Не работает вентилятор печки пежо 407 причины

Не работает вентилятор печки пежо 407 причины

Бронзовый Пыжевод

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 270
Регистрация: 24.10.2011
Из: Качканар
Пользователь №: 5 015

все крутил что только можно. заслонки шевеляца слышно, а вентилятор молчит. Пока из всех найденных вариантов остались непроверенными :
1) транзистор в блоке управления (пока даже не представляю где он, но завтра надеюсь найду)
2) реле управления — тоже не нашел где оно
3) замок зажигания (нет контакта)
4) какой то терморезистор в непосредственной близости от двигателя печки

вариант умирания моторчика отодвигаю на самое последнее и самое сложное. 🙁

может есть у кого электросхема отопления салона, включая нужные реле, блоки , терморезистор и сам двигатель ?

летом было то же самое отписывался в какой то теме сдесь на форуме но щас не могу найти (ПыСы: нашел тему где отписывался http://407club.ru/index.php?s=&showtop. st&p=153121 ). тогда пропала проблема сама собой, просто вентилятор начал работать и все. потом за лето помоему еще 1 раз такое было и больше не было проблем до сегодняшнего дня, поэтому все таки думаю проблема с электрикой, а не с мотором, так как он работал и тогда и сегодня вечером нормально, не было никаких перебоев, просто не стал включаться и все.

Сообщение отредактировал bas1209 — 29.11.2012, 18:43

Источник

Причины, по которым печка Peugeot 407 не греет

Что может быть хуже такой картины утром в зимний день для владельца Peugeot 407? Стекла в машине поменяли (предположим их разбили), включаем обогрев для оттаивания и тут новый сюрприз – а результата нет. И тут уже вопросы к печке. Почему же она не работает?

Ремонт печки Peugeot 407.

Устройство печки Peugeot 407

Оно в принципе идентично любому другому автомобилю. Регулировку температуры осуществляет электронный блок управления под чутким руководством пользователя. А сам обогрев осуществляет любимая всеми незамерзайка или охлаждающая жидкость, которая из радиатора циркулирует по системе патрубков и шлангов, подведенных ко всем частям салона и двигателя. Саму циркуляцию обеспечивает мотор или иначе вентилятор печки.

Основные неисправности

• Забился радиатор.
• Не работает вентилятор печки
• Пробита головка блока цилиндров мотора.
• Нарушения блока управления.

Нелады с радиатором

Первый признак неисправного радиатора – сильный перегрев мотора летом. Охлаждающая жидкость не может пройти сквозь отложения силикатов. Отчасти в такой ситуации виноват водитель, покупая охлаждающую жидкость в сомнительных местах, например, у обочины. Похвастаться соблюдением всех технологических нормативов такой продукт не может. Этиловый спирт заменен на смертельный метиловый, который еще и разъедает стенки радиатора и шланги распределения. Следующая причина – неправильный подбор жидкости для автомобиля. Peugeot 407 требует охлаждающую жидкость красного цвета класса G12 или G12+. Соблюдение этого параметра гарантирует бесперебойную и надежную работу печки. Что же произойдет, если залить другую жидкость или смешать все цвета охлаждающей радуги? Блок управления примет ее, но не сможет обеспечить оптимальный режим работы. Еще и радиатор повредит. Чтобы избавиться от наложений в радиаторе, тосол необходимо слить и промыть контейнер водой со специальным промывочным составом. Для улучшения качества процедуры двигатель надо включить на средние или высокие обороты. А позднее залить свежую жидкость рекомендованного цвета.

Вентилятор печки

Любая деталь имеет свойство изнашиваться. И моторчик печки не исключение. Причин может быть несколько. Первая из них – износ самого мотора, ведь со временем механизм начинает плохо работать. Перетираются или стачиваются контакты, сам вентилятор засоряется грязью и эффективность прогрева воздуха в салоне заметно снижается. Раз в год перед началом отопительного сезона мотор снимают на профилактику. Желательно переподключить его непосредственно к аккумулятору автомобиля и проверить питание. Также необходимо прочистить воздушный фильтр. Если же он прошел 15000 километров, то деталь подлежит замене.

Сбои блока управления

Также не исключаются и выход со строя элементов блока управления. В этом случае печка будет получать неправильную информацию. К самым уязвимым относятся регулятор режимов работы, потолочный датчик температуры и сам блок управления в целом. Поврежденные детали подлежат замене. Особенно блок управления, который может выдать ошибку с опасностью для жизни.

А что с двигателем

Здесь может случиться пробитие головки цилиндров или протечка помпы. На качество езды они не влияют, а вот на работу печки и даже самого мотора вполне. Ведь охлаждающая жидкость может вымыть антивибрационную смазку, и езда может показаться несладкой. Да и замена помпы или головки цилиндров обойдется дешевле, чем переплачивать за частое обновление охлаждающей жидкости.

Выводы

В любой ситуации надо трезво подходить ко всему. И тщательно следить за своей машиной, чтобы ничего не нарушало ваш покой и уют в долгих зимних поездках.

Источник

AVES-CLUB

Не работает вентилятор отопителя.

bas1209

Сообщения: 15

Вт июл 09, 2013 08:02

День добрый всем. Столкнулся с проблемой довольно давно но все еще не могу решить :

В один определенный момент перестал работать вентилятор печки в салоне. В любых режимах просто молчит и все . Что было сделано :

Первый этап(лето 2012):
В один определенный момент летом ни на холодную ни на горячую — не включается обдув, слышно как поднимаются заслонки при изменинии положения обдува но вентилятор не включается хоть на max хоть на min температура. слышно щелчек под капотом (включение компрессора, как я понимаю ) как обычно перед включением кондиционера, но теперь только щелчек и все . тогда пропала проблема сама собой, просто вентилятор начал работать и все. потом за лето помоему еще 1 раз такое было и больше не было проблем .

Второй этап гемороя (примерно январь 2013):
Та же самая проблема не включается ни в какую вентилятор обдува , никакие режимы не работают вообще ! Купил новый двигатель печки (приговорили старый, некоторые не особо квалифицированные товарищи, потому как родной оказался рабочий) пол дня проводил эксперименты с установкой — снятием, в итоге :

Первый раз подключаю двигатель, еще не установлен на место — работает , обороты меняются, все как должно быть.

Снимаю свою временную конструкцию (ставил как временную меру чтоб ездить зимой самодельную конструкцию из мотора от волги с прямым подключением на аккум через релюшку и выключатель) ), ставлю двигатель на родное место, все подключаю, ставлю руль, завожу машину — все отлично работает и кондиционер и печка, обороты регулируются.

Собираю остатки (кожухи пластиковые, болтики прикручиваю и подтягиваю) , завожу машину, включаю печку — двигатель печки ни в какую не заводится. в любых режимах , хоть на минимум, хоть на максимум, хоть с включеным кондером, хоть с выключеным — молчит вообще

Снимаю все кожухи, проверяю все фишки которые отключал — все на месте. Завожу машину, включаю печку — двигатель молчит !

Собственно не вижу другого выхода, кроме как ставить на место опять своё самодельное чудо.

Разбираю все, ставлю опять свою «временную конструкцию из мотора от Волги», ставлю руль на место все собираю, прикручиваю, подключаю опять двигатель печки «пежо» к фишке «на весу», итог — двигатель печки нормально работает во всех режимах, скорость меняется, всё как должно быть .
Ума не приложу куда еще копать, а снимать-ставить по 10 раз весьма тяжко и затратно по времени.
До офицалов ехать далеко, а электрики в городе у которых был, вообще близко боятся подходить к этой машине

Источник

Причины, по которым печка Peugeot 407 не греет

Что может быть хуже такой картины утром в зимний день для владельца Peugeot 407? Стекла в машине поменяли (предположим их разбили), включаем обогрев для оттаивания и тут новый сюрприз – а результата нет. И тут уже вопросы к печке. Почему же она не работает?

Ремонт печки Peugeot 407.

Устройство печки Peugeot 407

Оно в принципе идентично любому другому автомобилю. Регулировку температуры осуществляет электронный блок управления под чутким руководством пользователя. А сам обогрев осуществляет любимая всеми незамерзайка или охлаждающая жидкость, которая из радиатора циркулирует по системе патрубков и шлангов, подведенных ко всем частям салона и двигателя. Саму циркуляцию обеспечивает мотор или иначе вентилятор печки.

Основные неисправности

• Забился радиатор.
• Не работает вентилятор печки
• Пробита головка блока цилиндров мотора.
• Нарушения блока управления.

Нелады с радиатором

Первый признак неисправного радиатора – сильный перегрев мотора летом. Охлаждающая жидкость не может пройти сквозь отложения силикатов. Отчасти в такой ситуации виноват водитель, покупая охлаждающую жидкость в сомнительных местах, например, у обочины. Похвастаться соблюдением всех технологических нормативов такой продукт не может. Этиловый спирт заменен на смертельный метиловый, который еще и разъедает стенки радиатора и шланги распределения. Следующая причина – неправильный подбор жидкости для автомобиля. Peugeot 407 требует охлаждающую жидкость красного цвета класса G12 или G12+. Соблюдение этого параметра гарантирует бесперебойную и надежную работу печки. Что же произойдет, если залить другую жидкость или смешать все цвета охлаждающей радуги? Блок управления примет ее, но не сможет обеспечить оптимальный режим работы. Еще и радиатор повредит. Чтобы избавиться от наложений в радиаторе, тосол необходимо слить и промыть контейнер водой со специальным промывочным составом. Для улучшения качества процедуры двигатель надо включить на средние или высокие обороты. А позднее залить свежую жидкость рекомендованного цвета.

Вентилятор печки

Любая деталь имеет свойство изнашиваться. И моторчик печки не исключение. Причин может быть несколько. Первая из них – износ самого мотора, ведь со временем механизм начинает плохо работать. Перетираются или стачиваются контакты, сам вентилятор засоряется грязью и эффективность прогрева воздуха в салоне заметно снижается. Раз в год перед началом отопительного сезона мотор снимают на профилактику. Желательно переподключить его непосредственно к аккумулятору автомобиля и проверить питание. Также необходимо прочистить воздушный фильтр. Если же он прошел 15000 километров, то деталь подлежит замене.

Сбои блока управления

Также не исключаются и выход со строя элементов блока управления. В этом случае печка будет получать неправильную информацию. К самым уязвимым относятся регулятор режимов работы, потолочный датчик температуры и сам блок управления в целом. Поврежденные детали подлежат замене. Особенно блок управления, который может выдать ошибку с опасностью для жизни.

А что с двигателем

Здесь может случиться пробитие головки цилиндров или протечка помпы. На качество езды они не влияют, а вот на работу печки и даже самого мотора вполне. Ведь охлаждающая жидкость может вымыть антивибрационную смазку, и езда может показаться несладкой. Да и замена помпы или головки цилиндров обойдется дешевле, чем переплачивать за частое обновление охлаждающей жидкости.

Выводы

В любой ситуации надо трезво подходить ко всему. И тщательно следить за своей машиной, чтобы ничего не нарушало ваш покой и уют в долгих зимних поездках.

Источник

Не работает вентилятор печки пежо 407 причины

Бронзовый Пыжевод

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 405
Регистрация: 5.8.2011
Из: Сызрань
Пользователь №: 4 358

у меня была проблема с печкой, признаки: включаешь обдув, на экране отображается как обычно уровень вращения вентилятора, а по факту вентилятор не дует ни нак каких скоростях.
Причина оказалась в перегоревшем реле климата. (в руководстве по эксплуатации место его установки (как в прочем и целой кучи других предохранителей) не обозначено. Нашлось оно между блоком предохранителей (тот что слева от руля) и рулем. За правой стенкой блока предохранителей. Я его нашел так: снял шумоизоляцию ту что на двух пластиковых поворотных клипсах под рулем (под подушкой безопасности коленей), лег на спину и заглянул под руль. Реле зеленого цвета.

Кстати по мере диагностирования боялся что придется снимать торпеду для замены моторчика печки (так как сперва грешил на него). И думал над тем как можно диагностировать сгоревший моторчик вентилятора. В итоге делал так: снимал шумку под рулем и заглянув под торпеду легко увидел моторчик вентилятора и фишку проводов на нем, протянув руку на ощупь отсоединил разъем отогнув защелку и вытащил жгут проводов к педалям, а дальше замерял тестером. У меня питания не подавалось так, что неисправность моторчика я исключил и стал искать по схеме.

Думаю, если бы поехал к официалам, то расскрутили бы меня на замену вентилятора или еще чего-нить

И еще. Если снять нижнюю часть бороды со стороны водителя, то там будет еще один разъем (по моему, е сли не ошибаюсь, два провода желтого и зеленого цвета, можно проверять подается ли ток тестером и через него не тягаясь за разъемом на вентиляторе.

Сообщение отредактировал m9047434226 — 19.3.2012, 7:28

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 26
Регистрация: 2.12.2011
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 5 402

у меня была проблема с печкой, признаки: включаешь обдув, на экране отображается как обычно уровень вращения вентилятора, а по факту вентилятор не дует ни нак каких скоростях.
Причина оказалась в перегоревшем реле климата. (в руководстве по эксплуатации место его установки (как в прочем и целой кучи других предохранителей) не обозначено. Нашлось оно между блоком предохранителей (тот что слева от руля) и рулем. За правой стенкой блока предохранителей. Я его нашел так: снял шумоизоляцию ту что на двух пластиковых поворотных клипсах под рулем (под подушкой безопасности коленей), лег на спину и заглянул под руль. Реле зеленого цвета.

Кстати по мере диагностирования боялся что придется снимать торпеду для замены моторчика печки (так как сперва грешил на него). И думал над тем как можно диагностировать сгоревший моторчик вентилятора. В итоге делал так: снимал шумку под рулем и заглянув под торпеду легко увидел моторчик вентилятора и фишку проводов на нем, протянув руку на ощупь отсоединил разъем отогнув защелку и вытащил жгут проводов к педалям, а дальше замерял тестером. У меня питания не подавалось так, что неисправность моторчика я исключил и стал искать по схеме.

Думаю, если бы поехал к официалам, то расскрутили бы меня на замену вентилятора или еще чего-нить

И еще. Если снять нижнюю часть бороды со стороны водителя, то там будет еще один разъем (по моему, е сли не ошибаюсь, два провода желтого и зеленого цвета, можно проверять подается ли ток тестером и через него не тягаясь за разъемом на вентиляторе.

я читал твой комент, про то как сломалась печка, не дул воздух. и ты поменял какое то реле.. — по описанию мне кажется та же проблема. подскажи где конкретно это реле стоит, и как называется. (слева под рулем нашел только предохранители.. ни одной реле..)

Оно находиться между блоком предохранителей (тот что слева от руля) и рулем. За правой стенкой блока предохранителей. Я его нашел так: снял шумоизоляцию ту что на двух пластиковых поворотных клипсах под рулем (под подушкой безопасности коленей), лег на спину и заглянул под руль. Реле зеленого цвета.

Если оно там одно, то я его видел вчера.. кубик такой, 2*2 см, он там один.. попробую..

еще я видел в глубине подвод питания — помойму к движку печки (круглая черная, написано сименс), 2 жилы, на проводах разъем, все это со стороны руля. не в курсе, это он или нет? (чтобы питание замерить приходящее) (судя по сезонности проблемы — гдето растаяло и начало коротить. )

Источник