Не работает уровень топлива honda

Глючит датчик топлива

Опции темы

Отображение

Глючит датчик топлива

Глючит датчик топлива Civic 4D. Бензина в баке под горловину, а на торпеде показывает что до полного бака не хватает 2 «квадратика». Чё за хрень? и чё делать?

По сервис-мануалу при полном баке (20+-1) Ом на клеммах 1-3 разьема БН должно быть при 139,8 мм подьема по средине поплавка.

———- Сообщение добавлено в 08:54 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:37 ———-

Снять БН, проверить пайку проводов, целый ли поплавок, регулировать, имхо, подгибом поводка . В нижнем положении 772..788 Ом.

Я замечал у себя такое несколько раз именно при полном баке (под горлышко), но через время уровень становился в норму (показывал полный бак). Поискал информацию, и вот, что нашел (правда для civic 5D). Это выдержка из Сервисного бюллетеня. Думаю у нас тоже, что-то похожее.

Уровень топлива
Указатель уровня топлива не работает «в режиме реального времени», но показания на экране обновляются периодически при следующих условиях:
1. нормальное заполнение (более 5 л): — Указатель уровня топлива показывает 90% данных в течение 23 секунд после включения зажигания и затем показывает 100% в течение 60 секунд. Однако в связи с формой топливного бака автомобиля Civic поплавок указателя уровня топлива не может полностью опуститься на дно бака. Поэтому, если указатель достигает нижней отметки, это означает, что в баке есть еще 4-5 л топлива. Если уровень топлива до заправки был очень низким (горел индикатор низкого уровня топлива) и клиент залил в бак 5 л или менее, прибор может не зафиксировать изменение уровня топлива. Поэтому рекомендуется заливать минимум 10 л топлива, если индикатор низкого уровня топлива горит.
2. Общий режим: — изменение уровня топлива показывается в течение 20 мин ± 1 мин.
3. Режим парковки на уклоне: — при включении зажигания: если уровень топлива увеличился на 5 л или уменьшился на 10 л, пока зажигание было выключено, датчик выведет на дисплей последние данные, зафиксированные в памяти.
После этого, если зажигание не выключается, режим меняется на общий и может потребоваться до 20 мин для точного отображения текущего уровня топлива.

По опыту:
Во-первых залить бак по горлышко сложно. На АЗС так не сделают/не сделаете. Если заправляться до отщелкивании пистолета — то верхний квадратик быстро пропадает. Если пистолет очень чувствителен может еще больше недоливать.

Если даже на АЗС доливать в ручную пистолетом, то потом из канистры удавалось залить до 5литров (после 2,5л приходится лить по чуть-чуть — уровень отступает потихоньку от горлышка) — это на что хватило тепрпения.

Во-вторых датчик на приборной панели действительно имеет некоторую инертность — сделано видимо для того что бы он не реагировал на плескания топлива в баке.
Бывает даже приедешь — один уровень, постоит машина +квадратик.

Может совокупность этих факторов и дает такую погрешность.

nixuz,
Залить бак под горлышко можно легко: когда пистолет отстреливает чуть его вынимаете и снова жмёте. Неоднократно получалось перелить)

Источник

Глючит датчик топлива

Опции темы

Отображение

Глючит датчик топлива

Глючит датчик топлива Civic 4D. Бензина в баке под горловину, а на торпеде показывает что до полного бака не хватает 2 «квадратика». Чё за хрень? и чё делать?

По сервис-мануалу при полном баке (20+-1) Ом на клеммах 1-3 разьема БН должно быть при 139,8 мм подьема по средине поплавка.

———- Сообщение добавлено в 08:54 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:37 ———-

Снять БН, проверить пайку проводов, целый ли поплавок, регулировать, имхо, подгибом поводка . В нижнем положении 772..788 Ом.

Я замечал у себя такое несколько раз именно при полном баке (под горлышко), но через время уровень становился в норму (показывал полный бак). Поискал информацию, и вот, что нашел (правда для civic 5D). Это выдержка из Сервисного бюллетеня. Думаю у нас тоже, что-то похожее.

