Не работают дворники атего

Тема: Cтеклоочистители

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Cтеклоочистители

]Дворники работают только на третей скорости,перестала работать первая и вторая скорость,может реле моросит как его поменять и где он находится,если проблема в нём.

Re: Дворники стекло очистителя.

тут поподробней. оснанавливаются там где положенно или в произвольном положении?

Реле — нет вообще! «Дворниками» управляет микросхема в блоке предохранителей.

Варианты почему не работает:
1. изношенна контактная группа в редукторе стеклоочистителя.
2. сломана «гитара» — http://atego.ru/zapchasti/105-elektroob . podrulevoy
3. выгорела микроэлектроника блока предохранителей. (Отремонтировать монтажный блок можно у нас)

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024

Re: Дворники стекло очистителя.

останавливаются в произвольном положении

Re: Дворники стекло очистителя.

Есть еще два варианта:
— закисла трапеция стеклоочистителей
— перебита проводка (есть там один хитрый проводок, если он сгорает, то остается только одна скорость!)
У меня другой вопрос, при включении зажигания «дворники» ходят сами по себе или нет?

Re: Дворники стекло очистителя.

нет не ходят,только при включении .

Re: Дворники стекло очистителя.

тогда можно сделать вывод что это гитара или закисла трапеция, но как показывает мой опыт и практика оба варианта сразу(((((((((

Re: Дворники стекло очистителя.

дык чаще всего одно следствие другого. трапеция закисла — ток потребления электродивгателя вырос, соответственно и ток проходящий через контакты гитары вырос — от этого контакты подгорели.

так же когда рвет провод на прерывистый режим дворников — в большинстве случаев выгорает микросхема в блоке предохранителей.

Сервис и запчасти Мерседес Атего
8(495)643-1024
8(800)707-1024

Re: Cтеклоочистители

У меня пропало 1 прерывистое положения, дворников.
и теперь они останавливают как попало.

Замена «гитары» не помогла.

у нас тут с этой микро схемой то наверно даже обратиться будет некому.

Источник

Не работают дворники атего

К мастеру электрику,процессор если жив,то микросхема сдохла,мне микруху не нашли,спаял мастрер хрень с реле и лампочкой езжу 6 лет,а проблемы чаще возникают изза плохих контактов в переключателе,

Забыл сказать мастер очуметь,все работает и пауза как положено настраивается

Открутить центральную гайку на моторчике , снять поводок трапеции , включить без поводка стеклоочиститель , после остновки одеть поводок пристреливая щетки по отметкам на стекле, на стеклах должны быть рисочки,отметки для правильной установки щеток в горизонтальном положении. Если после регулировки будет происходить тоже самое,остановка по центру , смотреть контакты в редукторе. И самый неприятный вариант,блок предохранителей.

Если я правильно понял,нижнее положение нормальное,а верхнее-недоходит до нужного места.Тут не в положении щеток проблема.У Вас так с покупки авто?Похоже на колхоз в трапеции.Бугель на моторчике короче оригинального.Вот и амплитуда трапеции меньше стала.Имхо.А там х.з.)))

Паш , это тоже одна из причин , переделка (англичанка) или раннее была деформация кабинета , трапеция ломается , потом колхозят.

пока я искал поломку вместе с горе электриком сгорела самая главная микросхема а ее не поменять,в итоге вылечил покупкой нового блока
Вот таких варваров и страшно к машине подпускать,но его ведь не сразу разглядишь.

Не в тему,но наподобие:когда собирался поменять распылители приехал в контору (не мелкую,по рекомендации) менея загнали на мойку(их же) мотора 800р. потом диагностика 1800р. и вердикт:»Оставляйте ключи и приезжайте через 3 дня. «,я в ответ:» Пацаны,у меня что на лбу ЛОХ написано. «.Короче говоря не глядя ни куда сразу 82 тыщи нарисовали и не факт,что через три дня в стоху это не встало бы. уехал я от них,злые они:),поменял всё сам,в 25 рублей уложился,вместе с обмывкой:)

Да забыл,это все запы БОШ,бюджетнее можно было уложиться,но не люблю так..

Контакты в редукторе моторчика смотреть,или заедает переключалка

При заедании в микрушке переключателя может сгореть процессор или микросеха в блоке управления

На датчики внимания не обратил.Массу на стартере проверил,вроде как все нормально.Запаха «проводки» в салоне нет.Ничего не греется.
Ключ для снятия клем с акб и серьезный огнетушитель углекислотный, под ногами .
:xa:

массовые провода на моторчике дворников
Завтра гляну.

Всем Привет! У меня Атего 817 2000г. Дворники работают только во втором и третьем положении, и только один цикл. после этого, переключение положения ничего не даёт. Что-бы отработал еще один цикл нужно переключатель перевести в нулевое положение, а потом во 2-е либо в 3-е. если сразу включить на int, то 2 и 3 положения тоже не работают. Трапецию восстановил, ходит легко. В моторе 3 контакта на гитару не подгоревшие, диоды проверил- целые. там стоят 2 прямоугольные бочонка, похожи на конденсаторы — их не проверял. постоянный плюс на моторе есть. плюс на работу подается как раз на 1 цикл. подрулевой переключатель вроде рабочий. завтра с рабочей машины поставлю и проверю, но на него не грешу. Где находится блок управления, как он выглядит? у меня левее блока предохранителей на металлическом кронштейне закреплены 3 блока 1 — Wabco(управление пневмо)самый маленький 2 — как я понимаю этот блок что мне нужен самый большой и 3 — блок ABS. какую микросхему надо перепаять? подскажите пожалуйста. Или я не там рою?

