Не работает вентилятор автомобиль ока

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема). Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу). Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора: Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Источник

Перестал штатно работать вентилятор

ДУМАТЬ надо, а не бестолково менять 🙂 Первым делом надо было замкнуть контакты датчика. Если при этом включается вентилятор, значит цепи его питания и управления исправны, а проблема либо в датчике, либо в термостате. РАдиатор ты щупал вначале прогрева — он прохладный, значит термостат, как и положено, закрыт. А вот открывается ли? При полном прогреве радиатор щупал? Должен быть охрененно горячим 🙂

Ежли с термостатом все зашибись, тады принудительно замкни силовую цепь (контакты реле замкни). Ежли работает — ищи обрыв цепи управления (датчика). Ежли нет — силовой цепи.

Из приборов тебе понадобится контрольная лампочка. Ну и книжка еще

А флэймить когда? 🙂 [strong]> Первым делом надо было замкнуть контакты датчика.[/strong]

Это было вторым делом, после двух проводков «напрямую». 🙂

[strong] А вот открывается ли? При полном прогреве радиатор щупал? Должен быть охрененно горячим :)[/strong]

Вот при полном и не щщупал. Моя ошибка. Ща позвонил домой, там проведут «опыт» (машина дома осталась).

[strong]Из приборов тебе понадобится контрольная лампочка. Ну и книжка еще[/strong]

В моем случае — электрик понадобится. 🙂

«Напрямую от батареи» — это 12 вольт на карлсон? Попробуй замкнуть между собой контакты, которые подходят к датчику в радиаторе.
Если карлсон при этом заработал — то меняй включатель карлсона в третий раз. 🙁

Ну и еще, как уже ниже сказали — посмотри на температуру радиатора, мож и правда — термостат?

Да, два проводка к вертушке. 🙂 > Попробуй замкнуть между собой контакты, которые подходят к датчику в радиаторе.

И это я уже тоже делал.
А вот насчет релюшки, если по схеме, то она вроде крайняя левая, так ли это? Я навсякий случай попробовал и следующую за ней поменять. Но може сено-солома? 🙂

Так и есть: [strong]> При прогреве радиатор остается прохладным до момента открытия термостата. Потом он быстро начинает нагреваться. При дальнейшем прогреве включается вентилятор.[/strong]

Источник

А почему может не крутиться вентилятор печки?

Гы :). Тады слухай сюда Выключаешь зажигание. Обязательно. Хотя. Если муж понимает не тока в психологии, но и в травматологии, можешь не выключать ;)))

Короче, открываешь капот, ищешь унутре радиатор :). В ем ищешь датчик. Ориентир — из датчика торчит провод. Кажется зеленый. а может и нет. Грязный в общем :). Из радиатора всего 1 провод растет, так что не ошибешься. Вот его сдергиваешь с датчика и включаешь зажигание. Если вентилятор перестал вращаться — знач датчик коротит. Тады меняй датчик. Если пробка расширительного бачка плотно закрыта, то ТОСОЛ не выльется

Если продолжает — то залипли контакты реле или замыкает на массу сигнальный провод — эт проще в сервис или к Васе, сама наврядли найдешь

Да, может еще такое быть что этот проводок слетел с разъема и зацепился за железяку, тогда тож постоянно будет вращаться

Да, ты прав. Возможно, и насчёт земли :-))) а вообще то обогрев заднего стекла питается с 10 предохранителя. а его реле кажется с 1.
И никаких противоречий, раз реле включается, значит 1-й предохранитель цел.
Успеххов, вася

Ну задний-то дворник машет?, Обе писалки брызгают? А обогрев заднего работает только при совпадении двух условий: цел и первый и десятый предохранители!
Если не работает мотор печки, надо смотреть:
1. Приходит ли +12 на переключатель.
2. Исправен ли сам переключатель (для проверки можно все три проводка подходящих к переключателю воединить вместе, при исправном моторе он будет крутить на максимальных оборотах).
3. Не оторвался (окислился) ли чёрный проводок на левом борту печки (тот, что ближе к рулю).
4. Снимать нижнюю часть печки и разбираться с мотором.

