Не работает заслонка рециркуляции воздуха ховер н5

Hover H2, H3, H3 NEW, H5.
Первым делом снимаем крышку бардачка, а дальше:

1.Снять или заменить салонный фильтр если такой имеется.
2.Проверить заслонку рециркуляции воздуха двигается ли она плотная ли прилегает, если она не двигается, или двигается на половину, ремонтируем тягу управления. Рисунок 1.
3.Если не давно меняли антифриз то скорей всего в системе осталось воздух, нужно загнать машину мордой на возвышенность снять крышку радиатора и по газовать в районе 5 минут, держа обороты двигателя 3-4 тыс.
4.Термостат.

Ниже мы распишем еще несколько вариантов с решением почему может не работать печка.

Hover H2, H3, H5. До 2013 года.

Для работы потребуется крестовая отвертка, воздушный компрессор и желательно респиратор или марлевая повязка.

1. Снимаем бардачок. Для этого откручиваем два шурупа, которые находятся под ним.
2. Для удобства, советую отвернуть рейку, на которой держится бардачок. Но если не мешает, то можно оставить.
3. Видим бочонок в котором стоит испаритель, его надо располовинить, для этого откручиваем два винта (закрученные снизу вверх) и снимаем две металлические скобки, стягивающие половинки бочка. Оттягиваем нижнюю половинку в низ (аккуратно, ничего не поломав) и вставляем в образовавшуюся щель, предмет подходящего размера (в моем случае гайка или ручка отвертки).
4. Перед вами испаритель кондея, весь обросший пылью, семенами березы, кусками листьев и прочим мусором, если посветить левее в щелку, увидите радиатор печки (он лежит на боку, под угом). У меня, на радиаторе печки, была пыль, но не критично. а вот испаритель кондиционера, просто ужас.. От увиденной картины, долго ругался на завод-изготовитель. неужели сложно было поставить фильтр салона. Немного позавидовал владельцам ховера, купившим его в 2013 и позже, у них то фильтр есть. Ну да ладно..
5. Самое интересное. Сразу скажу, что лучше надеть респиратор, или хотя бы марлевую повязку и лучше воспользоваться защитными очками. Дуем компрессором в бочонок и сильно материмся, поскольку от туда вылетает горы пыли и мусора. Хорошо все продуваем вокруг испарителя и через щель, можно добраться до радиатора. Продуйте каналы печки, через дефлекторы.
6. Дело сделано, осталось все собрать, как было и хорошенько пропылесосить, и протереть салон.
Теперь все работает, как надо и дует не хуже фена.

Источник

Заслонка рециркуляции обдува салона перестала работать

#1 KillaBass

Заслонка рециркуляции обдува салона перестала работать, раньше жужжал моторчик и заслонка закрывалась, а сейчас ничего не происходит при нажатии на рециркуляцию, постоянно в положении забора воздуха с улицы. Где она находится, чтобы не искать методом тыка? Может дело вообще в электрике, если не работает моторчик?

#2 Mel

скидываешь бардачек, там вверху проводка идет к актуатору,

и скорее всего сломался не моторчик, а пластиковый штифт на шестерне привода, у меня там было.

#3 armer

При попытке переключиться на внутреннюю циркуляцию услышал только «щелк». Теперь переключалка не работает.

Актуатор нашел, но судя по всему, без съема торпеды его не выковырить? Он там на двух шурупах сидит? Есть способ до него добраться без разбора всего остального?

#4 ВЕХА001

У меня «шпинёк» на пластиковой деталюшке срезало, та которая промежуточня между диском привода и рычагом оси. Повы. делываться пришлось, но без снятия торпедо и блока заслонки. Давно это было, лет 10 назад. Тоже пытался сначала блок заслонки достать, не смог, только вентилятор снял и болты-саморезы крепления выкрутил, ну и бардачёк с поперечиной открутил. А разъединить заслонку с корпусом радиатора кондея не смог. Так на ощупь с зеркальцем всё по месту разбирал.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал ВЕХА001: 29 ноября 2019 — 06:19

#5 armer

Т.е. актуатор все же снимается? У тебя ж тоже блок климат-контроля, или управление тросиками?

#6 ВЕХА001

#7 Serega FOX

если кому надо есть актуатор

#8 Mel

#9 armer

Вплавлять металл в пластик — плохая затея. Уж лучше засверлить отверстие поменьше и впрессовать или на резьбу.

#10 ВЕХА001

Винтик со сточенной шляпкой и гайка обточенная. 10 лет полёт нормальный))))

#11 armer

Что-то у меня не вышло с ходу ту деталь снять. Шуруп, который на фото, выкрутил почти без матов, блок актуатора при этом можно отогнуть, но саму эту белую деталь снять не смог. Такое ощущение, что она защелкивается где-то в районе оси вращения. Возможно, теми четырьмя защелками, одну из которых я отметил стрелкой на фото. Так ли это? А то боюсь силу прилагать, как бы чего лишнего не отломать. На чертеже она выглядит несколько иначе, защелок не видно. Я думал, внутри она полая, и просто будет сидеть на массивном пластиковом цилиндрическом выступе.

