Датчик уровня топлива
Опции темы
Бак разобрал, частично рпоблема решилась протиркой шкалы,которая с поплавком соеденина.но всёравно странности остались:когда вся конструкция вытащена из бака, т.е. просто рукой двигаю поплавок, стрелка двигается нормально, но всё же при максимуме доходит только до 3/4 бака ( судя по рискам на панели ), когда поставил всё в бак, включил зажигание — стрелка упала в низ. и не реагирует.Короче,по ходу попал я на другую панель((((
MeXaHuK, скорее всего Вы правы. блин а вещь дефицитная(((придётся ориентироваться по лампе
Мог неаккуратно заправить шланги. Там стрелка есть, которая должна ровнехонько по центру быть, когда ставишь всё это хозяйство назад в бак. Вот если поплавок своей штангой касается чего-нить типа шланга, то и не всплывает. У меня было наоборот — после вмешательства стрелка не опускалась ниже пол-бака. Пришлось ещё раз всё разбирать и собирать.
Принцип работы, только вот от другой машины, но все же:
Данные для проверки датчика указателя уровня топлива Количество топлива Сопротивление в баке датчика, Ом пустой бак 315–345 половина бака 108–128 полный бак не более 7
Данные для проверки указателя уровня топлива: Положение стрелки Сопротивление указателя датчика, (при напряжении Ом в бортовой сети 13–14 В) в начале шкалы 285–335 в середине шкалы 100–135 в конце шкалы 7–25
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините розовый провод от датчика и соедините его с «массой». Если стрелка отклонится, неисправен датчик или цепь, соединяющая его с «массой». Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с «массой» правый вывод указателя, соединенный со штекером 10 красной колодки комбинации приборов. Отклонение стрелки укажет на неисправность цепи «датчик-указатель». Если стрелка не отклонилась, неисправен указатель или его цепь питания.
Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на «массу» или не работает указатель. Исправность последнего можно проверить, отсоединив красную колодку проводов комбинации приборов. При этом у исправного указателя стрелка (при включенном зажигании) должна быть у отметки «0».
Всем доброй ночи я на 30 стр писал что вылечил датчик воткнув зубочистку в калодку но вот недели 2назад началась таже фигня стрелка опять стала жить своей жизнью.будучи уверенным что сприборкой все ок начал искать причины снял датчик почистил подогнул проверил массу нифига нашел еще колодку по пути к приборке за понелью у левой ноги водителя там исключил переход зделал на прямую опять нифига .осталась приборка.снял пошевилил провод болтается зубочистка высохла со временем.так что делайте по человечьи разбираем серый штекер освобождая защелки вынимаем белую верхушку теперь доступны фиксаторы контактов.освобождаем контакт поддев фиксатор чемто острым.теперь задача его обжать он квадратный яделал спец клещами но подойдут икусачки оккуратно сдавливаем чуть выше захода.все собрал стрелка четко показывает.вобщем не понятно одно сделано в принципи все добротно контактов там всего штук сорок почему именно этот у всех еб. мозг.вывод такой что если проблеммы с приборкой смотри контакты на фишках и делать надо сразу нормально а не зубочистки тыкать.всем удачи.
Поможите люди добрые. Заливаю в бак допустим 20 литров при выключеном зажигании и прочем. Сажусь, поворачиваю ключ — стрелка уровня плавно поднимается до уровня топлива примерно пропорционально залитому (вроде не врет в показании). Выключаю зажигание, вынимаю ключ, а стрелка вниз не падает вообще. Но самое удивительное, что при езде, а значит расходе топлива, стрелка вниз ползет — показывая остаток в баке. Как заставить ее падать при выключении зажигания. Или она должна оставаться на уровне. Машинка — Примера П10 SGX
Последний раз редактировалось Tatalik; 09.11.2010 в 13:12 .
указатель уровня топлива.
Слетела стрелка указателя уровня топлива.Сколько она показывала не засек.Доездил до того момента когда загорелась «лампочка».Поставил стрелку на ноль.Заправил 12 литров.Теперь происходит следующее:когда глушишь двигатель-стрелка начинает ползти вверх. заводишь-опускается примерно до первого деления.Вопрос:как «утихомирить» и заставить правильно показывать стрелку,и все вернуть «на круги своя».
У меня такое было, когда панель снимал-ставил, в обсуждении на другом форуме мне подсказали, что где то масса с приборки пропала. Потом снял приборку еще раз, поставил на место — все заработало как надо. Так и не знаю в чем была проблема.
Итак, в продолжение темы некорректного показания топлива, когда проблема не в самом датчике, а в плохом контакте в приборной панели.
Описывается для рестайлинговой примеры P11-144 (взять Service Manual можно например тут: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=169454, для дорестайла у меня нет сервисного руководства к сожалению, но если у вас есть, то без труда сделаете все по аналогии.
Есть две комбинации панели приборов до VIN P11U0548750 и после него. Отличаются иным расположением контактных площадок и соответственно клемм в них. Чем они отличаются внешне, можно посмотреть на картинках из сервисного руководства ниже.
Если у Вас машина до VIN P11U0548750:
То за датчик уровня топлива отвечает контакт #20. Проверьте его. Я аккуратно вынул его из колодки и как следует обжал (при желании, если найдете такие клеммы, можно и заменить) как в этом посте про AirBag: http://www.primera-club.ru/forum/sho. 6&postcount=85 или вот в это посте от artem2 http://www.primera-club.ru/forum/sho. &postcount=395
Если у Вас машина после VIN P11U0548750:
То за датчик уровня топлива отвечает контакт #24. Проверьте его.
Мне помогло, но не на долго, через 2 недели датчик опять начал чудить.
Если все равно не помогло.
Недавно датчик топлива опять начал чудить, и вдобавок опять проснулся помаргивающий AIR BAG.
Тут у меня терпения уже не хватило, вынув приборку, разобрал ее дома. И на токопроводящей подложке обнаружил отслоение пайки контактов разъема от дорожек. Приборка VDO, Siemens.
Можно пропаять все контакты, но я сделал проще и надежнее, напаял на ближайшие элементы провода нужной длины и вывел их из приборки, обрезал провода у жгута проводки и на скочлоки соеденил (повесив на них номерные метки, какой где провод).
Если опять не помогло, замеряем на датчике под задним диваном сопротивления, вручную поднимая\опуская поплавок. Номинальные показания и сверяем показания с замерениями с 20 или с 24 клеммой (в зависимости от типа приборки). Если они расходятся, и замеры напрямую с датчика в норме, полностью проверяем провод до приборки:
Последний раз редактировалось yaroslav_m; 24.05.2012 в 22:50 .
Источник
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 23
Регистрация: 24.2.2012
Из: Украина
Пользователь №: 23773
Автомобиль: sunny N14 GA14DE
вот такая картинка на приборке. Иногда стрелка приходит в чувства, но либо в повороте, либо на кочке опят падает ниже плинтуса. Вопрос: как добраться до датчика топлива?
1. снял диван.
2. снял спинки и крепления.
3. открутил защитную пластину.
4. пылесосом почистил грязь.
5. аккуратно в 2 этапа открутил 6 болтов, которые прижимают пластиковый корпус датчика.
6. отсоединил шланги(нужно стравить давление в топливной системе).
7. отсоединил проводку.
8. достал вместе с корпусом датчик топлива.
9. наждачкой зачистил «плавающий контакт» и тряпкой оттер налет на самом резисторе.
собирается в обратном порядке. главное не перепутать топливопровод при подключении )
Сообщение отредактировал SunnyDriver — 5.6.2012, 21:01
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 457
Регистрация: 3.8.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 14444
Автомобиль: NISSAN N15
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1341
Регистрация: 25.1.2007
Из: москва
Пользователь №: 6469
Дабы не создавать новой темы:
Стрелка работает. НО Лампочка минимального значения топлива не загорается, саму лампочку проверил, рабочая. Что там может быть?
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10643
Регистрация: 10.10.2009
Пользователь №: 15299
Автомобиль: MAN
Дабы не создавать новой темы:
Стрелка работает. НО Лампочка минимального значения топлива не загорается, саму лампочку проверил, рабочая. Что там может быть?
Нано-катализатор стоит
Сообщение отредактировал mik8750 — 2.4.2012, 21:36
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 771
Регистрация: 23.5.2010
Из: Люберцы
Пользователь №: 17736
Автомобиль: Teana 3.5 v6
Дабы не создавать новой темы:
Стрелка работает. НО Лампочка минимального значения топлива не загорается, саму лампочку проверил, рабочая. Что там может быть?
насчёт лампочки я очень долго парился когда поставил новую лампочку, её можно проверить когда бенза совсем нет и ты знаешь что сейчас должна гореть лампочка. снимаешь приборку и ездиешь на разобраном салоне пока бенз не кончится а потом преставляешь фишку в разных позах меняешь полярность у меня раза с 4-го получилось
Источник
P12 топливный фильтр и бензонасос
Опции темы
Ром, у людей как положено, у аленей по другому
без проблем, внёс тебя в чёрный список.
лично у тебя ничего не спрашивал
за 19к сообщений так и не научился с людьми общаться.
Ошибаешься! В корпусе бензонасоса стоит клапан, сброса давления! А непосредственно в самом моторчике есть клапан(стопорный\обратный), который не позволяет стечь топливу обратно в бак, с топливной магистрали, когда машина заглушена!
Вот можно да же на схеме его спокойно рассмотреть(№ 15):
BOSCH
Цитата: 15- обратный клапан, предотвращает уменьшение давления в магистрали при неработающем двигателе и выключенном насосе.
Моя твоя не понимать
Ты действительно не понимаешь, про какой клапан я говорю?
НЕ про регулятор давления!(не спорю, он то же может пропускать, но не в случае который выше описал человек)
А про стопорный(обратный) клапан, который находится непосредственно на самом эл.моторе!
У меня именно из-за него был косяк с запуском после небольшого простоя, т.к топливо из магистрали стекало обратно в бак. РДТ был исправен!
я понимаю прекрасно, только обьясни почему при неисправном РДТ этот клапан в моторчике НЕ ДЕРЖИТ давление (а он ведь там именно для этого и стоит вроде как по описанию) у РДТ задача держать давление во время работы двигателя и если РДТ начинает пропускать,- ну в системе давленка падает ясно-мотор не тянет, но держатся то ночь давление должно в системе, а оно падает
ВОТ .
Вот он, небольшой пробел в представлении контура топливной системы)))))))) Щя исправим!
Короче смотри, по порядку(по крайней мере, у праворульной Примеры P12!) —
1) Бензин проходит через фильтр грубой очистки(приёмная сетка),
2) Далее бензин проходит через эл.моторчик (со стопорным клапаном), далее проходит в фильтр тонкой очистки на котором и установлен РДТ,
3)далее в штуцер топливной магистрали . итд
Когда всё исправно, то давление на незаведённом двс держится всегда и долго!
Неисправности-
1) Если пропускает РДТ, то бензин, из топливной магистрали, просачивается через него в бак!
2) Если обратный клапан в эл.моторе не исправен. Получается следующее- Топливо, минуя топливный фильтр тонкой очистки с установленном на нём РДТ, начинает просачиваться через сам корпус эл.мотора и бензин стекает через фильтр грубой очистки(сетку) обратно в бак!
Если объяснить простым языком, существует ДВЕ дырки, через которые может просочиться топливо обратно в бак
Последний раз редактировалось Tovarih; 01.04.2015 в 16:07 .
Источник