Не работает вебасто w210

Проблеммы с вебасто

Сегодня снял клемму с аккумулятора на 5 минут и о ЧУДО -ЗАРАБОТАЛО.
Спасибо всем принявшим участие в судьбе моей ВЕБАСТы.
: :
:

У меня было нечто подобное (TeleTermoTopC)
После пары недель утренних прогревов перестал запускаться подогреватель.
Причина была проста — аккумулятор разряжен.
Прогреваю утром около часа, потом 10 минут еду на работу — аккумулятор зарядиться просто не успевает.
Если напряжение хотя-бы кратковременно упало до уровня 10,5V или ниже — подогреватель отключится автоматически, что и происходило у меня во время накала свечи.

Включаем подогреватель вручную на холодной машине и слушаем его работу. Он должен включиться, скорее всего «пожужжит» около трех-пяти минут и выключится.
То-же самое проделываем с заведенным двигателем. Если я правильно указал причину — подогреватель запустится без проблем.

Если не запустится в этом случае, тогда только на диагностику.
Ниже Миша телефон дилера Вебасто оставлял.
Быть готовым к тому, что любая мелочь будет стоить очень много неаргументированных денег.

: : Включаем подогреватель вручную на холодной машине и слушаем его работу. Он должен включиться, скорее всего «пожужжит» около трех-пяти минут и выключится.
: : То-же самое проделываем с заведенным двигателем. Если я правильно указал причину — подогреватель запустится без проблем.
: :
:

Если не найдутся — минусовая клемма аккумулятора 😉

Попробуй, позвони им 259-8125; 259-3306
Адрес: ул.2-я Черногрязская, 6 (на территории 7 ТМП)

Источник

Тема: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Опции темы

Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

День добрый!
Проблема у меня следующая. Снял я Webasto с машины разобрал, почистил. Решил про диагностировать. Долго подключался к К-line адаптеру но в итоге подключился там было три ошибки. 2 по перегреву одна затухания пламени. Ошибки удалил и начал принудительные тесты. Начал с дозирующего насоса прога показывает что все работает по факту напряжение 12,74В выходит.Нажал завершение и с тех пор не могу соединиться с мозгами. Значит по мозгам №90906С, так как машина была в худшем состояние не могу знать серийный номер Webasto. Вследствие разбора была масса проблем. Скажите что можно или нужно проверять. Куда копать если есть литература буду признателен.WP_20131221_004.jpgWP_20131221_001.jpgWP_20131221_002.jpgWP_20131221_003.jpg

Re: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Очень похоже на аналоговые мозги ,проверяйте питание на мх9637 подайте вкл на первый пин и диогностируйте

Re: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Все вместе и диагностику и 12 на первый пин

Re: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Виталий человек не правильно поймёт +12 на первую ногу а диагностику на вторую.

Далее от себя думается мне что это догреватель посему, с подобными мозгами я делал следующее. +12 на 3 ногу диагностика на 2 ногу и в програме выбираем термотоп 98. На показания температуры ОЖ не обращаем внимания бывает дезинформация 🙂

ну а так 2 вариант диагностика всегдя для этих мозгов вторая ножка а питания либо 1 либо 3 ножка эксперементируем и выбираем либо термотоп98 либо вторая сверху длинная строка.

Re: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Попробуйте сами :
1- смотрим даташит L9637 .
2 — берем тестер
3 — проверяем ножку «К» ( L9637), она — на какую ногу разъема Х1 (6 пин) — это диагностика .
4 — одна из 2х оставшихся — управление .

Re: Ремонт ЭБУ Webasto termo TOP Z/C- Diesel от mersedes W210

Был похожий блок с древнего мерса. Диагностируется по 2 без подачи плюса на 1 или 3. Протокол видно на фотке.
1.jpg

Факт в том что было так но теперь он совсем не але!!

Я вас не совсем понял но сейчас попробую и отпишусь спасибо.

пин 2 разъема х1 звониться на мх9637 2 ножка справа со стороны клем (если смотреть). Только хотелось бы понять что значит управление.

Выкладываю отчет:
После одного часа разных попыток получилось подключиться к диагностике. Там было две ошибки(1 кз 2 по вентилятору топливной камеры) я их выложу скринами . Ошибки удалил. Стал тестить вентилятор камеры диагност слетел. Вторая попытка удачно подключился штифт и доз. насос работает, ошибки появились те же. Попытался вентилятор тестонуть вылетела и пока больше не подключается. Ищу пока дальше жду ваших советов куда суваться дальше. Спасибо.

и обратите внимание на температуру может ли из за этого показывать замыкания вентилятора.

Источник

Догревочнапя ВЕБАСТА

#1 ОФФЛАЙН CobaNET

Пользователи

Cообщений: 30

• Город: В,Новгород

Лазил по всем сайтам по поводу кнопки в пепельнице, немного прояснил ситуацию ЯРИК, дал ссылку на украинский сайт мерсоводов, но полной ясности по этому прибору нет. Хочется четко понимать, включено или нет, работает или нет и как сей девайс проверить. Смотрите ссылку ЯРИКА
http://www.mercedes-. showtopic=10121

Сообщение отредактировал CobaNET: 08 Январь 2008 — 19:46

CobaNET
W210 E220CDI двиг.611961, АКПП, кондюк 2001г.в.