И какой длины и диаметра делать штырек? И не получится ли так, что обломок у меня остался внутри колеса актуатора, и я починенную деталь с ее штырем просто не смогу впихнуть обратно? )

Сообщение отредактировал armer: 30 ноября 2019 — 17:52

#12 Mel

#13 armer

А в сборе есть у кого узел под рукой? Мне бы за пару ближайших дней управиться, там поездка намечается ) Пока был бы рад совету по ее снятию без разбора всего остального.

Сообщение отредактировал armer: 01 декабря 2019 — 20:12

#14 ВЕХА001

Честно говоря не помню чтоб я с её снятием возился, снялась легко. Сквозного диаметра нет. На картинке это просто смотрится так — на ней «кольцевой выступ»(так его обзову что-ли) с обратной стороны и этим кольцом она вставляется в «паз» на корпусе. Вот хоть убей, не помню — есть там защёлки или нема.

#15 Mel

#16 armer

Ага, выковырял. Защелки есть, но не такие уж и жесткие. Температура в гараже около +3. Надо было смелее отверткой ковырнуть от корпуса. И аккуратно узкими плоскогубцами ее вынул. Под стрелкой отломанный шпынек. Забавно, там рядом дырка есть. Почему б не сделать такую же на месте шпынька и не впрессовать металлический вал? Будь она неладна, экономия. А вот на месте шпынька такой толщины пластика уже нет, на ребро жесткости оно попадает (

Завтра обзаведусь зеркалом и поищу этот обломок в колесе актуатора. Смазки там много было, думаю где-то там и прилип. Наверное, придется повозиться. Места там очень мало для маневров.

Николай, вспоминай, какой длины он должен быть? ) Диаметр я примерно оценил по следам облома: 5-5.2 мм.

Размеры верхнего тут оставлю на всякий случай, который заслонку двигает: диаметр 5.9 мм, высота 6.8 мм. Поскольку он тоже пустотелый внутри, и тоже может обломиться.

Сообщение отредактировал armer: 02 декабря 2019 — 20:18

#17 Mel

#18 armer

Снял бардачок. Ничего больше не снимал, даже поперечину под ним не откручивал. Сей узел сидит за бардачком вверху, примерно по центру. Отсоединяем оба белых разъема, чтоб проводка не мешала. Ту часть разъема, которая крепится к железке актуатора — сдергиваем вниз, иначе тоже мешать будет. Сидит она крепко, но ничего там ковырять или нажимать с обратной стороны не нужно. За скинутым разъемом увидим шуруп и сломанную деталюху.

Я выкручивал шуруп миниатюрным ключом-трещоткой вроде этого. Покупал давно в Леруа-Мерлен. По-хорошему, надо сделать для него комплект коротких бит, а то стандартная в данном случае длинновата, не дает выкрутить шуруп до конца. Последние 5 мм выкручивал плоскогубцами, прям за резьбу хватался, там он уже легко идет.

Далее отводим эту железку актуатора влево. И в ту же сторону плоской отверткой отколупываем нашу деталюшку. Но не за верхнюю часть, чтоб она на излом не пошла, а там же, на уровне этого шурупа. Она отщелкивается. Все, ее больше ничто не держит. Верхняя ее бобышка из зацепления с рычагом заслонки вынимается легко. Достаем деталюху, чем можем. У кого длинные и тонкие пальцы — можно пальцами, потом похвастаетесь )

Фото с уже извлеченной деталью.

Выпилил новый шпынек. Латунь, диаметр 5 мм, высоту бобышки сделал 4.7 мм, резьба М3, длина — 5 мм. (upd: Родной обломок нашел позже, как и предполагал, он прилип на смазку в желобе колеса актуатора. Диаметр родного шпынька 5 мм, высота 7 мм) При сверлении дырки под него будьте аккуратнее, сверло будет уводить от оси вращения детали, там с обратной стороны ребро. У меня немного ушло, пришлось фрезой возвращать обратно, и я немного разбил отверстие ( Шпынек с обратной стороны притянул гайкой. Для нее тоже пришлось немного выфрезеровать место, ну и саму гайку чуть сточил по одной стороне, чтоб села ближе к оси. Шпынек затянул плоскогубцами. Со стороны гайки накапал в резьбу лака «цапон» (на фото лака нет), но, думаю, этого делать не обязательно при достаточной затяжке. Толщина пластика под гайкой получается около 3 мм.

Вот так оно выглядит с обратной стороны. Дополнительно укрепил и второй шпынек. Отверстие в нем уже было, я его лишь углубил, рассверлил до 2.4 мм, нарезал резьбу М3 и вкрутил винт с широкой шляпкой. Отлично вышло )

Перед установкой детали обратно, обильно смазываем ее каким-нибудь литолом, оба шпынька и место с защелкой по всей окружности.

Сообщение отредактировал armer: 03 декабря 2019 — 22:09

Источник

Great Wall Hover Клуб

не дует в передние сопла воздуховода

Авторизуйтесь для ответа в теме

(ховер 5, 2013 г.), Приветствую всех, у меня проблема следующего характера: позавчера обнаружил проблему не дует ветер в передние сопла воздуховода, в ноги дует. вчера разобрал мотор все в порядке, грязи в кондиционере (в радиаторе) нет, все направляющие тяги на месте, климат на ошибки диагност проверил , ошибок нет. Помогайте куда лезть?

(ховер 5, 2013 г.), Приветствую всех, у меня проблема следующего характера: позавчера обнаружил проблему не дует ветер в передние сопла воздуховода, в ноги дует. вчера разобрал мотор все в порядке, грязи в кондиционере (в радиаторе) нет, все направляющие тяги на месте, климат на ошибки диагност проверил , ошибок нет. Помогайте куда лезть? p/S холодно

Какую именно заслонку?, да сопла открыты.

В ноги с право дует сильно, на лобовое что принудительно, что ноги+лобовое очень слабо.

Сообщение отредактировал 2140: 25 ноября 2019 — 16:06

Это все понятно, меня ставит в тупик почему перестало дуть передние сопла? может есть какая нибудь электрозаслонка по типу этой

Электропривод заслонки управления воздушными потоками отопителя 8101400-K00 Hover и где она стоит

Это все понятно, меня ставит в тупик почему перестало дуть передние сопла? может есть какая нибудь электрозаслонка по типу этой Электропривод заслонки управления воздушными потоками отопителя 8101400-K00 Hover и где она стоит

Да пожалуйста, предположений просто нет, не знаю куда лесть

Да пожалуйста, предположений просто нет, не знаю куда лесть

фото достаточно разберусь. заранее спасибо.

Здесь почитай, фото привода заслонок есть

Сообщение отредактировал Вячеслав: 26 ноября 2019 — 13:12

Источник

Great Wall Hover Клуб

Дефлекторы, тяги, заслонки

Тема закрыта

информация от Андрея (МАА)

Случается так ,что шток на поводке отламывается и заслонка повисает в вертикальном положении.
Подача воздуха не регулируется.
К несчастью данная деталь нигде не бьется и не поставляется.Или с разбора или делать самому.

Фото по ремонту и как выглядит этот поводок.
По вопросам снятия и установки

Когда сломалось в первый раз разобрал я все что можно было разобрать.Ну типа те грабли которые на форуме написали.Я на них то же попал.
Ну да ладно.
1.снять бардачек.
2. отсоединить фишку привода и гнутой отверткой откручиваем саморез привода (он слева от планки с квадратным отверстием)

много раз задавали и задают вопрос;что такое «гнутая отвертка»

это изделие из электрода,гвоздя,проволоки. диаметром 3 мм сплющенная молотком на конце,подправленная напильником или надфилем под саморез с прессшайбой или аналогичный с крестообразной выборкой..так что бы это изделие хорошо садилось в любую канавку выборки.
Потом сгибаем изделие пасатижами по размерам на картинках.
размер изделия 65-70 мм . загиб 15-20 мм. носик-тип шлиц 3 мм

3.крючком из проволоки ,через это квадратное отверстие оттягиваем на максимально возможное расстояние влево,в сторону консоли и временно закрепляем.
4.отверткой длинной подцепить поводок в районе толстой круглой части(там коронка пластиковая с зубчиками входит в вал )и потянуть влево что бы выщелкнулся.
5. пальцами или пинцетом вытаскиваем поводок и чиним его методом сверления отверстия и впаивания штырька.
6.устанавливаем все назад.
7.отвязываем проволоку и притягиваем привод теперь уже вправо что бы легче было крутить саморез обратно.
8.втыкаем фишку обратно .

Так теперь самое главное в данном вопросе.
при включенном зажигании должно гореть на климе забор воздуха с улицы—это то положение когда сама заслонка находится у решетчатой пластмаски перекрывая воздух из салона. (на фото заслонка перекрывает забор воздуха с улицы. )

Так вот в этом положении и надо собирать обратно.Иначе неправильно будет все собрано.

И еще коронка в вал,верхний штырек в направляющую прорезь заслонки,и штырек в электропривод.

Все теперь испытание.Включить зажигание и вкл.выкл кнопку климы визуально проверить как фунционирует заслонка.
Ну и собрать все назад(бардачек).
Вот так.
Я третий раз я произвожу данную процедуру и поэтому алгоритм действий отработан до мелочей—Вам практика.

Источник