Электросхема — Адаптивная система коррекции фар (AFLS)
Описание цепи (AFLS — адаптивная система коррекции фар )
Адаптивная система коррекции фар является интеллектуальной системой головного освещения, которая обеспечивает оптимальные условия освещенности при различных условиях движения в ночное время (дорожные условия . условия движения . загрузка транспортного средства ). Адаптивная система коррекции фар является более совершенной . в сравнении с предыдущей системой автоматической коррекции фар . и управление фарами производится более динамически . При движении по извилистой дороге в ночное время адаптивная система коррекции фар корректирует угол луча света фар в реальном времени . в зависимости от угла поворота и скорости транспортного средства , чтобы обеспечить оптимальную видимость .
• Модуль адаптивной системы передних осветительных приборов
Модуль адаптивной системы передних осветительных приборов через коммуникацию CAN получает информацию о транспортном средстве (сигнал угла поворота рулевого колеса, скорость и наклон транспортного средства ).
На основании полученной информации он производит вычисление алгоритма и корректирует ближний свет фар . Эта информация об условиях движения передается по протоколу LIN приводу для корректировки в вертикальной (ВВЕРХ ВНИЗ) и горизонтальной (ВЛЕВО ВПРАВО ) плоскости . Он также работает в аварийном режиме , если произошел отказ системы .
Инициализация системы в случае входного сигнала двигателя (ЭБУ AFLS. электродвигатель вертикальной /горизонтальной корректировки ) AFLS работает в нормальном режиме только при включении ближнего света фар .
В случае отказа системы на дисплее приборной панели будет мигать сообщение AFLS OFF (адаптивная система передних осветительных приборов выключена ).
1. Входная часть : получает информацию от датчика скорости , датчика высоты и т. п.. связанную с состоянием транспортного средства .
2. Управляющая часть (блок AFLS): контролирует выходную часть путем
анализа и оценки в ходно го сигнала .
3. Выходная часть : перемещает луч ближнего света передних фар вверх /вниз и влево /вправо для оптимальной направленности луча в соответствии с выходным сигналом управления блока AFLS.
• Датчик высоты
Передний и задний датчики высоты измеряют высоту транспортного средства . Полученная информация направляется в модуль адаптивной системы передних осветительных приборов . Датчик высоты измеряет угловое смещение рычага путем измерения магнитного поля статора , образующегося в результате вращения ротора , и посыпает сигнал в модуль адаптивной системы передних осветительных приборов .
• Привод коррекции в горизонтальной плоскости
Привод коррекции в горизонтальной плоскости внутри фары по протоколу LIN получа ет информацию от блока AFLS (ЭБУ) о перемещении влево вправо . Он корре ктирует полож ение фары с помощью шагов ого электродвигателя При отказе системы предусмотрена функция возврата в исходное положение (центральное ).
• Привод коррекции в вертикальной плоскости
Привод коррекции в вертикальной плоскости внутри фары с помощью протокола LEN получает информацию от блока AFLS (ЭБУ) о перемещении вверх вниз . Он корректирует положение фары с помощью шагового электродвигателя . На случай отказа системы предусмотрена функция опускания в положение -1.5 % или -2.8 % .
Источник
Проверка работы адаптивной системы коррекции фар AFLS
1. После выбора автомобиля выберите меню «AFLS».
2. Для определения характеристики автомобиля выберите меню «Parameter download» (Загрузка параметров).
3. В зависимости от варианта автомобиля выберите «LHD»/«RHD» (левостороннее/правостороннее управление) и «MT»/«AT» (МКПП/АКПП).
4. По завершении загрузки параметров отобразится приведенный ниже экран.
| |
1. После выбора автомобиля выберите меню «AFLS».
2. Если автомобиль оснащен стальной подвеской, выберите «Sensor initializing-Non ECS» (Инициализация датчика — без системы ECS).
3. По завершении калибровки системы отобразится приведенный ниже экран.
4. По завершении калибровки системы отобразится приведенный ниже экран.
1. После выбора автомобиля выберите меню «AFLS».
2. Выберите «Actuation Test» (Проверка исполнительных устройств).
3. Выберите испытание «DBL» (Динамический поворотный свет) или «HLL» (Наклон фар) нажатием кнопки «Start» (Пуск).
4. В случае выбора DBL или HLL: ПРИВОД НА МАКС. ПОЛОЖЕНИЕ (поворот)
Источник
Система автоматической коррекции фар AFLS — описание и принцип работы
Технические характеристики
| Содержание | значение | |
| AFLS | Номинальное напряжение | 13,5 В пост. тока |
| Макс. напряжение | 18,5 В пост. тока | |
| Рабочее напряжение | 9,5 | |
16,5 В пост. тока
+85°C
1. Входной элемент: Обеспечивает получение информации от датчика скорости, датчика высоты кузова и т. д., относящейся к состоянию автомобиля.
