Не работают габариты инфинити fx35

Просмотр полной версии : Не гаснут габариты

горит пере и зад,вкл,выкл не помогает,притом горят как то тускло

это не переключатель и не реле имхо.
Смотри внимательно куда лазил, может где-то масса отсоединилась. Такое бывает, например, у устройств запитанных вместе, у одного масса плохая и ток идет не тем путем, заставляя включаться своего соседа по цепи.

Решилось,Серег,второй драйвер,как я и думал,приказал долго жить,расплавил даже коробку,поменял на новый который присылал,все стало нормально.

Смотри внимательно куда лазил, может где-то масса отсоединилась. Такое бывает, например, у устройств запитанных вместе, у одного масса плохая и ток идет не тем путем, заставляя включаться своего соседа по цепи.
Олег,видимо прав 🙂

Говорил тебе — меняй сразу 🙂
У тебя же еще хендмейд драйверы с резисторами?

Только странно — если он сдох, то у тебя либо белый не вырубался бы, либо не горел бы совсем.

Я про второй не помню, там драйвер только был, или целиком все с лампой?

Ну так ты снова полез в дебри, Олег 🙂
Я предложил самый простой вариант — заклинившее реле. Бывает такое, чо — механика.

А ты сразу тонну выводов 🙂

Серег,горит пере и зад,вкл,выкл не помогает,притом горят как то тускло,один левый мерцает,ктати тот на котором я не менял драйвер(который еще твой хенд мейд),но если была бы причина в нем то горел бы один он, а так горят и заднии.Еще снимал панель,менял накладку,но когда поставил все работало нормально.Уже ночью попробовал снять ручку перключения света, результатов ноль,так же горят.Притом подсветка приборов отключается.Завтра попробую еще раз снять приборку,может что-то коротит,хотя хз,как это связанно с светом.

Вот сообщение Дмитрия, если внимательно читать, то насчет тусклого света написано. При выключенном моторе при нормальной акб габариты светят без явных и бросающихся в глаза изменений (как работает стабилизатор тока я тоже знаю), а там всего пару вольт уменьшилось напряжение в б/с, именно на это и указал ТС, так как знает что если их оставить включенными, они не будут так себя необычно вести. Сразу стало понятно что это не выключатель, тем более все остальные цепи, связанные с габаритами выключаются. Путем нехитрых логических рассуждений стало очевидно что это не реле и не выключатель. Существует гипотетически несколько причин, которые приводят к подобному результату, суть всегда одна и та же — ток пошел не по «своему» пути, за счет падения напряжения появился отмеченный эффект. В противном случае, например залипания реле, ток идет по пути наименьшего сопротивления до потребителя и описываемый эффект не проявится. Никакие это не дебри, обычная электрика.

Ладно, не будем спорить, это бесполезно, кому очевидно, кому может нет. Благодаря точности описания проблемы как раз и есть возможность делать выводы.

У тебя же еще хендмейд драйверы с резисторами?
:yes:
там драйвер только был
:yes:

Только странно — если он сдох, то у тебя либо белый не вырубался бы, либо не горел бы совсем.
Ну я тоже так думал,но на всякий случай решил поменять.

Если ты про «тускло горит», так это просто потому, что напряжение бортовой сети ниже, чем заведенной, такая особенность драйвера, это норма.
Не ну тут я забыл написать,что левый габарит при полном отключении мерцал,поэтому в драйвер и полез смотреть.

При выключенном моторе при нормальной акб габариты светят без явных и бросающихся в глаза изменений (как работает стабилизатор тока я тоже знаю)
Не Олег,у меня стоят Серегины габариты-двухцветки и да они при выключенном зажигании горят слабее.

Мне абсолютно пофиг какие «лампочки» у Дмитрия стоят и сколько они потребляют, к тому же в предыдущем обсуждении важна относительная яркость замечаемая глазом, раз стало заметно невооруженным глазом что яркость гораздо меньше чем обычно, когда они отказались выключаться, значит во время их работы напряжение настолько уменьшилось, что стало явно ниже нормы для этого режима, раз даже заморгало, значит падение напряжения возникло в цепи питания при исправном аккумуляторе, а так как цепь питания выключена, значит ток идет «в обход», по одному этому признаку ясно как белый день — дело не в реле, потому что это просто нарушение логики. Щелкнул выключателем и все опять светится ярко. О чем это говорит? И если бы замкнуло реле, то светились бы не только лампочки (я уж не говорю про пониженную яркость), а все что включается вместе с габаритами. Ну элементарные вещи нужно понимать!

Зато регулярно общаешься с соклубниками в стиле «все тупые я один тут что-то понимаю». Регулярно причем в разных темах.
Как других называть недоучками ума хватает, а элементарно представить как реле работает уже нет. На свои посты смотрел бы почаще. А то споришь только до посинения впустую.
Почитай основы электротехники на досуге, может поможет.

Олег, ты вообще не слушаешь, что тебе говорят и пишут уже ДВА человека.
Там русским по белому написано, что В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ЯРКОСТЬ ПАДАЕТ при питании от аккумулятора.
Прочитай еще два раза, перед тем как писать, а то реально уже смешны твои попытки выкрутиться.

Я свои знания (или незнания по-твоему) приложил вполне конкретно и оно работает у многих. Мне никому ничего доказывать не надо.
А ты здесь пока прославился только тем, что в каждой теме пишешь одно и то же занудство про замену масла через каждые 7000км. Так себе достижение, уж извини.
Слава богу, что хоть реже стало это все после просмотра анализов ниссановского масла 🙂

У меня все, последнее слово можешь оставить за собой.

Ну ты, да, Дартаньян, говно вопрос 🙂

Ладно, чот, сремся мы явно из-за говна какого-то недостойного.
Извини за резкость, не прав, психанул, пробки 🙂
А с ЧСВ все нормально, я не раз говорил, что лампочки эти любой дурак сделать сможет, это не достижение. Я вообще это к тому сказал, что все же закон Ома немного знаю 🙂

Источник

Что скрывается за красивой оберткой: обзор проблем Infiniti FX35 I поколения

Содержание

В 80-90 годы внедорожником считалась тачка, которую легко можно было засадить по самые помидоры в грязь, или поехать на ней на рыбалку, или эксплуатировать в хозяйстве. Но времена менялись, и в начале нулевых джипы стали покупать не для практических целей. Их выбирали для понтов: из-за дизайна, высокой посадки и безопасности.

Именно в то время раздутые «Финики» стали популярны в нашей стране. Первый FX35 японцы создали для американского рынка, но российским автолюбителям машина тоже полюбилась, и в начале двухтысячных серые дилеры стали возить к нам ее из Штатов.

Сегодня «Инфинити» до сих пор выделяется на дороге, но водители берут его неохотно. За последние три месяца через avtocod.ru машину проверили 6 тыс. раз. В чем причина? Может, «Инфинити» не так крут, как считается, и за стильной оберткой скрывается пустышка? Попробуем разобраться во всех его проблемах в сегодняшнем обзоре.

Роскошный салон и его недостатки

FX35 разработан на базе Nissan 350Z, поэтому в нем сошлись раздутость, брутальность и спортивные черты. Огромная решетка, горбатый капот, большие диски и прищур передней оптики — главные изюминки модели. Если машина не бывала в ДТП, кузов «Финика» будет жить долго и без коррозии. В большинстве случаев у FX35 первыми страдают фары — они подвержены запотеванию. С одной стороны, это заводской брак, с другой, — возрастная болячка.

Когда попадаешь в салон, ощущаешь роскошь и дороговизну автомобиля. Сиденья очень комфортные, места много для всех пассажиров, шумка качественная, опций достаточно. Тут есть мультимедиа Hi-Fi, люк, различные системы безопасности, камера заднего вида, дисплей, кнопка запуска двигателя, климат-контроль и многое другое.

Единственное — салон не совсем понятен интуитивно. На панели много мелких кнопок, и с непривычки можно долго искать ту или иную функцию.

Светлые потолки у «Финика» со временем мараются и становятся темно-серыми — придется тратиться на химчистку.

К косякам я бы отнес брякающий подлокотник. Причина — в неудачной конструкции рельс и недолговечных замках — умирает моторчик. Новый моторчик обойдется в 30 тыс. рублей, а покупать бэушный не стоит. Он может прослужить или месяц, или один день. В остальном все лечится переклейкой или протяжкой.

Ахиллесова пята FX35 — различные блоки. Они могут закапризничать на ровном месте. К примеру, вы приехали вечером домой, а на утро машина уже не запускается.

Багажник рассчитан на 775 л груза. Для джипа такого уровня этого объема недостаточно.

Мотор и трансмиссия ФХ

Основная масса «Фиников» была с моторами 3,5 л V6 280 л. с. (VQ35de) и 4,5 л V8 320 л. с. (VK45de). Оба мотора проверены временем и сотнями тысяч километров, поэтому «Ниссан» (Infiniti — «дочка» Nissan) ничего не стал изобретать, лишь немного усовершенствовал и поставил в FX свои моторы.

На ФХ 35 стоит только один мотор 3,5 л и только одна трансмиссия. Двигатель цепной, при должном уходе ездит без проблем по 400-500 тыс. км. Однако не советую пренебрегать заменой ГРМ. Если игнорировать процедуру, выложите круглую сумму за капиталку мотора. Счет пойдет на сотни тысяч рублей в зависимости от урона.

Если эксплуатировать Infiniti FX в режиме «педаль в пол», придется отслеживать уровень масла в ДВС. Также двигатель не любит перегревов. К нему приводит не только динамичная езда, но и неисправности датчика температуры. Бывали случаи, когда датчик показывал отметку 90, а на моторе можно было жарить яичницу.

Если столкнетесь с проблемой плавающих оборотов на «Инфинити FX», рекомендую заменить крышку впускных распредвалов. Скорее всего, они уже отжили свое.

Изначально АКПП у «Финика» стояла от Jatco. Простая и надежная пятиступенчатая коробка при спокойной езде «ходит» около 300 тыс. км без каких-либо ремонтов. При динамичной манере езды фрикционы умирают быстрее. Бывает, что коробки не доезжают и до 200 тыс. км.

Определить, жива ли коробка FX35, легко. Первые признаки убитой АКПП — рывки, пинки и пробуксовки. Еще я бы рекомендовал проверять масляные шланги КПП и радиатор охлаждения. Из-за «возраста» у этих узлов возможны протечки.

Infiniti в управлении и на ходу

«Инфинити ФХ 35» — это не полноценный джип. Да, он высокий (клиренс — 195 мм), да, полноприводный (хотя встречаются и «пустые» комплектации с мотором 3,5 л и моноприводом), но его подвеска не подходит для грязевых ванн. Спереди стоит «МакФерсон», сзади — многорычажка.

На ходу «Финик» получился не очень комфортным кораблем, его подвеска, скорее, приближена к седану. Но суперрулежки от него ждать не стоит. Она очень не любит колейности и плохих дорог, при перестроении можно легко потерять управление и попасть в ДТП.

Рулевая рейка у FХ простая и надежная. Погубить ее может лишь время и несвоевременное обслуживание.

Тормозные диски на фоне махины смотрятся крайне забавно. В диаметре они всего 320 мм, так что про хорошее торможение можете позабыть. А так как это один из самых важных факторов безопасности, тут я поставлю жирный минус производителю и посоветую любителям агрессивной езды заменить тормозную систему. На рынке есть масса вариантов переделок под ваш карман от 50 до 300 тыс. рублей.

Стоит ли покупать «Инфинити 35»

«Финика», как и большинство автомобилей начала двухтысячных, покупают ценители марки. Или те, кто мечтал о машине в детстве. И вот он вырос, тачка подешевела, и теперь можно взять ту самую мечту!

Ценник на Infiniti FX35 колеблется в среднем от 300 до 500 тыс. рублей в зависимости от состояния. Найти хорошую машину на рынке непросто. Как правило, у «Инфинити FX35» много хозяев, куча ДТП и других проблем.

Мы нашли автомобиль после трех хозяев. Продает мужчина. До него машиной, по его словам, владели женщины: первая — четыре года, вторая — 9 лет.

Причем женщины, видимо, водили аккуратно. Никаких проблем, как показывает отчет avtocod.ru, за 13 лет эксплуатации у «Финика» не было. Штрафы и ограничения заработал последний хозяин.

Штрафов немного, но «висят» они больше года.

Видимо, из-за неуплаты штрафов приставы наложили регистрационные ограничения на автомобиль. Если владелец согласится погасить задолженность и снимет ограничения ГИБДД, машину можно взять.

Я считаю, что «Инфинити FX35» больше подходит не женщинам, а мужчинам. Причем мужчинам свободным, потому что из-за вечных визитов в сервисы семья будет редко видеть его дома.

Автор: Евгений Габулян

А вы бы стали покупать Infiniti FX35? Чем вам нравится и не нравится автомобиль? Напишите в комментариях.

Источник

№	А	Цепь защищена
1	15	Модуль управления кузовным оборудованием (BCM), модуль управления двигателем (ECM), топливные форсунки
2	15	Розетка для багажного отделения
3	15	Разъем питания на задней панели
4	15	Передняя розетка №2
5	—	—
6	10	Аудио, блок управления дисплеем, тюнер спутникового радио, унифицированный измеритель и усилитель кондиционера, переключатель кондиционера и AV, антенный усилитель, модуль управления кузовом (BCM), блок управления камерой заднего вида, блок управления NAVI, DVD-плеер, адаптер TEL Блок, Блок интеллектуального ключа, Антенна внешнего ключа, Комбинированный счетчик
7	15	Передняя розетка №1
8	15	Зеркало с подогревом
9	10	Комбинированный измеритель, блок управления позиционером автоматического привода
10	15	Электродвигатель вентилятора, унифицированный счетчик и усилитель кондиционера
11	15	Электродвигатель вентилятора, унифицированный счетчик и усилитель кондиционера
12	10	Интеллектуальный круиз-контроль (ICC), датчик ICC, выключатель тормоза ICC, реле удержания тормоза ICC, модуль управления двигателем, унифицированный измеритель и усилитель кондиционера, выключатель стоп-сигнала, соленоид блокировки переключения передач, электромагнитный клапан ECV (компрессор кондиционера), дисплей Блок управления, блок управления NAVI, блок адаптера TEL, блок интеллектуальных ключей, датчик угла поворота, переключатель режима снега, переключатель предупреждения о выезде с полосы движения (LDW), блок камеры LDW, звуковой сигнал LDW, автоматическое антиослепляющее внутреннее зеркало (компас), тормоз ASCD Выключатель, реле обогрева заднего стекла, блок управления полного привода
13	10	Блок датчиков диагностики подушек безопасности, блок управления системы классификации пассажиров
14	10	Комбинированный измеритель
15	10	Переключатель подогрева сиденья
16	10	2003-2005: Датчики кислорода, датчики соотношения воздух-топливо
17	20	Усилитель динамика BOSE
18	15	Блок управления закрытием задней двери
19	10	Комбинированный измеритель, унифицированный измеритель и усилитель кондиционера, разъем для передачи данных, блок управления камерой заднего вида, контрольная лампа безопасности, часы
20	10	Выключатель стоп-сигнала, интеллектуальный круиз-контроль (ICC), реле удержания тормоза ICC, ABS, унифицированный счетчик и усилитель кондиционера, блок управления задними комбинированными фонарями
21 год	10	Блок управления AWD
22	15	Модуль управления кузовным оборудованием (BCM), ключевой переключатель, ключевой переключатель и переключатель зажигания, антенный усилитель NATS, блок управления позиционером автоматического привода
Реле
R1	Воздуходувка
R2	Аксессуар

Не работают габариты инфинити fx35

Предохранители и блоки реле для Infiniti FX35 и FX45 (2003-2008) со схемами и описанием

Проверка и замена предохранителей

Пассажирское отделение

Блок предохранителей в салоне

Моторного отсека