Не работает вентилятор охлаждения ep6

Почему не работает вентилятор охлаждения на Пежо 308

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит от двух взаимозаменяемых систем: воздушной и жидкостной.

Вентилятор и его составляющие – это важный узел, отвечающий за снижение температуры охлаждающей жидкости силового агрегата. Устанавливается на переднюю часть автомобиля (между моторным отсеком и бампером).

Как вентилятор охлаждает двигатель на Пежо 308?

Благодаря лопастям кулера происходит захватывание воздушных масс и направленное перемещение их на радиатор (в нём циркулирующая жидкость подвергается охлаждению).

Выход из строя любой детали нагнетательной системы приводит к критической температуре нагревания двигателя . Это недопустимо.

Вентилятор охлаждения двигателя.

При движении автомобиля вентилятор может включаться лишь в жаркие дни, так как охлаждающего потока воздуха зимой, весной и осенью вполне достаточно. Но бывают случаи, когда автомобиль находится, например, в городской «пробке». В этом случае без работоспособного кулера не обойтись.

Основные причины отказа вентилятора охлаждения

Так как на Пежо 308 установлен вентилятор с электрическим приводом, то и причина чаще всего скрывается в электрической части. Негативные факторы проявляются в следующем:

1. Неисправное состояние проводов , проводящих питание на систему вентилятора. Выявляется проведением визуального осмотра на наличие повреждения изоляции, либо отошедшего от места пайки конца провода.
2. Ошибочная информация датчика охлаждающей жидкости . Работоспособность кулера проверяется «запитыванием напрямую» от источника питания на 12 вольт.

Отказ вентилятора может быть вызван выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Блок управления

Ещё одна проблема заключается в том, что при включении кондиционера холодный воздух не поступает в салон автомобиля . Автолюбитель делает вывод, что в кондиционере закончился фреон (газ) и едет на дозаправку. Однако это не приносит каких-либо результатов.

Оказывается, причина скрывается в блоке управления вентилятором. Если там появляется неисправность, кулер не запустится и не будет дана команда на включение кондиционера. Этот блок либо меняется на новый (дорогой вариант), либо ремонтируется (дешёвый вариант).

Ремонт блока управления на Пежо 308

Есть два варианта, как можно добраться до блока. Первый без снятия бампера, второй со снятием. Для того чтобы получить доступ к блоку без снятия бампера, необходимо:

вынуть четыре заклёпки, удерживающие пылезащитный кожух и снять его;

Снимаем пылезащитный кожух.

Выкручиваем фиксирующий болт.

Самое сложное – это снять большой разъем для фиксации проводов, так как он ещё не разношен и плотно удерживается.

1. отогнуть «язычок» фиксатора в сторону и отсоединить токопроводящий жгут;

Отсоединяем жгут проводов.

Снимаем металлический корпус.

Конструкция блока управления вентилятором.

Термопредохранитель 250W, 10A.

Стоит уточнить, что кондиционер сразу работать не будет. Это связано с тем, что в электронном блоке управления компьютером сохраняется ошибка неисправности. Она стирается через некоторое время (должно пройти примерно 12 часов). Компьютеру необходимо принять решение о том, что система исправна.

Видео о ремонте блока управления вентилятором Пежо 308

Выводы

Мы не рекомендуем Вам начинать движение на автомобиле, если вы знаете, что не работает вентилятор охлаждения двигателя. Очень сложно одновременно управлять и следить за состоянием автомобиля.

Если Вам необходимо доехать до сервиса, а возможности буксировки нет, то начинайте движение плавно, на пониженных оборотах. Включите печку на максимум и контролируйте температуру двигателя.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Вентилятор охлаждения двигателя не работает при нагреве.

Вентилятор охлаждения двигателя не работает при нагреве.

Сообщение ilyadem » Чт июн 01, 2017 23:14

Сообщение poddubich » Чт июн 01, 2017 23:34

Сообщение ilyadem » Пт июн 02, 2017 8:36

Сообщение ilyadem » Пт июн 02, 2017 8:37

Сообщение ilyadem » Пт июн 02, 2017 8:49

Сообщение poddubich » Пт июн 02, 2017 9:10

температура за бортом какая? возможно хватает 1-й скорости

проверить 2-ю скорость можно при помощи кондиционера — включить на прогретом двигателе на полную (температуру на минимум, вентилятор на максимум) через некоторое время должная включиться 2-я скорость, т.к. на высоком давлении фреона первой скорости не достаточно

Сообщение poddubich » Пт июн 02, 2017 9:24

Сообщение ilyadem » Пт июн 02, 2017 9:38

Сообщение punk41 » Пт июн 02, 2017 9:43

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Не включается вентилятор охлаждения

Не включается вентилятор охлаждения

Сообщение *Антон* » Сб фев 06, 2016 20:06

Пересмотрел все 29 страниц этой главы форума, совпадений симптомов не нашел. Итак:
2,5 ткм назад, где то через 10 минут толкания в пробке, стрелка температуры прыжком легла в красную зону, замигали все ахтунги на приборке. Постоял с открытым капотом, через 5мин завел, стрелка вернулась на 90. Остаток пробки протыркался с периодическим опусканием окна и печкой на всю, далее все было в штатном режиме

Через 2 дня опять поехал в Москву, кстати на замену МСК к Viento, в пробке в балашихе пережил такую же ситуацию. Подключили комп, ошибок с неисправностями чего либо не выявили.