2. Элемент управления (блок AFLS) Контролирует выходной элемент путем анализа и оценки входного сигнала.
3. Выходной элемент Переводит ближний свет передних фар вверх-вниз и влево-вправо для оптимальной направленности луча в соответствии с выходным сигналом управления блока AFLS.
Источник
Ремонт контроллера (платы) дневных ходовых огней Kia Cee’d JD
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Головка 10 мм
- Паяльник
- Электродрель (при необходимости)
- Сверло 10 мм (при необходимости)
- Отвертка крестовая средняя
- Отвертка плоская малая
- Лупа
- Фен для пайки микросхем
- Пинцет
Детали и расходники:
- Цапонлак
- Передняя фара (при необходимости) (92101-A2000 фара левая, 92102-A2000 фара правая)
- Печатная плата — подложка для платы (при самостоятельной изготовлении)
- Набор элементов для платы (при самостоятельной изготовлении)
Примечание:
Многие сталкиваются с проблемой неработающего ДХО Киа Сид. Реснички на Киа Сид могут работать некорректно и не на всех режимах. Вся проблема в контроллерах (платах), которые отвечают за ДХО внутри фар. У родных плат температурный режим не имеет запаса относительно рабочих температур в фаре. Из-за алюминиевой подложки платы и перегрева — лопаются контакт и/или отпадает пайка. В этой статье вы узнаете как произвести ремонт ДХО Киа Сид путем ремонта имеющейся штатной платы управления лампами ДОХ или изготовлением собственной. Альтернативным решением данной проблемы может быть только замена фары полностью.
1. Отключите клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
2. Снимите передние фары.
3. Извлеките лампы из передней фары.
4. Паяльником (или дрелью) сделайте два отверстия в фаре над винтами платы.
Места для отверстий.
3. Открутите крепление платы (крепление платы на двух винтах).
4. Плоской отверткой нажмите на язычок колодки проводов ДХО и отстегните колодку от платы.
5. Извлеките плату через отверстие лампы ближнего света.
Примечание:
Осмотрите плату через лупу на наличие трещин в пайке. Перед работой по перепайке платы нужно ее хорошо прогреть (плата из алюминия толщиной в 4 мм). Возьмите фен для пайки микросхем, прогревайте и сразу паяйте.
6. Обведенная область имеет микротрещину в пайке. Прогрейте и пропаяйте.
7. На другой плате отпал «зуб-перемычка» в виде нулевого сопротивления (треснул припой и он отпал). Процедура аналогичная п.6.
Примечание:
Если плата в совсем плохом состоянии, а перепайка этой же платы не кажется надежным долговременным решением, то можно поступить более радикально и заменить плату полностью изготовив ее собственноручно. Пример самодельной платы и необходимые схемы приведены внизу статьи.
8. Покройте отремонтированные платы цапонлаком для большей защищенности схем и элементов.
9. Установите и прикрутите плату в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Выпрямите хвостик питания платы и за него затолкайте плату обратно.
10. Запаяйте отверстия на корпусе фары.
Запаянные отверстия на корпусе фары.
11. Установите фары в порядке, обратном снятию.
Изготовление платы ДХО Киа Сид
Плата делается без разъёмов. Их нужно будет спаять с оригинальных плат и перенести на новые платы.
Для этого рекомендуется использовать паяльный фен на 320-350 градусах, предварительно прогревая плату снизу. Затем быстро перенести фен на верхнюю сторону платы на разъём и снять его пинцетом. Так пластик не портится.
Предупреждение:
Плату руками держать нельзя. Необходимо использовать пинцет, «Третью руку», либо что-то подобное.
Примечание:
В случае наличия только паяльника, как вариант для разогрева платы, можно попробовать использовать разогретый утюг. Положить плату на него и осторожно снимать тем же пинцетом.
Кроме самой пайки платы необходима также ее прошивка, архив с которой размещен здесь.
Рекомендованная версия платы: ATTiny13.
Рекомендованная прошивка: tiny13_without_soft-start_with_pause.hex
Отличия между оригинальным драйвером платы и изготовленым:
- Незначительная пауза между переключениями режимов работы (ДХО яркий, ДХО обычный) — около 0.1 секунды.
- Нет мерцания «реснички».
Вид спереди самостоятельно изготовленной платы ДХО
Вид сзади самостоятельно изготовленной платы ДХО
Схема печатной платы для изготовления платы ДХО
Схема элементов платы ДХО
Разъем на плате MOLEX 502352-0400
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник