Не работает втягивающие стартера опель

Не работает втягивающие реле стартера

#1 magnat100

Новый опелевод

Cообщений: 7

• Авто: Аскона

Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??

Сообщение отредактировал magnat100: 16 Декабрь 2009 — 13:46

#2 dima842

Наши пользователи

Cообщений: 528

• Пол: Мужчина
• Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
• Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация

Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??

СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА

Срочно разыскивается новая мечта на роль несбыточной.

#3 magnat100

Новый опелевод

Cообщений: 7

• Авто: Аскона

#4 os

Суровее самих челябинцев 🙂

Наши люди

Cообщений: 7 072

• Пол: Мужчина
• Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: город над вольной Невой Ленинград

#5 bimonsan

Новый опелевод

Cообщений: 1

• Пол: Мужчина
• Город: Украина
• Авто: Opel Ascona

#6 Маньяк

Наши пользователи

Cообщений: 4 548

• Пол: Мужчина
• Интересы: АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота
• Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)
• Скайп: chevrolet_impala_v8
• Реальное имя: Андрей
• Место жительства: Кунилинград

Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??

#7 Slava

Наши пользователи

Cообщений: 1 885

• Пол: Мужчина
• Интересы: Opel Rekord, Ascona
• Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
• Скайп: kirssik
• Реальное имя: Вятчеслав
• Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

#8 SimpleCAT

Наши пользователи

Cообщений: 1 316

• Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.
• Авто: Rekord E2 2.2 1985г.
• Реальное имя: Виктор Викторович
• Место жительства: Сибирь, Омск

был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina — охотнег на ГАЗелев — продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS — продан

#9 kikoz33

Пользователи

Cообщений: 36

• Пол: Мужчина
• Город: Саратов-Энгельс
• Интересы: люблю с железками ковыряться
• Авто: опель рекорд Е-2 83 год 1,8 бензиновый 5-ти ступка
• Скайп: gonduras33

втягивающее разбирается-сгорели медные пятаки, надо снять втягивающее, по кругу со стороны медных торчащих шпилек зажать в тиски и аккуратненько развальцевать завальцовку отвёрточкой, чтобы не повредить эбонитовый корпус. как развальцуешь, берёшь и греешь паяльник-увидишь там место пайки, греешь это место и аккуратненько снимаешь эбонитовый корпус из металлической обоймы, которую развальцевал. потом чистишь напильником или меняешь медные болты и медный квадратный контактный пятак. потом собираешь назад, запаиваешь проводок и аккуратненько завальцовываешь корпус. всё катаешься, если конечно ещё щётки целые

#10 dima842

Наши пользователи

Cообщений: 528

• Пол: Мужчина
• Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
• Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
• Реальное имя: Дмитрий
• Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация

СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА

Срочно разыскивается новая мечта на роль несбыточной.

Источник

Как работает втягивающее реле стартера-неисправности

Необходимо знать, как работает втягивающее реле стартера. Для того чтобы правильно диагностировать неисправности возникающие при работе стартера.

Для чего нужно втягивающее реле

Функции втягивающего реле стартера

• Втягивающее реле выполняет две основные функции. Подводит шестерню бендикса к шестеренчатому венцу маховика. Реле представляет собой электромагнитную катушку. Внутри катушки расположен якорь-поршень цилиндрической формы. . Который под воздействием силы магнитного потока перемещается поступательно. Якорь зацеплен за вилку, Которая соединена с бендиксом.

Когда электрический ток подаётся от замка зажигания на обмотку реле. Якорь втягивается внутрь реле. Тянет за собой вилку. Бендикс выталкивается. И шестерня бендикса и венец маховика соединяются.

Схема включения катушки реле.

Как работает втягивающее реле стартера

Катушка втягивающего реле состоит из двух обмоток. Обмотки соединены между собой. И в месте соединения на них приходит плюс от замка зажигания или реле стартера которая управляется замком зажигания. Минусы катушки имеют разное подключение. Одна соединена на массу. Её называют удерживающей.

Вторая обмотка соединена с клеммой к которой подключен провод идущий из стартера. Этот провод идет на обмотки статора с них на щетки коллектора якоря. Фактически пока стартер не начал работать Вторая обмотка имеет минус через якорь от минусовой щетки коллектора. Он идет через обмотку якоря на плюсовую щетку далее на статор и выходит к клемме на втягивающем реле.

Эта обмотка называется втягивающая. Пока стартер не включен обе обмотки втягивающего реле имеют общий плюс и минусы от разных точек подключения. Общее плюсовое соединение подключено к клемме управления втягивающим реле.

Включается замок зажигания. Проворачивается ключ стартера. Плюс приходит на клемму управления. В обеих катушках создаётся электромагнитное поле. Силы, которого хватает, чтобы втянуть якорь.

• Второе предназначение реле. Соединить клемму, на которую приходит плюс от аккумулятора. С клеммой, через которую подаётся плюс на обмотки статора и якоря. Чтобы стартер начал вращаться. Якорь втягивающего реле помимо того что тянет за собой вилку бендикса с одной стороны . с другой прижимает пятак и который соединяет две клеммы между собой. Стартер начинает вращаться. Втягивающая обмотка, которая имела минус на клемме отключится.

Это произойдет потому что. С одной стороны она имеет общий плюс с удерживающей обмоткой от клеммы управления. С другой стороны минус стал плюсом. На контактах втягивающей обмотки перестанет возникать разность потенциалов. Электромагнитное поле пропадет. Якорь реле будет удерживаться только одной обмоткой. Которая имеет минус на корпусе стартера. Силы магнитного поля будет достаточно чтобы удерживать якорь реле в этом положении. Пока крутится стартер.

Как только двигатель заведется и ключ стартера будет отпущен. Плюс перестанет приходить на удерживающую обмотку. Сила магнитного потока пропадет. Пружина отбросит якорь реле. Пятак отойдет от клемм, и стартер перестанет вращаться. неисправности втягивающего реле стартера

Неисправности втягивающего реле стартера

Именно по этому причиной неисправности втягивающего реле стартера. Может быть вышедшая из строя втягивающая обмотка. Реле щелкает а стартер не крутит. Потому что срабатывает удерживающая обмотка. Но её силы тока не хватает, чтобы сдавить усилие пружины и втянуть якорь реле и прижать пятак к клеммам.

Неисправность обмоток

Это частая неисправность. Потому что основная нагрузка ложится на втягивающую обмотку. Потому что требуется максимальное усилие чтобы втянуть якорь. Эта обмотка имеет большее сечение провода. Соответственно в ней создаётся больший ток чем в удерживающей обмотке.

Образование нагара

Еще одна неисправность втягивающего реле это образование нагара на пятаке и клеммах. В результате воздействия сильного электрического тока на пятаке и клеммах в результате их взаимодействия образуется нагар и выгорание поверхности. При соединении пятака и клемм нагар не даёт контакта, и электрический ток не поступает на обмотки стартера. На втягивающих реле где снимается крышка с клеммами. Эта проблема решается легко. Пятак переворачивается другой стороной. Клеммы зачищаются.

Как проверить втягивающее реле стартера в домашних условиях

При помощи мультиметра

Проверить втягивающее реле стартера на обрыв обмотки можно мультиметром. Для этого необходимо выставить мультиметр на проверку сопротивления. Один щуп соединить с клеммой управления реле. Второй на массу. Мультиметр должен показать сопротивление. Значит удерживающая обмотка исправна.

Если переместить щуп с массы на клемму и отсоединить провод идущий на обмотки стартера. Мультиметр также должен показать сопротивление. В случае обрыва обмотки мультиметр покажет отсутствие контакта.

Но скорее всего может произойти либо межвитковое замыкание либо замыкание на корпус реле. Замыкание не происходит как провод с проводом или с корпусом. Замыкание может происходить в месте нарушения изоляции через воздушное пространство. Под нагрузкой проскакивает искра в месте где нарушена изоляция. В результате происходит короткое замыкание через воздух. Сила магнитного потока не создаётся. Стартер не крутится. Обмотку можно прозвонить с помощью Мегомметра, но это так же может не привести к результату.

Проверка втягивающего реле аккумулятором

Поэтому лучше всего снять втягивающее реле со стартера. Собрать схему для проверки на рабочем столе. Минус от аккумулятора соединить с клеммой на которую должен крепиться провод идущий со стартера и корпусом втягивающего реле. Плюс необходимо подать на клему управления

Вк 1 — выключатель имитирует замок зажигания

При включении ВК-1 якорь втягивается Должны работать обе обмотки

При выключении массы выключателем ВК-2 имитируется смена полюсов в момент соединения пятака между клеммами. после того как якорь втянулся.

При этом отключается втягивающая обмотка и в работе остаётся удерживающая. Якорь находится во втянутом состоянии.

При отключении питания от клеммы управления якорь возвращается в исходное положение. выходит из реле

То есть если все работает как описано то реле исправно. Если якорь не втягивается или втягивается наполовину. Обрыв или замыкание обмоток.

От того как работает втягивающее реле зависит правильная работа стартера.

Источник