На гетце сдох вентилятор печки
Поначалу стал что-то лениво дуть, я грешил на забитый салонник и уже прикупил новый для замены.
А вчера он просто перестал крутиться. Вечером успел только посмотреть предохранитель — он цел.
Сегодня утром вентилятор заработал кое-как на 4 скорости, хватило его на 3 минуты, и он снова затих.
Что ж, полез я разбираться. Снял бардачок, отсоединил все разъемы и тросик заслонки внутреннего обдува, чтоб ничего не мешало.
Открутил резистор, прозвонил — звонится (на нем по-ненашему написано что-то вроде «при остутствии сигнала между контактами, замените резистор на новый»).
Поставил обратно, стал мерять напряжение на разъеме вентилятора. Оно есть при любом положении ручки скоростей вентилятора. Резистор, выходит, рабочий.
Далее я снял сам вентилятор. Попытался скинуть крыльчатку — не вышло. И вообще, узел произвел впечатление неразборного.
Постучал молотком по корпусу несильно, изнутри высыпалось довольно много грязи-пыли.
Снял некое ответвление на боку корпуса, показались щетки. Внутри все грязно и окислено. Зачистил куда достал, залил ВД-шкой.
Собрал все взад, заодно заменил фильтр. Теперь работает 3 и 4 скорость, дует как раньше на 1 и 2.
Теперь, собственно вопрос: заказывать новый вентилятор, или можно этот реанимировать? И почему, собственно, так произошло (пробег машины всего 80 тык, 05-й год)?
+ мини-отчетец Кажется, последний раз я писал про свой гетц при пробеге оного около 70тык. Сейчас 80 тык.
Итак, машинка продолжает ездить и, в основном, радовать.
Из проблем:
1) Замененный вместе со сцеплением задний сальник КВ потек снова, а с ним и передний (еще заводской). Почему так случилось и как с этим бороться, не знаю. Пока просто доливаю масло между заменами 1 раз.
2) Подвеска по-прежнему не балует комфортом, однако, с момента последней ревизии и замены деталей (на пробеге около 60 тык поменял амо по кругу, стойки и втулки стабилизатора, одну опору) ничего не застучало.
3) Воет подшипник муфты кондея уже тыщ 20 как. Но тут я сам виноват — туда попала морская вода. Пока не менял, но надо бы это сделать, т.к. шум неприятный.
4) Вчера к перечисленному добавился мотор печки.
Прочее:
1) Меняю каждые 10 тык салонный и воздушный фильтры и не устаю удивляться, насколько у нас грязный воздух. На воздушный, возможно, еще влияет его размер и какие-то особенности воздухозабора.
2) Свечи меняются также каждые 10 тык. АУ17ДВРМ производства г. Энгельс показали себя только с лучшей стороны. Однако, на очереди бош и денсо — просто хочу попробовать.
3) Мишлен пилот-экзальто-2 — очень хорошая резина, я доволен. А вот диски ВСМПО, конечно, хороши, однако, начали корродировать, хотя соли и зимы не видели.
Re: + мини-отчетец > 1) Замененный вместе со сцеплением задний сальник КВ потек снова, а с ним и передний (еще заводской). Почему так случилось и как с этим бороться, не знаю. Пока просто доливаю масло между заменами 1 раз.
Коробка — механика? Как проверяете уровень? И куда доливаете?
> 2) Свечи меняются также каждые 10 тык. АУ17ДВРМ производства г. Энгельс показали себя только с лучшей стороны. Однако, на очереди бош и денсо — просто хочу попробовать.
Денсо — не надо. Г. редкостное.
Re: + мини-отчетец > Коробка — механика? Как проверяете уровень? И куда доливаете?
Коробка — механика, но сальник течет не в ней, а в двигателе, соответственно, доливаю в него моторное масло. А в коробке уровень измеряется по заливному отверстию.
> Денсо — не надо. Г. редкостное.
У вас какое-то неправильное денсо, ИМХО.
У меня — от дистрибьютора, все друзьям ставил — все довольны. Причем один комплект заменил точно такие же, стоявшие на машине с завода — тоже денсо.
это как. >туда попала морская вода.
у меня уже 150k, надо тоже отчетец написать.
жесть:). >понесло полюбоваться штормом.
на кубе в гаване есть центральная набережная — «малекон» называется. во время штормов там вода накрывает машины сверху, как душем. бывет, и бревнышки попадаются:).
лично меня не раз окатывало водой через люки вентиляции в крыше ПАЗика, при этом уровень воды на проезжей части был таким, что заливал подножку:).
Источник
Не работает вентилятор печки хендай гетц
Зашел на минутку.
Сообщений: 2
Регистрация: 4.9.2017
Мой город: Москва
Добрый день!
Машина мамы,катается очень редко. Что бы понимали пробег 50.000 за 11 лет ))
Я решил исправить сей казус и начал понемногу эксплуатировать ,ибо ,считаю, машина должна ездить.
В один прекрасный момент перестал работать вентилятор в салоне,включается только на «4» .
