MB A160 не работает ЭГУР
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Allekkss
Allekkss
Башкиров Владимир
malagar
Добавлено через 17 минут
Для полноты картины печатаю полностью распечатку сканера.
ESP- Electronic stability pogram
DTC: Description
C1140-10 N49 (Steering angle sensor) : [8] Steering angle sensor angle sensoris is not initialized.
STORED
C1504-9 System faults: [16] Implausible signal from component B34 (ESP brake pressure sensor).
STORED
Allekkss
Добавлено через 17 минут
Для полноты картины печатаю полностью распечатку сканера.
ESP- Electronic stability pogram
DTC: Description
C1140-10 N49 (Steering angle sensor) : [8] Steering angle sensor angle sensoris is not initialized.
STORED
C1504-9 System faults: [16] Implausible signal from component B34 (ESP brake pressure sensor).
STORED
Судя по написанному — это ГУР с электронной системой управления, та вот тама должон быть ДД с которого Вы нашли проводки, и один «масса» второй «+» третий меряет нагрузку и подаёт сигнал на контроллер управления ДВС (ЭСУД другими словами). Так вот, при вкл. зажигании там на этом проводе ни чего не будет, при заведенном ДВС будет около 3 вольта, и в зависимости от оборотов будет вольтаж увеличиваться (это на исправном авто)! При отсутствии давлеия в системе ГУР Вы можете ни чего не увидеть!
Добавлено через 3 минуты
Башкиров Владимир
malagar
[quote=Башкиров Владимир;305982]Судя по написанному — это ГУР с электронной системой управления, та вот тама должон быть ДД с которого Вы нашли проводки, и один «масса» второй «+» третий меряет нагрузку и подаёт сигнал на контроллер управления ДВС (ЭСУД другими словами). Так вот, при вкл. зажигании там на этом проводе ни чего не будет, при заведенном ДВС будет около 3 вольта, и в зависимости от оборотов будет вольтаж увеличиваться (это на исправном авто)! При отсутствии давлеия в системе ГУР Вы можете ни чего не увидеть!
Добавлено через 3 минуты
Сегодня разбирали ЭГУР, так вот выглядит он так, бачок с маслом , внизу бочка расположен электрический насос (электродвигатель), рядом с двигателем располгается электронный блок который управляет данный электродвигатель. Схемотехника блока такова, четыре мощных полевых транзистора управляемые микросхемой (контролером), задают направление вращения эл. двигателя (реверс) .
По всей видимости по управляющему проводу идёт сигнал от датчика углового положения руля (С1140 — ошибка данного датчика)
Да ещё на панеле приборов при заведённом двигателе горит лампа ESP BAS
Добавлено через 11 минут
Хотелось бы узнать как сделать данный датчик активным или инициализировать его.
История поломки такова , хозяин авто приобрёл автомобиль не так давно и в бардачке данного авто валяется ещё один датчик положения руля (запасной видимо, не известно рабочий или нет). После установки сигнализации с автозапуском через 4 дня отказал ЭГУР и загорелась лампа на приборке ESP BAS
Источник
Не работает усилитель руля мерседес а160
Всем привет !
Автомобиль А160 WDB1680331J087310 1999 5МКПП с автоматическим сцеплением ,
проштудировал вчера ночью форум , не нашёл , того что мне нужно , и поэтому решил создать новую тему
проблема перегорела плата управления насоса ГУРа , отдал в ремонт электрику , человек ответственный , честный ( что редкость ) , делал 5 раз
1 раз проработал 10 сек и перестал , потом 2 недели , потом опять 10 сек , потом просто постоянно работает , выключаешь зажигание , вытаскиваешь ключ , а насос все равно работает , я устал от этих ремонтов , в этом сервисе мне вернули финансы , но проблема осталась.
Я в японии купил б/у насос ок 300 $ , но не рассмотрел внимательно фото этого лота , а там 4 провода ( минус , плюс силовой , и 2 тонких провода ) я так понимаю что это управление .
Но на том насосе который стоит на моей машинке — проводов всего 3 ( минус , плюс силовой , и тонкий синий — управление ).
1 вопрос , кто-нибудь с этим сталкивался , если — да , то каково решение проблемы ?
2 помогите найти электрическую схему этой платы управления насосом , ( а лучше , это схемы обоих видов этих плат ( под3 и 4 проводка ).
просто я нашел хорошего электронщика из НИИ ядреной физики , он говорит в принципе можно отремонтировать почти всё ( на 97,5% — его слова ) но для этого нужна эл схема , в книге по Ашке этой схемы нет,.
друзья буду очень благодарен за любую информацию , заранее огромное спасибо всем ответившим.
Источник
гидроусилитель руля
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Генератор перестал давать зарядку, напряжение бортовой сети упало и ЭГУР вырубился по причине недостаточного напряжения.
Снимать, ремонтировать генератор.
Причем тут напряжение бортовой сети? Насколько я знаю, работа ГУРа обеспечивается насосом, который приводится в действие ручейковым ремнем. Где здесь электричество?
1 — направляющий ролик
2- шкив компрессора кондиционера
3- ременный шкив генератора
4 — ручейковый ремень
5 • натяжной ролик
6 — направляющий ролик
7 — ременный шкив на коленчатом валу
8 — ременный шкив водяного насоса
Вы думаете что водяным насосом управляется гидроусилитель?
Поняти не имею. Поэтому и спрашиваю. Вообще-то у ГУРа масляный насос, а на схеме, как вы и написали, указан шкив водяного насоса. Непонятно. Скорей всего имеется ввиду одно и тоже. Просто я не нашла ничего общего между ГУРом и зарядкой аккумулятора, кроме ручейкового ремня, но он вроде в порядке!
если вам все таки нужен совет то послушайте Барса
у вас стоит электро ГУР и он ни как не связан с ручековым ремнем. И как Барс написал «нет электричества нет ГУРа»
Спасибо. Послушаю Барса. А в книжке про электро-ГУР ничего не написано. Описан чисто-механический процесс. Выкинуть ее что-ли? 😉
Уважаемая svechka, уж не знаю какая там у Вас книжка, но вот у Мерседеса А класса, в 168-м кузове, это как раз Ваш А160, нет гидроусилителя с приводом от поликлинового ремня. У Вашей машинки ЭлектроГидроУсилительРуля, ЭГУР.
Проверь тестером какой заряд дает генератор(у меня была такая же ситуация,оказалось стерлись щетки в генераторе)
Та же фигня была снял Геныча мост сгорел щетки и подшипник все новое поставили и чудо завелась с пол оборота и все четко. Но согласен с ребятами сначала проверьте аккумулятор тестером есть зарядка или нет 5 секунд делов.
Та же фигня была снял Геныча мост сгорел щетки и подшипник все новое поставили и чудо завелась с пол оборота и все четко. Но согласен с ребятами сначала проверьте аккумулятор тестером есть зарядка или нет 5 секунд делов.
Спасибо, ребята. Так и сделаю. Посоветуйте, пожалуйста нормальную книжку по этой машинке. У нас в городе такое авто в единственном экземпляре, никто про него ничего не знает.
свечка а где проживаешь?
Минское издательство «Чижовка» выпускало книгу » Ремонт и обслуживание Мерседес А класса». Я её покупал в Ростове на авто рынке за 500руб. Было это пять лет назад. Поищите в Гугле или Яндексе, эта книга есть в электронном виде, скачаете и будете пользоваться. Конецно, не так удобно как обычная, но гораздо лучше, чем никакой.
Источник
Не работает усилитель руля мерседес а160
Гидравлическо-электрический насос гидроусилителя руля автомобиля марки Mercedes — Benz А-класса W -168 (серия 1) продолжает добавлять работы автосервисам. Так как в компании Giornale del Meccanico и Emmetec , мы хотим, чтобы работа была приятной и составляла меньше трудностей, мы откроем хитрости и секреты правильного осмотра насоса.
Прежде всего, необходимо помнить, что главной проблемой является попадание воды между крышкой насоса и креплением, износ угольных щеток и ротора. Существуют две версии насоса: зубчатый насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38 X 629 и роторный насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38 X 630.
Доступ к электронике
1. Поднять защитную крышку электронной платы с помощью крючков. С помощью обезжиривающего средства, тщательно очистить края крышки, устраняя какие-либо следы старого уплотнения.
2. Открутить болты 2 и 4.
3. Распаять синий провод, с помощью которого происходит питание насоса .
4. Снять пластинку, крепящую конденсаторы (фото 2, зеленая стрелка). Заменить оригинальные конденсаторы конденсаторами W -05219 и W -05115.
5. Открутить болты 1 и 3.
7. Вытянуть плату. Эту работу трудно провести, не повредив плату, однако мы можем ее полностью заменить, так что можно не бояться. Необходимо быть внимательным, чтобы не повредить крепление и мост. Для выполнения этой работы советуем приготовить тонкие инструменты и пластмассовый молоток.
Демонтаж насоса и двигателя
1. Открутить два болта, которые соединяют бачок с креплением .
2. Снять бачок, открывая насос .
3. Выкрутить два звездообразных болта и снять корпус насоса .
4. Снять уплотнительное кольцо и заменить его уплотнителем из комплекта.
5. Снять муфту, резиновую защиту и зажимное кольцо.
6. Чтобы избежать ошибки во время монтажа, рекомендуется обозначить взаимную позицию статора и крепления. ВНИМАНИЕ: Если не соблюдать данную позицию, двигатель будет вращаться в обратном направлении, что приведет к поломке как гидравлической, так и электрической части.
