Механизм перемещения материала.
В него входят кулачок подачи на коленчатом валу, вилка подачи, валы подачи и подъема, рычаг зубчатой рейки, зубчатая рейка, винты и гайки крепления.
1. Зубчатая рейка плохо продвигает ткань. Зубья лишь наполовину выступают над игольной пластиной. Ослабли оба винта крепления рейки к рычагу
Снять игольную пластину и, чуть поджав винты, закрепить зубчатую рейку. Поставить игольную пластину на винты. Провернуть маховик, если зубья будут цеплять за пластину, отрегулировать их так, чтобы они расположились параллельно прорези в пластине. После этого винты зубчатой рейки завернуть
Зубья должны быть строго параллельны прорези в игольной пластине и при максимальной длине стежка на касаться края в игольной пластине.
2. Передняя часть зубчатой рейки возвышается над прорезью на 0,5—0,6 мм меньше, чем задняя. Ткань плохо продвигается или рейка как бы жует ее. В данном случае не все зубья участвуют в работе
Снять игольную пластину, снять передний винт зубчатой рейки и ослабить задний винт. Под рейку переднего винта подложить шайбу из ободной фольги (можно из любого металла) в один или два слоя. Придать рейке такое положение, чтобы ее передняя сторона была выше задней на 0,5 мм над плоскостью игольной пластины, т. е. зубья должны иметь небольшой наклон спереди назад. Только при таком положении зубчатая рейка будет хорошо продвигать любую ткань (см. рис. 15 , 16 )
3. Сломалась зубчатая рейка
Заменить зубчатую рейку
4. Зубчатая рейка перекосилась и зацепляется за игольную пластину — затупились зубья рейки. Это происходит потому, что машину надо остановить сразу после выхода ткани с зубчатой рейки, а ее останавливают и поднимают лапку с большим опозданием
Снять игольную пластину, ослабить винты крепления зубчатой рейки, выправить ее, примерить и, если она не зацепляется за игольную пластину, зажать винты до отказа. Поставить пластину на место. Наточить зубья алмазным трехгранным надфилем, подняв их до отказа регулятором подъема. Отрегулировать нормальную высоту зубьев: передняя сторона 1,5 мм, задняя 1 мм (см. рис. 15 , 16 )
5. Зубчатая рейка крепко привинчена винтами к рычагу, но люфтует в горизонтальной плоскости. Причин самоотвинчивания конуса и его контргайки несколько:
слабо затянута контргайка еще на заводе;
контргайка ослабла от вибраций машины во время работы и особенно при работе машины с электроприводом; значительные термические колебания при хранении и эксплуатации машины и т. д.
Снять машину с петель, положить ее на заднюю сторону. Снять корпус хода челнока. На кривошипе вала толкателя челнока отпустить винт М4 (без головки). Поставить игловодитель в верхнее крайнее положение. Машину перевернуть вверх нижней частью и положить себе на колени. Выбить круглый штифт, соединяющий вал толкателя челнока с кривошипом кулисы малого вала. Выбить вал толкателя челнока влево. Ослабить винт регулятора подъема рейки. Сдвинуть его по валу вправо так, чтобы его ролик вышел из зацепления вилки рычага. Отъединить вилку двигателя ткани от вала. Ключом 12Х 14 отпустить контргайку левого конуса нижнего вала двигателя ткани. Отвернуть конус.
Правый конус вала трогать нельзя!
Вынуть вал вместе с рычагом и зубчатой рейкой. Посмотреть, какой конус с контргайкой ослаблен на рычаге. Поджать конус и контргайку, чтобы рычаг с зубьями свободно вращался в конусах, а люфта не было. Собрать все в обратном порядке. При этом следить за тем, чтобы не была нарушена регулировка сопряженных деталей. Вал подачи в конусах затянуть так, чтобы продольный люфт исчез или был еле ощутим рукой
Для того, чтобы регулировочные винты и гайки не отпускались в процессе работы, заливать их лаком или краской. Легкость хода и отсутствие люфта в машине условие необходимое.
