Не работают габариты ниссан альмера классик

То, что Вы не понимаете — это ожидаемо, даже само собой разумеется. Читать мне или не читать, оставлять при себе или нет — я решу и без альтернативно одаренных. Потому как Я действтельно не разбираюсь в авто, и не вижу ничего страшного в этом, и в том чтобы спросить 10 раз тоже страшного ничего нет. А теперь по порядку, во первых тема создана в соответствующем разделе, во вторых, никаких правил я не нарушаю, в третьих каждый сам решает читать тему или нет, советовать или нет. Так что тема моя и кого сколько раз спрашивать буду решать я, а не не понятно кто или что. Так что будьте любезны, прекратите засирать тему своими комментариями.

Давайте хамить только не будем . И адекватно реагировать на обснованную критику .Форум он тоже не резиновый ! Вам предупреждение !

Так что тема моя и кого сколько раз спрашивать буду решать я, а не не понятно кто или что.

На форуме ещё существуют очень терпеливые модераторы.

Предохранитель, отвечающий за ближний свет фар, находится в подкапотном пространстве. Его номер 59, номинал 15 А,
он синего цвета, фоты прилагаются.

Теперь, почему я сходил, сфотал и выложил. Немного длинно, но будет понятно.Как известно, «не делай другому то, чего не хочешь получить сам». С недавних пор я сменил место работы и область деятельности. На новом поприще очень часто встречаются такие отказы оборудования, которые без подсказок со специальных форумов ни вычислить, ни устранить невозможно. Знаний и опыта не хватает. Ну и диагностического оборудования. И бывает до задницы неприятно и обидно, когда, задав вопрос на спец форуме с описанием неисправности, получаешь ответы типа:- учи матчасть (смотри схему);- вызывай специалиста (езжай в сервис);- чо ты вообще туда полез (наш хлеб отбираешь). и т.п.И когда найдется один нормальный человек, который тебе разжует, носом ткнет, объяснит как проверить и что заменить, и ты по его рекомендациям все устранишь, а параллельно разберешься, что к чему, а дело-то выеденного яйца не стоило — становиться как-то легче жить, и спасибо огромное таким отзывчивым людям.
Как-то так.
А топикастер сообщил, что он далек от техники.
Думаю, конфликт исчерпан.

Давайте хамить только не будем . И адекватно реагировать на обснованную критику .Форум он тоже не резиновый ! Вам предупреждение ![/QUOTE]

Ну ка обоснуйте?

———- Сообщение обновлено в 10:44 ———- Предыдущее сообщение было в 10:41 ———-

[QUOTE=Herbert;160918]Предохранитель, отвечающий за ближний свет фар, находится в подкапотном пространстве. Его номер 59, номинал 15 А,
он синего цвета, фоты прилагаются.
Конфликта толком и не было. Спасибо за то что выложил. Но я все сам нашел))) Благодаря предыдущим ответам конечно. Herbert, мне не ближний был нужен, в начале темы собственно это описано. Габаритки нужны были. Красный, 10А, третий снизу слева, на свет действительно перегорел.

Источник

Тема: Перегорают светодиоды в габаритах

Опции темы

Отображение

Перегорают светодиоды в габаритах

Добрый вечер,форумчане! Помогите, пожалуйста, решить проблему. Поставил диодные лампочки в габариты. Два дня работы и он горит.
Купил еще один (цена 50р. шт. ) — опять сгорел через два дня. И что самое интересное с правой стороны,как и в первый раз.
Поехал в другом магазине купил (цена уже 400р. пара) и снова такая же проблема, два дня — сгорел. Продавец сказал,что это что то
с электрикой. Неужели так оно и есть? До этого стояли обычные лампочки 3 года, и не одна не перегорела. А с диодами какая то проблема.
Может кто сталкивался с такой же проблемой, подскажите пожалуйста ЧТО ДЕЛАТЬ?

контакты на клемме чистые?
Зажимают хорошо?
Фара не потеет сильно?

У меня вся запотевши ( левая) и ничё- кукурузины стоят 9ти диодные и пофиг. Всё пока работает

Да у меня тоже правая запотевшая постоянно и сильно.
Кукурузины стоят больше года — все пашет и не горит.

Просто.. в теории. ну от влаги тоже могут перегорать.
Вот я и пытаюсь выяснить поподробнее.

Фары не запотевшие. Контакты тоже чистые. Думаю может поменять «патрон» ,а то он весь потресканный. Ни кто еще не менял их? Только походу придется
провода резать,чтоб другой «патрон» поставить.

