Ожидает решения Указатель уровня топлива; 940, трафик.
Дополнительные настройки
Указатель уровня топлива; 940
Тема здесь не раз уже поднималась, и на этот раз проблема возникла у меня.
Поиск по форуму вывел на http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_3=1; но указанный в ссылке материал относится к 740 вольве.
На 940 чуть по-другому, более того, исходный материал дан только текстом, что для новичка (типа меня) сложновато в деле.
Посему решил выложить сюда еще раз этот материал, но уже с фотками и своими комментариями, авось кому пригодится
Автор оригинала: Преображенский Константин / Shimano
Ремонт датчика уровня топлива на Вольво 740: И для 940
Снимаешь предохранитель №1 (где находиться надеюсь знаешь за пепелкой,) пытаешься завести двигатель, это все для того чтобы в топливной системе снять давление (как никак атм.2,5 у тебя есть, а то в противном случае можешь получить ожог глаз так как будешь близко находиться у шланга при снятии)
Всю конструкцию надо снять. Под поликом на задней полке в багажнике есть лючок. Отворачиваешь, снимаешь. Справа, как смотришь в багажник, около заправочной горловины найдешь разъем. Если сразу не найдешь то глазами и руками пройдись от бака, там всего 1,2 м. Рассоедини. Начинай снимать хомутики в последовательности чтобы следующий был доступным. Самым трудным будет топливный. Отрывать его не нужно. Возьми пассатижи и аккуратно, как бы отталкивая его перемещай вдоль трубки (пример того, как бы ты вытаскивал длинный гвоздь из доски).
На 940 искомый лючок находится слева; металлическая пластинка примерно 30*20, крепится 4мя болтами.
Кстати, в моем случае было очень удобно с ним ковыряться, выкинув запаску из машины — получилось почти рабочее место
Когда всё снято, открутишь большую гайку, подобие крышки и бидона. Снимешь эту большую «гайку», вытащишь провод с разъемом.
Вытаскиваешь всю конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства. Думаю, что резиновая прокладка/уплотнитель у тебя не повреждена.
Указанная «гайка» — вот она.
Я не знаю, как там на 740, а в моем случае провод вытаскиваться отказался наотрез. Исследование (шилом и отверткой) показало, что «разъем» просто залит какой-то тягучей массой, посему, максимально вытянув кабель, получилось всю конструкцию вытащить.
Фильтр на конце бензонасоса сразу засунул (вместе с бензонасосом) в несколько пакетиков и затянул, чтобы не испачкать
Теперь все это у тебя в руках. Тебя интересует то, что находиться внутри пластмассового тубуса. Для удобства работы возьми паяльник и отпаяй провода к датчику.
Ковырял все на улице, так что с паяльником была напряженка. Посему удалось вполне обойтись без него.
Отсоедини бензонасос, он прикреплен хитрозагнутой пружинной пластиной. Ничего сложного нет. Только обрати внимание и запомни как крепятся концы
Как видно на фотке, ничего там хитрого нету — простая Г-образная пластинка, прижатая жестким «фиксатором». Элементарно поддевается той же отверткой и аккуратно вытаскивается. Поставить неправильно невозможно при всем желании.
Затем отверни шуруп с ограничительной пластинкой, который сдерживает снятие пластмассового тубуса.
Шуруп с головкой типа «звездочка», причем очень маленькая. У меня такой в комплекте не нашлось, так что открутил тонкой шлицевой отверткой.
Теперь в руках тубус он же датчик уровня топлива. Разбираешь его. Делай все с осторожностью минера. Имей ввиду, что внутри расположены два стержня обмотанные нихромовой проволокой по которым катается поплавок с контактной перемычкой в зависимости от уровня в баке. Для того, чтобы у тебя все не развалилось на запчасти в руках, предварительно с нижнего торца помоги чем-нибудь острым протолкнуть стержни внутрь.
Разобрать тубус на две пополамы легко — я взял тонкую шлицевую отвертку, слегонца надавил на пластиковый защелки и потянуло свободную половину в противоположную нажиму сторону. Тубус щелкнул и раскрылся, никаких усилий прикладывать не пришлось.
Проволока в в самом деле тонюсенькая.
Поскольку ковырялся, сидя в багажнике (чем вызвал немалый восторг у шляющихся рядом детей), то чистил ее самым мягким ластиком, который только нашелся.
Как мне показалось, важно знать, сколько топлива осталось после того, как в баке осталось меньше половины бензина. Посему я обработал нижние 2/3 стержней как можно тщательнее и в то же время не вырываясь за пределы аккуратности.