Уровень топлива
Указатель уровня топлива не работает «в режиме реального времени», но показания на экране обновляются периодически при следующих условиях:
1. нормальное заполнение (более 5 л): — Указатель уровня топлива показывает 90% данных в течение 23 секунд после включения зажигания и затем показывает 100% в течение 60 секунд. Однако в связи с формой топливного бака автомобиля Civic поплавок указателя уровня топлива не может полностью опуститься на дно бака. Поэтому, если указатель достигает нижней отметки, это означает, что в баке есть еще 4-5 л топлива. Если уровень топлива до заправки был очень низким (горел индикатор низкого уровня топлива) и клиент залил в бак 5 л или менее, прибор может не зафиксировать изменение уровня топлива. Поэтому рекомендуется заливать минимум 10 л топлива, если индикатор низкого уровня топлива горит.
2. Общий режим: — изменение уровня топлива показывается в течение 20 мин ± 1 мин.
3. Режим парковки на уклоне: — при включении зажигания: если уровень топлива увеличился на 5 л или уменьшился на 10 л, пока зажигание было выключено, датчик выведет на дисплей последние данные, зафиксированные в памяти.
После этого, если зажигание не выключается, режим меняется на общий и может потребоваться до 20 мин для точного отображения текущего уровня топлива.

По опыту:
Во-первых залить бак по горлышко сложно. На АЗС так не сделают/не сделаете. Если заправляться до отщелкивании пистолета — то верхний квадратик быстро пропадает. Если пистолет очень чувствителен может еще больше недоливать.

Если даже на АЗС доливать в ручную пистолетом, то потом из канистры удавалось залить до 5литров (после 2,5л приходится лить по чуть-чуть — уровень отступает потихоньку от горлышка) — это на что хватило тепрпения.

Во-вторых датчик на приборной панели действительно имеет некоторую инертность — сделано видимо для того что бы он не реагировал на плескания топлива в баке.
Бывает даже приедешь — один уровень, постоит машина +квадратик.

Может совокупность этих факторов и дает такую погрешность.

nixuz,
Залить бак под горлышко можно легко: когда пистолет отстреливает чуть его вынимаете и снова жмёте. Неоднократно получалось перелить)

Источник

Ремонт датчика уровня топлива двигателя

Организатор Клуба

Внимание! При работе с узлами топливной системы двигателя строго соблюдайте меры предосторожности:

1. Не курите.
2. При использовании дополнительного осветительного оборудования обеспечьте надежность контактов в электрической цепи осветителя.
3. Исключите возможность попадания бензина на осветительную аппаратуру и горячие узлы японского автомобиля.
4. Снимите крышку топливного бака для стравливания возможного давления в бензобаке.
5. В процессе откручивании резьбовых соединений топливной системы автомобиля обязательно подкладывайте какую-либо тряпку или ветошь для впитывания остатков бензина ил солярки, которые могут пролиться после разъединения фрагментов топливной магистрали.
6. Обязательно проверьте наличие средств пожаротушения: огнетушителя, коробки с песком и т.п.

Нередко перед владельцем японского автомобиля встает необходимость проверить состояние датчика уровня топлива, аварийного указателя уровня, топливного насоса или установленного перед ним первичного фильтра.

На некоторых видах японок для этого необходимо снимать топливный бак, т.к. через люк под задними сиденьями существует доступ только к датчику уровня, но не к «окну», через который можно вынуть насос. К счастью, на Toyota Corolla AE101 1994 Left Hand Drive (LHD) доступ к датчику и насосу возможен через крышку бака. А доступ к самой крышке бака становится возможным после снятия задних сидений автомобиля и демонтажа крышки люка в кузове.

Разъедините электрический разъем. При этом обратите внимание, что через крышку топливного бака в систему поступает закачиваемое насосом топливо, а его излишки (через магистраль «обратки» и после клапана-регулятора давления) возвращаются в бак. После откручивания расположенных по периметру винтов, аккуратно снимите крышку и вынимайте её вместе с укрепленным на ней насосом и арматурой указателя уровня топлива. При откручивании винтов постарайтесь не «зализать» шлицы, т.е. крестообразные пазы в торце и обратите внимание, что к этой арматуре на оттянутой штанге прикреплен достаточно подвижный поплавок. Кстати, его разгерметизация может стать одной из причин изменения линейности, т.е. ухудшения точности указателя уровня.

Достаточно трудоемким процессом является откручивание накидной гайки сочленения штуцера топливного бака с топливной магистралью. Тут главное требование — это постараться не «слизать» шестигранник и не деформировать штуцеры. Что предстает нашему взгляду?

