Не работает вентилятор охлаждения форд фьюжн 2008

Форд Фьюжн / Фиеста. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блок предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
FAQ

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

Не крутится вентилятор охлаждения.

#1 Сообщение MiF » 16 май 2012, 21:34

Надеюсь на вашу помощь, все что мог проверить не зная «тонкостей» фьюжика, проверил.

FUSION 1.6 AT, 2007, климат

Завелся утром, проехал где-то 8 км, сзади шлеф пара, стрелка температуры в красной зоне. Сразу припарковался, ВЕНТИЛЯТОР подозрительно молчит (1 раз уже перегревал, теч радиатора, так карлсон потом минут 15-20 трудился). Открыв капот, верхний патрубок в месте крепления к двигателю разорвало. дырень сантиметров 10. Приехал на буксире.

Ждать 10 дней патрубок времени нет, купил в круглосуточном от нивы. Антифриз залил. Завел, в гараже на холостых работало полчаса наверное, температура давно уперлась в 90 градусов по приборке. Вентилятор крутился медленно (кондей я на макс включил), быстро так и не дождался.

Сегодня решил проехать пару км, проверить. И вобщем-то сразу в пробку встрял. Греюсь, вентилятор не крутится, никак. Не на маленькой, не на большой (по поводу маленькой может не крутится, так как должен уже на большой). патрубок верхний горячий (эвакуатор останавливался, предлогал помощь, потрогал, говорит воздух там, но я сомвеваюсь, что он бы так нагрелся с воздухом да и работу кулера это не отменяет).

Предохранители в салоне проверил, реле в салоне менял местами со светом. Не помогло. На форуме нашел упоминание о предохранителях и реле под капотом. Реле нашел (но на схеме они к вентилятору отношения не имеют), предохранители нет, предполагаю их отсутствие как таковых или они не под капотом.

Сам кулер снимал, дома от зарядного устройства проверял, крутится на полной.

Очень надеюсь на оперативную помощь сообщества. Реально горит машину починить.

Есть гараж, все инструменты, относительно прямые руки, не хватает только толкового совета

Re: Не крутится вентилятор. Горит сделать к утру 🙁

#2 Сообщение ANG » 16 май 2012, 22:39

Включи тестовый режим панели приборов и смотри за показаниями температуры как по стрелке, так и в цифровом виде на дисплее. Потом заводи мотор и жди температуры включения вентилятора.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Предохранители, которые в моторном отсеке — они в плоской коробке на боку АКБ. В их коробку с плюсовой клеммы аккумулятора идет небольшой дугой короткий красный провод.
А сами предохранители там — большого размера, плоские, под крепление двумя гайками.

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
FAQ

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

ХЕЛП. Датчик включения вентилятора охлаждения

#1 Сообщение Slava_S » 01 июн 2011, 20:11

Такая проблема приключилась: в пробке температура двигателя (по приборчику) поднялась выше 120-ти градусов остановился, заглянул под капот, вентилятор охлаждения не работает. Как выяснилось, он не работает и при включенном климате. Датчик, установленный на термостате исправен (скидывал клемму — пропадают показания температуры на приборке) пробовал замыкать контакты на реле, отвечающем (судя по схеме) за включение вентилятора — бесполезняк. Вентилятор сам исправен (пробовал подавать напряжение напрямую. крутит).
Вопрос: какой датчик отвечает за пуск карлсона? Перерыл темы форума, ничего ясного не нашел. Очень мало инфы по датчику, который якобы установлен на радиаторе. Если таковой есть, то ГДЕ он находится и можно ли до него добраться не разбирая морду? И еще: есть ли еще где нибудь предохранитель, отвечающий за включение карлсона, кроме как на блоке в салоне (30А)? Очень рассчитываю на вашу помощь! Заранее спасибо!

Мотор 1,4, коробка — робот

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
FAQ

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

Не работает вентилятор радиатора.

#1 Сообщение whoisdandy » 26 июн 2018, 18:29

Не работает вентилятор радиатора.

#2 Сообщение ERV » 26 июн 2018, 19:08

Не работает вентилятор радиатора.

#3 Сообщение *Casper* » 26 июн 2018, 19:51

Не работает вентилятор радиатора.

#4 Сообщение ERV » 26 июн 2018, 20:00

Не работает вентилятор радиатора.

#5 Сообщение whoisdandy » 27 июн 2018, 11:04

Я весь форум прочитал,ответа ненашел.Все целое ,проводку прозвание,релешки прозвонил.Щелкает релешки на 105 градусах ,Карлсон молчит.Как я понял с ответа каспера в другой теме ,если нет фриона ,то и скорости первой небудет 93,5

Отправлено спустя 2 часа 25 минут 30 секунд:

Не работает вентилятор радиатора.

#6 Сообщение KotenoK-Ira » 27 июн 2018, 11:41

Не работает вентилятор радиатора.

#7 Сообщение *Casper* » 27 июн 2018, 12:56

Не работает вентилятор радиатора.

#8 Сообщение whoisdandy » 27 июн 2018, 17:11

Ситуация такая открыл форскан и подключил для мониторинга температуры и включения вентилятора фан 1 и фан 2.Прогревая до 94 градусов и тишина реле не щелкает.Прогревая до 105 щелкает реле за вещевым и на форскане включается фан 1,но вентилятор молчит.Прогревая до 107 выключаю движок и вентилятор работает на высоких оборотах.Датчик ож показывает 0.50.Если сделать колхоз от ножки реле2 прикинуть провод до ножки реле 8 включается Карлсон на 105,но выдает ошибку цепи.ситуация локализовалась НЕ ПРИХОДИТ УПРАВЛЯЮЩИЙ МИНУС НА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Р2 ПОД КАПОТОМ

Отправлено спустя 2 часа 34 минуты 11 секунд:

где этот датчик акпп не могу найти артикул ,все перерерыл код можно Сань?

Источник