Не работают дворники киа серато

Приехал на сервис (30000 пробег, на гарантии), говорю мол хочу поставить саб с усилком для него же, а они мне ответили, что ставить не будут, потому как не предусмотрено штатной акустикой и нет линейки. Поставят только если я куплю новую магнитолу с линейкой. Поэтому я поехал на обыкновенный сервис и там мне оч аккуратно и качественно всё сделали, накинув на задние динамики преобразователь высоких частот (таким образом разрешив проблему с линейкой). Всё как бы хорошо, только почему-то дворники если брызнуть водой не начинают вытирать, на минимальной скорости тоже не работают, а работают только на быстрой и очень быстрой. Подумал я что запоролось реле на дворники, заказал, дождался, установил и.. :angry2: Ничо не изменилось, как работали в быстром и очень быстром режимах, так и работают.

Люди добрые, братья по агрегатам, ну подскажите, что делать? У кого такое было?
(А то не оч охота снимать всю это бороду, чтобы ехать на сервис и им там делать мозг, быть может это того не стоит?) :((

Я саб сам ставил, на включение усилка кидал желтый провод, с разъема, ну нереально там что то с дворниками натворить, единственное что, могли мб покоцать проводку. ну ножом ткнуть или что то в этом роде.

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
Еще попробуй сними аудио устройство, и посмотри откуда идет провод на включение усилителя

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Источник

Не работают дворники kia cerato 3

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Не работающий стеклоочиститель, проблема решена!

KIA Cerato 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Cerato, 2012

Kia Cerato, 2013

Kia Cerato, 2010

Комментарии 16

Ребят подскажите у меня дворники стали работать только в быстром и супер быстром режиме. То есть положение 3 и 4.реле достал так же работают и без реле. Предохранитель цел. Не знаете что посмотреть? Вода пшикает когда нажимаешь но дворники не работают

Так правый подрулевой переключатель, либо разобрать его, смазать и собрать, либо заменить на новый

Понял. Будет время разберу. А почему с вытащеныи реле все так же работало? Это нормально?

Привет, ну как работа дворников ? не останавливаются да доходя до зоны покоя?

Я же пост выложил, смотри, там видео

а вот такой вопрос: до того как появилась проблема с совсем неработающими дворниками, были какие то предпосылки? что-то типа недоходящих до конечного нижнего положения дворников или зависающих на пол пути вниз дворников.

Были предпосылки. Но сейчас не готов всё это описать

Такая поломка и такое решение. 👍

Поздровляю ! Не заметил с новым реле дворники перестали останавливаться не доходя до зоны покоя?

Пока доходили всегда до места, таких проблем, как «чуть выше» не было, но я пока сутки откатал, посмотрим, как дальше будет

Отпиши по прошествии нескольких дней о работе дворников пожалуйста. Интересует именно момент остановки в зоне покоя. Всегда ли дворники останавливаются в зоне покоя или иногда немного выше?
Если после замены реле такое не будет наблюдаться, то это будет для всех облегчением)))

Да, согласен, всех беспокоила эта проблема, но вроде никто лекарства так и не нашел. Напишу, но думаю, будет так же, как с завода, но пока еще не было.

Спасибо, буду ждать

Доброе утро! Как результат работы дворников? Также перескакивают зону покоя?

Привет. Пока проблемы замечено не было, но тут дело такое, что скорость дворников слабая, чуть позже, будем снимать жабо, снимем трапецию, смажем ее Литолом, чтобы вернуть нормальную скорость дворникам и там уже посмотрим результат

Kia Cerato 3 го поколения выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 году и поставлялся по всему миру. В США, Европе и других странах так же известен под названием Kia Forte и Kia K3. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Церато 3 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении предложим для ознакомления полную инструкцию по ремонту и эксплуатации Киа Церато 3.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнение блоков и назначение их элементов может отличаться от представленного. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.

Не подходит поколение Киа Церато?