6. Зубчатая рейка качается в горизонтальной плоскости, хотя она хорошо привинчена к рычагу, а рычаг в конусах без люфта. Это может быть в том случае, когда вал подачи материала внизу под платформой имеет люфт в конусах (осевой). К этому валу с правой стороны крепится вилка подачи материала, а с левой — рычаг механизма двигателя ткани
Уточнить, с какой стороны ослаблена контргайка. Подтянуть конус ослабленной контргайки, но так, чтобы продольный люфт на валу был еле ощутим рукой. Для этого надо разъединить вертикальную вилку с валом подачи материала. Регулировку вести при поднятой вверх игле
7. Рычаг зубчатой рейки на быстром ходу стучит о платформу
Проделать все работы, указанные в п. 5. После того как будет снят вал механизма двигателя ткани вместе с зубчатой рейкой, протереть вилку рычага — тот ее участок, который обращен к платформе и который стучит об нее в момент продвижения ткани. Кроме того, тщательно протереть место на платформе, которого может касаться вилка. Затем, вооружившись лупой 4-кратного увеличения, тщательно обследовать верхнюю сторону рожка вилки и место предполагаемого касания на платформе — на нем хорошо будут видны блестящие участки. Найдя места касания, трехгранным напильником опилить рожок на высоту 1 мм. Собрать все в обратном порядке, соблюдая правила регулировки сопряженных деталей
8. Появился небольшой люфт зубчатой рейки в прорези игольной пластины на ходу движения ткани. Это может быть по причине ослабления крепления вертикальной вилки на валу и конусов вала подачи
Устранить люфт, подтянув соответствующие винты (см. п. 5)
9. Появился большой люфт зубьев в прорези игольной пластины по ходу движения ткани
Нарушилось крепление кулисы регулятора длины стежков (см. гл. 2 «Регулятор длины стежка», п. 4)
Кулиса регулятора длины стежка должна быть плотно зажата болтом крепления, тарельчатая пружина не должна иметь трещин.
10. Рейка плохо продвигает ткань, но рычаг регулятора длины стежка работает нормально — провернулся кулачок на коленчатом валу
Подтянуть конусы вала подачи. Кулачок коленчатого вала поставить в правильное положение и затянуть стопорный винт, который должен войти в продольную прорезь на коленчатом валу (большое отверстие с крышкой на его задней стороне)
Иногда машина начинает шить в обратную сторону.
11. Зубчатая рейка как бы жует ткань. Высоко подняты зубья или они имеют большой наклон вперед
Опустить зубья ниже настолько, чтобы над игольной пластиной они были видны на всю свою высоту. Наиболее эффективной работа зубьев будет только в том случае, если их передняя сторона приподнята выше задней на 0,5— 0,6 мм (см. рис. 15 , а). Однако у швейных машин разных марок разная толщина игольной пластины и высота зубьев. Для наилучшей работы зубчатой рейки снять игольную пластину, передний винт крепления рейки, ослабить задний винт и подложить прокладку из фольги в один или два слоя под передний винт, можно кусочек проволоки размером 10X0,6 мм (см. рис. 16 ). Завернув слабо оба винта, примерить игольную пластину и посмотреть, не задевают ли ее зубья. Закрепить рейку: сначала зажать передний, затем задний винты
Такое могло произойти, если в машине отрегулировали высоту зубьев при положении регулятора на «шелк», а затем перевели регулятор в положение «норма».
12. Рейка при любом положении рычага регулировки длины стежка двигает ткань в обратном направлении (на швею) — провернулся кулачок коленчатого вала
Открыть крышку большого отверстия с задней стороны машины и установить кулачок так, чтобы винт его крепления приходился на углубленную прорезь коленчатого нала. Подвинуть кулачок влево к вилке так, чтобы вилка имела свободный ход, т. е. обеспечить люфт в 0,5 мм. Проверить люфт при вращении маховика
13. Нет продвижения ткани — обломана нижняя проушина вилки двигателя ткани
Сварить проушину электросваркой, выставив сломанные части так, чтобы в отверстии был зало жен винт, диаметр которого равен винт-эксцентрику (2М кл. ПМЗ). В противном случае при сборке винт-эксцентрик не войдет или создастся слишком большой люфт
14. Зубчатая рейка не работает— отломан рожок вилки. Такие поломки происходят в ситуации, когда в челночном устройстве произошло заклинивание и для его устранения применили слишком большую силу
Рожок можно приварить электросваркой. Главное то, что вилку надо выставить так, чтобы между рожками был вставлен металлический предмет с параллельными сторонами и с точным размером кулачка. Рожки стянуть струбциной. При снятии вилку отсоединить от вала подачи. А вот при установке вилки отодвинуть кулачок на коленчатом валу в сторону игловодителя. Оба монтажных отверстия на рукаве должны быть открытыми
15. Потеряна гайка винта-эксцентрика на соединении с валом двигателя ткани
Поставить гайку по резьбе эксцентрика
16. Зубчатая рейка одной стороной зацепляется за игольную пластину
Зубчатую рейку поставить параллельно прорези игольной пластины или вал двигателя ткани подвинуть в сторону, свободную для зубьев. Для этого опрокинуть на петлях машину, ослабить контргайки на конусах и конусами поставить вал в нужное положение. Эту работу выполнять при отсоединенной вертикальной вилке подачи. Законтрогаить конусы
17. Сломан регулятор подъема рейки
Его можно сварить электросваркой, обязательно в отверстие поместить стержень, диаметр которого равен диаметру того вала, на котором он работает. Можно наложить хомутик из нержавеющей стали — полоску шириной 12 мм и толщиной 1 мм
18. Отломан рожок рычага зубчатой рейки
Сварить рожок электросваркой (электроды из нержавеющей стали диаметром 2 мм) так, чтобы в зев вилки был вложен калиброванный металлический предмет, размеры которого были бы равны ролику, работающему в нем. Затем рожок сжать струбциной
Источник
Неисправности рулевых реек — энциклопедия
К сожалению без этой неисправности не обходится ни одна рулевая рейка. Центральный элемент любой рулевой рейки это зубчатая передача между двумя деталями – зубчатой рейкой и зубчатым валом. Зубчатой рейкой в технике называют любой стержень с насеченными на нем зубьями. А в рулевых рейках зубья насечены на валу с поршнем и поэтому эта деталь называется «вал-рейка».
Задача зубчатого механизма рулевой рейки — преобразовывать вращательное движение рулевого вала в поступательное движение вала-рейки.
В процессе эксплуатации автомобиля большинство времени он едет прямо. Водитель лишь подруливает немного рулем. Поэтому почти всю свою жизнь рулевая рейка автомобиля работает в своем среднем положении и следовательно больше всего изнашиваются средние зубья зубчатой рейки.
Этот факт представляет собой серьезную проблему, решить которую на конструктивном уровне не удалось пока что никому. Уже через 80 тысяч километров пробега автомобиля износ центрального зуба рейки становится заметен. А уже через 150 тысяч километров пробега рулевая рейка любого производителя начинает постукивать в среднем положении если покачать за баранку руля.
Диагностика неисправности «износ центрального зуба вала-рейки» заключается в следующем: нужно поставить руль в среднее положение и несильно покачать рулем. Обратить внимание на стуки в рулевой рейке. После этого отклонить руль в любую сторону на четверть оборота и снова покачать им. Снова оценить стуки. Стук в рулевой рейке, вызванный износом центрального зуба, вычисляется как разность стуков в среднем положении руля и стуков при отклоненном руле. Если разницы в стуках в этих двух положениях руля нет, значит стуки имеют другое, не связанное с центральным зубом, происхождение. Для ликвидации износа центрального зуба рейки необходима замена вала-рейки на новый. На настоящий момент, технологически невозможно восстановить профиль зубьев с достаточной точностью, прочностью и однородностью для долгой работы в рулевых рейках. Проще изготовить весь вал-рейку заново. Но современные валы-рейки изготавливаются сложным технологическим процессом с переменным шагом, наклоном и профилем зубьев (для переменного передаточного числа рулевой рейки в среднем и крайних положениях), что под силу только заводу изготовителю оригинальных валов.
Поэтому альтернативы замене вала при износе центрального зуба нет!
Компания Gidrolab заменяет в таких случаях валы-рейки либо на новые, либо на аналогичные без износа зубьев.
Источник
Особенности монтажа и обслуживания зубчатых реек
От грамотного монтажа зубчатой рейки зависит точность работы исполнительного механизма, долговечность самой рейки и безопасность производства. Поэтому к монтажу и эксплуатации зубчатой рейки предъявляются высокие требования.