1. Топливный насос высокого давления с электрическим приводом, который должен создавать давление до 6 кг/кв.см., хотя обычное давление в системе 2,5-3 кг/кв.см.
2. Первичный топливный фильтр, защищающий насос от механических примесей. Обязательно оцените степень его загрязненности, т.к. снижение пропускной способности топливного фильтра может быть причиной «странного поведения» автомобиля на высоких оборотах или при нагрузке.
3. Конденсатор (обычно 0,5 мкф) служит для снижения уровня помех от работающего в насосе электродвигателя.
4. Аварийный датчик уровня топлива, изменяющий свою проводимость в зависимости от того, находится ли он в бензине или нет.
5. Поплавок, перемещающий шток датчика уровня.
6. И, наконец, сам датчик уровня топлива, который является реостатом с подвижным контактом, механически связанным со штоком поплавка.

Реостат выполнен в виде резистивного слоя, отдельные участки которого соединены с контактами, по которым перемещается подвижный контакт. Таким образом, при перемещении поплавка происходит изменение сопротивления реостата и, как следствие, изменяется ток в цепи измерительного вольтметра указателя уровня на приборной панели. В некоторых системах используются проволочный резистивный элемент, для которого характерной неисправностью является «перетирание» нихромовой проволоки и, как следствие, разрыв электроцепи.

Обычными причинами выхода его из строя являются следующие причины:

1. окисление подвижного контакта;
2. обрыв токопроводящих дорожек;
3. механическое повреждение токопроводящего резистивного слоя;
4. потеря герметичности «поплавка»;
5. механическое повреждение кинематической схемы всего узла.

Проверку исправности можно осуществить, измерив сопротивление между соответствующими клеммами при перемещении подвижного контакта. Диапазон изменений для различных автомобилей отличается, но составляет десятки — сотни Ом.

Подключив только контакты датчика уровня, можно проверить всю систему. После включения зажигания и при обязательном снятии разъема с топливного насоса, перемещайте подвижный контакт и наблюдайте перемещение стрелки указателя уровня на приборной панели. После проверки и ремонта проведите сборку в обратной последовательности.

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Источник

Скутеры Обслуживание и ремонт

Датчик уровня топлива скутера – проверка работоспособности и точности показаний

Датчик уровня топлива на скутере служит индикатором отслеживания количества бензина в баке. Его работоспособность и возможность показывать правильное количество бензина в баке – очень важный элемент для комфортной эксплуатации скутера.

Как проверить работоспособность индикатора уровня топлива и определить правильность показаний датчика – об этом далее. В качестве подопытного будет выступать один из популярных китайских скутеров, так как именно китайские скутеры часто болеют подобными болезнями. Указанные ниже параметры проверки можно относить именно к китайским аппаратам и с японскими моделями аналогии не проводились.

1. Можно выделить несколько способов определения работоспособности индикатора уровня топлива. Рассмотрим наиболее простой. Он не покажет точность показаний датчика, однако определит рабочее состояние индикатора. В нашем случае, достаточно поднять сиденье и добраться до главного жгута. Находим главный жгут проводов скутера и отключаем разъем желто-черного и черно-белого проводов, идущих от датчика уровня топлива. После этого включаем зажигание скутера, стрелка индикатора топлива должна показывать «полный бак» или значение «F» .
2. Переходим к проверке точности значений уровня топлива на скутере. Для проверки значений в крайних положениях индикатора, подключаем сопротивление между желто-черным и черно-белым проводами значением в 90Ом. Если при этом стрелка показывает на пустой бак («E»), очевидно, что датчик показывает правильные значения. При уменьшении сопротивления постепенно до 10 Ом, можно наблюдать, как стрелка уровня топлива постепенно поднимется до полного бака («F»).

Если показатели отличаются от вышеперечисленных, очевидно, что индикатор топлива на скутере неисправен.

Теперь проверим датчик уровня топлива. Для этого, отключаем те провода, что идут от датчика уровня и поочередно проверяем сопротивление на них. При полном баке («F»), значение сопротивление должно быть на уровне 33Ом. При половинной заправке значения сопротивления находятся на отметке порядка 200Ом, а пустой бак («E») покажет около 566 Ом. Такое соотношение между положением поплавка индикатора уровня топлива на китайском скутере и сопротивлением говорит о верности показаний. Если полученные значения значительно разнятся, можно сделать выводы, что датчик неисправен.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Источник