- Перебои зажигания в Москвич 2141
- Внезапно заглох
- #1 Москаль2141
- #2 RapteR
- #3 -=Андрей=-
- #4 Val
- #5 -=Андрей=-
- #6 Val
- #7 Москаль2141
- #8 panzer1989
- #9 Москаль2141
- #10 panzer1989
- #11 NEON
- #12 -=Андрей=-
- #13 Москаль2141
- #14 NEON
- #15 Москаль2141
- #16 panzer1989
- #17 Москаль2141
- #18 panzer1989
- #19 Москаль2141
- #20 RapteR
- #21 -=Андрей=-
- #22 Val
- #23 Москаль2141
Перебои зажигания в Москвич 2141
На трабмлер искра есть. А с трамблера, то есть то нет. Что может быть? Уже всё перепробовал. Толком не работает, троит(Москвич 2141, двигатель 1,7).
Нету искры. Катушки раз за разом менял и перемыкал катушку, под катушкой нету и всё. Проверял есть ли токи, есть. Не могу найти проблему.
Пропала искра с катушки зажигания. Замена катушки ничего не дала. Питание +12в на катушку приходит. Стоит ли копаться в реле стартёра и что ещё предпринять.
При работе на холостых оборотах двигатель «стреляет в выхлопную трубу». Промыл, отрегулировал карбюратор(ДААЗ 2140-1107010-70), проверил, отрегулировал зажигание — не помогло. Но о.
Пропала искра, замыкал вроде как трамблер перебрал появилась, но очень слабая, точнее с катушки центральный дает более мене норм, а на свечу очень слабая и через раз.
Здравствуйте, хочу приобрести «Сонар» сколько стоит, как оплата, доставка.
Доброго времени суток!
Начнём с трамблёра, а именно с крышки.
Проверяем состояние уголька, он должен легко двигаться и выступать на 3-5 мм из крышки и упираться в разносчик.
Почистить места закопчённости на разносчике и выводы от проводов высокого напряжения внутри крышки.
Идём дальше, может быть пробой по высокому напряжению через крышку. Если на ней присутствует трещинка, незаметная простым глазом, или грязь на проводах.
Тогда я делал так. Снимал провода с двигателя и мыл с порошком или с хозяйственным мылом(только не с доломитом . ), протирал насухо и ставил на место.
Также надо проверить или заменить на новый, конденсатор, который стоит на трамблёре сбоку.
Также причина может быть в вариаторе который стоит на бабине — плохо затянуты гаечки на бабине, или перегорел нихромовый проводок, внутри керамического разборного корпуса и касается, при вибрации, создавая видимость работы.
Это можно проверить замыканием этих двух контактов накоротко, простым медным проводком, ни бабине, ни контактам ничего не будет.
Вернусь назад, под крышку трамблёра, может переломиться проводок от контактов. Я его поменял, припаял от газона. Свечи, даже новые, лучше проверить на стенде под давлением, т.к. они могут без давления чётко показывать, что искра есть, а под давлением её может и не быть.
Проверено на личном опыте. Я, на своём москалике, отъездил 20 лет, сейчас он бегает по Брянску и радует при встрече глаз, удачи на дороге. Как говорится «ни гвоздя, ни жезла».
Источник
Внезапно заглох
#1 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
#2 RapteR
- Пол: Мужчина
- Город: г. Омск
- Место жительства: г. Омск
- Машина: АЗЛК 214101 1991г
#3 -=Андрей=-
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
#4 Val
- Пол: Мужчина
- Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
- Машина: ИЖ-412 (1975)
#5 -=Андрей=-
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
#6 Val
- Пол: Мужчина
- Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
- Машина: ИЖ-412 (1975)
#7 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
Москаль2141, ты на заведенном постепенно заливал тосол в течении 40 минут, если так то меняй блок так как его скорее всего повело так же как и башку. с чем тебя и поздравляю
Честно сказать, мне его заливал типа знающий человек из магазина запчастей. А до того от перегрева слетел нижний тосольный шланг и он весь вытек. То есть вся система охлаждения была пустая, поэтому столько его и заливали. У него самого правда иномарка, поэтому он может и не знал, что москвич нельзя в заведённом состоянии заливать (если ты прав). За поздравление отдельное спасибо. Но будь другом поясни какой такой «блок» менять, и где у него «башка» ИМХО. Если б знал, давно б поменял )))
Этот вопрос ещё не ставился, но щас пойду проверю. Спасибо.