7. Открутить два звездообразных болта, которые соединяют нижнюю часть со статором. Заменить уплотнительное кольцо уплотнителем из комплекта .
8. Снять ротор и проверить его состояние, особенно – место контакта со щетками, где максимально допустимый износ составляет около 1 мм диаметра. Если данный предел не превышен, достаточно легко протереть место контакта. Если износ больший, необходимо выполнить замену ротора под кодом 00078, 00078 A или T — T -00078 B .
9. Снять два болта и пластинку, придерживающую щетки .
10. Заменить уплотнительное кольцо кольцом из комплекта.
11. Проверить подшипник и в случае необходимости заменить его.
12. Вставить новую пластинку, крепящую щетки V -04023 и закрутить два болта.
Обратный монтаж насоса и двигателя
1. Вставить ротор с помощью пластикового молотка.
2. Проверить положение щеток, если они не касаются ротора, подтолкнуть их наружу с помощью отвертки.
3. Установить все демонтированные детали (заменив при этом нерабочие) в обратной последовательности.
4. Протестировать систему двигателя и насоса без системы электронной регулировки с помощью блока питания максимальной мощности 12В и 10/15 A , проверяя работу двигателя, при этом необходимо проследить за потреблением электроэнергии (без нагрузки – меньше 10А).
В следующей статье мы продолжим эту тему, и расскажем в деталях о роторных и зубчатых насосах, замене блока управления. Для получения дополнительной информации приглашаем посетить наши интернет страницы www . emmetec . com и www . orpav . com и записаться на бесплатные курсы по обучению.
Источник
Электроусилитель руля!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Попробуйте снять клемму в АКБ. Если не поможет, нужно ехать в сервис — разбираться с электрикой.
Проблему проста так не решить . сам с этим столкнпся. в определенный день после мойки начал работать даже при выклю. машине. Пришлось менять электронасас в месте с мозгами . Они не разборные , а монтаж платы и сама плата приклеянна к внутренней части коробки нассоса. Когда вода попала она монтажную плату разрушила восстановлению не подлежит. Можно конечно вместо всей этой схемы поставить в тупую реле . чтобы насос начинал работать как только пойдет заряд , но это дополнительная нагрузка на генератор, и постоянный звук насоса . у меня так было сделано пока не поменял насос ( 11 месяцев). пиши если что расскажу.
Поделитесь опытом установки реле, а то без ГУРа ездить тежеловато.
Если поставить реле — машина становиться плохо управляемой, ее начинает кидать, не советую. Надо открыть крышку электроусилителя и прозвонить четыре резистора — возможно из них накрылся. Замена его и проблема решена.
ИНТЕРЕСНО КАК ВЫ МАРКИН МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ПЛАТА ТАМ СДЕЛАНА ПУТЁМ НАПЫЛЕНИЯ , И ПЕРЕПАЯТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЧТО-ЛИБО ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО. РЕЛЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ НЕ ВЛИЯЕТ. ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС. ЭТО ТО ЧТО НАСОС РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО КАК ТОЛЬКО ПОЙДЕТ ЗАРЯД АКБ, ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ НЕИМЕЕТ ПОД СОБОЙ РЕАЛЬНОЙ ПОЧВЫ.
насос эл. гидро усилителя в определенный момент имеет свойства отключаться.Было все так просто ставили с завода реле.Прозвоните обычной цешкой поочередно 4 резистора меняя полярность(припаены 2ножки и корпус),определились,купили 50 руб резистор,отпаяли корпус резистора 2 ножки.Эту прцедуру делал сам и катаюсь.Ленивые покупают новый насос
Иван. с завода ставят плату управления чтоб экономить на потреблении электричества и уменьшения нагрузки на генератор и как следствие на мотор. Также на ресурс мотора электроусилителя. Как я уже и говорил, машина с такой схемой (реле) уже работает третий год и проблем не испытывает.
Доброго времени подскажите какие 3 полевых ключа стоят в ряду по + питанию они у меня взорвались и маркировка не видна на нижних 2 всё ок там стоят BUZ 100 эти 60 ампер N канал с пояльником дружу сам электронщик. С уважением Владимир.
Добрый день с толкнулся с такой же проблемой как и вы подскажите пожалуйста какой можно аналог использовать в место BUZ 100 в нашем городе нет таких резисторов, если возможно опишите по подробней я в электрике бум бум
хотя тема старая может вы сюда заходите переодичеки.
Мы заходим, а вот те кто ремонтировал плату, скорее всего нет.
Добрый день!у меня машина мерседес а160 последнее время при повороте руля издается скрежет или гул что это может быть ?МОЖЕТ НАДО МЕНЯТЬ ГУР сколько это будет стоить?
И еще одна беда перестал работать кондиционер и печка !говорят что неработает моторчик !сколько будет стоить ремонт или замена !С УВ .Юлия
Источник