Не работает вентилятор печки шевроле каптива

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Сообщение Fishbed » 28 янв 2015, 09:00

Основное из темы:

— фотоотчёт об обслуживании моторчика от ozersk69 .
— заменитель мотора печки на C-100: TERMAL 402877M — информация от Optimus Prime .

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:05

От банального «попал листик», до «пора мотор менять». Вскрытие должно показать

Сообщение Elveon » 28 янв 2015, 09:17

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:23

Сообщение Alex CC » 28 янв 2015, 09:32

Сообщение Salders » 28 янв 2015, 09:50

Сообщение GraveHeaD » 28 янв 2015, 10:15

Шелестенье это не проблема, это фича

Вот если скрип и скрежет — тогда да.
Я брал в Новосибе, летом, за 4300. Сейчас наверное подорожало. Сам мотор менять минут на 15. Но нужно сухое помещение и чистая машина, а то можно изгадиться прилично.

В теории можно выцарапать подшипник и заменить его, но сняв мотор, я покрутил, повертел мотор, и закинул в дальний угол сарая.
Как то там все «бренно»

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах

Вентилятор печки работает только на максимальных оборотах

Сообщение WideGold » 04 сен 2016, 20:07

На моей Каптиве c100 с климатом возникла проблема. Вентилятор печки работал только в режиме максимального обдува, после щелчка реле. На других скоростях — вентилятор не работал.

Поиск по форумам однозначного ответа не дал, может искал мало.. Решил разобраться сам и поделиться опытом.

На всякий случай проверил все предохранители, отвечающие за работу климата, но все были рабочие.

Согласно схеме автоматического регулирования температуры , за регулировку скорости отвечает контроллер регулировки температуры FATC, который посылает управляющий сигнал на некий полевик, он же Power Module или силовой модуль.

Поскольку я не знал, где находятся все эти модули и как они выглядят, снял бардачок, мотор печки (вентилятор) и изучил окрестности.
Реле нашлось слева от ног переднего пассажира
[ ссылка на изображение ]

Модуль управления скоростью (Power Module) нашёлся за мотором печки и был извлечен
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Вскрытие показало, что внутри модуля есть некая схема, с предохранителем, который умер
[ ссылка на изображение ]

и тот самый полевой транзистор
[ ссылка на изображение ]

термопредохранитель срабатывает при превышении температуры 130 градусов и тока 2А, находится в углублении под ним
[ ссылка на изображение ]

в итоге в радиоточке купил аналогичную деталь за 15 руб., со слов продавца такие берут «для электроинструмента»
Сверху заводской, снизу аналог. Он чуть толще, поэтому пришлось слегка углубить канавку в радиаторе.
[ ссылка на изображение ]

После сборки, вентилятор снова заработал во всех режимах.

К слову сказать, этот модуль сильно греется, и скорее всего температуры за 100 градусов для него не редкость. Причём греется он больше на минимальных оборотах печки. А я именно так чаще всего и езжу, чтобы в салоне не было шумно.
Ремонт в автосервисе скорее всего привел бы к замене всего модуля, который в магазинах именуется как «резистор вентилятора отопителя» партнамбер 96629733. Стоимость около 6 тыс. рублей.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Сообщение Fishbed » 28 янв 2015, 09:00

Основное из темы:

— фотоотчёт об обслуживании моторчика от ozersk69 .
— заменитель мотора печки на C-100: TERMAL 402877M — информация от Optimus Prime .

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:05

От банального «попал листик», до «пора мотор менять». Вскрытие должно показать

Сообщение Elveon » 28 янв 2015, 09:17

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:23

Сообщение Alex CC » 28 янв 2015, 09:32

Сообщение Salders » 28 янв 2015, 09:50

Сообщение GraveHeaD » 28 янв 2015, 10:15

Шелестенье это не проблема, это фича

Вот если скрип и скрежет — тогда да.
Я брал в Новосибе, летом, за 4300. Сейчас наверное подорожало. Сам мотор менять минут на 15. Но нужно сухое помещение и чистая машина, а то можно изгадиться прилично.

В теории можно выцарапать подшипник и заменить его, но сняв мотор, я покрутил, повертел мотор, и закинул в дальний угол сарая.
Как то там все «бренно»

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Моторчик печки: вопросы, неисправности и решения.

Сообщение Fishbed » 28 янв 2015, 09:00

Основное из темы:

— фотоотчёт об обслуживании моторчика от ozersk69 .
— заменитель мотора печки на C-100: TERMAL 402877M — информация от Optimus Prime .

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:05

От банального «попал листик», до «пора мотор менять». Вскрытие должно показать

Сообщение Elveon » 28 янв 2015, 09:17

Сообщение АндрейЛ » 28 янв 2015, 09:23

Сообщение Alex CC » 28 янв 2015, 09:32

Сообщение Salders » 28 янв 2015, 09:50

Сообщение GraveHeaD » 28 янв 2015, 10:15

Шелестенье это не проблема, это фича

Вот если скрип и скрежет — тогда да.
Я брал в Новосибе, летом, за 4300. Сейчас наверное подорожало. Сам мотор менять минут на 15. Но нужно сухое помещение и чистая машина, а то можно изгадиться прилично.

В теории можно выцарапать подшипник и заменить его, но сняв мотор, я покрутил, повертел мотор, и закинул в дальний угол сарая.
Как то там все «бренно»

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Проблемы с печкой .

Проблемы с печкой .

Сообщение avanes99 » 18 янв 2017, 16:41

Сообщение Fishbed » 18 янв 2017, 17:33

avanes99
климат или просто печка ?

Если климат, то поставь в HI — пойдет жара ? Если ручной, то надо посмотреть, чтоб заслонка послностью отработала. Если все выполняется, но теплом не дует все равно, проверить шланги радиатора печки на ощупь. Если оба одинаково горячие (Т ож), то скорей всего радиатор печки внутри «осыпался» и жидкость бежит по нему напряму, не отдавая тепло. Тогда менять радиатор

Сообщение АндрейЛ » 18 янв 2017, 18:29

Сообщение avanes99 » 18 янв 2017, 18:41

Сообщение АндрейЛ » 18 янв 2017, 18:46

Сообщение Fishbed » 18 янв 2017, 18:47

Шланги нигде не перекручены ? Тут давно на С140 у кого-то был случай. Купил машину, зимой печка не работает. Че только не делали, оказался перекрученный шланг то ли от радиатора то ли к радиатору печки.

Двигатель бы грелся. Особенно на ходу. Даже зимой. Тут у форумянина в норильске помпа сломалась на дизеле год назад. Даже дизель закипал в Норильске зимой.

Сообщение АндрейЛ » 18 янв 2017, 18:54

Сообщение avanes99 » 18 янв 2017, 18:56

Сообщение Fishbed » 18 янв 2017, 18:58

Сообщение avanes99 » 18 янв 2017, 18:59

Сообщение avanes99 » 18 янв 2017, 19:04

Сообщение АндрейЛ » 18 янв 2017, 19:10

Сообщение CaBa » 18 янв 2017, 23:23

Сообщение dozor_71 » 19 янв 2017, 09:27

Сообщение Hjvfy » 19 янв 2017, 11:01

регулировка осуществляется путем смешивания — краника в нашей системе нет! ну воздушный фильтр больше будет влиять на сам поток воздуха — его напор на выходе.
а когда на малых оборотах прогревается и идёт тёплый, какая Т на выходном шланге?

предлагаю один самый простой и надёжный способ (старый как мир)
в бокс тёплый (желательно)
машина остывшая (ну или . ну что бы антифриз не горячий был) — можно на ночь договориться куда поставить и утром
скинуть шланги с печки (пережав их)
а в радиатор подать из шланга под давлением воду и посмотреть как оно пойдёт на выходе. давление понятно в разумных пределах, с другой стороны выход не перекрыт, а значит и рвать в радиаторе нечего.
и по результатам будет видно.
и это . как давно систему охлаждения меняли? может там тупо пробка и антифриз свернулся? (хотя, проточкой он должен был бы пробку из замёршего пробить.
я бы его заменил. (ну так . на всякий)

Источник