Светодиод перегорает по трем причинам:
1 китайский-лотерея, я себе 4 пары поменял
2 пульсации в борт сети при запуске двигателя — ставить стабилизатор на 12В
3 перегрев от ближнего света — ставить реле на выкл габаритов.
Я так на ангельские глазки сделал, кроме стаб., стараюсь заводить с выкл габаритами, но и светодиды у меня LG 5000К. 2 года полет норм
По опыту могу сказать, что это перегрев, из-за него же и патрон разрушается. не зря в самсунге габарит в др месте стоит. Я ставил одинаковые светодиоды вперед и назад, в #задних доп габаритах и подсв. номера 2,5 года работают и ни че, а впереди заморгали, через 3 месяца.

Светодиод перегорает по трем причинам:

1 китайский-лотерея, я себе 4 пары поменял
2 пульсации в борт сети при запуске двигателя — ставить стабилизатор на 12В
3 перегрев от ближнего света — ставить реле на выкл габаритов.
Я так на ангельские глазки сделал, кроме стаб., стараюсь заводить с выкл габаритами, но и светодиды у меня LG 5000К. 2 года полет норм
По опыту могу сказать, что это перегрев, из-за него же и патрон разрушается. не зря в самсунге габарит в др месте стоит. Я ставил одинаковые светодиоды вперед и назад, в #задних доп габаритах и подсв. номера 2,5 года работают и ни че, а впереди заморгали, через 3 месяца.

Скорее всего так и есть

Насчет лотереи, смысл конечно есть.
Но. как бэ..
я больше года назад купил
1) кукурузы в габариты
2) кукурузы в задний ход
3) кукурузы в подсветку номера
затем из-за эстетических и светосильных соображений сменил
задний ход в габариты, а в зад поставил посильнее.

короче кол-во диодов можете сами считать
часть диодов покупалась в разных местах
визуально — все одинаковые, простые китайские.

ни один диод не сгорел пока.

Броски напряжения понятны. Но почему они у всех разные? (я серьезно спрашиваю, ибо не понимаю.)

———- Сообщение обновлено в 22:54 ———- Предыдущее сообщение было в 22:52 ———-

malish0909,
Покажи фотки диодов, плз.
Просто интересно сравнить с моими. Визуально хотя бы.

Источник

Ниссан альмера классик все предохранители и реле

Одни относят Nissan Almera Classic к третьему поколению альмера, другие к рестайлинговой модели 2 го поколения. В обоих вариантах есть своя правда. Так как она создана на платформе предыдущего поколения, но имеет доработанный кузов с маркировкой B10 и измененную систему подвески. Разрабатывалась специально для России. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера классик, а так же их фотографиями, схемами и расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Места расположения блоков

В данной модели предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Основной находится в салоне, два других в моторном отсеке.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Блок в салоне альмера классик

Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

1	15А Электродвигатель отопителя
2	15А Электродвигатель отопителя
3	Резерв
4	10А Указатели поворота
5	10А Комбинация приборов и фонари света заднего хода
6	10А Анти блокировочная система тормозов
7	20А Стеклоочистители
8	10А Обогрев передних сидений
9	15А Топливный насос
10	10А Дополнительные потребители
11	20А Обогрев заднего стекла
12	Резерв
13	10А Фары
14	10А Форсунки системы впрыска топлива
15	10А Комбинация приборов, часы
16	15А Прикуриватель
17	10А Наружные зеркала заднего вида
18	10А Плафон освещения салона
19	15А Замки дверей
20	10А Стоп-сигналы
21	10А Автомагнитола
22	10А Система управления двигателем
23	10А Подушки безопасности
24	10А Кондиционер
25	10А Система управления автоматической коробкой передач
26	10А Система зажигания

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 15А.

Реле лицевой части

p, blockquote 12,1,0,0,0 —>

реле стеклоподъемников;
реле заднего противотуманного фонаря;
реле центрального замка

Реле тыльной стороны

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

реле системы кондиционирования;
1-е реле зажигания;
2-е реле зажигания;
реле дополнительного оборудования.

