Не работает вентилятор когда машину глушишь

Можно ли глушить двигатель с работающим вентилятором? Последствия.

Наболевший вопрос можно ли глушить двигатель, если вентилятор работает. Если почитать форумы на эту тему, то можно понять, что однозначного ответа нет. Мнения делятся примерно пополам, одни говорят можно, другие ни в коем случае нельзя. Те, кто говорит, что можно глушить, объясняют свое убеждение следующим образом. Вентилятор у большинства автомобилей включается при температуре 100 градусов, а выключается примерно при 96-97. Если заглушить двигатель, то из-за прекращения циркуляции тосола начнется небольшое повышение температуры. Она поднимется максимум на 5 градусов. Это незначительное повышение и вреда двигателю быть не может, ведь при работе часто бывает, что она повышается и больше, например, если стоять в пробке или преодолевать затяжной подъем. Поэтому если температура двигателя находится в районе 100 градусов смысла ждать пока вентилятор выключиться нет. Ну а если больше, то конечно лучше подождать.

Если послушать тех, кто убежден, что глушить нельзя, то можно вот, что от них узнать. Если включается вентилятор, то это значит, что двигатель нагрелся, и система охлаждения не может его остудить без дополнительного обдува. Заглушив двигатель, мы прекращаем циркуляцию охлаждающей жидкости, и тосол не попадает в радиатор, температура его увеличивается и может, например, повести головку в результате или прихватить поршневые кольца. В конце концов, может даже тосол выбить.

Если разобраться, то можно понять, что правы и те и другие.

Можно ли глушить двигатель при работающем вентиляторе однозначного ответа быть не может, потому, что он зависит от того насколько двигатель нагрелся. Если мы ехали в жару и тянули прицеп за собой, то двигатель мог нагреться значительно и глушить его ни в коем случае не рекомендуется. Нужно дать ему поработать на холостом ходу, при этом не обязательно ждать выключения вентилятора. Всегда нужно смотреть на температуру, а не на вентилятор. Ведь температуру его включения можно изменить перепрошив контролер. Если ее поставить, например на 96 градусов, а с завода стоит 100, то какой смысл ждать. Нужно знать при какой температуре двигатель можно глушить без последствий.

На некоторых автомобилях вентилятор продолжает работать после того, как двигатель заглушен и зажигание выключено. Ток потребления его составляет 10 ампер.

Это значительный ток. Аккумулятор, который отходил уже не один год и емкость его занижена, может пострадать. За один раз возможно ни чего не случится но если периодически глушить с работающем вентилятором, и ездить при этом на не большие расстояния с работы до дома, то недозаряд акб в итоге может стать значительным.

Можно ли глушить двигатель зависит от ситуации и от температуры. Если мы ехали по трассе с большой скоростью и остановились, то двигатель сразу глушить не рекомендуется. И ни важно работает вентилятор или нет, даже если он выключился практически сразу после остановки, то все равно глушить не рекомендуется. Нужно подождать пока поршня, кольца и головка остынут. Ведь при езде с большими оборотами двигателя идет значительный нагрев этих деталей и даже если датчик температуры показывает, что она в норме, то все равно нужно подождать секунд 15-20, перед тем как заглушить.

Рекомендуется в любых ситуациях независимо от температуры после сбрасывания оборотов до холостых подождать 10 секунд, перед тем как заглушить двигатель.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Источник

Можно ли глушить двигатель если работает вентилятор радиатора

Наступает лето, а это значит, что вентилятор принудительного охлаждения двигателя работает чаще. Многие водители не дожидаются его выключения и глушат двигатель.

А можно или нельзя так делать?

Вот вы припарковали машину и слышите как работает вентилятор на радиаторе. Вы не дожидаясь его выключения глушите двигатель.

Но так делать нельзя.

Как известно на современных автомобилях вентилятор находится перед радиатором.

Система запускается при температуре охлаждающей жидкости в районе 90-100 градусов. И эти показатели меняются в зависимости от модели вашего авто. Существует простая система выключения вентилятора после заглушение двигателя, но она есть далеко не вовсе автомобилях. Тем более по моему мнению она бесполезна, так как когда двигатель заглушён, охлаждающая жидкость не циркулирует по важным частям двигателя.

Еслт радиатор забит, то система может работать достаточно долго.

По этому водители не дожидаются его выключения и глушат мотор. даже в таком случае это делать нельзя.

Выделим две группы настроек системы охлаждения.

1) Система охлаждения сразу же выключается при глушения.

2) Вентилятор ещё крутится при заглушенном двигателе.

Приг лушении двигателя охлаждающая жидкость перестаёт циркулировать по двигателю. Даже после выключения двигателя,часть тепла передаётся охлаждающей жидкости из-за чего это может привести к плохим последствиям.

Так, что если вы остановились и включился вентилятор то подождите пока он выключится, даже если вы спешите. Ведь 20-30 секун врятди на что, то повлияют.

С меня информация, с вам подписка. Ведь подписываясь на канал вы помогаете в его развитии. Вам же не сложно?

Источник

Не работает вентилятор когда машину глушишь

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Что-то вы фигню пишете товарисчи. Когда двиг выключен и нет процесса сгорания двиг начинает остывать. Количество тосола, котрое есть вокруг цилиндров достаточное, чтобы не было мгновенного подъема температуры до критческой (типа повело).

Внимание. А теперь вопрос и правильный ответ. Вы на машину работаете или все-таки она работает на Вас ? — Правильный ответ — машина работает на Вас. Приехали. выключили двиг, поставили на сигналку и пошли по делам.
Есть, конечно «фанатики», которые будут за машиной следить, насколько и когда разрядится АКБ, нужно-ли глушить двигатель сразу, какого цвета нагар в выхлопной трубе . и т.д. и.т.п.

Прошу прощения. ну не заморачивайтесь вы по мелочам.

Теперь по делу. для Hagen — на инжах вентилятор выключается через 5 секунд после выключения зажигания (как устроено сие действо не знаю. )

Что-то вы фигню пишете товарисчи. Когда двиг выключен и нет процесса сгорания двиг начинает остывать. Количество тосола, котрое есть вокруг цилиндров достаточное, чтобы не было мгновенного подъема температуры до критческой (типа повело).

Внимание. А теперь вопрос и правильный ответ. Вы на машину работаете или все-таки она работает на Вас ? — Правильный ответ — машина работает на Вас. Приехали. выключили двиг, поставили на сигналку и пошли по делам.
Есть, конечно «фанатики», которые будут за машиной следить, насколько и когда разрядится АКБ, нужно-ли глушить двигатель сразу, какого цвета нагар в выхлопной трубе . и т.д. и.т.п.

Прошу прощения. ну не заморачивайтесь вы по мелочам.

Теперь по делу. для Hagen — на инжах вентилятор выключается через 5 секунд после выключения зажигания (как устроено сие действо не знаю. )

Полностью согласен с человеком. А поповоду типа поведет — не поведёт — то мне пофиг, у меня нормальная работа двигателя в любое время года 90 градусов ровно. Никакого нагрева не будет.

Источник

Нельзя глушить двигатель, когда вентилятор работает: последствия

Сегодня я хочу поговорить о том, можно ли выключать двигательную установку, когда еще функционирует вентилятор. Автомобильное сообщество касательно этого вопроса делится на 2 лагеря: в одном считают – можно, а в другом – нельзя. Отсутствие однозначного ответа заставляет более глубоко капнуть эту тему.

Мнение людей, уверенных, что глушить движок можно

Сторонники этой точки зрения руководствуются такими аргументами. В частности, вентилятор у большей части машин запускается при 100-градусной температуре, а отключается – в диапазоне 96-97. Если отключить ДВС, то вследствие завершения циркулирования тосола температура начнет увеличиваться. Предельный рост находится на отметке в 5 градусов.

Столь несущественное повышение не навредит двигателю, т.к. нередки случаи, когда при функционировании температура растет еще сильнее, к примеру, если находиться в заторе либо подыматься в гору. Следовательно, если температура силовой установки пребывает в районе 100 градусов, то бессмысленно ожидать деактивации вентилятора. А если превышает сотню, то нужно подождать.

Точка зрения автолюбителей, считающих, что глушить мотор нельзя

Приверженцы этого убеждения руководствуются такими фактами. В частности, запуск вентилятора свидетельствует о нагреве преобразователя и невозможности охладить его без вспомогательного обдува. При выключении движка прекращается циркуляция охлаждающего вещества, которое не поступает в радиатор. Более того, повышение температуры может вызвать, к примеру, прихват поршневых колец. Хотя не исключены и другие неблагоприятные последствия.

Температура, при которой можно глушить силовой агрегат

Если вникнуть в суть вопроса, то можно выяснить, что правота присутствует во мнении представителей обоих лагерей. При этом по-прежнему нет однозначного ответа на вопрос – можно ли останавливать работу мотора при функционирующем вентиляторе. А нет ответа потому, что все зависит от уровня нагревания двигательной установки. Если автомобиль едет в зной и тащит прицеп, то силовой агрегат основательно нагреется и глушить его нецелесообразно.

Более грамотный вариант – позволить уставшему ДВС поработать на холостом ходу, причем вовсе необязательно ожидать деактивации вентилятора. Запомните: в приоритете температура, а не вентилятор. Температуру его запуска, например, можно откорректировать путем перепрошивки контроллера. Если настроить ее, скажем, на 96 градусов, а на заводской конфигурации стоит 100, то зачем ждать? Главное определить, при каком температурном режиме можно прекращать работу двигателя без негативных последствий.

Может ли пострадать аккумулятор

На определенных транспортных средствах вентилятор продолжает функционировать после того, как силовая установка и зажигание выключены. При этом ток потребления находится на уровне 10 A. Аккумуляторная батарея, которая используется не первый год и имеет сократившуюся вместимость, может получить урон. Если это единичный случай, то ничего страшного не произойдет. Но если систематически глушить преобразователь с действующим вентилятором и преодолевать небольшие дистанции, то недостающий заряд источника электроэнергии может оказаться существенным.

Заключение

Обстоятельства в целом и температура в частности влияют на то, можно ли останавливать работу двигателя или нет. Если транспорт двигается по автомагистрали с высокой скоростью и выполняет остановку, то не рекомендуется сразу глушить мотор. В этом случае не имеет значения работа вентилятора. Более того, даже если вентилятор отключится почти мгновенно после остановки, то выключать движок все равно не нужно.

Необходимо подождать остывания головки, колец и поршней. Дело в том, что при езде с внушительными оборотами двигательной установки происходит сильное нагревание этих элементов и даже если измеритель температуры демонстрирует, что с ней все в порядке, то все равно стоит подождать некоторое время перед тем, как прекратить работу ДВС.

И еще раз подчеркну: в каких угодно ситуациях вне зависимости от температурного режима после сброса оборотов до холостых подождите 10-20 сек. перед тем, как заглушить силовой агрегат.

Источник

Можно ли глушить двигатель при включенном вентиляторе

От условий эксплуатации автомобиля зависит то, как долго и эффективно будет работать двигатель. Если нагрузка на мотор превышает допустимое значение, об этом сигнализируют датчики системы охлаждения. Из-за этого вентилятор начинает работать в разы быстрее.

Водители, не имеющие опыта, когда сталкиваются с подобным, сразу же выключают зажигание. Однако этого не рекомендуется делать. Разберемся, как правильно поступать в этой ситуации, чтобы не навредить двигателю.

Как работает система охлаждения. Антифриз, или охлаждающая жидкость, нужен для защиты двигателя автомобиля от перегрева. Двигатель во время работы достигает температуры в 90 градусов — это его рабочий показатель. Антифриз начинает кипеть, когда температура достигает 130 градусов.

Когда двигатель включен, охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора к мотору при помощи водяного насоса. В моменты, когда температура двигателя превышает норму, автоматически запускается вентилятор, функция которого в этот момент — охладить радиаторный бачок. Если остановить двигатель, антифриз перестанет нагреваться.

Однако, эксперты говорят, что в момент, когда двигатель выключается, автоматически перестает работать насос. Соответственно, охлаждающая жидкость не циркулирует по системе.

Силовой агрегат может сильно нагреваться по разным причинам. Но самые распространенные из них — неправильная циркуляция охлаждающей жидкости или плохое охлаждение.

Для избежания подобных ситуаций необходимо постоянно следить за состоянием патрубков, работой термостата и проверять уровень охлаждающей жидкости.

Как поступить в таком случае. При обычных условиях можно выключить мотор, если заработал вентилятор. Это не принесет вреда автомобилю. Но если вентилятор включился во время движения, глушить двигатель категорически запрещено. Сначала нужно остановиться, открыть капот и проследить за работой двигателя на холостых оборотах. Отключить двигатель можно только тогда, когда аварийная система выключится. Если прошло уже много времени с момента остановки, а сигнализация еще не отключилась, нужно проверить герметичность системы охлаждения.

Многие специалисты уверяют, что в современных автомобилях охлаждающая жидкость циркулирует даже при выключенном двигателе, и объясняют это физическими закономерностями.

Охлажденная в радиаторе жидкость в несколько раз тяжелее горячей, поэтому ее движение не приостанавливается. Несмотря на то, что такая циркуляция не отличается высокой скоростью, двигатель все же больше не нагревается.

Итог. Если в автомобиле заработал вентилятор, можно отключить двигатель. Самое главное — всегда проверять исправность все составляющих системы охлаждения.

Источник