Не работают дворники альфа ромео 156

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 156, 166, 147
• Изменить размер шрифта

• FAQ
• Регистрация
• Вход

156 не работают дворники, случилось после примерзания

Dimcev » Вт янв 30, 2007 2:05 pm

Пипеееец!
Блин, настоятельно рекомендую за эти бабки прокатиться в Киев, на нашу клубную СТО
У меня была похожая проблема была в том, что дворники выключаться не хотели на 164-ке, в разных режимах работать отказывались.
Снимал, разбирал механизм привода дворников. Там прямо на моторе (но отдельно от него) схема электрическая стоит, и не просто пара диодов/сопротивлений, а даже микросхема какая-то многоножечная!
Вылечилось всё чисткой контактов и пропайкой.

PS Понятное дело, что заниматься подобного рода «онанизмом» авторизованому сервису как бы не к лицу Вот и выходит, что надо менять узел целиком. По хорошему — да, так и надо, но с другой стороны — жаба давит 300 баксов отдавать (И это ж ещё без работы! А её там тоже не на 5 минут!)

Lord Skill » Вт янв 30, 2007 2:38 pm

V@ny@ » Вс фев 04, 2007 1:18 pm

Люди, внимание.
Советую всем у кого такая же проблема на 156 не спешить ничего менять.
Может быть и вовсе не придется в последствии.
У меня была такая же проблема при наступлении холодов.
Через три дня все прошло само собой и больше не повторялось.
Дело, видимо, было правда в моторчике.

P.S.: А чо, сто баксов не лишние. )))

TazMan » Вс фев 04, 2007 3:57 pm

Cesare » Вс фев 04, 2007 7:16 pm

Cesare » Вс фев 04, 2007 8:01 pm

Alexandr84 » Ср окт 17, 2007 12:11 am

dimon_a » Ср окт 17, 2007 9:26 am

Vit155 » Ср окт 17, 2007 10:04 am

Alexandr84 » Ср окт 17, 2007 10:48 am

Vit155 » Ср окт 17, 2007 11:05 am

Да ладно, не парься , ему все равно не долго осталось, не щас так через месяц накрылся бы, от одного раза такое не происходит
Починить двориники, да и не только это , можно у нас — Клуб Италия

ВОРОБЕЙ » Чт окт 18, 2007 7:06 pm

Alexandr84 » Чт окт 18, 2007 7:34 pm

Re: 156 не работают дворники, случилось после примерзания

anb » Вт апр 08, 2008 5:38 pm

Не стал создавать новую тему, так как проблема описанная автором топика случалась на (уже) моей машине.

Вопросы такой, А Реле с любой другой 156 Альфа подойдет к JTS 2002 года?
Сгорело реле , в сервисе предлагают менять весь моторчик. Дворники ходят только в двух положениях на данный момент (самом быстром или же приходится держать переключатель)

Просто вот-вот появится возможность поснимать нужные мне части с аварийной 156.

Re: 156 не работают дворники, случилось после примерзания

gera » Вт апр 08, 2008 5:41 pm

Источник

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 156, 166, 147
• Изменить размер шрифта

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Проблема с дворниками Альфа 156

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 8:49 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

DriveAR » Вт ноя 29, 2011 9:58 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 10:14 pm

Спасибо завтра попробую.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 10:20 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

bataner » Чт дек 01, 2011 8:33 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Пт дек 02, 2011 10:18 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

bataner » Вс дек 04, 2011 5:53 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Пн дек 12, 2011 10:35 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Lexan618889 » Ср дек 28, 2011 5:23 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вс янв 01, 2012 1:43 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Lexan618889 » Вт янв 17, 2012 10:29 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Alexunder » Сб мар 10, 2012 5:51 pm

я так понимаю это мой первый пост на этом форуме, и он скажем так запоздалый наверное. Вообщем столкнулся с подобной проблемой.

1. Примерзли дворники, не включал, включил обогрев, показалось что уже оттаяли, запустил дворники, они поехали и вернулись, после включаться отказались на 1й и 2й скорости. подумал фиг с ним, разберусь. самой быстрой 3й хватит.

2. Утро следующего дня, повторяется таже история, только нажимал не первую скорость(т.к. не работает) а вверх рычажок дернул, дврники сново оказались примерзшими, кароче добил их полностью.

Снял я дворники, снял весь механизм, тут на сайте видел есть мануал. Посмотрел реле, и понял что там впринципе ничего ломаться не должно, и полез в моторчик, как я и ожидал проблема была в нем. К нему идет 3 провада, я не эектрик и как правильно выразиться я не знаю по научному, так вот беда втом что заклинило одну щетку, заклинило ее потому что доржка по которой она ходит расплавилась, а расплавилась из за нагрузки во время прилипших дворников. Думаю понятно объяснил =)

что такое щетки думаю все знают, так как даже я знаю что это =) выточил под размер, прочистил напильничком тунельчик этот в который садяться щетки, все собрал и о чудо работает. Но проработало 15 минут, потом сново пропали 1я и 2я скорость.

4. такие действия проделывали целый день, проблему нашли, проблема «колхоз» Когда разберете этот мотрчик, запомните как лежат провода, обратите внимание на то что перед щеткой провод заходит в желоб! и не в коем случае не минуйти его, повторите все от и до как было в оригинале, я этого не сделал так как провод от щетки которую я точил был короче чем надо и я его не вернуд в желоб! раз5 приходилось разбирать, пока не выточил новую щетки с длинным проводком.