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Вроде как это предпусковой подогреватель, облегчающий пуск холодного мотора.
При заведенном моторе на прогрев мотора не влияет.
Вот попробуй :
http://go.mail.ru/se. r=y&q=%.
в первой ссылке вроде какие-то инструкции по вебасто есть.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН илья123

Пользователи

Cообщений: 913

• Город: Москва ,САО, Речной вокзал, тел. 8(903)727-5625 Илья.

Проверить просто, включите устройство, помотрите на защиту радиатора, справа, рядом с лючком для замены лампы в правой противотуманной фаре есть дырка, из неё торчит железная трубка диаметром около 3-4 см. , это выхлопная труба «Вебасто» , при работе догревателя из неё идёт дым и пар, который хорошо видно особенно в мороз, а так же характерный запах сгоревшего дизельного топлива, сзади машины, при работе догревателя можно будет услышать ритмчные щелчки, достаточно тихие, но услышать можно, это работает топливный насос. Штука хорошая, при желании из неё можно смастерить предпусковой подогреватель, большинство з\ч подходят от Вебасто Термо Топ С или Е и приобрести их достаточно просто и не дорого.

123 240D 1980г.в.мкпп-4
123 230Е 1984г.в.акпп
W210 E320T 4matik 97г.в.акпп
8(903)727-5625 Илья
город Москва, метро Речной вокзал

#4 ОФФЛАЙН CobaNET

Пользователи

Cообщений: 30

• Город: В,Новгород

Проверить просто, включите устройство, помотрите на защиту радиатора, справа, рядом с лючком для замены лампы в правой противотуманной фаре есть дырка, из неё торчит железная трубка диаметром около 3-4 см. , это выхлопная труба «Вебасто» , при работе догревателя из неё идёт дым и пар, который хорошо видно особенно в мороз, а так же характерный запах сгоревшего дизельного топлива, сзади машины, при работе догревателя можно будет услышать ритмчные щелчки, достаточно тихие, но услышать можно, это работает топливный насос. Штука хорошая, при желании из неё можно смастерить предпусковой подогреватель, большинство з\ч подходят от Вебасто Термо Топ С или Е и приобрести их достаточно просто и не дорого.

CobaNET
W210 E220CDI двиг.611961, АКПП, кондюк 2001г.в.

#5 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Прочитай ссылку ЯРИКА и сразу поймешь, что это не предпусковой подогреватель

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#6 ОФФЛАЙН Ярик

Мерсоводы

Cообщений: 392

• Город: Киев

Приходишь с утра к машине. Открываешь капот. Кнопку в пепельнице нажимаешь так чтобы светодиод не горел. Заводишь двиг. Ждешь 2-3 минуты, должны появиться возле правого заднего колеса звуки тик-тик приблизительно раз в секунду, это начал работать топливный насос ДОГРЕВОЧНОЙ вебасты. Глушишь машину. Подходишь к расширительному бачку и слышишь как работает «примус» или «паяльная лампа». После выключения зажигания вебаста, через некоторое время прибл. 2 мин, заканчивает работу. Вся эта хрень работает автоматически, как написано в мануале включается при температуре двигателя ДО 70 градусов И температуре наружного воздуха ниже +8 градусов. Выключается сама по достижению одного из параметров см. выше или кнопкой в пепельнице (когда горит светодиод автоматический режим выключен и догрева не будет).
Все горе в том что ее (вебасту) самому включить нельзя, только автоматически см. выше. и только при заведенном двигателе. Диагностируется вся приблуда через общий разъем диагностики.
У меня почему то отключается при 50 градусах двигателя. До 50 градусов прогрев за 10 минут при температуре воздуха -8 град. Не факт что у меня все работает правильно. В салоне ноги мерзнут, на трассе.

Сообщение отредактировал Ярик: 09 Январь 2008 — 14:06

S210 320CDI OM613.961 5АКПП(722.6) Elegance
S124 200TD OM601.912 — ex

#7 ОФФЛАЙН CobaNET

Пользователи

Cообщений: 30

• Город: В,Новгород

Приходишь с утра к машине. Открываешь капот. Кнопку в пепельнице нажимаешь так чтобы светодиод не горел. Заводишь двиг. Ждешь 2-3 минуты, должны появиться возле правого заднего колеса звуки тик-тик приблизительно раз в секунду, это начал работать топливный насос ДОГРЕВОЧНОЙ вебасты. Глушишь машину. Подходишь к расширительному бачку и слышишь как работает «примус» или «паяльная лампа». После выключения зажигания вебаста, через некоторое время прибл. 2 мин, заканчивает работу. Вся эта хрень работает автоматически, как написано в мануале включается при температуре двигателя ДО 70 градусов И температуре наружного воздуха ниже +8 градусов. Выключается сама по достижению одного из параметров см. выше или кнопкой в пепельнице (когда горит светодиод автоматический режим выключен и догрева не будет).
Все горе в том что ее (вебасту) самому включить нельзя, только автоматически см. выше. и только при заведенном двигателе. Диагностируется вся приблуда через общий разъем диагностики.
У меня почему то отключается при 50 градусах двигателя. До 50 градусов прогрев за 10 минут при температуре воздуха -8 град. Не факт что у меня все работает правильно. В салоне ноги мерзнут, на трассе.

CobaNET
W210 E220CDI двиг.611961, АКПП, кондюк 2001г.в.

Источник