Сними аккуратно поплавок, обрати внимание как расположены контакты они должны находиться сверху, снимается поплавок легко, когда будешь ставить — не переусердствуй, там все нежно сделано, но достаточно разумно.
Я чистил карб-спреем, некоторые чистят проволочку ластиком, мне спрей помог, тем более что вся окись слетает под аэрозольным напором, точно также почистишь контакты поплавка.
Контакты я также обработал ластиком, но потом решил перестраховаться и немного прошелся нулевочкой. Поверхность была «кислая» а стала зеркальная)
А теперь все в обратном порядке, как учили. Поставишь поплавок, соединишь тубус. Он имеет одно единственное правильное соединение. Ориентир это небольшие наплывы из пластмассы в месте соединения, они так расположены что не промахнешься. Следи за тем, чтобы нижние концы стержней встали в свое место. Обязательно помоги им встать до конца, приложив усилие к верхним концам (провода для этого и отпаивал). Когда соберешь, проверь как бегает поплавок, просто переворачивая тубус. Он должен двигаться легко и не должен закусываться на нихромовой проволочке.
Затем вставляешь тубус на место, крепишь шуруп с ограничительной пластинкой. Цепляешь бензонасос на место.
Припаеваешь провода, можешь проверить работу датчика. Соединяешь разъем. Включаешь зажигание, заводить не нужно. Смотришь минимальный уровень, максимальный уровень, можешь сделать среднее положение поплавка. Чтобы не ждать инертности стрелки, после каждой операции вкл/выкл. зажигание.
Если все ОК, собирай все в кучу. Поставь уплотнительную резинку на горловину в бак перед тем как опустить всю «байду».
На этом этапе немеренно мешал топливный шланг (который от лючка, самый толстый). Я его примотал петлей к держателю крышки багажника и работать стало веселее.
Правильно установленная «байда»
В моем случае вся эта хрень влезала с большой неохотой, и почертыхаться пришлось от души.
На этом этапе я бы посоветовал убедиться, что насос стоит строго вертикально (включаем зажигание и смотрим уровень), лучше перестраховаться имхо.
Также эта хрень должна оч. плотно прилегать, иначе «гайку» потом замучаешься завинчивать. Если прилегает неплотно — смотрим внимательно на резиновый уплотнитель.
Да, может оказаться что корыто в баке у тебя оторвано. Я сделал просто отпилил от лыжной палки трубку примерного разъема и сделал распорку в крайнем правом положении, чтобы не мешало поставить все байду. Т.е. прижал корыто. Помогло и корыто на месте и не гремит и запас топлива в корыте всегда есть.
Надеюсь что совет пригодится, вроде ничего не упустил. Самое главное что шведы все продумали до мелочей, как это приятно осознавать.
Да хомутики поставь новые, а то им там достается.
Автор прав) мне пришлось основательно повозиться, чтобы их все раскрыть, посему заменил сразу все.
PS> а теперь я попробую разобраться, какого черта картинки показываются не так, как мне надо, и переделаю по-человечески
Источник
Не работает уровень топлива volvo
:
Слушай сюда и больше никого. Все работает очень даже замечательно. Делай как я и все будет работать. Не вздумай ничего лить в бак, дабы решить этот вопрос.
Снимаешь предохранитель №1 (где находиться надеюсь знаешь за пепелкой,) пытаешься завести двигатель, это все для того чтобы в топливной системе снять давление (как никак атм.2,5 у тебя есть, а то в противном случае можешь получить ожог глаз так как будешь близко находиться у шланга при снятии)
Всю конструкцию надо снять. Под поликом на задней полке в багажнике есть лючок. Отворачиваешь, снимаешь. Справа, как смотришь в багажник, около заправочной горловины найдешь разъем. Если сразу не найдешь то глазами и руками пройдись от бака, там всего 1,2 м. Рассоедини. Начинай снимать хомутики в последовательности чтобы следующий был доступным. Самым трудным будет топливный. Отрывать его не нужно. Возьми пассатижи и аккуратно, как бы отталкивая его перемещай вдоль трубки (пример того, как бы ты вытаскивал длинный гвоздь из доски).
Когда всё снято, открутишь большую гайку, подобие крышки и бидона. Снимешь эту большую «гайку», вытащишь провод с разъемом.
Вытаскиваешь всю конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства. Думаю, что резиновая прокладка/уплотнитель у тебя не повреждена.
Теперь все это у тебя в руках. Тебя интересует то, что находиться внутри пластмассового тубуса. Для удобства работы возьми паяльник и отпаяй провода к датчику.
Отсоедини бензонасос, он прикреплен хитрозагнутой пружинной пластиной. Ничего сложного нет. Только обрати внимание и запомни как крепятся концы.