Если комуто понадобиться могу дать фото, специально сфоткал на телефон, но еще не скинул на комп, не могу найти шнур =))

Источник

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 156, 166, 147
• Изменить размер шрифта

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Проблема с дворниками Альфа 156

Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 3:00 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 3:07 pm

Похоже накрылся БУ, что стоит на моторчике.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 3:13 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

bataner » Вт ноя 29, 2011 4:47 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 5:23 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 5:52 pm

Там к дорожкам прилегают контактные «усики». Может они подгорели просто.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 5:55 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 6:35 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 6:50 pm

А это может быть сам подрулевой.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 7:05 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 7:07 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 7:12 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alexandr48 » Вт ноя 29, 2011 7:15 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 7:24 pm

Ты имеешь ввиду тот большой разъем что к реле идет?

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 8:44 pm

Источник

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 156, 166, 147
• Изменить размер шрифта

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Проблема с дворниками Альфа 156

Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 3:00 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 3:07 pm

Похоже накрылся БУ, что стоит на моторчике.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 3:13 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

bataner » Вт ноя 29, 2011 4:47 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 5:23 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 5:52 pm

Там к дорожкам прилегают контактные «усики». Может они подгорели просто.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 5:55 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 6:35 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

_Lonely_ » Вт ноя 29, 2011 6:50 pm

А это может быть сам подрулевой.

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 7:05 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 7:07 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 7:12 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alexandr48 » Вт ноя 29, 2011 7:15 pm

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

Carabinier » Вт ноя 29, 2011 7:24 pm

Ты имеешь ввиду тот большой разъем что к реле идет?

Re: Проблема с дворниками Альфа 156

alfarosso » Вт ноя 29, 2011 8:44 pm

Источник

Альфа ромео 156 не работают дворники

Альфа ромео 156 предохранители и блоки реле

Alfa Romeo 156 (Серия 932) — выпускался итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 1997. Она пришла на замену старой 155 модели и производилась в двух вариантах: седан и универсал «Sportwagon» с конфигурацией в семь разных двигателей. Модель прошла два рестайлинга: первый в 2002 году, а второй в 2003 году. В данном материале предоставлены схемы предохранителей и реле альфа ромео 156 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годов выпуска.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Места расположения

• коробка предохранителей в салоне под рулем;
• дополнительная коробка предохранителей за основной;
• реле в салоне за вещевым ящиком;
• коробка предохранителей в моторном отсеке;
• реле в моторном отсеке.

Предохранители и реле в салоне

Основной блок находится под основной панелью левее рулевого колеса.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Доступ к блоку с предохранителями

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Основной блок предохранителей

Расшифровка (описание и предназначение)

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

1	(10A) Правая фара-дальний свет
2	(10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет
3	(20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок
4	(10A) Корректор фар, правая фара — ближний свет
5	(30A) Электропривод передних стеклоподъёмников
6	(10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита
7	(10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита
8	(10A) Левая фара — ближний свет
9	(15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер
10	(20A) Очиститель/омыватель лобового стекла
11	(20A) Звуковой сигнал
12	(10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона
13	(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний)
14	(10А) Аварийная сигнализация
15	(30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.

Предохранители над основным блоком

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Для автомобилей выпускавшиеся после 1999 года

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

1	(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъёмников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания
2	(10A) Подушка безопасности
3	(10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления
4	(20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери
5	(20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери
6	(25A) Люк
7	(30A) Привод крышки багажника/задней двери
8	(30A) Подогреватель сидений
9	—
10	(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
11	Система управления двигателем. иммобилайзер
12	Система управления двигателем. иммобилайзер
13	(15A) Управление двигателем
14	(15A) Управление двигателем
15	(15A) Противотуманные фары

Для автомобилей выпускавшиеся до 1999 года

Реле за вещевым ящиком

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А. Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

1 (20A) — Омыватели фар (03/99→)

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

2 (20A) — Омыватели фар (→02/99)

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

3 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери(→02/99)

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

4 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней правой двери(→02/99)

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Предохранители и реле под капотом

Блок предохранителей около аккумуляторной батареи

Для доступа к нему необходимо открыть 2 крышки в разные стороны.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

1	(80A) Блок предохранителей/реле приборной панели
2	(30A) Замок зажигания
3	(70A) Аккумуляторная батарея
4	(40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя
5	(30A) Управление двигателем
6	(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6)
7	(30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)
8	(20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)
9	(50A) Антиблокировочная система тормозов ABS (без ESP)
10	(70A) Дополнительный отопитель (Дизель)

Блок реле

Он находится около батареи на кронштейне и закрыт защитным кожухом. Количество реле и схема может меняться в зависимости от модификации автомобиля.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

A – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

B — Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 1-я скорость

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

C — Реле топливного насоса

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

D — Реле системы управления двигателем

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

G — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

F — Реле привода изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark)

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

E — Реле подогревателя топлива

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Дополнительная информация

Видео совет о том почему может не работать печка на альфа ромео:

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Инструкция по эксплуатации

Alfa Romeo 156 / Альфа Ромео 156

Альфы никогда особенно экономичными машинами небыли, хотя смотря с чем сравнивать.

Дурь зависит от мотора. 1,6 конечно откровенно слаб

2,5 v6 дури выше крыши

По расходу, смотря как на педальку давить.

