Не работает вентилятор печки вольво s60 2011

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Перестал работать вентилятор печки

Перестал работать вентилятор печки

Сообщение dan4you » 18.12.2012 19:01

Сообщение D.J. » 20.12.2012 23:03

Сообщение michael » 20.12.2012 23:21

Сообщение GVV » 21.12.2012 12:38

Сообщение Yurkin » 24.12.2012 00:03

Сообщение Ultras » 26.12.2012 22:37

Сообщение dan4you » 28.12.2012 13:27

Сообщение michael » 28.12.2012 13:33

Сообщение yagger » 28.12.2012 14:38

Сообщение dan4you » 04.01.2013 00:08

Сообщение ekid » 09.01.2013 00:49

Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.

Добавлено спустя 11 минут 18 секунд:

Сообщение ekid » 20.01.2013 13:50

Сообщение anadikt » 03.06.2013 19:02

Источник

S60 I Решено вентилятор отопителя салона/кондиционера то работает, то нет

Руслан_Volvo_S60

Сильно не пинайте. Много тем похожих, но не так, чтобы один в один.
Если кто специалист-диагност и понимает куда «копать» (по Москве и ближайшему Подмосковью (лучше Север) могу приехать на диагностику по договоренности (ессно не бесплатно).

1. Стоит кондиционер (раздельный). Мотор отопителя менял лет 5 назад на новый Bosch.
2. Перестал включатся мотор отопителя салона — не реагировал на крутилку вообще. Панель климата при этом работает — зелёный огонек включается, когда крутилку оборотов мотора кручу.
3. По совету одного специалиста поменял панель управления кондиционером (или правильно блок это называть?) на другую (с этого момента зову её условно новой — хоть это не так, она с разбора).
4. Напрямую мотор вентилятора включал — работает, поэтому мотор отверг сразу.
5. Ёжик (резистор отопителя) — взял новый, поставил, так как за обороты он же отвечает.

А теперь непонятки и самое интересное:
1) подключаю старый блок управления кондеем — мотор работает, обороты меняются, если их регулировать. Вставляю в место крепления — перестаёт работать. вытаскиваю, вынимаю фишки, вставляю обратно — опять работает. вставляю на место — не работает. Шайтан!
2) беру «новый» блок управления кондеем, подключаю мотор. А он начинает медленно крутиться на минимуме и не собирается останавливаться — при том, что крутилка стоит на «нуле» (это действо в положении I, II и при заведенном двигателе). Если двигатель заглушить, мотор останавливается — летом то неплохо, но зимой боюсь, что это приведёт к долгому прогреву салона.

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Перестал работать вентилятор печки

Перестал работать вентилятор печки

Сообщение dan4you » 18.12.2012 19:01

Сообщение D.J. » 20.12.2012 23:03

Сообщение michael » 20.12.2012 23:21

Сообщение GVV » 21.12.2012 12:38

Сообщение Yurkin » 24.12.2012 00:03

Сообщение Ultras » 26.12.2012 22:37

Сообщение dan4you » 28.12.2012 13:27

Сообщение michael » 28.12.2012 13:33

Сообщение yagger » 28.12.2012 14:38

Сообщение dan4you » 04.01.2013 00:08

Сообщение ekid » 09.01.2013 00:49

Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.

Добавлено спустя 11 минут 18 секунд:

Сообщение ekid » 20.01.2013 13:50

Сообщение anadikt » 03.06.2013 19:02

Источник

S60 I Решено вентилятор отопителя салона/кондиционера то работает, то нет

Руслан_Volvo_S60

Сильно не пинайте. Много тем похожих, но не так, чтобы один в один.
Если кто специалист-диагност и понимает куда «копать» (по Москве и ближайшему Подмосковью (лучше Север) могу приехать на диагностику по договоренности (ессно не бесплатно).

1. Стоит кондиционер (раздельный). Мотор отопителя менял лет 5 назад на новый Bosch.
2. Перестал включатся мотор отопителя салона — не реагировал на крутилку вообще. Панель климата при этом работает — зелёный огонек включается, когда крутилку оборотов мотора кручу.
3. По совету одного специалиста поменял панель управления кондиционером (или правильно блок это называть?) на другую (с этого момента зову её условно новой — хоть это не так, она с разбора).
4. Напрямую мотор вентилятора включал — работает, поэтому мотор отверг сразу.
5. Ёжик (резистор отопителя) — взял новый, поставил, так как за обороты он же отвечает.

А теперь непонятки и самое интересное:
1) подключаю старый блок управления кондеем — мотор работает, обороты меняются, если их регулировать. Вставляю в место крепления — перестаёт работать. вытаскиваю, вынимаю фишки, вставляю обратно — опять работает. вставляю на место — не работает. Шайтан!
2) беру «новый» блок управления кондеем, подключаю мотор. А он начинает медленно крутиться на минимуме и не собирается останавливаться — при том, что крутилка стоит на «нуле» (это действо в положении I, II и при заведенном двигателе). Если двигатель заглушить, мотор останавливается — летом то неплохо, но зимой боюсь, что это приведёт к долгому прогреву салона.

Источник

liputrik.ru

Cнятие вентилятора отопителя на Volvo S60

Cнятие вентилятора отопителя на Volvo S60.

Продолжаем печной сезон.

Со слов хозяина авто на холодную моторчик поскрипывает, потом скрип пропадает.

Можно отъездить весь день – работает тихо, правда поток воздуха как-то уменьшился, хотя фильтр салона менялся совсем недавно.

Вентилятор отопителя расположен с пассажирской стороны под бардачком. Салонный фильтр рядом.

Для доступа к фильтру достаточно снять нижнюю накладку.

Но нам нужно будет снимать вентилятор, поэтому сначала снимаем бардачок:

1. Отстегиваем микролифт по направлению стрелки.

2.Высвобождаем фиксаторы, открываем крышку бардачка до конца.

3.Теперь нам стали доступны все 8 саморезов крепления бардачка, 2 сверху и по 3 по сторонам.
4.Выкручиваем их, снимаем 2 разъема и убираем бардачок в сторону.

Перед нами: слева — корпус фильтра салона, справа мотор вентилятора отопителя.

Выкручиваем 4 самореза, снимаем крышку фильтра салона и вытаскиваем фильтр. Фильтр имеет 2 надлома, поэтому хорошо входит – выходит по дуге.

фильтр заходит по дуге

Фильтр оказался, конечно, немного запылен, но не столько, чтобы сильно тормозить поток воздуха. Продуваем сжатым воздухом и ставим на место.

Заснять точки крепления моторчика не получилось, очень мало места. Смотрите на снятом и сравнивайте по месту.

Перед тем как начнете выкручивать крепеж, снимите разъем.

Чтобы было удобней, нужно задрать часть коврового покрытия, а для этого надо снять накладку порога.

Для выкручивании 2 «неудобных» саморезов используйте гибкий вал – удлинитель для трещотки.

Снимаем водоотводящую трубочку и вытаскиваем моторчик.

Пробуем прокрутить от руки. Туговато. Инерция вращения настолько мала, что он практически сразу останавливается.

Делаем вывод: при работе из — за большого сопротивления вращению моторчик вращается с меньшей скоростью, чем нужно, тем самым увеличивая нагрузку на регулятор скорости(большее потреблении тока, больше нагрев). Медленное вращение – малый поток воздуха. Как то слишком умно получилось, ну ничего.

Приступаем к разборке:

1. Снимаем верхний кожух, он на защелках.
2. Выкручиваем 2 болтика, вытаскиваем разъем из регулятора скорости вращения вентилятора.
3. Вытаскиваем мотор с крыльчаткой. Крыльчатку лучше снять, сняв перед этим фиксатор с вала. У меня снять крыльчатку не получилось, настолько сильно она прикипела — приржавела, а ломать не хотелось.

Моторчик в корпус вставлен через амортизирующие прокладки, поэтому выходит немного туговато.

корпус вентилятора изнутри

Сколько всякой всячины из него высыпалось и это только часть, остальное просыпалось мимо на пол.

Для начала продул сжатым воздухом — облако пыли. Смазал.

Т.к. до передней втулки из – за крыльчатки не добраться, решил зайти с обратной стороны. Поставил вентилятор на крыльчатку и через вентиляционные отверстия залил смазку в направлении передней втулки. Соответственно залил и в заднюю.

малая часть того, что было внутри вентилятора

Подождал минут 10-15, подключил моторчик к блоку питания, покрутил несколько минут, снова залил. И так 3 раза.

Крутиться чуть ли не взлетает, даже от руки.

Продул, почистил радиатор регулятора скорости

Собрал. Поставил на место. Работает — «шепчет».

Для смазки использовал ATF-масло для АКПП.

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Источник