Не работает вольтметр газель
| |||||
| Электрика Все вопросы по электрике |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.
ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !
Источник
Не работает вольтметр газель
| |||||
| Общий Общий форум. Если вы не знаете куда писать вопрос, то пишите в этот форум. |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
__________________
«Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут.»
«Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа.»
Я на Драйве:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
| Поблагодарил следующий пользователь: | |
__________________
Электротехника — наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.
ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
НЕ ХВАТАЕТ КОНЕЙ ?! ВЕДИ СЕБЯ СКРОМНЕЙ !
Источник
Вчера вечером ехал, заметил указатель зарядки, ровно
Масса панели проборов «ослабла». Сделай нормальную массу с панели прямо на кузов — будет получше.
Плюс контакты — питание панели идет очень длиной кишкой тонкого провода через кучу контактов. В результате вольтметр на панели показывает бог знает что. Я в свое время проводку модифицировал — никаких дерганий не было.
Да у меня тут посильнее огорчение Бутеры все сожрал и не наелся :))
А ты проверь клеммы АКБ чтоль. Мож болтаются и периодически контакт плохой получается
«при включении поворотника стрелка прыгает до красного деления внизу»
Кто-то из нас плохо умеет читать? 🙂
Да ты и сам справишься, если в школе учился 🙂
Вкратце так. Процесс заряда АКБ можно оценить с помощью амперметра. Штатно амперметр был на Москвичах. Возможно, на старых ГАХах тож был, не помню. На 3110 — вольтметр, причем подключенный далеко от АКБ, показывает он напряжение в этой точке
Для начала подергай разъемы приборки туда-сюда, «массу» ейную проверь, мож контакт плохой
Вообще-то, разговор начался с амперметра для 3110. Понятно, что речь не о штатном. Понятно, что если ставить на 3110 или 31105, то не на 20 А и даже не на 30. И не в приборку. И просчитать сечение проводов, соединения и защиту предохранителем. И т.п.
Себе всё равно поставлю, давно уже думаю. Я не электрик, поэтому сейчас разбираюсь в разных мнениях.
На «ОллГАЗе» есть такое мнение, например:
В 3110 ставится ЭЛЕМЕНТАРНО.
1.От аккумулятора идут 2 провода!!
Один на стартёр, другой на блок предохранителей.
Соответственно, амперметр ставится в провод-Аккумулятор-Блок предохранителей.
Автоматически исключается перегрузка амперметра «бешеным» током стартёра!!
2. Ставится любой амперметр!!
А. Амперметр от 2410: Толстый провод «аккумулятор-блок предохранителей» разрезается,заводится в салон иподсоединяется к амперметру.
Недостаток-толстые провода в кабину и потери на этих проводах и неудобство монтажа.
Б. В разрыв провода ставится ШУНТ. От него — 2 тонких провода на прибор в кабине — удобство монтажа, минимум потерь.
2-й вариант дороже, но удобнее.
Выбирайте любой!
«Мартышка и очки» > Остаётся контроль стоп сигналов. Тут амперметр справляется.
Амперметр нужен для контроля процесса зарядки АКБ.
конечно, можно. пересчитать шкалу в соответствии с доп.сопротивлением на проводах.
хотя, имхо, во-первых вполне хватает напряжометра, выше 13,5 — все нормально, ниже 13,0 — разряд.
А во-вторых, опять же имхо, особого смысла в точном показателе тока нет, достаточно, наверное, просто знать направление тока: заряд или разряд, а для этого двух светодиодов хватит.
Это не приборы, а показометры.
Любой прибор имеет класс точности, известную погрешность и должен проходить регулярную поверку. Тогда это прибор. А то, о чем думаете Вы — всего лишь индикатор чего-то, непойми чего. А индикатор должен работать в тех ситуациях, когда контролируемое значение выходит за установленные границы.
Вобщем, то, что вы хотите, сродни системе «картонка + прищепка» на вилке велосипеда чтобы звук был «как будто у мотоцикла».
А смысл? более-менее точные показометры нужны, только там, где важна вся шкала значений. Например для спидометра. Или для указателя уровня топлива. Тахометр на волгах, afaik, только на 3110 появился, мне и без него вполне комфорто, я по передаче и скорости ориентируюсь.
Указатель температуры ОЖ — хватит двух лампочек: прогрелись, можно ехать, и перегрелись, надо остановится. Для давления масла тоже самое: давление в норме, масло вытекло. Амерметр-вольметр — аналогично: заряд есть, заряда нет. Точно также, как дискретными датчиками информируется (ну там, где они есть) низкий уровень масла, антифриза, омывающей жидкости, тормозной жидкости, предельный износ колодок и т.д.
Имхо смысл в приборах индикации есть если ты на них как-то реагируешь, меня характеристики движения или типа того. А если у тебя стрелка давления масла в белой зоне, какая тебе разница где она — ближе к верхней красной или ближе к нижней красной?
Ведь не стоит же датчики температуры/уровня масла в КПП или ЗМ, даже дискретные, нет датчика штатного давления воздуха в шинах, нет датчика давления и уровня жидкости в ГУРе. нет датчика температуры/износа тормозных колодок/дисков/резины и т.д.
Вобщем-то все верно.
Сейчас так и делается. Включил зажигание — борткомп пишет «уровень масла в норме» (ну желающим можно посмотреть реальный уровень, нажав кнопочку). Если при выключеном двигателе загорелась лампа низкого давления масла — значит мозги не видит датчика (обрыв цепи, при этом двигатель не заведется). Если эта же лампа горит на заведенном двигателе — значит что-то с давлением.
Ну и так далее. Т.е. все на индикаторных лампах. Этого вполне достаточно.
в принципе, нужно всего две лампочки. желтая — ехать можно, но медленно и в сторону СТО,
красная — остановиться на обочине и вызвать эвакуатор.
Все остальное для большинства водителей не имеет практического смысла. а «стрелок» надо две: спидометр и топливо.
на 50А стоял. у меня на 3102, и я таки его сумел сжечь. Но там в цепи АКБ-амперметр-генератор не предусмотрен предохранитель. А я устроил КЗ в генераторе.
на 24-й ставили, если не путаю, на 30А.
В принципе, для современных автомобилей надо бы, наверное, по-больше, после запуска двигателя на первые несколько секунд 50А на ограничитель ложится со штатным генератором.
В принципе, на шунте, который и является основой тех амперметров, и нормальными поджимными контактами или гроверными шайбами, нагреть его до температуры плавления пластика — раньше, наверное, проводка сгорит. (у меня тогда при КЗ оплавилась). Но для параноиков существуют и бесконтактные способы измерения силы тока в проводнике.
Источник
Показания вольтметра
Волговод не опытный, прошу сильно не ругать.
Разбираясь с недавно приобретенной 3110, заметил, что при включении поворотников стрелка вольтметра сильно отклоняется. Замеры напряжения показали, что отклонения доходят до 1,5В. Контакты нормальные, потребляемый ток порядка 5 А, т.е. вполне возможное падение напряжения на проводах и контактах.
Колебания стрелки раздражают.
Хочу переделать схему запитки ламп поворотников, бросить отдельный провод от 15 контакта ЗЗ или поставить дополнительное реле, обеспечивающее запитку ламп поворотников.
Но вижу еще один момент, сейчас паралельно вольтметру это напряжение подводится к спидометру и тахометру.
Поэтому вопрос, не нарушит ли доработка режим работы этих проборов?
Контакты вроде нормальные
Re:Показания вольтметра > Разбираясь с недавно приобретенной 3110, заметил, что при включении поворотников стрелка вольтметра сильно отклоняется. Замеры напряжения показали, что отклонения доходят до 1,5В. Контакты нормальные, потребляемый ток порядка 5 А, т.е. вполне возможное падение напряжения на проводах и контактах.
> Колебания стрелки раздражают.
Попробую догататься — движок 402й?
> Хочу переделать схему запитки ламп поворотников, бросить отдельный провод от 15 контакта ЗЗ или поставить дополнительное реле, обеспечивающее запитку ламп поворотников.
Неправильно. Правильное решение это протяжка хорошего провода не от ЗЗ (уже там нагажено), а от генератора. И не на вольтметр, а на питание всей приборной панели. В Факе http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=796 была статья на эту тему. Цена вопроса — две дополнительные релюшки.
> Поэтому вопрос, не нарушит ли доработка режим работы этих проборов?
Нет, не нарушит. Хороше питание приборки всем потребителям вкусно.
Источник