Предохранители и реле под капотом

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Блок с предохранителями

Он расположен с левой стороны от аккумуляторной батареи.На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Общая схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,1,0 —>

Назначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Резерв
Резерв
Резерв
15А Звуковой сигнал
15А Дроссельная заслонка
10А Габаритные огни
10А Система управления двигателем
Резерв
15А Катушки зажигания
30А Цепь замка зажигания
20А Антиблокировочная система тормозов
20А Антиблокировочная система тормозов
20А Антиблокировочная система тормозов
65А 1-й главный предохранитель
Резерв
Резерв
15А Обогрев ветрового стекла
5А Антиблокировочная система тормозов
10А Задний противотуманный фонарь
20А Комбинация приборов
15А Противотуманные фары
15А Дальний свет фар
15А Ближний свет фар
100А Генератор
30А 1-й электродвигатель вентилятора радиатора
30А 2-й электродвигатель вентилятора радиатора
30А Стеклоподьемник
Резерв
65А 2-й главный предохранитель

Количество элементов и их номинал может отличатся от данной информации и зависит от года выпуска и электро оснащенности вашей альмеры классик.

Блок с реле

Он находится возле правого крыла машины, рядом с бочком омывающей жидкости.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Фото — схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

1	Реле ближнего света фар
2	Реле противоугонной сигнализации
3	Реле дальнего света фар
4	2-е реле вентилятора радиатора
5	Диагностический разъем ABS
6	1-е реле вентилятора радиатора
7	Реле звукового сигнала
8	Реле кондиционера
9	Реле автоматической коробки передач
10	3-е реле вентилятора радиатора

p, blockquote 25,0,0,0,1 —>

Не та модель или не те схемы? Узнайте больше тут либо задавайте вопросы в комментариях.

Источник

Не работают габариты ниссан альмера классик

Горят габариты не зависимо от присутствия ключа в замке зажигания. Габариты не отключаются вообще. Никак. Моргает лампочка подсветки приборной панели, раздается зудящий звук со стороны блока предохранителей. Скорее всего замыкает какое-то реле. Происходит все в очень сырую погоду. Пришлось снимать клемму с аккумулятора, во избежании его посадки.
Записался к дилеру на диагностику. Ждал 3 дня. За три дня вроде ничего не изменилось, все то же самое. НО! Пока доехал до сервис-центра дефект исчез. «Электрики» диагностировали на компьютере 2 часа, в результате резюме:»Дефектов не обнаружено».
То есть по их заключению получается: дефект есть, но они его не обнаружили. расписались в собственной беспомощности.
2 недели прошло в ожидании повторного появления «эффекта». И вот оно. Не заставило себя долго ждать. В сервисе очередь 2 дня. Вопрос: А не скроется ли дефект через два дня, когда наступят морозы и станет сухо.

P.S. Предвосхищая вопросы скажу, что никакого доп. оборудования, кроме ковриков и щетки-сметки в машину я не покупал и не ставил. Все заводское. Даже сигнализация.
P.S.S. Есть подозрение, что это «болезнь».

Начну с проблемы возникшей у Anabol.
Есть под приборной панелью, на боковой стенке у левой ноги водителя маленький «коробок» — Relay Module с четырьмя впаянными в плату реле (одно из них реле габаритных огней). Так вот в нашем случае в этот модуль попала вода, плата вспучилась и окислились контакты! Вопрос как она туда попала?
Видимо в Вашем случае случилось то же самое.
На Ваш второй вопрос, Alic, ответ достаточно прост, если это ваша машина, вы имеете право выбирать где и что устанавливать на неё. С гарантии её могут снять если возникнет неисправность по вине стороннего установщика дополнительного оборудования. Во всех случаях будте готовы защищать свои права, даже в суде. В последнее время стало модно монополизировать право устанавливать доп оборудование на гарантийные авто, а это нарушение закона о защите прав потребителя.
Желю удачи!

Отвечаю всем сразу, потому, что проблема общая и «зарыта» в одном блоке – Relay Module! Очень хорошее устройство, содержит в себе 4 компактных реле и электронную схему управления:
— реле габаритных огней;
— реле «хранителя» батареи – через 30 минут после выключения зажигания выключает свет в салоне (в положении ВКЛ);
— реле противообледенителя щеток стеклоочистителей;
— реле аксессуаров 2.
Для того, чтобы вода в электронный блок не попадала жгут проводов всегда должен подходить к блоку снизу или сбоку, корпус сверху должен быть герметичным. Похоже, для Relay Module этим правилом пренебрегли, завтра скажу конкретнее и с фото. Планирую исправить этот недостаток в ближайшее время, превентивно, не дожидаясь вышеописанных проблем на своём автомобиле!
В качестве временной рекомендации всем у кого возникнет эта проблема: прогрейте салон в режиме обдува ног на 4-м режиме вентилятора и максимальной температуре, видимо это и есть «волшебное» средство.
Удачи всем!

