Не работает вентилятор охлаждения волга 3110

sadface » 16 май 2010 19:18

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Maxi-M » 16 май 2010 19:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Тимурик » 16 май 2010 19:50

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg52 » 16 май 2010 19:57

Re: Не включается вентилятор охлаждения

sadface » 16 май 2010 20:03

Re: Не включается вентилятор охлаждения

skyns » 16 май 2010 21:52

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Карен » 22 май 2010 14:26

Re: Не включается вентилятор охлаждения

warior » 22 май 2010 17:25

Re: Не включается вентилятор охлаждения

fil м848кв-52 » 24 июн 2010 07:46

Волга — это маленькая квартира

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 07:58

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 10:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 11:24

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 11:33

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 11:35

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 13:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Lermontoff » 24 июн 2010 14:52

Источник

Конструкция, проверка и замена двигателя вентилятора ГАЗ-3110

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения GPB 0 130 303 204 (дв. ЗМЗ-4062) или 70.3730 (дв. 3М3-402) — коллекторный, с возбуждением от постоянных магнитов

Электродвигатель выключается через реле датчиком температуры ТМ108, установленным в бачке радиатора.

Техническая характеристика двигателя GPB 0 130 303 204 (70.3730)

— Номинальное напряжение, В — 12 (12)

— Мощность, Вт — 180(110)

— частота Вращения, мин -1 — 3000 (2500)

— Потребляемый ток, не более, А — 30 (14)

— замыкания контактов датчика — 92+3˚с;

— размыкания контактов датчика — 87+3˚с

Снятие электровентилятора с двигателем ЗМЗ-406

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

2. Отсоединяем разъем электродвигателя

3. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления хомута шланга расширительного бачка

4. Снимаем хомут

5. Ключом на 10 отворачиваем две гайки верхнего крепления кожуха вентилятора к радиатору

6. Откручиваем две гайки снизу тоже ключом на 10

7. Снимаем электровентилятор с кожухом

8. Ключом на 10 отворачиваем две оставшиеся гайки крепления электродвигателя к кожуху

9. Вынимаем вентилятор из кожуха

Снятие электровентилятора с двигателем ЗМЗ-402

1. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

2. Снимаем облицовку радиатора и брызговик двигателя

3. Отсоединяем разъем

4. Ключом на 12 отворачиваем четыре винта крепления кожуха вентилятора

5. Аккуратно опускаем его, стараясь не задеть соты радиатора и трубки масляного радиатора, вынимаем вентилятор

Установка производится в обратной последовательности

Разборка электровентилятора

1. Ключом на 10 отворачиваем три гайки крепления электровентилятора к кожуху и вынимаем его.

2. Бородком сбиваем стопорное полукольцо с оси электродвигателя

3. Снимаем крыльчатку вентилятора

4. Для проверки исправности электродвигателя подаем напряжение 12 В на его выводы, соблюдая полярность, указанную на его разъеме

Такую проверку можно провести и на автомобиле, не снимая и не разбирая электровентилятор

Проверка цепи включения электровентилятора

1. Отсоединяем провода от датчика включения электровентилятора

2. Включаем зажигание и замыкаем контакты

3. Если вентилятор заработает, (а при перегреве двигателя раньше не включался) – то неисправен датчик.

В этом случае сливаем охлаждающую жидкость из радиатора и заменяем датчик.

Если вентилятор не работает, то убедитесь, что главный предохранитель электровентилятора на 30 А исправен; проверьте исправность электродвигателя вентилятора.

Главный предохранитель электровентилятора установлен в общем блоке с главным предохранителем бортовой сети.

4. вольтметром или контрольной лампой проверьте наличие напряжения в разъеме электропроводки, подключаемом к вентилятору, при замкнутых проводах датчика вентилятора;

5. Заменив реле электродвигателя вентилятора заведомо исправным, проверьте его работу

Снятие реле электровентилятора

1. Отсоединяем разъем реле (при выключенном зажигании)

2. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления реле и снимаем его

Замена датчика включения электровентилятора

Можно полностью охлаждающую жидкость не сливать с радиатора, достаточно опустить ее уровень ниже датчика.

1. Выключаем зажигание и отсоединяем провода от датчика

2. Ключом на 30 отворачиваем датчик

3. Переставляем уплотнительную шайбу на новый датчик. Подсоединяем разъемы

Источник

Не работает вентилятор охлаждения волга 3110

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 13:37

Re: электровентилятор не включается

Example626 » 15 сен 2009 14:37

То есть кнопка таки включает вентилятор?
Она как подключена — непосредственно к вентилятору или через реле?
Если через реле, то оно исправно.
Если нет, то твои два варианта так и остаются — либо реле, либо датчик. Возможен ещё предохранитель реле вентилятора.

В обоих случаях — смотри также проводку на предмет плохого контакта.

Если замкнуть провода на датчике между собой, то вентилятор включится? Если да, то неисправен всё же датчик. Либо не в том месте стоит.

Re: электровентилятор не включается

-Keeper- » 15 сен 2009 14:39

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 14:51

Re: электровентилятор не включается

Example626 » 15 сен 2009 15:09

Re: электровентилятор не включается

hoopoe » 15 сен 2009 15:10

Re: электровентилятор не включается

ZAK » 15 сен 2009 16:37

У меня датчик что в трубе от термоса до радиатора включет вентилятор строго при 99 градусах. а выключает при 95

Плавайте кораблями «ВОЛГА»

>>>Про моё авто
ZAK Освоился Сообщения: 74 Зарегистрирован: 05 сен 2009 18:57 Откуда: Харьков Авто: ГАЗ 3110 «Волга» 2003 г. ЗМЗ 406+4е ГБО+чип+дофига всего

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 17:25

Re: электровентилятор не включается

Maxi-M » 15 сен 2009 18:34

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 19:28

Re: электровентилятор не включается

Example626 » 15 сен 2009 19:54

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 20:00

Re: электровентилятор не включается

Example626 » 15 сен 2009 20:32

Можешь на сто процентов быть уверен в том, что это именно датчик — не замыкает контакты при достижении определённой температуры.

А вот почему это происходит, с электрикой уже никак не связано.
Либо он дохлый, либо температура срабатывания у него завышена, либо не нагревается он до нужной температуры.
Ведь если у тебя стрелка (или БК) показывает 106 градусов, это не значит, что датчик тоже нагрет до 106 градусов. Потому что датчик на стрелку стоит в термостате, а датчик вентилятора — в трубе или в радиаторе.
То есть тебе по-любому надо не к электрику. Электрика у тебя исправна.

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 20:39

Re: электровентилятор не включается

Maxi-M » 15 сен 2009 20:49

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 15 сен 2009 20:52

Re: электровентилятор не включается

Example626 » 15 сен 2009 21:08

Re: электровентилятор не включается

ПЕТЁКК » 16 сен 2009 14:48

Re: электровентилятор не включается

ZAK » 16 сен 2009 16:48

ООООО. у меня значит такой стоит в патрубке. а меня ещё уверяли что не существует датчика на 99 градусов. фот казлы.

Плавайте кораблями «ВОЛГА»

Re: электровентилятор не включается

skyns » 16 сен 2009 17:45

Источник

Не работает вентилятор охлаждения волга 3110

	Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Электрика
Не включается вентилятор охлаждения Волга 31105

Электрика Все вопросы по электрике

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Следующая проблема: не включается вентилятор, в пробках начинаю быстро греться.

Замыкаю провода — вентилятор начинает работать.
Заменил реле вентилятора.
Заменил датчик вентилятора. (Когда менял датчик, забыл слить пару литров тосола, и пока тосол убегал через отверстие для датчика, мне пришлось быстро закрутить новый датчик вентилятора в радиатор, в итоге Я его намочил тосолом) Может быть просто новый датчик умер из-за того, что Я его намочил?
Все предохранители целые.
Тосол не уходит.

В чем может быть проблема? В термостате? В датчике температуры?

Источник

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Источник