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится под панелью приборов, со стороны водителя.

p, blockquote 7,0,1,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателей и дополнительные розетки отвечают предохранители под номерами 8 и 35 на 20А.

Блок с реле

Расположен под панелью в единой соединительной коробке интеграционной модульной электросхемы.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

В зависимости от комплектации, тут могут находится следующие реле:

Блоки под капотом

Основной блок

Находится в левой части подкапотного пространства.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Текущее время: 07:44 . Часовой пояс GMT +4.

В+1	60А Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT IPS 1(4СН), ARISU-LT IPS 2(4СН)), Предохранитель — левый электро стекло подъемник 25А, правый электро стекло подъемник 25А, багажник 10А, модуль 6 7,5 А, модуль 7 10А)
С/FAN	60А Реле вентилятора охлаждения, низ., реле вентилятора охлаждения
В+2	60А Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT IPS 4(4СН), ARISU-LT IPS 3(4СН), IPS 5(2СН)), Предохранитель — сиденье с электроприводом (водителя), выключатель тормоза, PDM1, обогреватель заднего сиденья
GSLРТС	60А Реле бензина с ПТК
ABS3	10А АБС: Блок управления АБС ESC: Блок управления ESC, датчик рысканья
A/CON SW	10А ЭБУ кондиционера, электродвигатель вентилятора, резистор кондиционера
В+3	50А Интеллектуальная распределительная коробка (устройство автоматической отсечки тока утечки, предохранители — PDM2, дверной замок, люк)
BACK-UP	10А АКПП: Электро хромное зеркало, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, задний комбинированный фонарь (внутр.), камера заднего вида МКПП: Выключатель фонаря заднего хода
LAMP
STOP LP	15А Стоп сигналы
FUEL PUMP	15А Реле топливного насоса
INJECTOR	10А Форсунка № 1/№ 2/№ 3/№ 4, реле топливного насоса, реле компрессора кондиционера
ECU 2	10А ЭБУД
IGN COIL 1	20А Катушка зажигания, конденсатор
ECU 1	20А ЭБУД
SENSOR 2	10А Датчик кислорода (верхний/ нижний), электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией, регулятор давления масла № 1/№ 2, электромагнитный клапан управления продувкой, Реле вентилятора охлаждения
SENSOR 1	10А Датчик положения распределительного вала № 1/№ 2
A/CON COMP	10А Реле компрессора кондиционера

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Дополнительный блок

Устанавливается только в автомобилях с дизельным двигателем под капотом со стороны пассажира.

p, blockquote 23,0,0,1,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Главный предохранитель

В самой крышке, на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, крепится предохранитель высокой мощности в виде плавкой вставки защищающий генератор.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Инструкция Киа Церато 3

KIA Optima Club

Форум перенесен на новый сервер, в случае обнаружения ошибок, просьба сообщить администрации форума.

Очень медленно работают щетки лобового стекла

И так. обратил внимание на очень медленную (даже при включении максимальной скорости) работу щеток лобового стекла.
Проблема не новая. Сталкивался с ней на A8 на пробеге 250000-270000 тысяч. Смотрю на свою приборку, там всего лишь 79000
Сразу скажу, что эта статья не для тех кто на гарантии, а для простых смертных, как я.
1 — Дергаем и подымаем капот

2- Снимаем декоративную крышечку на креплении дворника

3 — Головка на 14.
4 — Снимаем крепежную гайку и сам дворник.
5 — То же самое и со вторым.
6 — Снимаем 4 крепежных пистона. Они снимаются элементарным нажатием на середину пистона.

7 — Дальше идем к резиновому уплотнителю возле петли капота. Аккуратно ее снимаем. И то же самое делаем на противоположной стороне.

8 — Все! вся панель в свободном движении. Тянем ее к центру мотора. (Полностью не надо. Только больше правую часть на себя. Если смотреть лицом на машину. К левой части панели крепится трубопровод от омывайки и его отсоединять не стоит. Справа и так много места)

Обращаю внимание: при обратной сборке на фото видно куда должно заходить лобовое стекло.
9 — И так вот и сам Мотор дворника с его мотовилом. Отсоединяем две фишки и три само реза головой на 10.