Это проверить не проблема, достаточно снять крышку распределителя. А там уж человек решит, пора уже вешаться или можно просто поменять ту же катушку или что-то вроде.
Катушку уже после заглушки поменял. И честно сказать, решить пора или не пора уже вешаться сам не смогу, так как полный дилетант. Пять дней всего Москвичом занимаюсь ))) И вообще машиной.
Поэтому закономерный вопрос: 1) крышка распеределителя — это что? Крышка трамблёра? Ну это то есть, такая сама коричневая и на ней 5 дырок — одна посередине и 4 вокруг для подключения свечей?
#8 panzer1989
- Пол: Мужчина
- Интересы: Всего понемногу 🙂
- Место жительства: Юг Украины, Херсонская область
- Машина: Желтый АЗЛК 2140 1985 г.в. 1,5л, состояние уже не сток
Сообщение изменено: panzer1989 (05 сентября 2011 — 10:51)
#9 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
У тебя зажигание контактное или безконтакное? Крышка трамплера=крышка распределителя зажигания. Последовательность проводов на трамплере до свечей 1-3-4-2. Попробуй заменить конденсатор на трамплере (если еще не менял).
#10 panzer1989
- Пол: Мужчина
- Интересы: Всего понемногу 🙂
- Место жительства: Юг Украины, Херсонская область
- Машина: Желтый АЗЛК 2140 1985 г.в. 1,5л, состояние уже не сток
Пока не разбрешся с контактным, БСЗ (бесконтактная система зажигания) пока не ставь, контактное тоже неплохое.
На 2-й картинке конденсатор, это позиция 10, крепится обычно 2 винтами к корпусу трамплера и провод зажимается гайкой под фишку на трамплере (там сам увидишь).
Похоже контактное, потому что 4 контакта есть
Контактное не потому что 4 контакта, а потому что искра получается за счет размыкания контактов внутри трамплера.
А вобще скачай с интернета или купи книгу по ремонту и эксплуатации Москвича, почитай, там много полезного написано
Сообщение изменено: panzer1989 (05 сентября 2011 — 17:05)
#11 NEON
- Пол: Мужчина
- Город: Пинск, Беларусь
- Машина: АЗЛыК-2140 ’78
#12 -=Андрей=-
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
#13 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
я правильно понимаю — антифриз заливался в «сухой» но заведенный мотор?
#14 NEON
- Пол: Мужчина
- Город: Пинск, Беларусь
- Машина: АЗЛыК-2140 ’78
#15 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
А вобще скачай с интернета или купи книгу по ремонту и эксплуатации Москвича, почитай, там много полезного написано
#16 panzer1989
- Пол: Мужчина
- Интересы: Всего понемногу 🙂
- Место жительства: Юг Украины, Херсонская область
- Машина: Желтый АЗЛК 2140 1985 г.в. 1,5л, состояние уже не сток
#17 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
он его еще и крутил. с не до конца заправленной системой. это, извините, пиз@#$дец. пока жидкость не дошла до головки лучше вообще не рисковать заводить (прокладка ГБЦ вещь капризная), а тут еще и полностью пустой тарахтел. Будем надеяться что будет работать когда искру найдете (попробуйте старую катушку вернуть), но знайте что такой заменой жидкости ресурс у вашего мотора украли.
Система вопрос => ответ, конечно хорошо, но знать где какой узел находится в авто нужно обязательно, как его регулировать; и в книге есть тоже такие моменты, которые не описывают на форумах (и наоборот). А этот форум я считаю лучшим (ИМХО) из всех тех, что я нашел.
Прошу простить, нафлудил немного.
