Предохранители и реле Chrysler Voyager 1995-2001
Рассмотрены автомобили Chrysler Voyager 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Расположение компонентов крайслер вояджер в салоне и моторном отсеке.
Датчик давления хладагента систем кондиционирования
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя –в панели управления
Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера
Электронный блок управления SRS
Диагностический разъем (DLC)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — дизель
Реле Электродвигателя вентилятора системы охлаждения — Дизель
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Звуковой сигнал 1 — за передним бампером
Звуковой сигнал 2- за передним бампером
Электронный блок управления иммобилайзером
Блок управления системы keylessentry
Электронный блок управления КПП
Датчик положения селектора АКПП
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке chrysler voyager.
Предохранитель прикуривателя № 8 (20А).
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Реле звукового сигнала
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле дальнего света фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле ближнего света фар
Реле стояночных огней
Реле системы управления трансмиссией
Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
Реле системы управления двигателем
(10A) Подушка безопасности
(10A) Подушка безопасности
(10A) Лампа дальнего света (левая)
(10A) Лампа дальнего света (правая)
(20A) Лампа ближнего света (левая)
(15A) Лампа ближнего света (правая)
(20A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель
(20A) Звуковой сигнал
(20A) Лампы системы освещения в дневное время, указатели поворота/аварийная сигнализация, реле ламп стояночных огней
(15A) Система кондиционирования
(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Топливный насос
(20A) Управление двигателем
(15A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Реле 3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения — Дизель
(40A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(40A) Предохранители F3/F4/F5-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Замок зажигания, реле стартера
(40A) Электродвигатель 1 вентилятора системы охлаждения — бензин, электродвигатель 2 вентилятора системы охлаждения — Дизель
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Предохранитель F15-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
(10A) Аудиосистема, замок зажигания, комбинация приборов
С 2001 года на автомобилях под капотом устанавливается блок предохранителей с центральной системой распределения питания. Информация.
Блок предохранителей в салоне на приборной панели крайслер вояджер.
назначение предохранителей и реле.
Реле центрального замка — разблокировка
Реле центрального замка — блокировка
Реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
Реле центрального замка (дверь водителя) -разблокировка
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле системы складывания зеркал — складывание
Реле системы складывания зеркал — раскладывание
Реле обогревателя заднего стекла
Реле противотуманных фар
Реле лампы освещения салона
Многофункциональный блок управления
(10A) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов, передний габарит (правый)
(10A) Комбинация приборов
(15A) Стояночные огни, правые
(15A) Противотуманные фары
(15A) Лампа подсветки номерного знака, передний габарит (левый)
(20A) Индикаторы комбинации приборов, систем кондиционирования
(10A) Электропривод зеркал заднего вида
(10A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, задний
(10A) Система ABS, реле обогревателя заднего стекла, выключатель подогревателя сиденья(водителя)
(9A) Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
(9A) Реле центрального замка (дверь водителя)
Источник
HELP! Не работает свет.
Купил вчера крайслер цирус 98 года. При покупке не заметил что не работает дальний свет и противотуманки. По симптомам похоже что сломалась ручка переключения (если долго включат-выключать ингда загорается).
Подскажите, плиз, где лучше ее купить? И сколько примерно она стоит (что-бы не развели :))? Или может быть есть какая-то распространенная болезнь цирусов с похожими симптомами?
Заранее спасибо за помощь!
С уважением,
Андрей.
А у меня ближний горит постоянно, при включенном зажигании. Первый щелчек габариты, а при втором сейчас ничего не меняется. 🙁
Еще раз спасибо за консультацию.
Попробую помочь! А ты на лампы то смотрел? это было 1, так как лампы 2-х спираленвые, возможно перегорела спираль
2 у тебя стоит плохой жучек на предохранитель дальнего света!!
3 когда дальний противотуманки не работают, ЭТО ФИЧА!!
4 при вкл ближнего на приборке должен вверху левее спидометра загореться синий значек — типо дальний!!
5 ручка ломаеться очень редко — если ее спецом не ломали, и не пытались переделать.
как еще вариант с ксеноном. Если стоит простой, то он мог быть подкл к ближнему, и получаеться что вкл дальнего, у тебя щяс все и тухнет!!
Противотуманки задние, стоят в бампере, а не в фаре.
Спасибо за помощь! Но у меня «моргалка» работает, поэтому скорее всего спираль цела.
Видимо и предохранитель цел, раз «моргалка» работает.
Противотуманки ни задние ни передние вообще не включаются. Вообще.
При включении ближнего у меня на панеле приборов синяя лампочка не загорается. Загорается только если моргнуть дальним.
Сегодня ездил на «разборку» на нижней первомайской улице. У них там было целых 3 ручки, но не одна не работает. У одной дальний горел, но противотуманки не работали, у другой противотуманки заработали, но сама ручка плохая и движок стал как-то странно работать (казалось бы какая связь. ), третья не помню, но тоже что-то не работало.
То, что противотуманки задние в бампере — не знал СПАСИБО. Без книжки тяжело. На кунцевском рынке не купить 🙁
Может Вы знаете где можно купить книжку и ручку?
Источник
Не работают габариты у крайслера
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 7.12.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 75 672
Реальное имя:Михаил
Машину купил месяц назад, а уже залез в мозги 🙂
Но обо всём по-порядку:
Пропали у меня габариты, поиск привёл к управлению реле от блока FCM.
Земля не появлялась на управляющем контакте 85. Мысленно «приговорил» FCM но в итоге даже не пришлось в него лезть.
Вот схемка для понимания — управление на 85 контакт идёт с 13 ноги FCM.
Ездил, замыкая перемычкой вместо релюшки, ждал тепла.
Тепло пришло 3 января, для Питера это нормально 🙂
Снимаю блок предохранителей (IPM), дольше всего заняло отключение разьёмов снизу.
Самые противные защёлки разьёмов — на картинке. Но в итоге оказалось что их можно просто выдернуть плоскогубцами, а всё боялся сломать 🙂
Защёлки петель блока снимаются путем нажатия отверткой в отверстия справа и вытаскивания серых защёлок петель вверх.
У оранжевого разьёма необычная защёлка — её надо сдвинуть вправо.
Вот снятый блок, видна перемычка на месте реле.
Выдёргиваем все релюшки и предохранители, не забыв сфотографировать для обратной сборки.
Также откручиваем 4 самореза крепления блока FCM и отсоединяем его. Вытряхиваем 2 металлические пластины, к которым он привинчен.
(это фото уже при обратной сборке, поэтому всё отмыто)
Далее снимаем верхнюю пластмасску, она на 4 защёлках.
Затем вынимаем потроха из корпуса, при этом выпадет 3 широких контакта — это нормально, они не закреплены внутри платы и проходят насквозь.
Можно сравнить с предыдущим фото и найти 3 недостающих контакта 🙂
то же самое с обратной стороны
С виду конструкция выглядит неразборной, но обратной дороги нет, надо разбирать.
Изучение гнёзд для реле и предохранителей привело к мысли что они не могут не разбираться, так и вышло.
Разгибаем отвёрткой и снимаем.
снимаем верхнюю пластмасску бутерброда и видим плюсовую шину
Она снимается вместе с ещё 2 слоями, между собой они сварены пластмассовыми заклепками,
между ними ещё несколько переходных контактов — пластин,
я не стал разбирать, ограничился очисткой и отмыванием карбклинером для вытеснения влаги.
Сняли «бутерброд» и наконец-то видим саму плату и жуткое окисление в районе разьёма к FCM.
Отмыл всё карбклинером и спиртом, прозвонил дорожку от реле до 13 ноги разьёма FCM и нашёл место обрыва, его видно в центре фото.
Там же видно поеденый окислами контакт реле, при отмывке он окончательно отвалился и остался в руках. На фото средний из 3 вверху ближе к цетру платы.
Пришлось менять, взял от неиспользуемого реле.
Плата с обеих сторон покрыта тонким слоем герметика, похожего на силикон. Под него попадает влага и там внутри быстро всё начинает окисляться.
Герметик удаляется механически достаточно легко, но муторно 🙂
Обрыв запаял, пропаял подозрительные контакты на плате, продублировал подозрительные дорожки (пока звонятся, но окислены сильно).
Далее платы промыл спиртом и просушил в духовке при 100 градусах для удаления остатков влаги.
Далее плата залита цапон-лаком и также просушена (летом вскрою, посмотрю состояние, может дополнительно обработаю)
готовый блок снизу и сверху
в итоге всё заработало и даже ничего не сломалось 🙂
до кучи схема расположения реле, пусть будет тут тоже
Ну и вкратце вывод: негерметичный! блок предохранителей под капотом, это, конечно конструкторский идиотизм, вспомнился блок ВАЗ-2105.
Проблема, думаю была ещё и в том, что кто-то из предыдущих владельцев (скорее ещё в штатах) что-то крепил на крышку
блока предохранителей и там остались 3 отверстия от саморезов. Они были заклеены изнутри изолентой, но не думаю что это спасало. Заварил отверстия паяльником.
Летом проведу контрольное вскрытие.
Источник
Не работают габариты у крайслера
Завсегдатай
Группа: Пользователи
Сообщений: 497
Регистрация: 12.5.2014
Из: кишлак Раменское
Пользователь №: 71 437
Реальное имя:Семён
ок, спасибо за разъяснения. Если я правильно понял, Вы релюшки смонтировали рядом с переключателем света.
у меня возникала мысль смонтировать их в салонном блоке предохранителей, тем более, там есть все сигналы, какие нужны
народ: а никто не проверял потери в линии света? Меня сильно смутили тонюсенькие проводочки. На всех машинах, что у меня были, провода на свет были куда заметно толще. Никто не замерял, скока напряжения по факту доходит до ламп. Есть нехорошее подозрение, что Вольт 12 в самом случшем случае при 14,5 возможных. Сдаётся мне, устноовка реле где-нить в непосредственной близости от фар, даст прирост света куда бОльший, чем применение дорогих гламурных ламп.. По крайней мере, оное действо на FORD TAURUS (там тоже непосредственная коммутация, и горит главный выключатель света), дало весьма заметный рост света.
PS2. а я на всех своих машинах переделывал весь свет так, чтобы он работал только через зажигание. Очень удобно: не забудешь как включить, так и выключить свет. Переключатель постоянно находится в поожении БС. Включил зажигание — свет зажёгся, выключил — погас.
для чего я поставил 2 релюшки, смонтировал их между замком зажигания и переключателем света, аналогично выше-описанному, но они только рвут цепь питания габаритов и БС-ДС, по выключению зажигания
Я мненью вашему вращенья придавал. И осью был мой детородный орган.
Источник