Источник

Не работают дворники атего

Дворники работают только на третей скорости,перестала работать первая и вторая скорость
тут поподробней. оснанавливаются там где положенно или в произвольном положении?

может реле моросит как его поменять и где он находится,если проблема в нём
Реле — нет вообще! «Дворниками» управляет микросхема в блоке предохранителей.

Варианты почему не работает:
1. изношенна контактная группа в редукторе стеклоочистителя.
2. сломана «гитара» — http://atego.ru/zapchasti/105-elektroob . podrulevoy (http://atego.ru/zapchasti/105-elektrooborudovanie/196-vyklyuchateli/209-pereklyuchatel-podrulevoy)
3. выгорела микроэлектроника блока предохранителей. (Отремонтировать монтажный блок можно у нас)

но как показывает мой опыт и практика оба варианта сразу(((((((((
дык чаще всего одно следствие другого. трапеция закисла — ток потребления электродивгателя вырос, соответственно и ток проходящий через контакты гитары вырос — от этого контакты подгорели.

так же когда рвет провод на прерывистый режим дворников — в большинстве случаев выгорает микросхема в блоке предохранителей.

У меня пропало 1 прерывистое положения, дворников.
и теперь они останавливают как попало.

Замена «гитары» не помогла.

у нас тут с этой микро схемой то наверно даже обратиться будет некому.

у нас тут с этой микро схемой то наверно даже обратиться будет некому.
а в Москву не ездите?

Нет по Сибири катаемся

у нас тут с этой микро схемой то наверно даже обратиться будет некому.
а в Москву не ездите?

Нет по Сибири катаемся
попробую как нить сфоткаткать и показать какие контакты надо перемкнуть чтоб заработало

Как решил проблему с дворниками,такая же херня началась,включаешь 1 прерывистое положение дворников,а они три раза сработают и остановятся как попало и при включении зажигания «дворники» начали ходят сами по себе,иногда вообще сами по себе могут включиться :no:

Дворники не работают вообще,и не брызгают..Гитара работает проверяли..

попробую как нить сфоткаткать и показать какие контакты надо перемкнуть чтоб заработало[/quote] Ребята у меня тоже проблема с дворниками, работают только когда на омывайку включаешь или если со второй на перую скорость клацнуть они один раз срабатывают. Подскажите что перемкнуть что бы работали хоть на первой скорости?[/quote]
ребят, ну отпишитесь хоть кто нибудь,как решили проблему с дворниками?
Кто нибудь ремонтировал БП(сколько стоит?)
Вот все только обещают подсказать что и где перемкнуть, а потом тишина. :rant:

На нуле — крутит, на первой не крутит, на второй крутит, на 3.и 4 молчит.
Смотри мотор и проводку.
что именно страпецией делал?

Коллеги, а где взять эл.схему блока предохранителей на атего 815 2003 год, номер платы 0015432016? Если есть= скиньте, всем пригодится!
Нигде не взять т.к. она есть только у siemens
и блок предохранителей в твоем случает не при чем. если бы был блок то не работала бы первая скорость.

новую туркишь и пыхтит уже второй год.на авито есть видел.на кусков тупик позвони.
Да,позвоню.

Можно. а лучше новую, всего 9 рублей и на века.
Новую это понятно,но нужна правая сторона всего навсего.Сначала попробую схимичить со своей что нибудь,ежли не выйдет тогда уж в магаз.

Новую это понятно,но нужна правая сторона всего навсего.Сначала попробую схимичить со своей что нибудь,ежли не выйдет тогда уж в магаз.

Забери трапецию за 3р(если ничего не получится)

Да рабочая забрать в Ростове позвонишь заранее 89897135040

Хорошо,спасибо!Единственно е в Ростове бываю очень редко.На Москву ходишь,может здесь быстрее пересекемся?

большой таракан процессор желтым отмечен по моему и есть процессор дворников.а сгорел скорее маленький таракан.микросхемка.у меня была такая беда.переключатель заклинил и сгорела эта хрень.искали в продаже в ижевске не нашли.мастер поставил релюшку обыкновенную и еще чего то.процессор оказался целым и все работает как положено

Ржавую гайку от новой еще отличаю. тут посложнее, попробуем пока методом тыка. Большой таракан с меткой. общий процессор на весь блок, если остальные функции кроме дворников работают,то этот таракан отпадает. Нужно искать в других таракашках поменьше (драйверы,теристоры,полево� � транзистор и т.д.), больше всего похож тот,который чуть ниже и левее от основного (первое фото),по восемь ножек на стороне. Мои познания ржавости не принимать за утвердительное предположение.

[QUOTE=Хроменков;81601]»Разрабатывал» трапецию не разбирая панель стеклоочистителей .

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник