Не работают 2 цилиндра двигатель 402

Не работают 2 цилиндра двигатель 402

Бульбаш » 28 мар 2011 21:50

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

serg6033 » 28 мар 2011 21:51

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 28 мар 2011 21:53

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 21:56

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 28 мар 2011 21:58

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 21:59

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

serg6033 » 28 мар 2011 22:01

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 22:03

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 28 мар 2011 22:11

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 22:16

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 28 мар 2011 22:18

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 22:21

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 28 мар 2011 22:22

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 28 мар 2011 22:24

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

мохов » 29 мар 2011 06:43

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

serg6033 » 29 мар 2011 06:52

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

мохов » 29 мар 2011 07:13

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

secret sunshine » 29 мар 2011 08:46

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

vovik998 » 29 мар 2011 11:44

Re: 402 двигатель.отказали 2,3 цилиндры

Бульбаш » 29 мар 2011 18:53

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Источник

Не работают 2 и 3 цилиндр 402 дв

15 октября 2015, 18:59 #1

Подскажите пожалуйста, пошла вода в выхлопную поменяли прокладку привезли Гбц , пошла опять через 250 км. сделали вывод что микротрещина. заменили Гбц отрегулировали клапана все чётко все как положено. завели, неустойчиво работает троит Пердит бензин выплевывает в трубу грубо говоря. поставили карбюратор с рабочей волги поставили с неё же трамблер новый как его там, комутатор барина, вроде работает чисто но на оборотах, на холостых не работает 2,3 й цилиндр компрессия в норме. на холодную вообще непонятно как работает и ещё выхлоп пахнет свежим бензином. проблема такая не можем найти причину почему на малых оборотах не работает 2-3 цилиндр? Снимая бросили изменения есть но какие то далеки, а на оборотах работает чистого. что такое подскажите.

15 октября 2015, 19:02 #2

Коммутатор барина новые.снимая броне провода изменения далекие

15 октября 2015, 19:04 #3

Podarok, 15 октября 2015, 18:59, #1

Подскажите пожалуйста, пошла вода в выхлопную поменяли прокладку привезли Гбц , пошла опять через 250 км. сделали вывод что микротрещина. заменили Гбц отрегулировали клапана все чётко все как положено. завели, неустойчиво работает троит Пердит бензин выплевывает в трубу грубо говоря. поставили карбюратор с рабочей волги поставили с неё же трамблер новый как его там, комутатор барина, вроде работает чисто но на оборотах, на холостых не работает 2,3 й цилиндр компрессия в норме. на холодную вообще непонятно как работает и ещё выхлоп пахнет свежим бензином. проблема такая не можем найти причину почему на малых оборотах не работает 2-3 цилиндр? Снимая бросили изменения есть но какие то далеки, а на оборотах работает чистого. что такое подскажите.

когда протрезвееш напиши более внятно, из написанного понял только что бошку меняли и 2,3 не работают на ХХ, остальное ерезь какая-то, чё хотел-то?

15 октября 2015, 19:06 #4

да, ещё добавлю, если на ХХ не работает, а на оборотах работает, дрочи карбюратор. В двс есть три проблемы, компрессия, нечем поджечь и нечего поджечь, от этого и пляши.

15 октября 2015, 19:07 #5

На холостых дв работает неустойчиво снимая броне провода со 2-3 цилиндра изменения в работе дв.какие-то не чёткие.на оборотах дв.работает чисто и обороты набирает и работает ровно.

15 октября 2015, 19:08 #6

Карбюратор с рабочей волги 402 двигателя.

15 октября 2015, 19:11 #7

Podarok, 15 октября 2015, 19:07, #5

На холостых дв работает неустойчиво снимая броне провода со 2-3 цилиндра изменения в работе дв.какие-то не чёткие.на оборотах дв.работает чисто и обороты набирает и работает ровно.

Смотри карбюратор, промой или вообще выкинь его и новый купи, у карбюратора есть такая фича, вроде он нормальный, помытый, а толку ноль, значит здох, покупай новый и регулируй. Когда всё плохо то мотор и на ХХ и на оборотах не едит. У тебя скорее всего на ХХ переливает а на оборотах более-менее с возухом смешивает и крутит. При обеднённой смеси на оборотах работать не будет. Проверь попловок и игольчатый клапан, может кто из них моги делает.

15 октября 2015, 19:11 #8

Может быть проблема в штангах?или кольца залезли?хотя компрессия 9 давит на всех.

Источник

Почему троит ЗМЗ 402? (алгоритм поиска неисправностей)

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.

Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.

Алгоритм поиска неисправности.

Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

• Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
• Пробой прокладки под впускным коллектором
• Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Источник

Не работают 2 цилиндра двигатель 402

с проводами свечными не чего не напутал ?

1-2-4-3. Аксиома! И провода уже заменил. А может ли каким-нибудь образом не поступать смесь во впускной канал 3 и 4 цилиндра (хотя обсурд)?

В глушитель или карб не «стреляет» ?

Добавлено через 12 минут 25 секунд
А может ли каким-нибудь образом не поступать смесь во впускной канал 3 и 4 цилиндра (хотя обсурд)?
может смесь «бедная» поступает в 3-4 цилиндр из за подсоса воздуха в соеденении впускного коллектора с (3-4 цилиндр) с ГБЦ ?

В глушитель или карб не «стреляет» ?

Нет. Есть ещё одна ерунда, появился какой то свист-жужжание (как тубина у самолёта), я сначало грешил на прокладку, думал, что пробило. Разобрал посмотрел, всё в норме, так и давление по 8,0 в 3 и 4.

Добавлено через 4 минуты 8 секунд
может смесь «бедная» поступает в 3-4 цилиндр из за подсоса воздуха в соеденении впускного коллектора с (3-4 цилиндр) с ГБЦ ?
Во, это уже интереснее, может и свист это объясняет. Правда коллектор я от головки не отсоединял, только штаны. А прокладка там стоит между коллектором и головкой?

Прокладка есть,одна -общая для впускного и выпускного коллекторов.Свист -точно воздух подсасывает где то.

Проверю, спасибо за наводку! Обязательно отпишусь:drinks:

Плохо работают 2 и 3 цилиндры на холостом ходу,
при нагрузке дергается рывками.

402 движок.
За 10 лет такой ерунды ещё небыло.

двигатель дёргается как будто троит.
выдергиваешь подсвечник движок не реагирует.
переставляешь свечи с рабочих цилиндров или новые -не помогает.
компрессия зверь, колечки новые, 10кг давит по кругу только что перебрал.

карбюратор,насос,фильтр, в отличном состоянии.

трамблер, коммутатор,катушку, свечи -менял не помогло.
дорога дальняя вожу с запасом.
всё что можно проверил мегометром.

не знаю что и думать -распредвал что-ли.
у кого похожее было посоветуйте

с проводами в норме 1-2-4-3 целые колпаки тоже

про кондер: трамблер с датчиком , кондерами не пахнет

голову снимал, проверял все, от А до Я
нагар колпачки герметичнось итд

не проверил только соединение впускного и выпускного коллектора
где они скручиваются между собой

про прокладку говоришь : уменя стоят аж две, целые они

:smoke:
Фигня так фигня:

Добавлено через 5 часов 28 минут 34 секунды
radiodedу(): Конденсатора в бесконтактном зажиге нет.

Провозился сегодня 4 часа, толку мало -двиг упрямится ,работать устойчиво на хол.ходу нехочит , обороты держут-но дергается.
Пережить можно ,но неприятно, отдыхать в дороге не удобно будет.

Пробовал клапана зазоры менять-без толку.
В конце концов поставил 0.4-0.45 как рекомендуют в книгах по ремонту.

Одно обнаружил :
когда холодный выдергиваешь провод со 2 или 3 свечьки обороты падают,
Прогреется — реагируют очень мало.

Пробовал заводить по одному цилиндру -заводятся на всех
пробовал по два цилидра -заботают.
НО: 1 и 4 обороты больше, чем 2 и 3 держат.

:(:(У кого как: а у меня Фигня так Фигня :(:(

Добавлено через 10 минут 21 секунду
фигня с 402

голову снимал, проверял все, от А до Я
нагар колпачки герметичнось итд

не проверил только соединение впускного и выпускного коллектора
где они скручиваются между собой

про прокладку говоришь : уменя стоят аж две, целые они

Фигня так фигня:

radiodedу(): Конденсатора в бесконтактном зажиге нет.

Провозился сегодня 4 часа, толку мало -двиг упрямится ,работать устойчиво на хол.ходу нехочит , обороты держут-но дергается.
Пережить можно ,но неприятно, отдыхать в дороге не удобно будет.

Пробовал клапана зазоры менять-без толку.
В конце концов поставил 0.4-0.45 как рекомендуют в книгах по ремонту.

Одно обнаружил :
когда холодный выдергиваешь провод со 2 или 3 свечьки обороты падают,
Прогреется — реагируют очень мало.

Пробовал заводить по одному цилиндру -заводятся на всех
пробовал по два цилидра -заботают.
НО: 1 и 4 обороты больше, чем 2 и 3 держат.

У кого как: а у меня Фигня так Фигня :(:(

А трамблёр правильно поставил сам? Может случиться и так. Вместо 1-го идёт на 4-й зажигание. Проверь.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
В том плане что риски не те чуток 🙂 Он спокойнно встает когда 1- цилинд показывет маховик, а на самом деле щас 4-й

Источник

Почему 402 двигатель работает с перебоями на малых оборотах

Алгоритм поиска неисправности.

Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

• Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
• Пробой прокладки под впускным коллектором
• Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

• система питания двигателя;
• система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

• Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Почему 402 двигатель работает с перебоями на малых оборотах

на днях стал глохнуть на холостых, и перебоями работает если газ в пол. (это если двигатель прогрет) и заводится очень плохо. на холодном движке отлично заводится с пол оборота. провалов нету. что это может быть? клапана может прогорели (145000 пробег) в последнее время иногда ездил на бодяге (80+105(авиационный) бензин) прочистил трамблер, свечи (был черный нагар :eek:) у 402 движка на карбюраторе к151 есть датчик холостого хода? кстати еще лил присадку для чистки карбюратора. как снять карбюратор?)

Привет! Ну раз черный нагар, то одна из причин — карб переливает. Да и по признакам похоже. Или смесь слишком богатая. Что нибудь с карбом делал? У себя лечил снятием верхней крышки карба и регулировкой уровня топлива в поплавковой камере. Да еще совсем недавно было: игла прилипла в лепестку, что отходит от поплавка — поэтому были серьезные проблемы с нормальной работы движка. Разобрал, «отлепил», поставил обратно — заработал как часики.

Да, и чтобы решить все это дело не обязательно весь карб снимать. Но уж если так хочется, то отсоединяешь все тросики и тяги, и откручиваешь 2 гайки, которые крепят карб к движку. Вродь так

Источник