хода достигается.

Источник

Автозапчасти и АвтоХитрости

выпадающее меню

Та информация которая описана в блоге — по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно — ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге — просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите — посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © «Автозапчасти и АвтоХитрости» и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.

Автомобильная диагностика — которой я пользуюсь. Смотреть в Youtube

Всякие АвтоХитрости по различным моделям.

Электро схемы, штекерные соединения, места установок.

Б/У автозапчасти для грузовиков.

Присоединяйся ко мне!

Не выставляется уровень оси в Mercedes Actros

Сначала напомню что уровень оси выставляется пультом. Смотри —> Пульт уровня оси
Многие сталкивались с проблемой когда не реагирует от пульта уровень оси.
Самое обидное когда это случается в дороге и вблизи нет и намека на сервис.
Сегодня я постараюсь поподробнее объяснить как выйти с такого неудобного положения и хотя бы доехать до ближайшего сервиса.
И так начнем.
Если такой казус случился в дороге, значит сначала естественно нужно переодеться в ненужную одежду, потому что наверно придется полазить по машине (а она как не странно вся в салидоле). Хотя может до этого и не дойдет. Короче делаем по порядку.

Сначала накачиваем воздух в систему (прицеп можно отключить и если возможно отбить от тягача).
Часто причиной отказа отвечать на команды пульта — являются датчики уровня оси. Их два.

Стоят в заде за седлом. Фишки изнутри рамы.
Отключаем по очереди фишки и пробуем управлять с пульта. Очень часто помогает. Если сработало — то отключенный датчик естественно не рабочий, или в паре с рабочим разбалансирован.

20 комментариев:

а не будет ли проще, для начала, выявив дохлый датчик, и сняв с него разъем, и если подвеска не перейдет в аварийный режим, накачать (или стравить) воздух через штуцеры (3 шт, висят обычно слева, около отсечки). на сколько я помню, левый штуцер — правый борт, правый штуцер — левый борт, центральный — тормозной контур. .

Но зачем в каждый штуцер закачивать воздух — если можно одним краном поднять уровень в обоих подушках?

А зачем во все. только в тот — который пустой. а вот резать провода в поле — лично мне страшно.

С пульта принудительно поднимаются перед и правый зад, а левые задние подушки вообще не накачиваются и не спускаются (если накачаю сам через ниппель,что возле влагоотделителя).

Снимите фишки с датчиков давления на подушках.
Если все останется как прежде — на моем блоге есть схемы подключений датчиков уровня и датчиков давления с заднего модуля — продзвоните тестером на замыкание и обрыв!
Если и дальше ничего — подкиньте рабочий клапан уровня.

Даю полный отчет. Фишки с датчиков давления снял сразу- не помогло. Проверил проводку.Название фишек не совпало,но это скорее всего из-за разности моделей или годов выпуска.Но ничего страшного, по цвету проводов разобрались.В моем варианте провода с датчиков уровней пола приходят на фишку 5Х3, а провода с датчиков давления подушек, на фишку 5Х4. Проводка оказалась целая. Ни обрыва, ни короткого не обнаружили.Остались датчики уровня пола. Новый купить не представилось возможным,но у товарища лежало два датчика,отказали сразу оба. Купил новые,не помогло.Оказалось перемкнуло проводку под водительским сидением на пульт управления.Так что, думаю,можно считать что датчики живые. Но измененей никаких.Все в точности как описывал раньше.Что подскажите?

Если сняты фишки с обеих датчиков уровней — пульт должен принудительно поднимать и опускать уровень!
Если такое не происходит — вернее всего обрыв в проводке к крану уровня спереди снизу под седлом.
Если и там все в порядке — пульт.

————-
как соедененны подушки? — попарно (левая передняя и левая задняя) одним шлангом?
Если одним — нужно смотреть по шлангу к крану уровня.
В зависимости от конфигурации клапана — в середине него есть независимые клапана — может быть три или четыре.
Нужно пробовать принудительно от аккумуляторов открывать и закрывать клапан.
Если правые будут реагировать а левые нет — разбирай клапан — вернее всего заклинивание каких то клапанов в середине целого клапана!