К монтажу допускается персонал, прошедший специальную подготовку по монтажу и подготовку по технике безопасности.
Использование не по назначению
превышение эксплуатационных характеристик по мощности и скорости;
несоблюдение климатических условий использования;
внесение конструктивных изменений.
Подготовка к монтажу
Оборудование, на котором производится монтаж или замена зубчатой рейки, должно быть обесточено, на устройстве включения напряжения должна быть вывешена предупреждающая табличка о проведении монтажных работ, опасности для жизни людей и повешен замок.
Для монтажа необходимо подготовить:
подъемное и страховочное устройства для подъема и предварительной фиксации тяжелых зубчатых реек;
основание под рейку в виде 2-х перпендикулярных поверхностей (приводы продольных перемещений кареток станков и т.д.) или одной поверхности (приводы откатных ворот и т.д.). Очистить основание от пыли, грязи, стружки, заусенцев. Для плотного прилегания внутренний радиус угла пересечения поверхностей должен быть меньше на 0.2-0.5 мм размера фаски рейки;
рейки очистить от пыли, грязи, заусенцев;
приспособление для точной выверки, соблюдения геометрии зацепления при монтаже смежных зубчатых реек;
струбцины для окончательной фиксации выставленных зубчатых реек;
крепежный инструмент необходимой размерности.
1. подготовить 3 зубчатые рейки, приложить их к опорным поверхностям и предварительно закрепить винтами, не затягивая их;
2. с помощью приспособления проверки геометрии зацепления (ответная часть рейки) выставить стыки смежных реек справа и слева от средней зубчатой рейки. При отсутствии приспособления допускается использовать одну из подготовленных рабочих зубчатых реек;
А — монтируемые выставляемые рейки,
В — приспособление проверки геометрии.
3. прижать рейки к опорной поверхности с помощью струбцин, подложив под струбцины деревянные бруски;
4. затянуть винты крепления;
5. снять струбцины и ещё раз проверить стыки зубчатых реек с помощью приспособления. Погрешность в размере между тремя впадинами стыкуемых реек (1.5 впадины + 1..5 впадины) и размере между тремя впадинами цельной рейки должна находиться в допуске для модуля и класса точности монтируемых реек. В случае отклонений, ослабить винты и провести проверку стыков повторно.
Штифтование зубчатых реек
В процессе эксплуатации зубчатые рейки могут смещаться в пределах зазора резьбовых соединений. Для предотвращения смещения зубчатые рейки дополнительно фиксируют цилиндрическими штифтами.
1. Подготовить цилиндрические штифты DIN 7979:1977 диаметром, близким к диаметру d крепёжных винтов (от 6 до 20 мм). Штифты должны иметь внутреннюю резьбу для извлечения при обслуживании рейки.
2. Закрепить рейки с проверенными стыками струбцинами в местах крепления.
3. Отступить от крепёжных отверстий около 2см и просверлить отверстия под штифты по одному с каждого края зубчатой рейки. Отверстия должны соответствовать классу точности штифтов.
4. Удалить из штифтовых отверстий стружку и заштифтовать рейку. Снять струбцины.
Проверка зазора зацепления и первичная смазка
От правильно выставленного зазора зацепления зависит степень износа рабочих поверхностей зубчатой рейки и шестерни, а также направляющих и ролика.
1. Очистить зубья рейки и шестерни от жирных пленок масел и промыть.
2. Нанести на рабочие поверхности красящий состав.
3. Прокатать шестерню несколько раз по всей длине рейки.
4. Определить правильность зазора по пятну контакта.
5. При необходимости отрегулировать зазор, используя возможности регулировки узла приводящей шестерни.
6. Промыть рабочие поверхности рейки и шестерни, нанести слой рекомендованной смазки.
Т ехническое обслуживание зубчатой реки рекомендуется проводить по следующей карте техобслуживания :
1. Периодическая промывка и смазка рейки, шестерни и направляющей роликом. Периодичность согласно рекомендации производителя, но не реже одного раза за 200 часов работы оборудования.
2. Контроль и корректировка зазора зацепления. Периодичность: контроль во время периодической замены смазки, регулировка — при необходимости по результатам замера.
3. Замена зубчатой рейки. Периодичность замены по мере износа согласно рекомендациям производителя.
Источник