Банальщина . У меня как-то раз пропала печка тож. Причём не вся, а только 1-я скорость :)) Оказалось — просто от вибраций соскочил проводок с контакта кнопки. Причём повис на термоусадке и внешне выглядел вполне живым 🙂

А вообще — естессственно электрика это наука о контактах. Тестер, 10-15 минут времени, тёплое сухое местечко — и нет проблем.

любитель простых решений
Teapot

Источник

Не работает охлождение ОКА-11116

31 мая 2014, 16:44 #1

Не работает мотор на радиаторе охлождения ОКА1116. Помогите найти причину.

31 мая 2014, 16:46 #2

31 мая 2014, 21:17 #3

Да мне хватает на 2 круга вокуруг дома и температура 100

31 мая 2014, 21:17 #4

31 мая 2014, 21:31 #5

Прежде чем заработает мотор вентилятора охлаждения должен сработать термостат,если температура растет быстро,пощупай нижний шланг радиатора,если не греется(греется меньше верхнего-охлаждение идет по»малому кругу»т.е.термостат не открывает радиатор(а датчик включения вентилятора стоит в радиаторе).Если помпа работает нормально-стопудово меняй термостат,я сменил три(!)пока нашел нормальный. Рекомендую белорусский,земЕля (Дмитриев,Курск.обл.)

31 мая 2014, 21:32 #6

Вентелятор и реле работает, остаётся датчик температуры и ЭБУ. При чём температуру датчик показывает. Как дальше искать неисправность.

31 мая 2014, 21:36 #7

Охлаждение идёт через радиатор, трубки которые к ниму идут горячии все. В этой машине единственный датчик температуры, и он стоит на двигателе. На радиаторе ничего не стоит. Двигатель Дайхатцу.

31 мая 2014, 21:36 #8

romangulyaev87mailru, 31 мая 2014, 21:32, #6

Вентелятор и реле работает, остаётся датчик температуры и ЭБУ. При чём температуру датчик показывает. Как дальше искать неисправность.

Датчик показывает 100 а вентилятор не включается,так что ли.

Источник

Не работает охлождение ОКА-11116

31 мая 2014, 16:44 #1

Не работает мотор на радиаторе охлождения ОКА1116. Помогите найти причину.

31 мая 2014, 16:46 #2

31 мая 2014, 21:17 #3

Да мне хватает на 2 круга вокуруг дома и температура 100

31 мая 2014, 21:17 #4

31 мая 2014, 21:31 #5

Прежде чем заработает мотор вентилятора охлаждения должен сработать термостат,если температура растет быстро,пощупай нижний шланг радиатора,если не греется(греется меньше верхнего-охлаждение идет по»малому кругу»т.е.термостат не открывает радиатор(а датчик включения вентилятора стоит в радиаторе).Если помпа работает нормально-стопудово меняй термостат,я сменил три(!)пока нашел нормальный. Рекомендую белорусский,земЕля (Дмитриев,Курск.обл.)

31 мая 2014, 21:32 #6

Вентелятор и реле работает, остаётся датчик температуры и ЭБУ. При чём температуру датчик показывает. Как дальше искать неисправность.

31 мая 2014, 21:36 #7

Охлаждение идёт через радиатор, трубки которые к ниму идут горячии все. В этой машине единственный датчик температуры, и он стоит на двигателе. На радиаторе ничего не стоит. Двигатель Дайхатцу.

31 мая 2014, 21:36 #8

romangulyaev87mailru, 31 мая 2014, 21:32, #6

Вентелятор и реле работает, остаётся датчик температуры и ЭБУ. При чём температуру датчик показывает. Как дальше искать неисправность.

Датчик показывает 100 а вентилятор не включается,так что ли.

Источник