Альфы никогда особенно экономичными машинами небыли, хотя смотря с чем сравнивать.

Ну знаешь 1.6 с 120 порнокопытными животными под капотом совсем уж слабым не назовеш.

freier, конечно это не 1.8 моновпрыск у фв,

но по сравнению с нормальными слаб (крутить надо сильно и момент маленький), и недает экономии в эксплуатации, разве что растаможка ниже.

На 2хлитровике меньше 11 литров не ждать, слабое место до 2000года вариатор фаз — на разгон влияет слабо, скорее на экономичность и тяговитость в городском цикле. Если за машиной следить и не надеятся на то что само заживет будет вести себя как обычный европеец того же класса и года.

А вообще ходи на сайт , там больше любителей этого дела

А про надежность этих двигателей кто-нибудь чего-нибудь.

По надежности Альфа — это Фиат

Недавно с моим знакомым приключилась вот какая истори:

Он попал в ДТП на пл.Победы немного зацепил Рено, легкое касание. сам он на Крайслере Неоне. так вот стоят они с вкл. аварийками и ждут ментов. и ему в задницу влетает Альфа 156, скорость приблизительно 50-60. так вот Крайслеру от удара: оторвало чуть-чуть глушитель, треснула фара, багажник плохо открывается. вперед протощило машину на максимум 1 метр. а у Альфы. вообще переда нет. Пол капота ушло, мотор покривили, бампер в щепки, фары, радиатор, дверь повело и т.д. ну вобщем она пи*дец как выглядела, как-будто в столб или Маз въехала на приличной скорости. Конечно безопастно для водилы, но больно для кошелька.

Главный плюс Альф — их супер дизайн!

Detroit, конструкция такая. Мне например в Мазду-626 мерс 124 кузов въехал- у меня бампер немножко снизу треснут и все, а у мерса тож капот гормошкой, бампер отвалился, решетка радиатора вдавилась, чета вытекло и тд

Обычно перед страдает намного больше задницы у машин.

Detroit, самая спорная вещь. А особенно дизайн салона и торпеды вообще отдельная песТня. Единственный салон который мне понравился — это 164 «супер» (вроде так называется). Это из старых, у новых он конечно неплохой, но все равно с одноклассниками сравнивать сложно.

Атличная машинка ( от других)

надежность ? ну точно не Фиат ( и это вспомнил человек с аватарой Тойота — корпоративная этика ), да и фиат был слаб лет десять назад, с тех пор много чего изменилось в лучшую сторону

за мотором — следить ( тогда другие курят)

расход — 10 л ну а если с тапкой в пол — немеряно, как у всех. 2.0 тs у меня в городе укладывается в 10 ( около 9 но считаю по 10 )

Морда говорят слабая — дык зато голова целая, вот волги не гнуться, тока тушки в салоне сидят КАК ЖИвые.

Из личного. Удар в зад маздой 323 скорость км 30-40 км ( пробка була) — дык у мазды морды нет до середины арок, а мне тока пыль от ее краски с заднего бампера стереть пришлось. ( 164, еще не супер )

Недавно с моим знакомым приключилась вот какая истори:

Он попал в ДТП на пл.Победы немного зацепил Рено, легкое касание. сам он на Крайслере Неоне. так вот стоят они с вкл. аварийками и ждут ментов. и ему в задницу влетает Альфа 156, скорость приблизительно 50-60. так вот Крайслеру от удара: оторвало чуть-чуть глушитель, треснула фара, багажник плохо открывается. вперед протощило машину на максимум 1 метр. а у Альфы. вообще переда нет. Пол капота ушло, мотор покривили, бампер в щепки, фары, радиатор, дверь повело и т.д. ну вобщем она пи*дец как выглядела, как-будто в столб или Маз въехала на приличной скорости. Конечно безопастно для водилы, но больно для кошелька.

Знаешь, про «силу кузова» в таком примере говорить не стоит, т.к. всегда (ну или очень часто, не знаю почему) страдает при ударе та тачка которая находилась в движении.

На моих глазах в новую Короллу, в ее пластмассовый задний бампер влетела (точно также) какая-то торпеда еще советской закалки (образно, там была иномарка чуть по старше) так вот, — перед вдребезги, Королле по*

Предохранители и реле Alfa Romeo 156

Рассмотрены автомобили Alfa Romeo 156, Alfa Romeo Crosswagon 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Блок предохранителей в моторном отсеке Альфа Ромео 156.

Расположен около положительного вывода аккумулятора, для доступа к предохранителям необходимо открыть две крышки блока.

Схема расположения предохранителей в блоке.

(80A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(30A) Замок зажигания

(70A) Аккумуляторная батарея

(40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя

(30A) Управление двигателем

(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6)

(30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)

(20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)

(50A) Антиблокировочная система тормозов (без ESP)

(70A) Дополнительный отопитель (Дизель)

Блок реле в моторном отсеке.

Расположен перед аккумуляторной батареей.

1 – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)

Блок предохранителей в салоне Alfa Romeo 156.

Расположен под панелью приборов слева от руля.

Для доступа к предохранителям снимите панель А, отжав фиксаторы В, затем открутите винт С.

Схема расположения предохранителей.

Описание и назначение предохранителей.

Реле 1 вспомогательных цепей зажигания

Реле обогревателя заднего стекла

Реле звукового сигнала

(10A) Правая фара-дальний свет

(20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок

(30A) Электропривод передних стеклоподъемников

(10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита

(10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита

(15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер

(20A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(20A) Звуковой сигнал

(10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона

(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний)

(10А) Аварийная сигнализация

(30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла

Блок предохранителей расположенный выше основного блока под панелью приборов слева от руля.

Для доступа необходимо снять дополнительную панель.

Схема расположения предохранителей для автомобилей выпускавшихся до февраля 1999 года.

(15A) Система SRS (подушка безопасности), антиблокировочная система тормозов(ABS)

(7,5A) Система управления двигателем, иммобилайзер

(30A) Подогреватель сидений

(10A) Управление двигателем

(15A) Управление двигателем

(7,5A) Система управления двигателем, иммобилайзер

(10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления

(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подогреватель сидений, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, люк

(10A) Подушка безопасности

Блок предохранителей моделей выпускавшихся после февраля 1999 года.

(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания

(10A) Подушка безопасности

(10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления

(20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери

(20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери

(30A) Привод крышки багажника/задней двери

(30A) Подогреватель сидений

(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система управления двигателем. иммобилайзер

Система управления двигателем. иммобилайзер

(15A) Управление двигателем

(15A) Управление двигателем

(15A) Противотуманные фары

Предохранители и реле расположенные за вещевым ящиком Альфа Ромео 156.

Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.

для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А.

Красотки не любят слабаков: опыт владения Alfa Romeo 156

Этот кузов рисовали гении, что неоднократно подтверждали премии за дизайн. Конкуренты до сих пор черпают вдохновение в этих соблазнительных формах, а о ломучести модели ходят легенды. Кто владел – никогда не забудет, у кого не срослось – не знают, радоваться или плакать, остальным – просто никогда не понять. Шедевр от одной из самых противоречивых автомобильных марок – Alfa Romeo 156.

Снаружи

А льфе, как и всякой красотке, любое платье к лицу. Но только в красном наряде ей гарантированно оборачиваются вслед. Стремительный силуэт, неподражаемый клюв решетки радиатора, сместивший номер на левую сторону бампера, узкие задние фонари вразлёт, замаскированные ручки дверей — оригинальна каждая деталь, а конечный образ влюбляет в себя всерьёз и надолго.

Такую красоту сложно испортить, а улучшить ещё сложнее, но у немцев из Zender получилось. Посмотрите, как удачно вписан обвес в стилистику Альфы. Расширители крыльев, накладки на бамперы и пороги, антикрыло на крышке багажника — все в тему. Единственный в мире седан, имеющий право именоваться четырехдверным купе, но лишенный этого по недосмотру маркетологов, непременно хочется рассматривать со всех сторон. Когда ещё представится возможность увидеть живую, не тронутую тленом коррозии 156-ю?

Внутри

Спидометр и тахометр с печально висящими вниз стрелками спрятаны в глубоких колодцах. Остальные приборы переехали на развернутую к водителю центральную консоль, матово поблескивающую отделкой под металл. Трехспицевый руль — почти произведение искусства, а кожаные кресла обнимают тебя с поистине итальянской страстью. Если есть на свете настоящий заповедник для автомобильного фетишиста, то я сейчас в нем.

Следов «знаменитого» итальянского качества не видать. Сборка аккуратна, материалы хороши, но эргономика ожидаемо своеобразна. Регулировку зеркал и включение противотуманок надо искать возле рычага КПП. Главное – по ошибке не выключить противобуксовочную систему, чья кнопка живет там же. На спрятанную в слепой зоне на каркасе кресла клавишу включения подогрева уже не обращаешь внимания.

В движении

На рубеже веков в автомобильной фауне ещё брезжили лучики порядка. Бизнес-седаны дарили комфорт, минивэны – практичность, а слово «спорт» не встречалось в описании каждого пикапа. Бунтари, презирающие условности, встречались и 156, хрипло порыкивающая двухлитровой «четверкой» Twin Spark, как раз из их числа.

Тугое длинноходное сцепление не понимает полумер — жать на педаль надо с итальянской страстью. Иду у Альфы на поводу – всё-таки леди, но взаимности в ответ поначалу маловато. Старт с места не поражает. Где огонь и страсть 150 южных лошадок? Я что, зря борюсь с сопротивляющимся рычагом пятиступенчатой механики?

Расход в городском цикле, л	Расход по трассе, л	Расход в смешанном цикле, л
11-13	6,5-8	9-10

С ней нужно построже, красотки не любят слабаков. Синьорина соизволила обратить на меня внимание только после 2 000 об/мин. Не жалея нахалку, скидываю передачу, утапливаю газ и получаю образцовый итальянский скандал. Мотор визжит, крутясь до 7 000 об/мин, подголовник нещадно бьет по голове, а окружающий мир трясется от ударов жестковатой подвески. Но я счастлив: такие ссоры обычно заканчиваются под утро в спальне.

Поняв, что жертва попалась, Alfa не даёт мне расслабиться ни на минуту. Руль от упора до упора делает всего два оборота. Передняя двухрычажная подвеска и задний McPherson настроены по-боевому и не ведают, что такое крены. Ни малейшего намека на раскачку. Альфа слушается меня беспрекословно, но сразу ясно, кто ведомый в нашей паре. Я жадно набрасываюсь на каждый поворот, ловлю кайф от сверхчувствительных тормозов и никак не могу насытиться. Лёгкость и быстрота, с которой Alfa ввинчивается и перекладывается в виражах, а затем без труда стабилизируется, позволяя контролировать занос, не могут наскучить.

Спорта в Alfa Romeo 156 хватит на несколько современных кроссоверов. Красный цвет для неё не желателен, потому что он чертовке к лицу, а обязателен. Окружающие должны знать о приближении маскирующейся под семейный седан дьяволицы.

История покупки

Знакомство Павла с Alfa Romeo началось шесть лет назад, когда он надумал сменить свою Honda Civic. Вариантов была масса, но зелёная 156-я затмила всех. Тот седан 1999 года выпуска пробыл у Павла до 2016 года, успев за это время стать любимым авто, в которое было вложено много сил и денег. Увы, в один не очень прекрасный день он пал жертвой ДТП и не подлежал восстановлению.

Следующий автомобиль Павел подбирал почти год. Mercedes W211, Mazda 3 и 6, Ford Mondeo — ничего не западало в душу. Был вариант взять ухоженную Alfa Romeo 159, но не срослось. Муки поиска грозили стать бесконечными, как вдруг появилось объявление о продаже красной 156. За седан 2002 года выпуска с пробегом 75 000 км и двумя владельцами просили весомые для этой модели 370 000 рублей. Павел очень заинтересовался, но предпочел подождать, пока продавец скинет цену.

Так и случилось: несколько месяцев спустя Alfa Romeo оценивали уже в 300 000 рублей. При личной встрече вся информация подтвердилась: 156 была куплена новой у питерского дилера и прожила с первым владельцем полтора года. Богатая комплектация и последующая установка оригинального обвеса Zender — его заслуга. Затем автомобиль попал в заботливые женские руки, ездил мало и в итоге был выставлен на продажу за ненадобностью. Настоящий подарок для уже примкнувшего к заядлым альфисти Павла.

Ремонт

Приводя Альфу в порядок, Павел решил заменить ремень ГРМ вместе с роликами и натяжителями. Но после снятия кожуха и осмотра ремня с роликами он понял, что поспешил: ни одна из деталей не имела критического износа, поэтому все было аккуратно собрано обратно с заменой прокладки клапанной крышки.

На пробеге в 77 000 км появились проблемы с МКПП. Третья стала включаться с хрустом, при прогретой коробке не хотела включаться четвертая. При замене масла из коробки вытекла темно-оранжевая жидкость с примесью эмульсии. Похоже, что предыдущие владельцы ни разу не проводили эту процедуру. После замены масла работа коробки пришла в норму.

Как-то во время ночной поездки после серии сильных ударов от дорожных ям фары неожиданно стали светить вниз. Наутро Павел вывернул колёса и понял, что сломалась тяга датчика положения кузова. Новая деталь стоит дорого, а срок поставки не прогнозируем. Поэтому Павел разобрал старую тягу, завальцевал край, куда входит шарик, с помощью молотка и тисками задавил его на место.

Когда при пробеге в 86 000 км мотор стал проявлять изрядный масляный аппетит, потребляя до 2 литров на 1 000 километров, Павел решил вскрывать головку блока. Разбирал самостоятельно, даже не пользуясь специальной литературой – все было понятно интуитивно. В результате была произведена переборка поршневой со сверлением каналов и нанесением антифрикционного покрытия, которое смылось при уходе масла, нанесение хона в цилиндрах, замена поршневых колец, притирка клапанов и замена маслосъемных колпачков — что-то самостоятельно, а что-то в сервисе с соответствующим оборудованием. На запчасти потрачено чуть больше 9 000 рублей.

Поскольку передняя часть машины была частично разобрана, Павел решил заодно разобраться, куда уходит антифриз. Он снял радиатор вместе с бачком, нашел места утечек, обезжирил, покрыл эпоксидным клеем и, дав просохнуть сутки, собрал обратно. При очередной проверке масла перестал закрываться капот. Осмотр показал, что болтается тросик капота. Павел снял замок, промыл его бензином и обнаружил налипший кусок грязи, мешавший закрытию. После очистки все было обработано смазкой и аккуратно установлено на место.

Эксплуатация

Пробег Alfa Romeo, перешедшей в разряд летних игрушек – всего лишь 87 153 км. Все работы по Альфе Павел делает исключительно своими руками без посторонней помощи.

Расходы

• Регулярное ТО с заменой масла (Petronas Selenia 20k Alfa Romeo) и масляного фильтра – каждые 8 000 км
• Расход топлива в городском цикле – 11-13 л/100 км
• Расход топлива по трассе – 6,5-8 л/100 км
• Расход топлива в смешанном цикле – 9-10 л/100 км
• Топливо – АИ-95/АИ-98

Планы

AlfaRomeo и дальше будет использоваться исключительно в теплое время года. Даже появление еще одного летнего автомобиля не изменит отношение Павла к любимой игрушке, которая навсегда останется в его коллекции.

История модели

Наследница Alfa Romeo 155 появилась в 1997 году. Великолепный экстерьер от Вальтера де Сильвы и ориентированный на водителя кокпит с массой премиальных опций уже в следующем году помогли модели завоевать престижный титул автомобиля года.

Alfa Romeo 156 ‘1997–2002

Техника была под стать: по-боевому настроенная подвеска и россыпь пламенных бензиновых (120-250 л.с.) и дизельных (105-175 л.с.) моторов. Ассортимент коробок передач состоял из МКПП, «робота» Selespeed и опционального автомата для версии с V6 2,5.

Alfa Romeo 156 ‘1997–2002

Пережив два рестайлинга, в 2002 и 2003 году, седан Аlfa Romeo 156 покинул конвейер в 2005 году.

Альфа ромео 156 не работают дворники

Стандартная длина дворника со стороны водителя для 156 составляет 550 (мм).

• Со стороны водителя: 550;
• Со стороны пассажира: 500;
• Задний: 350.

Важно: в большинстве современных моделей авто дворник со стороны водителя длиннее, чем со стороны места пассажира — это обеспечивает большую площадь очистки лобового стекла.

При замене щеток стеклоочистителя следует учитывать такие параметры и характеристики:

• Тип крепления стеклоочистителя (крючок, байонет, широкий крючок, боковой замок, верхний замок, тонкий верхний замок, пинч-вкладка);
• Длина стеклоочистителя;
• Регион, для которого изготовлено авто (США, Европа, Япония, Азия и т.д.).

Важно: важной характеристикой качества работы дворников является площадь стекла, которую они очищают от грязи, однако длина стеклоочистителей обусловлена конструкцией кузова автомобиля и имеет лимит, превышение которого может привести к контакту дворников между собой.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1997-2005.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Возможные размеры задних дворников для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Возможные размеры задних дворников для Alfa Romeo 156 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности. Для авто одной и той-же модели изготовленной для США, Европы и Японии размер дворников может отличаться.

Как сделать ремонт моторчика стеклоочистителя на Alfa Romeo

Alfa Romeo 2. Вот я и стал наконец то обладателем суперкара под названием Альфа ромео Спортваген. Машинка конечно изумительная, но косяков поднакопилось от старых хозяев изрядное количество.

Итак приступим к их устранению. Ездить на машине с дворниками, работающими только в быстром режиме и толчковом одиночном, и то автоматически не возвращающемся в исходное было как-то не айс.

Моторчик дворников 156

Пришлось разбираться. Перед сиим занятием много начитался в интернете о том, что там, какая то хитрая схема управления, и что лучше купить новый моторчик, и.

Но не все так сложно оказалось. И теперь с уверенностью говорю: Не паникуйте! Все ремонтируется!

Для начала: Но вернемся к ней позже. Приступим к разборке. Снимаем трапецию с мотором-редуктором с машины по мануалу и отсоединяем мотор. Отсоединяем пластиковую часть с контактами от мотора. Снимаем крышку с платы.

Визуальный осмотр выявил сильный износ одного из контактов контктной группы. И небольшой износ сектора. Разбитаем мотор. Снимаем подшипник с вала и снимаем щеткодержатель. На фото видно, что одна из щеток подгорала и перегревшись альфа ромео 156 моторчик стеклоочистителя в пластик. Удаляем щетку из пластика методом выколупывания. Проверил предохранитель — живой. Ну тут, в принципе, все стало ясно.

Приговорил моторчик стеклоочистителя. На следующий день его снял, выглядел он не важно, ржавенький, подуставший, от него исходил ярко выраженный и резкий запах горелого. Сколько он отходил, история умалчивает.

Запчасти Alfa Romeo 156

Но с года точно ходит, ибо брат авто это купил альфа ромео 156 моторчик стеклоочистителя и моторчик этот не менял. Я купил веснойтоже, собственно, не менял. Заказал у знакомого моторчик — Magneti Marelli. Он же лежит в оригинале, только стоит 11 тысяч. Этот взял за 2 руб.

Демонтировать трапецию с моторчиком проблем не доставило бы, если б не закисшые болты, которые альфа ромео 156 моторчик стеклоочистителя из металла, похожего на пластилин: В итоге с одного из них пришлось подсрезать головку и колечко уплотнительное, сдергивать трапецию в сторону там как раз разрезное колечко с этой стороны.

Заодно промазал всю трапецию, сделал защитный колпачок для самого моторчика с реле из чехла из под зонта. Обматывать пакетом не следует, ибо конденсат мотор и реле может быстро погубить. А вот такой козырек из дышащей, но не пропускающей воду ткани — самое. Сделал, установил.

Alfa Romeo 156 engine causes and errors do not start

*Зима…*
*Зимой часто что то начинает не работать. На этот раз Альфа Ромео решила не заводиться.*
*Начал проверять все, что придет в голову.* *Подключил диагностику, прогнал ошибки:*
*Ошибка 0335, ошибка U1600. Проверил и заменил на рабочий датчик коленвала.*
*Далее: проверка датчика температуры двигателя и антены иммобилайзера.*
*Проверил верхнюю колодку предохранителей под панелью слева, странно, но в мануале нету их обозначения, нашел в сети.*
*Все картинки с рабочими данными датчиков и предохранителей вставил в видео.*
*В общем смотрите сами что из этого вышло.*
*Смотрим, делимся, подписываемся, оцениваем, комментим!*

ребята почему нет чека на приборке?

Не подскажешь как снять замок зажигания или хотя бы саму личинку?Заклинил руль,но при этом машина заводится и ключ не достается,остался в первом положении.

Ребята.Была ситуация у меня.Приехал в гараж,помыл ,протер-не заводится. Было всё нормально.Переслушал много версий про датчики колена,распредвала и т.д. и ещё много чего.А один умный человек мне сказал-а иннерциональный выключатель ты не трогал -а это такая штучка,которая отвечает за подачу топлива из бака до ТНВД.А потом под сиденьем кнопочку нажал, и все заработало

Денис Хороший лучше на четырке хорошей покатаюсь без проблем ))

@Артём Чистяков правильно сделал,а я всё всё извращаюсь над ним.Вчера ещё и руль заблокировался и ключ заклинил😔

Денис Хороший она у меня не работала )во вторых я избавился от этого итальянского коня🧐

@Артём Чистяков под водительским сиденьем

Денис Хороший и где это кнопка .

Привет.А у тебя случайно нету никакой таблицы с предохранителями(за что какой отвечает).?Сильный разряд АКБ идёт где-то 0,7А.За четыре дня не заводя высаживает в ноль.АР-156 1.9 jtd.

@Maksim Kalita Салонных.Можно и подкапотных.Ещё беда-чем больше скорость обдува,тем больше запах горелой пластмассы.Мотор вентилятора может быть и может ли он так садить АКБ

Альфа ромео 156 не работают дворники

В данной статье коснемся бензиновых блоков BoschME 7.3.1, пришедшему на смену очень популярному блоку управления двигателем BoschM1.5.5 (концерн FIAT, некоторые модели OPEL).

Данный блок уже имеет встроенный интерфейс CAN, а также диагностический интерфейс K-line. CAN –шина предназначенна в первую очередь для быстрого обмена информацией с блоком управления Magneti-Marelli преславутой КПП Selespeed CFC208F. Как и предшественник, блок имеет так называемую бескорпусную сборку деталей, залитую прозрачным гелем. Сделано это для уменьшения размеров блока, компактности, удешевления производства (спорное заявление).

Данные блоки в целом достаточно надежны, если бы не одно но. Для соединения контактов напыленных на керамической основе используются тончайшие токопроводники, которые в силу своих особенностей, а также воздействия широкого диапазона температур и тряски, отслаиваются от пятен контакта.

Поскольку ремонт этих блоков должен осуществляться на специальном оборудовании под микроскопом — мы пока не занимаемся их восстановлением — мы занимаемся заменой. Однако есть те, кто успешно восстанавливает данный тип блоков.

Итак , перед нами автомобиль с неисправным блоком. Как это выражается? Он может троить, из-за отсутствия управления форсункой, может иметь проблемы с общением по шине CAN (автомобиль может вообще не заводится — по шине идет сигнал иммобилайзера).

Может быть оборвана сама линия диагностики (блок вообще не будет выходить на связь), может не включать реле бензонасоса, управлять катушкой зажигания и т.д. В любом случае требуется его замена и адаптация. Данный блок в основной своей массе ставился на двигателя семейства TwinSpark (две свечи на цилиндр), 3.2GT/GTV Alfa-Romeoну и Ferrari. Система TwinSpark дублирует искрообразование двухискровыми катушками. Двигателя шли с объемами 1.4TS, 1.6TS, 1.8TS и самый мощный из рядных четверок 2.0TS (150Hp). Блок ставился на площадке дроссельной заслонки. Почему именно там? Надо спросить у итальянских инженеров. Все вибрации двигателя передавались именно ему.

При замене следует учитывать, что если ваше авто оснащалось Selespeed, то стоит заливать прошивку под эту КПП. Их к слову целых пять и шесть под обычную МКПП — для 147 модели.

Для 156 — одна и две соответственно

Автопривязка блока донора может осуществлятся двумя способами — замена байта дампа EEPROMсо значения 25 на значение DAпо адресам 59H, 69Hс последующим пересчетом контрольной суммы в адресах 5E-5F/6E-6F. Или же заменой байта во flash c последующим пересчетом контрольной суммы в определенном блоке. Без правильных пересчетов — блок работать не будет.

На данном автомобиле самых крайних и радикальных случаях также можно удалить иммобилайзер корректировкой flash данного блока.

Гид по Alfa Romeo 156 как одному из лучших современных автомобилей

Этим материалом FURFUR начинает новую серию материалов, где мы будем рассказывать об автомобилях и мотоциклах, которые сегодня стоят сравнительно недорого и, по нашему мнению, очень скоро станут классическими. Речь пойдет о тех машинах, которые непременно войдут в мировые альманахи, а спустя годы их владельцы смогут с теплотой в душе говорить своим потомкам, мол, когда-то и у меня такой был. В первом выпуске рубрики FURFUR разбирает правнука легендарной Guilietta — машину Alfa Romeo 156, появившуюся в 1997 году.

250 км/ч

3179 см 3

250 л. с.

Итальянскому Alfa Romeo два года назад исполнилось 100 лет — это один из очень немногих культовых заводов, доживших до сегодняшних дней и имеющих богатейшую гоночную родословную — к слову, она у Alfa Romeo богаче, чем даже у «Феррари»: история их бесчисленных побед в автоспорте берет свое начало аж с 1911 года.

Вальтер Де Сильва, дизайнер Alfa Romeo

«Нужно понимать, что такое Alfa Romeo для итальянцев, да и не только для них. Это не просто автомобиль. Не просто хороший автомобиль и даже не просто спортивный автомобиль. Это один из национальных символов. Возможно, какие-то решения вам покажутся старомодными, какие-то — излишне радикальными, но вы ни на секунду не усомнитесь, что это именно Alfa Romeo, итальянский автомобиль со спортивным духом».

Многие считают дизайн «156», которому в этом году исполнилось без малого 15 лет, лучшим творением Вальтера Де Сильвы — высокая боковая линия с небольшими стеклами, массивная корма, клиновидный кузов, выштамповки над арками. Дизайнер смог сохранить фирменные особенности автомобиля со столетней историей, заложив черты, свойственные скорее современным машинам, чем его сверстникам. Впервые спрятал задние ручки в узлы стекол и подчеркнул алюминиевые классические передние для сходства с купе. Сделал пару тонких «усов » от фирменного треугольного scudetto (характерная решетка радиатора в виде щита) и четыре прорези как на довоенных 6C. Поговаривают, что дизайн боковых зеркал модели 156 навеян мизинчиком на женской ножке.

Я много раз утверждал, что покупка Alfa — это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины

Cuore Sportivo — фирменный спортивный дух Alfa Romeo, поддерживается множеством мелочей: узким короткоходым педальным узлом и шестиступенчатой коробкой передач, рулем с двумя оборотами от упора до упора, глубокими ковшеобразными креслами, минималистичным салоном-кокпитом с колодцами приборов (берущих начало еще с 1960-х годов, Giulietta), ныне скопированных всеми, кому не лень.

Двигатели отличаются превосходным звуком и верховым характером. Шесть цилиндров выдают баритон, приправленный металлом на верхах. Четырехцилиндровый мотор Twin Spark поражает водителя свирепым рыком, начиная с четырех тысяч оборотов, когда вариатор переводит фазы в верховой режим с четырех до предельных 7200 об./мин. Ничего общего с современными швейными машинками, где так называемый «спортивный звук» синтезируется во впускных коллекторах, и шумными резонаторами. В Alfa Romeo звук именно двигателей, а не выпускной системы. V6 не только мощный, лучше звучащий, но и более надежный, чем мотор Twin Spark, требующий замены ремня, восемь свечей фирменного размера раз в 30 тысяч километров, и любящий хорошую синтетику до литра на тысячу километров. Тем не менее, именно этими двухлитровыми моторами мощностью 165 сил оснащались гоночные болиды «Формулы Русь».

Суть Alfa Romeo сложно выразить словами … Это мир, где правят чувства, страсть, эмоции, которые в большей степени воздействуют на сердца людей, чем на умы

Управляемость «Альф» заложена на генетическом уровне. Это коктейль из южного темперамента инженеров, горного ландшафта Италии и узких средневековых улочек. Инженеры позаботились об управляемости, построив короткоходную подвеску по классической гоночной двухрычажной схеме, перекинув в общем-то унылую по конструкции схему Макферсон назад. Кстати, задняя подвеска подруливающая и очень легкая. За точность реакций приходится платить: каждые 30–40 тысяч километров четыре передних рычага и стабилизатор идут в утиль.

Верхней моделью в линейке «156-х» является модель GTA ( Gran Turismo Allegerita ), 3,2-литровый V6, которой выдает 250 л. с. Автомобиль отличает еще более зажатая подвеска, передний бампер с развитыми воздухозаборами, призванными охлаждать радиатор двигателя, 17-дюймовые колесные диски и увеличившийся диаметр тормозных дисков. Рулевая рейка еще более короткая. Теперь от упора до упора руль делает 1,75 оборота — это немыслимо! Только представьте, параллельную парковку можно осуществить, не перехватывая руля, не говоря уже о том, каким острым управлением отличается эта модель.

Цены на топ-модель 156GTA в хорошем состоянии сегодня стартуют с отметки в 700 тысяч рублей. Младшие модели с двигателями попроще, доступнее — от 350 тысяч рублей — это тот случай, когда отсутствие дополнительной аббревиатуры после названия модели, причисляющей автомобиль к чему-то выдающемуся, не лишает базовую модель спортивного духа. Все Alfa Romeo прекрасны в движении и в статике, а модель 156 — вообще из числа must have.

Комментарий владельца Alfa Romeo 156

Станислав Ефремов

Арт-директор креативного агентства nOne

Мой экземпляр 2,5 V6 — комок противоречий в кузове сборной солянки: бампера GTA O riginale, капот, спойлер и пороги итальянской фирмы с японским названием — Cadamuro D esign. Однажды она занимала третье место на кубке «Порше», разгонялась до 235 км/ч, полностью красилась в родной Alfa Rosso и преодолевала порог в 100 тысяч км. Дважды меняла хозяина. Трижды бывала в Крыму. Нельзя просто взять, щелкнуть центральным замком и не обернуться, бросив вслед ироничную ухмылку. Возможен ли страстный секс через много лет? Да, если ее зовут Alfa и она в красном.

Оставим лирику и сконцентрируемся на фактах — дифирамбы своим машинами поют все, включая владелиц Nissan Juke и любителей «Фокусов».

Особых мест, куда стоит смотреть при покупке «156», наверное, нет. Критерии как у остальных машин: ровный кузов (кстати, у «156» он вообще не гниет), не дымящий мотор без посторонних звуков, коробка без хрустов, подвеска без стуков, работающий кондиционер и так далее. Можно погуглить — статей на этот счет полно. Лучший мотор — V6 2,5 или 3,2. Худшая трансмиссия — глючный фирменный робот Selespeed. Пропадете в нем, как в Бермудском треугольнике.

Источник