Не работают парктроники хендай санта фе 2014

Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Источник

Поставил парктроник на СантаФе (сам) и вопрос

Сначала аччот — установка парктроника, купленного поутру на Митинском рынке за 2 тыр (Sho-Me, кажется поделки наших маленьких азиатских братьев, по виду все точно такое же как в паркматере, цена та же). В комплекте 4 20-мм датчика на разъемах каждый, блок управления, дисплей с двумя разноцветными шкалами и цифровым индикатором расстояния, показывающим в зеркальном отображении (чтоб башкой не вертеть и в зеркале все видеть прямо).
Помимо этого — 2 комплекта переходных колец для датчиков, позволяющих регулировать угол вреза, фреза, инструкция на русском.
Пиво не брал, ибо оч. жарко. Инсталлировал сначала всю управляющую часть — в правое заднее крыло — там несколько ниш, всему найдется место. Дисплей прижился на обшивке потолка под допстопом. Сверлить ничего не надо — у него в комплекте 2 пружинные скобы, которые заходят под обшивку. Питание взял с правого заднего фонаря, для чего он был снят (2 самореза). Можно туда и не лезть, т.к. разъем фонаря есть в крыле, но я не снимал обшивку целиком, т.к. очень много разбирать пришлось бы (вообще обалдели корейские друзья — цельный кусок аж до салона.
Соединил все с помощью пайки. Провода сиглала заднего хода: бело-красный — плюс, черный — минус. Последний можно, впрочем, посадить на любой болт.
Уложил все провода, приступил к датчикам. Бампер снимать не стал, ибо ниасилил конструкцию и еще мешал мощнейший фаркоп. Отмерил предписанные 55 см от земли и разметил так — боковые от задних туманок (у нас овальные) — на 11,5 см (по осям датчиков), два центральных — на 20 см каждый от оси машины.
Фрезой пользоваться очень удобно — идеально ровные отверстия. Вставил датчики. С проводами пришлось повозиться — практически вплотную к «скордупе» идет пенопластовый демпфер. В итоге отжимал его где как — где отверткой, где руками. Все продел, вывел провода с разъемами вниз. Дальше обломался — гофра, в которую мыслил поначалу спрятать провод, оказалась маловата по диаметру для того, чтоб пропихнуть в нее разъемы. Пришлось искать на месте иное решение. Да простит меня теща — кусок армированного шланга для полива газона оказался гораздо круче хлипкой гофры. Последовательно поместил в него все кабели, разъемы, и прям в шланге вывел все это дело в гнездо заднего правого фонаря. Получилось даже лучше чем думал — этот шланг небольшой атомный взрыв выдержит, я его резать умаялся. Для того, чтобы завести кабели от датчиков в заднее крыло, просверлил дополнительное отверстие под штатным, в котором идут провода к фонарю. Диаметр получился около 12 мм. Протащил, засиликонил. Собственно, все. Подключил — работает. Потребовалось покрутить датчики — сначала они упорно «видели» землю. Поэтому лучше не пренебрегать требованиями инструкции в части минимального расстояния от земли. Делал бы еще раз — взял бы выше. Однако, настроил. Расстояние показывает на удивление точно. Пищит достаточно адекватно, хоть и не благородно ни разу, как в бмв. Хотя, весь парктроник по цене половины одного датчика для БМВ, это, я считаю, шаг вперед в мировой индустрии бытовой электроники.

Вывод — если вам хочется почувствовать себя локальным суперменом и сделать приятное себе/жене/родственникам — вперед и с песней. Решительно не за что платить там от 250 долл.

Теперь вопрос по двигателю 2,7 литра. Первый раз с таким сталкиваюсь — не смог вытащить масляный щуп. Вообще. Никак. Сидит метрво, хотя при этом проворачивается вокруг оси. Это как понимать и что с этим делать? Совсем грубую силу применить не решился — башка у него пластмассовая. Поможите, люди добрые! За маслом надо следить как-то. (машин свежекупленный).

Источник

Hyundai Santa Fe 3 — предохранители и реле

Hyundai Santa Fe 3 го поколения производился в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 году и поставлялся по всему миру. За это время модель прошла рестайлинг. Выпускались как 5-ти так и 7-ми местные модели. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Санта Фе 3 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнения блоков может отличаться и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки. Актуальные схемы для Вашей Хендай Санта Фе 3 будут нанесены на обратную сторону защитной крышки. Сверяйте назначение!

Не то поколение Hyundai Santa Fe?

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

10А ИНД. ПОДУШ. БЕЗОП.	Комбинация приборов
10А ПОД. БЕЗОП.	ЭБУ SRS, ЭБУ кондиционера
7,5А МОДУЛЬ 5	Датчик дождя, верхний люк, ЭБУ электронного ключа, ВСМ, система помощи при парковке, кондиционер, инверторный модуль, блок реле ICM (реле левого /правого указателя поворота, реле заднего вентилятора), обогреватель левого /правого заднего сиденья, блок управления системой CCS сиденья водителя/ пассажира, модуль подогрева сиденья водителя/ пассажира
7,5А МОДУЛЬ 1	Переключатель спортивного режима, электромагнит блокировки ключа, выключатель на консоли (левый /правый), передний выключатель на консоли, переключатель электро стекло подъемника левой /правой задней двери
10А ЗАДНИЙ ПТФ	Блок реле ICM (реле задних противотуманных фонарей)
10А ПАМЯТЬ 2	ВСМ, модуль контроля давления в шинах, блок IMS водителя, модуль двери водителя/ пассажира, автоматическое включение световых приборов и фотоэлемент, диагностический разъем, ЭБУ кондиционера, комбинация приборов
7,5А ЭЛ. КЛЮЧ 2	Блок управления эл. ключа, модуль иммобилайзера
10А МОДУЛЬ 3	ВСМ, комбинация приборов, модуль контроля давления в шинах, блок управления системой помощи при парковке, электро хромное зеркало заднего вида, модуль предупреждения о выезде за пределы полосы движения, датчик угла поворота рулевого колеса, ЭБУ кондиционера, аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, ЭБУ 4WD, индикатор положения передач АКПП, задний датчик помощи при парковке левый/ правый, обогреватель левого/ правого заднего сиденья, модуль подогрева сиденья водителя/пассажира, задний датчик помощи при парковке (центральный) левый/ правый, Модуль управления климат-контролем сиденья водителя/ пассажира, модуль IMS водителя, переключатель консоли (лев./прав.), переключатель задней консоли, модуль двери водителя/ пассажира, модуль электрического стояночного тормоз
10А ЭЛ. КЛЮЧ 4	Кнопка пуска и останова, модуль иммобилайзера
15А ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА	Плафон багажника, лампа в солнцезащ. козырьке (лев/ прав, ст.), плафон потолочной консоли, центральный плафон освещения салона, левая/ правая лампа индивидуальной подсветки
15А МУЛЬТИМЕДИА	Аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, цифровые часы
7,5А MDPS	Блок MDPS
15А ПОДОГРЕВ РУЛЯ	Переключатель на рулевом колесе
10А ПАМЯТЬ 1	Радиочастотный приемник, подсветка замка зажигания и датчик открытия двери
7,5А ПУСК	Без ИММОБ. и эл. ключа: Блок реле ICM (реле охранной сигнализации) С иммоб. /эл. ключом: ЭБУД/РСМ, переключатель диапазонов АКПП, ЭБУ электронного ключа, коробка предохранителей и реле в моторном отсеке (реле 2)
10А МОДУЛЬ 2	Адаптивная система коррекции фар, выключатель в передней панели, ЭБУ активного подъемника капота, ЭБУ свечей накаливания (дизельный двигатель), многофункциональный диагностический разъем, левая/ правая фара, привод корректора угла наклона левой /правой фары, блок автоматической коррекции угла наклона фар, выключатель стоп -сигнала, датчик воды в топливном фильтре (дизельный двигатель), дизельный блок (реле 1 (дизельный двигатель)
10А УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА	Блок реле ICM (реле левых/правых указателей поворота)
20А ВЕРХНИЙ ЛЮК 2	Люк крыши
15А ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ	Обогреватель левого/правого заднего сиденья
20А ЗАЖИГАНИЕ	Блок реле и предохранителей моторного отсека (предохранители — F35, F36, F37, F38)
7,5А КОНДИЦИОНЕР 1	Блок реле и предохранителей М/О (реле 4/14), ЭБУ кондиционера, ионизатор на комбинации приборов, дизельный блок (реле 3/4)
15А ЗАДНИЙ СТЕКЛО ОЧИСТИТЕЛЬ	Реле заднего стеклоочистителя, электродвигатель заднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель
25А ЭЛ. КЛЮЧ 1	Блок управления эл. ключами
20А ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ	Блок управления системой CCS сиденья водителя/ пассажира, блок управления обогревателем сиденья водителя/ пассажира
7,5А КОНДИЦИОНЕР 2	ЭБУ кондиционера
20А ПРИКУРИВАТЕЛЬ	Передняя розетка питания и прикуриватель, розетка питания в багажном отделении
15А ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА	Многофункциональный переключатель, блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 9/11)
20А ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР	Блок реле ICM (реле заднего вентилятора)
25А ПРАВ. ЭЛЕКТРОСТ.	Модуль электро стекло подъемника двери водителя /пассажира с защитой от защемления, модуль двери водителя/ пассажира, переключатель электро стекло подъемника задней правой двери, модуль электро стекло подъемника задней правой двери с защитой от защемления
10А ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА	ЭБУ кондиционера
7,5А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА	Блок управления эл. ключа, выключатель сигнала торможения
20А ВЕРХНИЙ ЛЮК 1	Верхний люк
25А ЭЛЕКТРО СТЕКЛО ПОДЪЕМНИК, ЛЕВ	Модуль электро стекло подъемника двери водителя /пассажира с защитой от защемления, модуль двери водителя/пассажира, переключатель электро стекло подъемника задней правой двери, модуль электро стекло подъемника задней правой двери с защитой от защемления
15А КРЫШКА ЛЮКА ТОПЛИВО ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ	Выключатель крышки люка топливо заливной горловины
7,5А ЭЛ. КЛЮЧ 3	Блок управления эл. ключами
15А СТОПСИГНАЛ	ЭБУ стоп-сигнала
20А СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА С ЭЛ. ПРИВОДОМ	Ручной переключатель сиденья пассажира
30А УСИЛИТЕЛЬ	Усилитель
10А МОДУЛЬ 4	Аудиосистема, аудиовизуальное головное устройство с навигацией, система помощи при парковке, цифровые часы, ВСМ, плафон потолочной консоли, переключатель наружного зеркала с электроприводом, блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1)
20А БЛОКИРОВКА ДВЕРИ	Реле блокировки/ разблокировки двери, реле крышки багажника, блок реле ICM (реле «мертвого замка»)
30А СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРО ПРИВОДОМ	Модуль IMS водителя, ручной переключатель сиденья водителя, переключатель поясничной опоры сиденья водителя

Блоки под капотом

Основной блок

Расположен в левой части подкапотного пространства.

p, blockquote 11,1,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Обозначение предохранителей

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

MDPS	80А Блок MDPS
B+2	60А Интеллектуальная распределительная коробка (IPS 1 (4СН), IPS 2 (1СН), IPS 5 (1СН), предохр.: F31/F36/ F41/F45)
ВЕНТИЛЯТОР	40А Реле 4 (реле вентилятора)
ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ	40А Реле 12 (реле обогревателя заднего стекла)
АБС1	40А ЭБУ АБС, ЭБУ ESC, многофункциональный диагностический разъем
АБС2	40А Блок управления АБС, блок управления ESC
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ	60А Кроме Европы — реле 6 (реле вентилятора охлаждения (низк.)), реле 10 (реле вентилятора охлаждения (выс.))
В+3	60А Интеллектуальная распределительная коробка (предохр.: F4/F5/F10/F21/F26, устройство прерывания тока утечки
В+4	50А Интеллектуальная распределительная коробка (IPS 3 (4СН), IPS 4 (2СН), IPS 6 (2СН), предохр.: F35/F38/ F40/F44)
EMS	40А Блок EMS (система управления двигателем)
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ	50А Кроме Европы — реле 6 (реле вентилятора охлаждения (низк.)), реле 10 (реле вентилятора охлаждения (выс.))
ЗАЖ1	40А Выключатель зажигания (без электронного ключа), реле 7/8 (реле АСС/ЗАЖ1, с электронным ключом)
ЗАЖ2	40А Выключатель зажигания (без электронного ключа), реле 2 (реле стартера)/ реле 9 (реле ЗАЖ2)
Прицеп	30А Фонарь прицепа и розетка питания
В+1	50А Интеллектуальная распределительная коробка (предохр.: F22/F27/ F32/F37/F42)
ИНВЕРТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	30А Модуль инвертора переменного тока
СИРЕНА	15А Реле 13 (реле сирены)
АКТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК КАПОТА, ЛЕВЫЙ	30А Модуль управления активным подъемником капота
АКТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК КАПОТА, ПРАВЫЙ	30А Модуль управления активным подъемником капота
ЕРВ1	15А Модуль электрического стояночного тормоза
ЕРВ2	15А Модуль электрического стояночного тормоза
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА	15А Реле 3 (реле обогревателя ветрового стекла)
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР	20А Реле 14 (реле омывателя фар)
РОЗЕТКА	25А Реле 1 (реле розетки питания)
4WD	20А ЕСМ полн. привода
AMS	10А Датчик заряда АКБ (AMS: система управления генератором)
ПРИЦЕП 2	15А Фонарь прицепа и розетка питания
ПРИЦЕП 1	15А Фонарь прицепа и розетка питания
СТЕКЛО ОЧИСТИТЕЛЬ	10А ВСМ, РСМ/ЭБУД
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА	25А Реле 5 (реле стеклоочистителя (низк.)), электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА	10А МКПП — выключатель фонарей заднего хода. АКПП — задний комбинированный фонарь (входн.)(левый/правый), электрохромное зеркало, фонарь прицепа и розетка питания, головное аудиовизуальное устройство с навигацией
АБС 3	7,5А Блок управления АБС, блок управления ESC
ДАТЧИК 5	7,5А РСМ/ЭБУД, датчик массового расхода воздуха
БУТ	15А БУТ (D4HA), переключатель диапазонов АКПП
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	15А Реле топливного насоса
ЭБУ 1	15А G4KE/G4KJ/G6DF: PCM D4HA/D4HB (VGT, стандартный блок двигателя): БУТ (АКПП)
ЭБУ 2	10А D4HA/D4HB: Электронный привод VGT
ДАТЧИК 3	10А G4KE: Форсунка 1/2/3/4 G6DF: РСМ, форсунка 1/2/3/4/5/6, реле топливного насоса D4HA/D4HB (VGT, стандартный блок двигателя): датчик кислорода, выключатель стоп-сигнала D4HA (VGT, блок двигателя низкой мощности): Датчик кислорода
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ	20А G4KE/G4KJ: Конденсатор, катушка зажигания 1, 2, 3, 4 G6DF: Конденсатор 1/2, катушка зажигания 1/2/3/4/5/6 ЭБУД
ДАТЧИК 2	10А G4KE/G4KJ: электромагнитный клапан управления продувкой абсорбера, датчик положения распределительного вала 1/2, электромагнитный клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией, датчик положения коленчатого вала, регулятор масла 1/2, реле топливного насоса
ДАТЧИК 1	15А G4KE/G4KJ: Датчик кислорода (передний/задний), коробка предохранителей и реле моторного отсека (реле 6/10) G6DF: РСМ, датчик кислорода 1/2/3/4, коробка предохранителей и реле моторного отсека (реле 6/10) D4HA/D4HB (VGT, стандартный блок двигателя): Датчик уровня масла, регулятор давления топлива, регулятор давления в топливной рампе, D4HA (VGT, блок двигателя низкой мощности): Датчик уровня масла, регулятор давления топлива, датчик положения распределительного вала, регулятор давления в топливной рампе
ДАТЧИК 4	20А G4KE/G4KJ: РСМ
ОХР. СИГНАЛ	10А Реле сирены охранной сигнализации

Назначение реле

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,1,0 —>

Дополнительный блок

Устанавливается на дизельные версии Хендай Санта Фе 3.

Источник