Добрый день. Снова хочу поделится проделанной работой. Перебрал клапан ЕКАС. Он у меня двухкорпусный, потому что автомобиль с ленивцем. Было много резиновой пыли, все вычистил, поменял ремкомплект, но результат тот же. Отрезаю фишки от клапана, делаю все как Вы написали на блоге, левая сторона стала накачиваться. Правда, давление в левой подушке меньше чем в правой, но я думаю, что причина в раскалибровке, так как краны менялись несколько раз, а калибровка не делалась. Какой будет приговор, неужели блок управления? Заранее благодарен. С уважением Сергей Деньгаев.

Калибровка тут ни при чем. Просто авто не на идеально ровной поверхности стоит (это система удержания на уклоне) — в зависимости на какую сторону крен, по разному надуваются подушки!
Есть еще вариант проверить датчики уровня тестером но тем у которого есть функция проверки емкости конденсаторов. Проверять надо в режиме проверки 20 микрофарад. Если снять тяги с датчиков и вращать их — емкость должна меняться у обеих одинаково! Естественно надо проверять их по отдельности.
Не спешите с блоком — он в последнюю очередь ведь стоит он немало!

Проверил четыре датчика: два своих и два дружбановых. Моя пара показала 3,6 и 3,7 микрофарад в среднем положении, дружбана — 3,9 и 4,0. Обе пары стояли на машине. При повороте датчиков верх или вниз — параметры менялись без перебоев.

Ясно! Теперь надо подкинуть от друга датчики давления подушек. Они электронные — и не проверяются. И пульт.
Если нет — увы модуль!
Кстати модуль стоит такой?
http://autogeriko.blogspot.com/2012/06/mercedes-benz-actros-hm.html

Добрый вечер! Снова делюсь проделанной работой и положительным завершением. К счастью, все оказалось не так сложно. Проблема уровня оси заключалась в микронарушении изоляции и окислении провода, который идет от клапана ЕКАС. Устранил нарушение проводки — все заработало. Большое спасибо за подсказки. С уважением, Сергей Деньгаев.

Рад был помочь! Удачи!

Добрый вечер!Снова обращаюсь к вам за помощью.Думаю,это последствия предыдущего ремонта екаса.Дело в том,что после ремонта в первом-же рейсе выстрелила подушка подъема ленивца.Решил что просто пришла пора.Поменял подушку,проверил,все работает,подымает,опускает.Выехал в рейс,с удовлетворением вспомнил что работает ленивец и поднял его.Индикатор на табло показал что ленивец поднялся.Через некоторое время обнаруживаю что в пневмосистеме пониженое давление.Выхожу,вижу картину:ленивец поднят,подушка выдвинулась не на столько,сколько нужно для подъема ленивца а полность,до основания стакана.Так как вытянутая подушка не вмещается в размер кронштейна, ее вывернуло набок,в том -же направлении согнуло стакан,появилась щель на посадочном месте подушка-стакан,отсюда и утечка воздуха.Опустил ленивец,утечка устранилась,закончил рейс с опущеным ленивцем.Дома снимаю подушку,снимаю кронштейн,выравниваю,подогнуло в сторону на сантиметров 8,ставлю все на место,проверяю,все работает,при поднятом ленивце основные подушки полунакачаные.

Продолжение.Потом еще 2 раза повторял процедуру с выравниваем.Получается что на стоячей машине все работает правильно,а при движении не видит ограничения подъема ленивца.Скоро зима,а без подъема ленивца будут мраки.Да,и если раньше ленивец сам опускался при определенном весе,то теперь нужно опускать принудительно.Помогите пожалуйста чем сможете.

Если датчики уровня в порядке и проводка к ним тоже — боюсь задний модуль накрылся!

Здравствуйте.
У меня вопрос, возможно не по теме, какое сопротивление должно быть у датчика давления? вот ссылка http://inform.wabco-auto.com/intl/ru/inform.php?familyname=%C4%E0%F2%F7%E8%EA+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF&save=1&max=10&spaces=1&keywords=441+044+102+0&category=18&select_lang=

Просто привезли уже второй новые датчики, а они не звонятся вообще, даже пот давлением примерно 11 бар.

Если датчик электронный (то есть три и больше контактов) — сопротивление не измерить.

А как проверить?
У машины не поднимается ленивец, Вернее поднимается но не до конца, и сразу опускается.
В транспорное становиться.
Думаю датчик давления, Там стоят Вот эти http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=81274216047&gclid=CM6mw6yjrcICFQHJtAodTV8AUQ
Родные мановские, а привозят вапко, меняю один, вообще ленивец перестаёт подниматься.
Там три контакта.

Нужно калибровку давления делать !
(это в случае если исправна проводка)!

Источник