Затем отверни шуруп с ограничительной пластинкой, который сдерживает снятие пластмассового тубуса.
Теперь в руках тубус он же датчик уровня топлива. Разбираешь его. Делай все с осторожностью минера. Имей ввиду, что внутри расположены два стержня обмотанные нихромовой проволокой по которым катается поплавок с контактной перемычкой в зависимости от уровня в баке. Для того, чтобы у тебя все не развалилось на запчасти в руках, предварительно с нижнего торца помоги чем-нибудь острым протолкнуть стержни внутрь.
Сними аккуратно поплавок, обрати внимание как расположены контакты они должны находиться сверху, снимается поплавок легко, когда будешь ставить — не переусердствуй, там все нежно сделано, но достаточно разумно.
Я чистил карб-спреем, некоторые чистят проволочку ластиком, мне спрей помог, тем более что вся окись слетает под аэрозольным напором, точно также почистишь контакты поплавка.
А теперь все в обратном порядке, как учили. Поставишь поплавок, соединишь тубус. Он имеет одно единственное правильное соединение. Ориентир это небольшие наплывы из пластмассы в месте соединения, они так расположены что не промахнешься. Следи за тем, чтобы нижние концы стержней встали в свое место. Обязательно помоги им встать до конца, приложив усилие к верхним концам (провода для этого и отпаивал). Когда соберешь, проверь как бегает поплавок, просто переворачивая тубус. Он должен двигаться легко и не должен закусываться на нихромовой проволочке.
Затем вставляешь тубус на место, крепишь шуруп с ограничительной пластинкой. Цепляешь бензонасос на место.
Припаеваешь провода, можешь проверить работу датчика. Соединяешь разъем. Включаешь зажигание, заводить не нужно. Смотришь минимальный уровень, максимальный уровень, можешь сделать среднее положение поплавка. Чтобы не ждать инертности стрелки, после каждой операции вкл/выкл. зажигание.
Если все ОК, собирай все в кучу. Поставь уплотнительную резинку на горловину в бак перед тем как опустить всю «байду».
Да, может оказаться что корыто в баке у тебя оторвано. Я сделал просто отпилил от лыжной палки трубку примерного разъема и сделал распорку в крайнем правом положении, чтобы не мешало поставить все байду. Т.е. прижал корыто. Помогло и корыто на месте и не гремит и запас топлива в корыте всегда есть.
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
Перестал работать индикатор уровня топлива
Перестал работать индикатор уровня топлива
Сообщение lasersquad » 15.03.2010 00:22
Сегодня снимал бардачек.
Ну и соответственно отключил лампочку бардачка и лампочку под ногами пассажира.
Просто вынул штекера как положено и все. Больше по электрике ничего не трогал.
Когда выехал из гаража то заметил что стрелка уровня топлива на нуле хотя топливо точно есть.
Могут ли эти лампочки как то повлиять на показания датчика уровня топлива?
Так же потом заметил что ключем не закрываются две задние двери, две передние закрываются нормально.
Задние пришлось руками закрывать на ночь.
Что это может быть, глубокоуважаемый all?
Сообщение volver » 15.03.2010 00:32
lasersquad,
ну это же вольво. все завязано со всем.
а ваще предохранитель выбило.
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
32 номер на 10А. в торпеде который у водительской двери
Сообщение HaMMeR » 15.03.2010 11:03
Источник
VOLVO-CLUB.BY
Белорусский Volvo Club
Не работает датчик уровня топлива
Не работает датчик уровня топлива
Сообщение odranik » 26.02.2012 13:50
Сообщение San4esb)4 » 26.02.2012 15:10
Сообщение yagger » 26.02.2012 15:25
Сообщение stics4 » 25.11.2013 01:37
Сообщение la-riv » 11.01.2015 15:15
Сообщение tulpan60 » 11.02.2015 23:45
Сообщение Arms » 13.02.2015 00:30
Сообщение Stalker » 13.02.2015 10:09
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
tulpan60, да и тему раз 10 обсуждали, соседний датчик «температура реактора» тоже «лежит»?
Сообщение tulpan60 » 14.02.2015 00:28
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
tulpan60, да и тему раз 10 обсуждали, соседний датчик «температура реактора» тоже «лежит»?
не лежит! а как . перед актом стоит
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Сообщение Stalker » 14.02.2015 01:51
Сообщение tulpan60 » 14.02.2015 22:18
Сообщение Stalker » 15.02.2015 03:08
tulpan60, плавно поднимается с ниже нуля до середины шкалы? Зимой я ещё 2 раза успеваю заметить как открывается термостат.
Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
поиск тут убог
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
кароче, раз обе стрелки не лежат смотри проводку от бака и датчик уровня в баке
Источник