#18 panzer1989
- Пол: Мужчина
- Интересы: Всего понемногу 🙂
- Место жительства: Юг Украины, Херсонская область
- Машина: Желтый АЗЛК 2140 1985 г.в. 1,5л, состояние уже не сток
Сообщение изменено: panzer1989 (05 сентября 2011 — 21:55)
#19 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
Бери схему электрическую и ищи по цепи откуда должно идти +12В Ездить без охлаждающей жидкости и с ее малым уровнем КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ! Такого «профи» можно послать подальше от твоего авто. Тосол заливается в холодный двиг (не в горячий!), полностью вся система. Насчет ресурса его уже не вернешь (разве что двиг ремонтировать), но сначала заведи, а потом можно делать прогнозы.
Еще вопросик: двигатель ВАЗ (чугунный блок) или УЗАМ /Москвич/ (алюминивый блок)?
#20 RapteR
- Пол: Мужчина
- Город: г. Омск
- Место жительства: г. Омск
- Машина: АЗЛК 214101 1991г
#21 -=Андрей=-
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
#22 Val
- Пол: Мужчина
- Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
- Машина: ИЖ-412 (1975)
#23 Москаль2141
- Место жительства: Москва
- Машина: Москвич
Москаль2141, не скромный вопрос: а на кой хрен тебе машина, особенно москвич, если ты «блок» от «бошки» отличить не можешь
Вопрос и правда не скромный. Почему не могу? Потому что не знаю, что они такое. В глаза пока не видал. Ты бы лучше объяснил, батенька, чом ругаться то. Да и потом, многие запросто ездят вообще понятия не имея об устройстве машины, блондинки например. А она ведь им всё равно нужна
Москаль2141,
за это время пока ты тут на форуме сидишь можно было уже пять раз прикрутить провод к катушке и цапануть его напрямую от акб и попытаться завестись, а что дело до того в чем тут проблема скорее всего в накрытой паре в замке зажигания либо вылетевшей фишке из него, так как там ломать особо нечему. если это 41 мось то желательно проверить ЧЯ с предохранителями, может и в нем собака порылась, с ними даже на вазах проблемы были не то что на 41-х. про заливание холодной жидкости в заведеный мотор тут как карта ляжет но все равно не желательно. начинается от треснувшей гильзы либо либо поведенным блоком, кстати при таком залитие идет неплохой износ цилиндро-поршневой группы, гильза не охлаждается путем, поршень тоже идет перегрев в верху внизу же где ож есть гильза охлаждается и имеет меньший размер тк при нагреве металлы расширяются а при остывании сужаются в итоге гильза как лохань сверху широкая снизу узкая самое простое что может быть это закусывание поршня в гильзе самое сложное прогар поршней и поведение всего блока цилиндров и головки блока цилиндров т.к и то и другое алюминиевое и при переменном остывании медленно залитой тж происходит перекашивание относительно всяких затяжек(шпилек, болтов) в блок и гбц.. если жидкость вытекла нужно было заглушить двиг дать ему остыть градусов до 40 хотя бы (рука свободно держится на крышке головки блока цилиндров, проверить уровень масла. залить ож. проверить наличие течей, завести и прогреть до 80-90. заглушить проверить наличие течи, проверить уровень масла, если нет повышения уровня можно ездить спокойно дальше. при действии выполненным вами никто не гарантирует что двиг еще живой, а может быть это удача что где то произошел обрыв.. гугли схему , кстати тут на форуме были выложены смотри что как и где и куда что могло исчезнуть..
Вот это объяснил, так объяснил Не, на форуме я тут редко сижу, в основном там. Ну 5 не 5, а хотя бы один раз попробую.
Насчёт замка зажигания — вопрос. Хотел его открутить, а там один винт специально сорванный, цеплять не за что. Как выкрутить?
Ящик с предохранителями проверял. Один там был на самом деле перегретый, но его давно заменил.
Когда мы обнаружили, что жидкость вытекла и стали заливать новую, много времени прошло, он конечно остыл.
Схема уже есть. Где-то тут и нашёл. Спасибо, друг.
Источник