Вот всё и прояснилось. Проверил 3 Classica, один из них мой, в двух случаях жгут сверху без петли для отвода конденсата входит в корпус Relay Module. Странно, что именно на моём авто жгут проложен со свисающей петлей т. е. как положено. Это конечно же дефект сборки. Рекомендую проверить этот узел всем кто не желает себе вышеописаных проблем. Прилагаю фото для наглядность. Если у кого то будут проблемы с демонтажем нижнего левого щитка — могу пояснить с фотографиями.

Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым «прячется» Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
— пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
— при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
— внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.
Удачи всем!

Удалось наконец увидеть самому «залитый» Relay Module. Подробности на фото.

у меня чуть не сгорела через год после «устранения» этой проблемы В СЕРВИСЕ!

«чуть не сгорела» — это как?

у меня чуть не сгорела через год после «устранения» этой проблемы В СЕРВИСЕ!

«чуть не сгорела» — это как?[/b]Это значит, что блок стал оплавлятся уже у меня в руках, когда я его разбирал из-за возобновившегося свиста реле

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)
От Равиля:
1. Скидываем минус с батареи питания — мера безопасности! (проверьте, что ключ зажигания у вас в кармане);
2. Отсоединяем штекер датчика массового расхода воздуха — на воздуховоде, сразу после воздушного фильтра; отстыковываем отбортовку жгута датчика и убираем жгут в сторону;
3. Ослабляем стяжной хомут резинового воздуховода на корпусе дроссельной заслонки, снимаем патрубок воздуховода, отстегиваем крышку воздушного фильтра и отводим его в сторону вместе с воздуховодом, при этом тонкий шланг системы отвода картерных газов отстегивать не надо (фильтр тоже лучше убрать,чтобы не раздавить случайно во время работы);
4. Теперь вы спокойно достаёте разъём датчика давления ГУР, отстегиваете его, отстыковываете нижний и верхний хомуты — верхний хомут можно сразу откусить, его больше не ставим!
5. Распаковываем гофру на участке между снятыми хомутами, обычно обламываются 2 черных провода и 1 белый упакованные в термоусадочный кембрик.
6. Берем 2 куска подобной проводки (не тоньше), откусываем термоусадку с поврежденной проводки, зачищаем концы проводов по 1,5-2,0 см и соединяем скруткой, в таком же порядке как на термоусадке!
7. Изолируем места скрутки хорошей изолентой (Терминатор, или в крайнем случае Matequs), и запаковываем в гофру.
8. Сборка в обратной последовательности, не забудьте установить нижний хомут, иначе обломится проводка у датчика давления
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-8.jpg

От Листа:
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-5.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vasya129/4/i-6.jpg

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст —

Возвращаясь с дачи попал в пробку, протолкавшись час авто заглохло и тут началось , завел но тронутся не смог, педаль газа не реагирует на нажатие, на холостом ходу сехал на обочину заглушил авто, попытка завестись заново не удалась, стартер не крутил. Позвонил в атосалон предложили эвакуатор. Через пол часа попробывал снова, завелась! проехал 3км и опять отказала педаль газа, снова встал, стартер не работал минут 10, потом снова завелась и на холостом ходу (максимум было1300об/мин,1я 2я передача соответственно) до дома 20 км, жесть. В итоге понял что педаль реагирует толька в нейтральном положении КПП, выжал сцепление воткнул передачу «пробывал все», газ пропал, снял, газует в полный рост. За 3км до дома авто снова поехало как будто нечего и небыло.
Не пойму как механика может быть связанна с мозгами.
Эвакуатор отменил , в салоне ждут с нетерпением, такова не разу не слышали.
Сигналка, старлайн B6

Похоже это — неконтакт в системе электрооборудования, связанный с компьютером управления двс, который не охвачен системой диагностики двигателя — диагностический компьютер дилеров не найдёт этот отказ! Пока не будет постоянной неисправности — никто не сможет это определить! Единственно, что можно сделать — это в профилактических целях необходимо в тупую снять-поставить все разъёмы блоком управления двигателем несколько раз — возможно окисление контактов или, что хуже — непропай в компьютере.

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст —

Может быть как вариант лечения данной проблемы попробовать обнулять мозг, путем снятия клем с аккумулятора? На подобие того, что делали, когда имобилайзер глючил.
Может быть поможет.

Только что увидел на НТВ в передаче ЧП: В Н. Новгороде вспыхнула на мосту на проезжей части и моментально сгорела машина. Владелец Андрей пытался спасти новую иномарку, но к сожалению не смог. Судя по оставшимся руинам-НАК 🙁 🙁 🙁

Хотелось бы уточнить по поводу вентилятора, что сам по себе крутится без остановки..описанный с картинками чуть выше.Многие владельцы НКА говорят, что это у них болезнь. это правда? Через скоко она пробега появляется. И может ли она миновать меня? Пробег 7200 км.

это исправляется легко — минут 30 сервиса, если руки на месте, то можешь и сам сделать

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)

Завёл с утра машину и услышал звук работы вентиляторов, хотя я в своё время удалил верхний хомут крепления жгута датчика ГУРа! Хорошо, что сегодня суббота — поехал к другу на сервис! Засучил рукава и под капот! Распаковал гофру жгута и увидел обрыв чёрного провода — вибрация довершила своё чёрное дело только сейчас и это несмотря на то, что верхний хомут был снят! Работа по восстановлению проводки заняла у меня около 30 минут с перекуром. Спасибо Равилю за то, что он нашёл этот заводской дефект и выложил инфу. :beer:

Вообщем, и меня тоже не обошло. Пробег 31 тык (две недели назад ТО делал). Оба вентилятора сутра на морозе ветродуют. 😥
Как и показано выше от Равиля нашел место, потрепал гофру отключились, через некоторое время опять то же. Вообщем, как я понимаю случай гарантийный, записалсо в Пеликан. На улице холодно, да и некогда сейчас из-за работы влезть туда. %)

Вот только можно ли так ездить, тк машина постоянно нужна, а в сервис только во вторник.

Насколько я помню — это замкнула проводка в в районе подключения к обогревателю стекла. У тебя НАК гарантийный? Ежели да, то добивайся его ремонта или замены — сошлись на аналогичный случай и покажи фоту эксперту. Сочувствую тебе. Выложи фоту своего НАКа сюда.

Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ. 🙁

кассио с того форума сегодня:

Ну здраствуйте мои дорогие читатели,вот и я решил немножко написать про свою любимицу.NAC-2006 г,55.500 пробег,максималка на механике.Оговорюсь сразу машину свою люблю и менять не собираюсь пока,но как показал этот месяц,ломается и она тоже.
А началось все с того что наш автосалон разогнали,где я работал,и сидя без роботы решил заехать к офилиалам по поводу свиста ремня(болезнь кстати многих машин ,а зимой темболее).Ездил всегда в одно место-ну рекламировать не буду -кому надо-могу сообщить.Мог бы он конечно посвистывать и дальше,ну закралось у меня подозрение-а вдруг не он?.Диагностика показала,что надо было поменять оба ремня,так как они уже износились изрядно+срочная замена передних дисков с колодками=умерли(про тормоза знал,имхо ручник горит уже давненько ).Итого ремни+тормоза+работа=17 т. р.Дороговато.Поседел в интернете,полазил на форумах(тогда-то и здесь зарегился)И поехал к неофициалам(раньше были ими).С дисками колодками не рискнул,у них же купил оригинал=диск 2 шт 3600+2500 колодки.И поменял ремни.Итого все вместе с работой=9000 т р.Вот ВАМ и экономия
А теперь о плохом.Просыпаюсь утором сажусь в машину,грею все пора ехать-а нет,ни одна скорость не включается.Ну думаю все,сцепление умерло, а я только все поломки устранял.Звоню овициалам,консультируюсь,оказалось после досмотра бачка сцепления(пустой)ухотит жидкость.Залил тормозуху,после прокачки ногой-поехали мы с алькой в сервис.По дороге я долго думал,чтобы я делал при таком явлении в дороге на Украину,куда я ездил на ней 2 раза по «пиратским дорогам» чтобы не стоять долго на таможне в Харькове(есть др таможня без очередей,но дорога к ней как пустыня сахара ,ни машин, ни нас. пунктов).А ведь даже тормозухи в машине небыло.Итог-сломался цилиндр сцепления(течет).Его видно под капотом с права возле лобовухи.Замена по гарантии(ура стоит 4000 т. р. сказали)но нет в наличии(ждать 2 недели)В наличии в Москве тож не нашел.Вручили мне канистерку(безплатно) тормозухи и отпустили з Богом(прокачали рабатало норм).Доливал пару раз до замены.
И вот замена недавно состоялась,и я слозунгом «да здравствует гарантия»уехал дамой(как оказалось до следующей встречи с мастером приемщиком нас розделяло 2 дня.
Так вот,Звонит мне дружбан,надо его встретить,дело было ночью.Проехал метров 300,резко завоняло в салоне «паленым»,и какието подозрительные потрескивания начались в области панели приборов.Я в шоке,глушу машину ,залез под капот,все ок,ниче не воняет.Завожу все работает(думал мож предохранитель иль проводка) и со словами ну хз поехал дальше.Друга встретил попянствовали немного,а утром нодо ехать с ним в Щелково(я в Люберцах живу).И вот вчера с утра,споря с друганом за сколько мы доедем (пробки) я чистя машину от снега,понемногу выпадаю в осадок—на лобовом стекле две трещины(10 см),которые берут свое начало с самого низа лобовухи за дворником(потому то у нас и отпал сразу вопрос о сколе).Я нервно покуривая не могу понять—ну как же так. Вот если бы я розбил его сам-обидно не было бы.И тут я все начинаю понимать что так воняло в салоне, и что потрескивания были не в панеле—а прямо перед моим носом на стекле(ночью не видно было).Ну другу говорю,ты покури а я за сервисной книжкой домой зайду.Мной было решено после Щелково ехать в сервисный центр,и стоять до последнего,стоит оно наверно 20 тыщ не меньше.И вот пока я доехал вчера до сервиса—треснуто уже было половина стекла(эх фотик жена увезла).Шансы на победу свои оценивал 20 из 100 не больше.Да- стекло у меня с обогревом кстати.Принимать не хотели,но я наученый опытом по дороге им позвонил—ответ ехай к нам —надо зафиксировать(хотя мужик бил в шоке наверно,когда я ему обьяснял).Вышел мастер и говорит—так вот же удар от камня сюда пришелся.(оговорка,я работая манагером у тоже официального диллера понимал—я бы отшил чувака минут за 5 с таким обращением).Говорю ему -это как камень?На скорости туда ну ничего не залетит,мешает и капот и дворник.(а сам думаю ща скажет что это ктото мне ударил,иль сосулька упала).Но стекло как будто из внутри взорвалось(все пошло от шарика на обогреве стекла диаметр 2 см)а снаружи гладко—хотя смогтрю отслаиватся уже начинает.Это походу понял и мастер.Говорят—ну друг без записи сегодня никак—приезжай завтра на экспертизу.Э не говорю дядя,ночью вода попадет влага(на улице машина стоит) потом под утро замерзнет и отколупнется нафиг от шарика наружу кусок стекла(шарик—тоесть скол на ктекле но с середины).
и я тогда и сам поверю что это скол.Чел говорит мне ну ты сам подумай случаев таких нету у нас,а я говорю мля у меня тож до этого небыло и чее??Короч говорю делаете экспертизу,давайте заключение,и я еду в независимую экспертизу.ну чувак(недовольный)сбегал быстро за квитанцией,400 р за диагностику стекла—если говорит скол—оплачиваеш ты—ок говорю.Когда машину отдавал говорю,слушай чел,если бы я сам не «видел» как это происходило(а у меня не было сомнений—что замыкание,хотя до сих пор в шоке от этого) не приехалбы.Через час выходит этот мастер и говорит—хорошие новости,стекло заменим по гарантии,произошло замыкание между волокнами обогрева и т д.Алилуя.Правда стекло поменяют аж в марте,в день загруженость 2 машины на клейку стекол,ну и ладно,надеюсь стекло не розвалится.
И всеже машина хорошая,пишу это чтобы вы знали что может случится,и не бойтесь отстаивать свои права по гарантии. Удачи на дорогах!!

Ответьте мне на вопрос, пожалуйста!
Мне — девочке Лене!
1. Что и как надо сделать своими руками, чтоб ниче нахрен 👿 не сгорело?!
2. Если моими руками ниче сделать нельзя, Что нужно сказать диллеру, чтобы мне эту все хрень 👿 проверили?
ПыСы на ТО я (девочка Лена) говорила, что волнует проводка. На что мастер сказал — надо делать диагностику. Сколько будет стоить эта диагностика и покажет ли она этот долбанный косяк 👿 .

Страшно пипеец! У меня машина в ракушке — рядом ещё куча машин — сгорят все — я повешусь

Источник