10 — Извлекаем. И советую сразу пометить или сфотографировать расположение мотовило дворника. При обратной сборке сэкономит много времени при установке самих дворников. Правильную их работу и направление.

Главная проблема плохой работы дворников — это закончившаяся смазка.

11 — Теперь задача залезть вовнутрь.

12 — Снимаем уплотнительное кольцо.

13 — Снимаем шайбу.

14 — Снимаем две более плоские шайбы со штока.

15 — Вот мы и добрались до одного из двух мест поломки. Задача : зачистить шток и внутри тела куда он входит. Лучше взять дрель и щетку для чистки отверстий и хорошенько там отпи. сить. Ну, если нет, то отверткой тряпкой и т.д.
Проблема еще заключается в том что второй шток (из-за которого и тормозят дворники) ни хрена просто так и не снимается. Прикорел.
16 — Аккуратно, пытаясь чутка ему дать ход.

17- Итог меня просто поразил.

Причем попаданий молотком по телу крепежа не было вообще.
После тщательного осмотра я понял, что коррозия подъела тело и явно просто от вибрации отвалилось само (металл какой-то мягкий, типа силумина)

18 — Короче, зажимаем вторую часть в тиски и вручную за мотовило расшатываем шток пока он не выйдет из тела (при этом тело нагревается ппц), неудивительно, что дворник еле ходил. Потом все чистим, смазываем и собираем в обратном порядке разборки. И не забываем про правильное положение мотовило. Смотрим на фото, которое сделали при его снятии.
Но Вы же не забыли, какая проблема у меня приключилась? Позвонив другу и заказав у него новое мотовило без мотора (25$), я узнал, что оно будет через неделю. Неделя без дворников?
Идея пришла сама собой.

Хорошо, что был гараже. Пластинка металла, ножницы по металлу, дрель, тонкое сверло, заклепки и вспоминание дальних родственников нехорошими словами. дали свои плоды Еще лучше, чем было.
Спустя неделю пришло новое мотовило (оригинальное, вы ничего не подумайте) Сразу бросилось в глаза наличие смазки
Ее просто не было. Конечно, была, но на батон я масла и то больше намазываю. Разобрав новую з/ч, почистил и по человечески ее смазал. Покрасил сразу места облома, чтобы не сразу разъело силумин.

За 10 минут поставил новый. Теперь про эту проблему можно надолго забыть.

с гарантией ты лихо попал, друг. но, это твой выбор.
однако, описалово шикарное, большой респект.

Kia Cerato 3 (YD / 2012-2020) – тень звезды

Дебют Киа Церато 3 состоялся в конце ноября 2012 года. Продажи в России стартовали в марте 2013 года.

Kia Cerato 3 не предлагался в Европе. А в США и Канаде автомобиль продавался под именем Forte. У себя на Родине седан назвали К3.

Модель рисовалась в Калифорнийском дизайн-центре и получила более динамичный облик, чем предшественник.

По сравнению с представителем второго поколения Серато 3 стал на 30 мм длиннее, на 5 мм шире и на 15 мм ниже. А колесная база вытянулась на 50 мм, благодаря чему оказалась одной из самых больших в классе – 2700 мм. Ровно столько же можно намерить между осями Соренто второго поколения.

Увеличение габаритов положительно сказалось на внутреннем пространстве. В распоряжении пассажиров вместительный 482-литровый багажник.

До ноября 2014 года Киа Церато 3 для российского рынка собирался крупноузловым методом на калининградском «Автотор» (с февраля 2013 года). Затем предприятие приступило к выпуску автомобилей по полному циклу со сваркой и окраской кузова.

Рестайлинговая версия была представлена в 2015 году и стала доступна в России в 2016 году. Из заметных улучшений можно отметить видоизмененные оптику, радиаторную решетку и бампера.

Несмотря на появление в 2019 году очередного четвертого поколения модели, седан продолжали собирать вплоть до мая 2020 года под наименованием Cerato Classic.

В краш-тестах засветилась только американская версия — Форте 2014 модельного года. К сожалению, результат, по мнению специалистов IIHS (страхового института дорожной безопасности США), оказался неоднозначным. При фронтальном ударе с малым 25-процентным перекрытием сильно деформировалось водительское место, а рулевая колонка сместилась вправо, из-за чего голова манекена не попала в подушку безопасности. При ударе со средним перекрытием замечаний не возникло.

Двигатели

На выбор предлагалось два бензиновых атмосферных мотора объемом 1,6 л / 130 л.с. (серии Gamma / G4FG) и 2,0 л / 150 л.с. (серии Nu / G4NA).

Оба двигателя имеют достаточно долговечный цепной привод ГРМ. Зазоры клапанов в 1.6 регулируются механическим путем — с помощью подбора толкателей. В 2-литровом агрегате используются гидравлические компенсаторы.

Многие владельцы Церато 3 обеспокоены долговечностью катализатора, расположенного в выпускном коллекторе. При его разрушении возникает риск попадания керамической пыли в двигатель, что приводит к появлению задиров на стенках цилиндров, а в последующем – к повышенному расходу масла.

И в самом деле, при контроле состояния с помощью эндоскопа, на поверхности катализатора выявляются следы начала разрушения (обычно после 60-100 тыс. км). Вместе с тем, при осмотре цилиндров могут обнаружиться и полоски, напоминающие задиры.

И все же, стоит признать, что массовых случаев капитального ремонта двигателей из-за разрушения катализатора, приведшего к кошмарным задирам и масложору, не наблюдается.

Тем не менее, многие владельцы спешат избавиться от катализатора. Полная стоимость процедуры с установкой пламегасителя и перепрошивкой ЭБУ двигателя составляет порядка 10 000 рублей. Отбить часть суммы можно, сдав катализатор в пункт приема на переработку. Нейтрализатор содержит в себе драгоценные металлы.

Считается, что 2-литровый мотор менее подвержен проблеме разрушения катализатора.

Коробки передач

Меньший из двигателей сочетался как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростным автоматом. 2-литровый мотор шел в паре исключительно с 6-диапазонным автоматом.

Сложности с переключением скоростей механической коробки M6CF1 или люфт педали сцепления могут возникнуть после 50-100 тыс. км. Виновник – изношенный пластиковый шток толкателя главного цилиндра сцепления (700 рублей).

Замена заводского сцепления иногда требуется уже после 100 000 км — обычно из-за выжимного подшипника. Новый комплект сцепления доступен за 6-7 тыс. рублей. Примерно столько же в сервисе попросят за работу.

Автоматическая коробка передач A6MF1 очень надежная при условии регулярной замены масла (раз в 50-60 тыс. км). Однако, замечания встречаются — ощутимые толчки при торможении. Недостаток удается изжить путем обновления программы блока управления автоматом (около 3000 рублей).

Ходовая

Короткоходной подвеске не хватает энергоемкости. Ее легко пробивает на неровностях. Серато 3 «по душе» ровные дороги с плавными поворотами.

Сайлентблоки передних рычагов (400-500 рублей) обычно доезжают до 100-150 тыс. км. Шаровые опоры (700-900 рублей) порой сдаются немного раньше из-за порванного пыльника.

Сайлентблоки задней балки (800-1300 рублей) ходят свыше 200 000 км.

Передние ступичные подшипники могут загудеть после 80-120 тыс. км. Стоимость подшипника – 1-2 тыс. рублей и около 1000 рублей работа по замене.

Амортизаторы обычно служат не меньше 100 000 км.

В рулевом управлении используется электроусилитель. После рестайлинга его модернизировали. Наряду с этим появились жалобы на шум при вращении рулем. При обращении в сервис дилеры меняли рулевую колонку в сборе с ЭУР.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Cerato 3 к коррозии не склонно. Однако, нередко на крыше и передних стойках наблюдались вспучивания краски, а сколы в этих местах вскоре зацветали. Проблема характерна для многих моделей бренда, причем уже в нескольких поколениях. При обращении в официальный сервис в гарантийный период дефектные элементы перекрашивали.

Встречались замечания и к качеству российской сборки. Например, недостаточно тщательно выставлялись зазоры капота и крышки багажника. Кроме того, из-за перетянутого крепежа отламывались дверные ручки.

В отдельных случаях в багажнике обнаруживалась вода. Обычно она проникала через уплотнения фонарей и крышку багажника.

На ободе рулевого колеса потертости иной раз появлялись уже после 30-60 тыс. км. В гарантийный период руль меняли, в противном случае за перешивку руля приходилось платить 3-5 тыс. рублей.

Среди неисправностей встречаются и проблемы с кнопкой водительского стеклоподъемника (характерно для дорестайлинговых образцов). Кроме того, мог выйти из строя подрулевой шлейф.

Стоит ли покупать?

Киа Серато 3 достоин внимания. Опасаться серьезных проблем с двигателем пока точно не стоит. Главное, не экономить на топливе и обслуживании. Остальные неисправности несущественные и легко устранимые.

С момента появления на рынке в 2006 году Сид несколько раз меняла модификации головного щитка. Первый была современным для своего времени, но аналоговым и монохромным. В 2010-ом приборка Kia Ceed пережила первую значительную трансформацию — щиток стал немного другим, рядом с лампочками появился жидкокристалический дисплей. Следующий этап изменений наступил в 2014 году, когда свет увидела панель Supervision ceed jt. Эта модификация, помимо жидкокристаллического дисплея получила цветные индикаторы. Вместе с тем, спортивную модификацию Сид оснастили полностью цифровой приборкой.

Расшифровка кнопок и обозначений

Большая часть значков и индикаторов приборки Ceed не менялись с 2008, когда на российском рынке оказалась эта модель. В 2019-ом несколько поменялся внешний вид отдельных датчиков, но эти изменения не затронули индикаторы.

ESP на приборке

Появление индикатора в большинство случаев означает проблемы в работе стоп-сигнала. Чтобы он перестал гореть, например, нужно заменить контактный выключатель или лампу.

Желтый восклицательный знак на панели

Означает понижение давления в шинах Киа Сид. Автовладельцы сталкиваются с тем, что значок загорается даже при нормальном давлении после смены резины на зимнюю. В таком случае необходимо коррекция и сброс индикатора с помощью кнопки.

Не убавляется яркость приборки

Ceed не комплектуется штатной кнопкой регулировки подсветки щитка, но имеется заглушка под нее. Установить кнопку могут в любом автосалоне за небольшие деньги.

Схемы блока предохранителей

2004, 2005, 2006

Приборная доска

Назначение предохранителей в щитке приборов (2004, 2005, 2006)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
НАЧАЛО	10А	Запуск двигателя
ОСР / D_LOCK	20А	Люк, Замок двери
RR FOG	10А	Задний противотуманный фонарь
ОПАСНОСТИ	10А	Сигнальная лампа аварийной сигнализации
A / CON	10А	Кондиционер
Кластер	10А	кластер
RKE	10А	Удаленный вход без ключа
S / HTR	20А	Подогрев сиденья
С / ЗАЖИГАЛКОЙ	15А	Зажигалка
СУМКА	15А	Воздушная подушка
R / ГРЯЗЕСЪЕМНИК	15А	Задний стеклоочиститель
AUDIO	10А	аудио
ABS	10А	Антиблокировочная тормозная система
ACC / PWR	15А	Аксессуар / розетка
КОМНАТА	15А	Комнатная лампа
IGN	10А	Зажигание
ЭКЮ	10А	Блок управления двигателем
ХВОСТ ПРАВЫЙ	10А	Задний фонарь (правый)
Т / SIG	10А	Световой сигнал поворота
RR / HTR	30А	Обогрев заднего стекла
P / WDW LH	25А	Стеклоподъемник (слева)
HTD / MIRR	10А	Обогреватель наружных зеркал заднего вида
P / WDW RH	25А	Стеклоподъемник (справа)
ХВОСТ ЛЕВЫЙ	10А	Задний фонарь (левый)
RR / HTR	—	Реле обогревателя заднего стекла
RESISTOR	—	резистор
P / WDW	—	Реле стеклоподъемника
ACC / PWR	—	Аксессуар / реле розетки
ХВОСТИК	—	Реле задних фонарей

Моторного отсека

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2004, 2005, 2006)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
Банкомат	20А	Автоматическая коробка передач
ECU1	10А	Блок управления двигателем
СТОП	15А	Стоп-сигнал
F / СТЕКЛА	15А	Передний дворник
R / ПРОТИВОТУМАННЫХ	10А	Задний противотуманный фонарь
F / FOG	15А	Передняя противотуманная фара
LO HDLP	15А	Фара (ближняя)
HI HDLP	15А	Фара (высокая)
A / CON	10А	Кондиционер
F / PUMP	15А	Топливный насос
Т / ОТКРЫТЫЙ	10А	Устройство открывания крышки багажника
FOLD	10А	Складывающееся наружное зеркало заднего вида
HORN	10А	рожок
DEICE	15А	антиобледенитель
INJ	15А	впрыскивание
SNSR	10А	Датчик O2
БУД 2	30А	Блок управления двигателем
ЗАПАСНОЙ	10А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	15А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	20А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	30А	запасной предохранитель
ABS2	30А	Антиблокировочная тормозная система
ABS1	30А	Антиблокировочная тормозная система
IP B +	50А	В панели B +
НАДДУВ	30А	воздуходувка
IGN2	30А	Зажигание
IGN1	30А	Зажигание
РАД	30А	Вентилятор радиатора
COND	20А	Вентилятор конденсатора
ALT	120A (бензин) / 140A (дизель)	генератор переменного тока
Банкомат	—	Реле управления автоматической коробкой передач
ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ	—	Реле стеклоочистителя
F / FOG	—	Реле передних противотуманных фар
LO HDLP	—	Реле фар (ближний свет)
HI HDLP	—	Реле фар (высокий)
A / CON	—	Реле кондиционера
F / PUMP	—	Реле топливного насоса
DRL	—	Реле дневных ходовых огней
cond2	—	Реле вентилятора конденсатора
HORN	—	Реле звукового сигнала
ОСНОВНОЙ	—	Главное реле
НАЧАЛО	—	Реле пускового двигателя
РАД	—	Реле вентилятора радиатора
COND	—	Реле вентилятора конденсатора

Дополнительная панель предохранителей (только для дизельного двигателя)

Назначение предохранителей в дополнительной панели предохранителей (2004, 2005, 2006)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
F / H EATER	30А	Подогрев топливного фильтра
НАГРЕВАТЕЛЬ 3	40А	Нагреватель PTC 3
НАГРЕВАТЕЛЬ 2	40А	Нагреватель PTC 2
GLOW	60А	Свеча накаливания
НАГРЕВАТЕЛЬ 1	40А	Нагреватель PTC 1
РЕЛЕ F / НАГРЕВАТЕЛЬ	—	Реле подогревателя топливного фильтра
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 3	—	Реле нагревателя PTC 3
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 2	—	Реле 2 нагревателя PTC
РЕЛЕ СВЕТ	—	Реле свечей накаливания
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 1	—	Реле 1 нагревателя PTC