Пока не было пробок, проблем не испытывал. И вот уже сегодня опять тыркался в пробке, заметил, что стала расти температура, но уже плавно очень. Понижал ее печкой несколько раз. В итоге парканулся, капот поднял, погазовал хорошенько, и заметил- вообще не включается вентилятор охлаждения. Дождался, пока стрелка дойдет до края красной зоны, и последние миллиметры стрелка преодолела прыжком вправо, с включением ахтунгов. Остыв, доехал до дома без пробок.

При заводе и прогреве все штатно, плавно доходит до 90. При обычном движении все норм. Уровень ОЖ на прогретом между Min и Max. Траблы начинались во всех случаях именно минут через 10 в пробке! Верхний патрубок горячий, до нижнего не дотянулся. Хз как это сделать, не уделавшись по пояс )))) завтра попробую еще раз

Поможет ли замена ДОЖ ? Есть ли связь у него с вентилятором?
Кажется подозрительным поведение стрелки. 2 недели назад я был уверен в проблеме именно ДОЖ, а щас вот еще и вентилятор, и уже плавный рост

Источник

Пежо 308 вентилятор радиатора

Вентилятор служит для обдува радиатора, тем самым снижается температура охлаждающей жидкости, проходящей через него. Если вентилятор не выполняет должным образом свои функции, машина, вернее охлаждающая жидкость ДВС может закипеть. Но к закипанию жидкости может привести не только неисправный вентилятор, а также термостат, предохранители или реле вентилятора.

Итак, вернемся к нашему Пежо. Чтобы проверить систему охлаждения и исправность ее электрической части, нужно выполнить несколько действий.

Реле включения вентилятора на Пежо напоминает реле печки, то есть имеет спираль и терморезистор. Как проверить его работоспособность? Можно снять и прозвонить, но не каждый поймет, как это сделать. Есть способ, который может осуществить каждый. Итак, снимаем (разъединяем) клемму проводов от вентилятора. Добраться до разъема можно снизу, сняв передний пыльник.

Подсоединяем лампочку , лучше помощнее (почему, поймете из дальнейшего описания). Заводим машину и ждем включения первой скорости вентилятора Пежо. Пока ждем вентилятор, параллельно следим за работой термостата. А именно: периодически трогаем нижний патрубок радиатора. Как только он станет нагреваться, значит, термостат открылся. Если этого не произошло, его нужно заменить. Для справки: термостат служит неким краном, который открывает большой круг системы охлаждения, через радиатор. Малым считается – двигатель + радиатор печки. На нашем Пежо 308 термостат оказался исправным.

Возвращаемся к вентилятору радиатора. Машина работает, температура охлаждающей жидкости поднимается. По прибору температуры на приборной панели автомобиля сложно (даже невозможно) определить точную температуру охлаждающей жидкости на нашем Пежо, поэтому мы подключим сканер.

Если такого нет, нужно быть готовым вовремя заглушить автомобиль. Нам было легче – за температурой мы следили через сканер – компьютер. При температуре 110 градусов вентилятор, а вернее подключенная лампочка не сработала. Взяли тестор напряжения 0 Вольт. Заключение: выход из строя реле вентилятора Пежо. Оно кстати находится там же, где и разъем вентилятора.

Крепится одним винтом.

Меняем реле, будучи уверены, что Пежо 308 починена, подключаем вентилятор, заводим и ждем, когда он сработает. Результат – 0, вентилятор не крутится. Проверяем его, подключив напрямую – работает. Тестером проверяем напряжение, подаваемое на вентилятор – норма 12 вольт. Но тут вспоминаем про лампочку, подсоединяем – не горит.

Вот оно: напряжение есть, а силы тока недостаточно, чтобы вращать вентилятор. Вердикт: где-то имеется обрыв или плохой контакт.

Прозваниваем массу – норма. Далее лезем в блок предохранителей Пежо 308, расположенную в подкапотном пространстве.

Предохранитель вентилятора радиатора должен быть мощный, а сняв крышку, видим предохранители максимум на 40А. Где спрятан тот, который нам нужен. А спрятан он под верхними. Как добраться до силовых предохранителей на Пежо (думаю, на ситроене аналогичная схема).

Отсоединяем все разъемы с проводами, откручиваем гайку на 10 и снимаем провод.

По бокам цепляем отверткой и отстегиваем защелки. Вытаскиваем вверх площадку с предохранителями.

Предохранитель вентилятора второй слева, вытаскиваем его. Перегорел.

Меняем на новый. Повторяем тест. При нагреве примерно 110 градусов охлаждающей жидкости сработала первая скорость вентилятора радиатора.

Наш Пежо починен, а для вас эпизоды возможных неисправностей системы охлаждения Пежо или Ситроен.

Спасибо за внимание!

Это Вам будет интересно посмотреть.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Проблема с системой охлаждения двигателя

Проблема с системой охлаждения двигателя

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 0:43

Сообщение yrk » Ср окт 21, 2015 0:52

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 0:56

Сообщение mich67 » Ср окт 21, 2015 0:58

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 1:10

Сообщение MadElvis » Ср окт 21, 2015 1:12

Антифриз на месте? Проверяли крышку расширительного бачка.

А вентилятор вообще на 1й скорости работает? может реле подглючивает?

Ошибки бы прочитать не мешало.

Печка все время равномерно греет?

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 1:17

MadElvis писал(а): Дмитрий прх

Антифриз на месте? Проверяли крышку расширительного бачка.

А вентилятор вообще на 1й скорости работает? может реле подглючивает?

Ошибки бы прочитать не мешало.

Печка все время равномерно греет?

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 1:26

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 2:10

Сообщение kekseg » Ср окт 21, 2015 9:07

Сообщение yrk » Ср окт 21, 2015 11:27

Сообщение yrk » Ср окт 21, 2015 11:28

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 16:59

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 17:16

Сообщение yrk » Ср окт 21, 2015 17:35

Сообщение MadElvis » Ср окт 21, 2015 20:26

Дмитрий прх
а чем снимали показания температуры?

Когда я посматривал на температуру, вентилятор включался в районе 96-99С когда машина в движении, но иногда температура росла и до 105-109 (при спокойном и плавном толкании в пробке или стоянии на месте), а вентилятор молчал.
Не знаю как радиатор в момент движения и когда включался вентилятор при показаниях 96-99С, но когда температура повышалась к 105-107, радиатор был холодный.

И еще заметил, если поставив машину, после поездки, включив печку на максимум скорости и HI, буквально на минуту-две, то заглушив машину, вентилятор не молотит как обычно.

Вот и думай что норма для этой машины, а что нет и надо это исправлять

Сообщение Дмитрий прх » Ср окт 21, 2015 20:46

MadElvis писал(а): Дмитрий прх
а чем снимали показания температуры?

Когда я посматривал на температуру, вентилятор включался в районе 96-99С когда машина в движении, но иногда температура росла и до 105-109 (при спокойном и плавном толкании в пробке или стоянии на месте), а вентилятор молчал.
Не знаю как радиатор в момент движения и когда включался вентилятор при показаниях 96-99С, но когда температура повышалась к 105-107, радиатор был холодный.

И еще заметил, если поставив машину, после поездки, включив печку на максимум скорости и HI, буквально на минуту-две, то заглушив машину, вентилятор не молотит как обычно.

Вот и думай что норма для этой машины, а что нет и надо это исправлять

Сообщение Probolic » Ср окт 21, 2015 20:57

Сообщение yrk » Ср окт 21, 2015 21:00

MadElvis писал(а): Дмитрий прх
а чем снимали показания температуры?

Когда я посматривал на температуру, вентилятор включался в районе 96-99С когда машина в движении, но иногда температура росла и до 105-109 (при спокойном и плавном толкании в пробке или стоянии на месте), а вентилятор молчал.
Не знаю как радиатор в момент движения и когда включался вентилятор при показаниях 96-99С, но когда температура повышалась к 105-107, радиатор был холодный.

И еще заметил, если поставив машину, после поездки, включив печку на максимум скорости и HI, буквально на минуту-две, то заглушив машину, вентилятор не молотит как обычно.

Вот и думай что норма для этой машины, а что нет и надо это исправлять

Сообщение Дмитрий прх » Чт окт 22, 2015 1:04

MadElvis писал(а): Дмитрий прх
а чем снимали показания температуры?

Когда я посматривал на температуру, вентилятор включался в районе 96-99С когда машина в движении, но иногда температура росла и до 105-109 (при спокойном и плавном толкании в пробке или стоянии на месте), а вентилятор молчал.
Не знаю как радиатор в момент движения и когда включался вентилятор при показаниях 96-99С, но когда температура повышалась к 105-107, радиатор был холодный.

И еще заметил, если поставив машину, после поездки, включив печку на максимум скорости и HI, буквально на минуту-две, то заглушив машину, вентилятор не молотит как обычно.

Вот и думай что норма для этой машины, а что нет и надо это исправлять

Источник