Что проверил
1. Вентилятор для движка включается и работает
2. Под капотом проверил предохранители — A/CON (Кондиционер) RAD (Вентилятор радиатора системы охлаждения), BLW (Вентилятор отопителя салона) — Все в порядке
3. В салоне проверил предохранители F1 выключатель кондиционера,F24 (Реле вентилятора отопителя) — Все в порядке
4. Центральная желтая клемма ,та что за бардачком на месте
5. Переключатель воздуха «щелкается» нормально
Вопрос — в чем может быть проблема?
Почетный Гетцевод
Сообщений: 185
Регистрация: 27.7.2012
Из: Владимир
Источник
20.5 Определение неисправностей отопителя
Определение неисправностей отопителя
Неисправность
Причина
Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя
Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя
Неисправен переключатель вентилятора
Неисправен электродвигатель вентилятора
— Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
— Проверьте напряжение на ограничительных резисторах Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
— Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включенном зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя ие работает в одном из положений переключателя
Неисправен ограничительный резистор
— Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя
Понижен уровень охлаждающей жидкости
Не открывается клапан радиатора отопителя
— Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
— Проверьте и при необходимости замените термостат
— Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя
Попадание грязи, листьев
Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника
— Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
— Снимите вентилятор, проверьте легкость его вращения и зазор в подшипниках
Источник
19.2 Вентилятор отопителя
Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.
Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.
Источник
Блок резисторов вентилятора печки Hyundai Getz
подскажите поподробнее ремонт (пайка)блока резисторов если можно с фото .
для ответа на Ваш вопрос, нужно знать, что конкретно привело к ремонту. Опишите, пожалуйста.
К ремонту приводит неисправность. А в блоке она одна — нет 1,2 и 3 скорости. Деталь недорогая.
Выглядит он вот так
На емексе от 365 рубелей, но с большим сроком ожидания. В остальных конторах от полутора тысяч. Установлен внизу печки рядом с моторчиком крыльчатки. Судя по внешнему виду — вполне ремонтопригодный узел*) Снимайте, обрыв увидите визуально, пропаивайте и в путь)
Фотоотчет сюда не забудьте выложить*)
Где-то, возможно здесь, видел фотки процесса. Воспользовался. Грубо говоря, надо снять ящик для мелочей перед пассажиром. Если хорошо загнуться , можно увидеть эту деталь, крепится 2 винтами и разъём. Пропаивается легко.
Поиск по сайту рулит*)))
and43: . Грубо говоря, надо снять ящик для мелочей перед пассажиром.. #
Очень грубо.))) Нет, ящик снять можно, конечно, но это не ускорит и не упростит процесс.
поломка была как описывалось здесь вентилятор работал только на 4 положении.благодаря вам всем ремонт занял всего 15 минут.заранее включил паяльник открутил два шурупа припаял обратно пружинку и смонтировал обратно.делал на работе поэтому извините фото отчет не сделал все получилось на5 с +.
Совет — не включайте вентилятор на единицу.
to Ну-Ну: я наоборот постоянно держу на 1 для циркуляции.почему нельзя . нагрузка?
to OleUsa: на какой теме можно обсудить замену рулевых тяг
to vdv1974:
Резистор обдувается вентилятором. И вот какой парадокс — на 1-й скорость (т.е.охлаждение) воздуха меньше, а нагрев резистора — больше. Наверняка у тебя отпаялся именно первый контакт. Ставь двойку — вентилятора на этой скорости тоже не слышно.
Ситуации неисправности отопителя, когда сгорел дополнительный резистор и отсутствуют «промежуточные» скорости обдува, вообще-то стандартные. Значит можно предложить довольно стандартную методику поиска неисправности.
После осмотра салонного фильтра (это всегда в первую очередь! Для начала его можно просто вытащить. ) проверку печки можно было бы вести в таком порядке:
1. Кинуть на мотор прямой провод с «плюса», мотор крутится — значит целый, идем дальше.
2. Если на крайнем положении переключателя скоростей обдува (прямой плюc без резистора) не крутится, значит нет контакта в сторону либо аккумулятора, либо в сторону мотора.
2.1. В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку (вот она ниже на рисунке) переключателя скоростей в центральный контакт (сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя) вставить провод к мотору так же, как и в п.1. Понятно, что предохранитель надо проверять в первую очередь.
2.2. В сторону аккумулятора цепь проверяется, если в выдернутую фишку переключателя скоростей в контакт максимальной скорости вставить провод, второй конец — на аккумулятор.
Так, в принципе, можно проверить и вашу 1скорость
3. Если на крайнем положении переключателя мотор крутится, а на остальных — нет, то надо разбираться с дополнительным резистором печки. Выглядят они по разному, например вот так:
4. Однако, если цена дополнительного резистора высока или хочется большего функционала, то можно выдернуть переключатель, вставить в фишку контроллер отопителя, регулятор этого контроллера прикрутить вместо штатного переключателя.
Тогда:
— не нужно заменять дополнительный резистор,
— исчезнет греющийся элемент,
— будет небольшая экономия электричества,
— будет плавное управление скоростью,
— отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска.
Ну-Ну: to vdv1974:
Резистор обдувается вентилятором. И вот какой парадокс — на 1-й скорость (т.е.охлаждение) воздуха меньше, а нагрев резистора — больше. Наверняка у тебя отпаялся именно первый контакт. Ставь двойку — вентилятора на этой скорости тоже не слышно. #
Здесь также решается и эта проблемка несоответствия мощности и обдува
Установка контроллера понятна из рисунка:
Источник