2007, 2008

Приборная доска

Назначение предохранителей в щитке приборов (2007, 2008)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
НАЧАЛО	10А	Запуск двигателя
ОСР / D_LOCK	20А	Люк, Замок двери
RR FOG	10А	Задний противотуманный фонарь
ОПАСНОСТИ	10А	Сигнальная лампа аварийной сигнализации
A / CON	10А	Кондиционер
Кластер	10А	кластер
RKE	10А	Удаленный вход без ключа
S / HTR	20А	Подогрев сиденья
С / ЗАЖИГАЛКОЙ	15А	Зажигалка
СУМКА	15А	Воздушная подушка
R / ГРЯЗЕСЪЕМНИК	15А	Задний стеклоочиститель
AUDIO	10А	аудио
ABS	10А	Антиблокировочная тормозная система
МОЩНОСТЬ	15А	Розетка
КОМНАТА	15А	Комнатная лампа
IGN	10А	Зажигание
ЭКЮ	10А	Блок управления двигателем
ХВОСТ ПРАВЫЙ	10А	Задний фонарь (правый)
Т / SIG	10А	Световой сигнал поворота
RR / HTR	30А	Обогрев заднего стекла
P / WDW LH	25А	Стеклоподъемник (слева)
HTD / MIRR	10А	Обогреватель наружных зеркал заднего вида
P / WDW RH	25А	Стеклоподъемник (справа)
ХВОСТ ЛЕВЫЙ	10А	Задний фонарь (левый)
RR / HTR	—	Реле обогревателя заднего стекла
RESISTOR	—	резистор
P / WDW	—	Реле стеклоподъемника
ACC / PWR	—	Аксессуар / реле розетки
ХВОСТИК	—	Реле задних фонарей

Моторного отсека

Назначение предохранителей в моторном отсеке (2007, 2008)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
ECU1	10А	Блок управления двигателем
СТОП	15А	Стоп-сигнал
F / СТЕКЛА	20А	Передний дворник
R / ПРОТИВОТУМАННЫХ	10А	Задний противотуманный фонарь
F / FOG	15А	Передняя противотуманная фара
LO HDLP	15А	Фара (ближняя)
HI HDLP	15А	Фара (высокая)
A / CON	10А	Кондиционер
F / PUMP	15А	Топливный насос
Т / ОТКРЫТЫЙ	10А	Устройство открывания крышки багажника
БЕЗОПАСНОСТЬ P / ОКНО	20А	Модуль стеклоподъемника безопасности
HORN	10А	рожок
INJ	15А	форсунка
SNSR	10А	02 датчик
БУД 2	30А	Блок управления двигателем
ЗАПАСНОЙ	10А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	15А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	20А	запасной предохранитель
ЗАПАСНОЙ	30А	запасной предохранитель
ABS2	30А	Антиблокировочная тормозная система
ABS1	30А	Антиблокировочная тормозная система
IP B +	50А	В панели B +
НАДДУВ	30А	воздуходувка
IGN2	30А	Выключатель зажигания
IGN1	30А	Выключатель зажигания
РАД	30A (бензин) / 40A (дизель)	Вентилятор радиатора
COND	20А	Вентилятор конденсатора
ALT	120A (бензин) / 140A (дизель)	генератор переменного тока
Банкомат	—	Реле управления автоматической коробкой передач
ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ	—	Реле стеклоочистителя
F / FOG	—	Реле передних противотуманных фар
LO HDLP	—	Реле фар (ближний свет)
HI HDLP	—	Реле фар (высокий)
A / CON	—	Реле кондиционера
F / PUMP	—	Реле топливного насоса
DRL	—	Реле дневных ходовых огней
cond2	—	Реле вентилятора конденсатора
HORN	—	Реле звукового сигнала
ОСНОВНОЙ	—	Главное реле
НАЧАЛО	—	Реле пускового двигателя
РАД	—	Реле вентилятора радиатора
COND	—	Реле вентилятора конденсатора

Дополнительная панель предохранителей (только для дизельного двигателя)

Назначение предохранителей в дополнительной панели предохранителей (2007, 2008)

Описание	Рейтинг усилителя	Защищенный компонент
F / ОБОГРЕВАТЕЛЬ	30А	Подогрев топливного фильтра
НАГРЕВАТЕЛЬ 3	40А	Нагреватель PTC 3
НАГРЕВАТЕЛЬ 2	40А	Нагреватель PTC 2
GLOW	60А	Свеча накаливания
НАГРЕВАТЕЛЬ 1	40А	Нагреватель PTC 1
РЕЛЕ F / НАГРЕВАТЕЛЬ	—	Реле подогревателя топливного фильтра
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 3	—	Реле нагревателя PTC 3
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 2	—	Реле 2 нагревателя PTC
РЕЛЕ СВЕТ	—	Реле свечей накаливания
РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЬ 1	—	Реле 1 нагревателя PTC

Почему отклеилась панель от жары

Проблема отклеивающейся приборки знакома большому числу владельцев Сида, включая модификацию JD, что связано с не самым высоким качеством пластика, использованном при сборке этого элемента. В случае, если автомобиль находится на гарантии, достаточно будет привезти его в авторизованное СТО, где панель проклеят заново.

Если же время действия гарантии истекло — придется разобрать приборку и проклеить ее самостоятельно. Возможно, заменить ее на более новую модификацию, например, супервижн. Чтобы снять панель, необходимо:

обмотать плоскую отвертку тканью;
поддеть боковые защелки и защелку по центру;
соединить два разъема, ослабив зажим фиксатора;
вынуть панель, потянув на себя.

Когда торпеда отсоединена, зачищают остатки старого клея и удаляют заводские проклейки. Также обезжиривают поверхность. Далее, проклеивают края, используя самый качественный доступный клей по пластику.

Kia Ceed Лампочка Ближнего Света

Замена лампочек ближнего света на KIA Ceed

Совет по замене лампочек ближнего света на Kia cee’d II с оригинальной оптикой.

Поменять лампу накаливания ближнего света на «сиде», можно за 10 минут. Главное знать куда и с чем лезть. После рестайлинга (Cee’d II) машина получила линзовую оптику: на нее подходят лампочки типа H7. Каждый сам выбирает, лампочку какого производителя ему покупать, но штатно установлены лампочки Osram.

Внимание! Нельзя трогать стекло лампочки H7 руками!

Инструменты

При замене лампочек нам понадобится ключ на 10 мм или трещотка с удлинителем (у кого что найдется).

Как поменять лампочку ближнего света на Киа Сид

На левой фаре (со стороны водителя) поменять лампочку не составит труда. Просунуть руку между аккумулятором и кузовом, и открутить круглую заглушку против часовой стрелки.

Там увидим желтые провода с черной клеммой, они надеты на лампочку. Клемму просто снимаем. А лампочку ближнего света держит специальная металлическая защелка. На нее надо нажать, и отвести от лампы ближнего света.

С другой стороны замена лампочки требует снятие бочка охлаждающей жидкости. Он крепится на двух болтах 10 мм.

Предохранители Kia Cerato – Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

года выпуска (2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2018+)

блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD) блок предохранителей Киа Церато 3 (YD)

На какой предохранитель подключены габариты в киа церато * Клуб Киа Спортейдж

киа пиканто замена ламп головного света

Мерцает всё освещение (фары, габариты, подсветки) в Cerato 2007 г.в. [Архив] — Форум клуба Kia Cerato и Kia Cerato Koup

Реле сигнала штатной сигнализации. Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст , поменяйте лампу габарита. Подписаться на эту тему…. Закон о полиции в Украине.

не работают габариты (не светит правая сторона) — киа форум — KIA Клуб

ДХО как правильно подключить на киа церато — форум Kia Cerato

киа церато > Вакансии на в моторном отсеке Подскажите кто знает, какой предохранитель. предохранитель и реле в какой размер на киа церато 2012 г в.

Источник