Не работают печи вл80с

Слабо греют печи

1. Включить печи, при этом будет слышно как включаются контактора 159 и 134 на панели 1
2. Если не греют все печи, проверить , предохранитель 117 (25 А)
3. Проверить рукой тепло от каждой из 5-ти печей
4. Если греют все печи, то возможно сгорела одна из двух ветвей внутри печи.
   1. Проверить сопротивление группы печей на панели 1. Для этого выключить печи, один конец омметра на предохранитель 117 (25 А), другой на контакт контактора 159, потом 134, должно показать 50 Ом и 75 Ом соответственно.
   2. Если сгорела одна ветвь в одной печи, то показания для 3-х и 2-х печей будут 60 Ом и 100 Ом соответственно. Это можно проверить калькуляцией 300/5=60 и 300/3=100, вместо 300/6=50 и 300/4=75. Если перегорает 1 тэн, то не работают 2 тэна из 4-х и печь греет в 2 раза слабее.
   3. Если не работает одна печь целиком, то показания для 3-х и 2-х печей будут 75 Ом и 150 Ом соответственно.

2 печи — правые печи у помощника и машиниста
3 печи — левые печи у помощника и машиниста и одна сзади машиниста

Не греет одна печь

Так как печи соединены по 2 и 3 печи, то проблема с одной печью связана с самой печью.

1. Открыть торцевую крышку (2 болта М4 по бокам) и найти отгоревшую перемычку или провод.
2. Если отгорел провод, то нарастить, используя готовый провод с наконечником.
3. Если отгорела перемычка в верхней части (маловероятно), то заменить не разбирая.
4. Если отгорела перемычка внизу или даже к изолятору, то разобрать печь.
   • Вынуть изолятор из боковых держателей отогнув стенки печи и сменить перемычку.
   • Если у изолятора нет чашечек для крепления, то соединить провода непосредственно на тэн.
   • Если нет уверенности в качестве крепления предыдущего способа, то открутить площадку для ног и печь (4+4 гайки М10, ключ 17), открутить боковые стенки печи (3+3 болтов М4), сменить перемычку.
5. Бывает одна печь с тенами 150 Ом соединены последовательно (600 Ом), рядом такая же печь с тенами 40 Ом тоже последовательно, но соответствует выдаваемой мощности.

Неправильный монтаж

Если есть предположение неправильности монтажа, в том числе неправильной маркировки проводов, то провод С15 на предохранителе 117 на панели №1 соединить с землёй, а на печах все двойные провода разъединить и одинарные созванивающиеся через печь разъединить. Далее начиная от печи за креслом машиниста звонить лампой-переноской провод С15 (общий для всех печей, заходит на каждую печь), потом звонить печи перед машинистом, потом у помощника. Далее также для С27, оставшийся С28 само-собой будет правильно.
С завода не доверять даже тому, что провода забандажированы, они могут неправильно забандажированы и неправильно иметь маркировки проводов.

Источник

Не работает печь

1. Не работают все печи в кабине — проверить предохранитель F21 (на тр-р T11), нож QS21 обычно не отключают на лето.
2. Проверить на слух включение KM21, KM22 тумблерами печи «Ступень 1» (печи под ногами), «Ступень 2» (боковые печи), если нет, включить автомат SF33 (на конт-ра), а также сразу проверить автоматы SF3, SF4 (на печи), чтобы ждать нагрев 1 раз.
3. Проверить тепло, для боковой печи рукой между стенкой и печью, через 4-10 сек после включения.
4. Если не греет, то:
   • Посмотреть в прорези кожуха на состояние наконечников проводов и потянуть их, чтобы увидеть отгарание.
   • Посмотреть изоляцию на проводах к печи. Обычно при отгаре видно пятно на синей изоленте (на белой теплозащитной ленте тоже), что указывает место отгара. Также можно пошевелить, чтобы спровоцировать искру и тем самым определить место отгара.
   • Редко приходится вызванивать провода, разъединив по одному контакту на печи, и ещё реже вскрывать кожух в углу за креслом помощника и вызванивать с протыканием проводов иголкой.
5. Если:
   • Если не работают 2 боковых печи или боковая помощника машиниста, то отгар со стороны помощника машиниста. При 3-х печах, может быть сзади помощника.
   • Если не работает боковая машиниста — отгар может быть как со стороны помощника машиниста, так и со стороны машиниста.
6. Контакт печи зачистить, чтоб уменьшить нагрев контакта и повторное отгорание (ток 12 А).
7. Нарастить провод, с наконечником и соответствующего сечения. Если их 2, то нарастить каждый, и можно скрутить между собой оба.
8. Место возможного перетирания (вход провода в кожух) хорошо изолировать.

Источник

Цепи вспомогательных машин .

Не запускаются МВ и МК.

1 Включить кнопку «Вспомогательные машины» задней секции.

2 На клеммной рейке блока 9 поставить перемычку с пр. Н244 на пр. Н385.

3 Включить тумблер «Печей кабины ступень 1».

4 После запуска МВ1 и МВ2 отключить печи ступень 1.

5 После отключения МВ для их повторного запуска вернуться к пункту № 3.

Не запускаются МВ1 и МВ2.(нормальная частота вращения)

1 Восстановить ТРТ кнопкой «Возврат реле».

2 Загрубить ТРТ за +.

3 Подать питание с + катушки пр. Н296 КМ11 на + катушки КМ12 пр. Н250.

4 Прослушать работу не запускавшегося МВ. В случае необходимости его отключить (перемычку снять).

При запуске МВ1 не запускается МН одной секции.

1 Отключить на ЩПР неисправной секции тумблер «Маслонасос».

2 В головной кабине включить тумблер « Нагрев масла».

3 На исправной секции в 4 отсеке расклинить реле KV47 (для работы МН этой секции).Контролировать температуру масла на головной секции, t масла не должна превышать 80 С , а при достижении этого значения отключить секцию.

При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает реле защиты КА8, отключается ГВ.

1 Если КЗ в МВ1 отключить тумблер на ЩПР, отключить тумблер МН на ЩПР , включить тумблер «Нагрев масла» в кабине , расклинить реле KV47 на исправной секции , следовать на 6 – ти ТД.

2 Если КЗ в МВ2 отключить тумблер на ЩПР, и следовать на 6 – ти ТД.

При включении какой либо вспомогательной машины срабатывает РКЗ (KV4)

Касание проводов вспомогательных машин корпуса электровоза, пробой изоляции на корпус вспом. машины.

Продолжать движение, чаще наблюдать за данной вспомогательной машиной.

Не запускаются МК на обеих секциях.

1 Проверить включение автоматов SF27.

2 Проверить включенное положение тумблеров МК на блоке 3.

3 Попробовать запустить МК от кнопки S9 на пульте машиниста.

4 Проверить цепь блокировки реле KV48 пр. Н251 – Э46, при необходимости запитать с пр.Э80 (блок3).

5 Если нет питания на обеих проводах, включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

Не запускается МК на одной секции.

1 Проверить включение тумблера МК на блоке 3.

2 Проверить ТРТ (при необходимости поставить флажок за +).

3 Проверить включение реле КТ6 и цепь через его блокировку в пр. Н254 – Н255.

4 При невозможности включить МК, работать на одном компрессоре

Цепи управления

При постановке РУ в положение «П», не гаснет сигнальная лампа ВИП.

С помощью тумблеров S71,S72 «Сигнализация» определить секцию.

На неисправной секции нажать вручную реле KV15, если реле КТ1,КТ7 включились значит реверсора и ТП в заданном положении.

1 Визуально убедиться в развёртке реверсоров и тормозных переключателей.

2 Если реле КТ7,КТ1 не включено, включить принудительно.

3 Если КТ7,КТ1 включены, а реле KV15 не включено, заклинить KV15.

Реле KV15 включено, а схема тяги не собирается, горит лампа С1 или С2.

Не включились контактора КМ41 или КМ42.

1 Тумблерами S71,S72 «Сигнализация» определить секцию.

2 РУ перевести из положения «П» в положение «С» по отпаданию ВБ определить группу.

3 Если вес и профиль пути не позволяет заклинить КМ41 или КМ42, или поставить перемычку с + катушки КМ41 на + катушки КМ42.

Нет нагрузки на одной силовой группе в любой зоне регулирования.

Сигнализация неисправности не показывает.

Сработала отсечка одного из блоков питания ВИП.

1 На блоке питания ВИП открутить два винта извлечь кассету, если неисправен блок питания ВИП, то следовать на 6 – ти ТД, или затребовать резерв.

Нет нагрузки на 1 –ой или 2 – ой группе ТД.(в автоматическом режиме)

Перегорели предохранители F1 или F2 (блок 5).

1 Сменить предохранители, если нет возможности , то следовать на 6 ти ТД до первой станции, где вставку сменить.

При постановке РУ в положение «Н» нет нагрузки на одной секции.

Сигнализация неисправности не показывает.

Нет напряжения 380В, сгорел предохранитель F17(блок 9)

1 На секции где нет нагрузки сменить предохранитель F17. На его место можно поставить предохранитель F22(блок 9).

В режиме «Тяга» броски тока якоря в любой зоне регулирования.

Сигнализация неисправности не показывает

Малое напряжение в КС, из – за применения РТ на этом участке другими электровозами колеблется напряжение в КС. Неустойчивая работа зарядного агрегата.

1 Вызвать по РПС энергодиспетчера и попросить добавить напряжение в КС.

2 Попросить машинистов других поездов разобрать схему РТ.

3 Если есть возможность перейти на аварийную схему.

Система управления

При включении кнопки «Система управления» не включается дисплей.

1 Проверить автоматы ЦМК, МПК1, МПК2 на блоке №3.

2 Проверить предохранитель F87 (блок 9).

3 Тумблера блок управления С1, С2 на пульте должны быть включены.

4 Кнопка «ЦУ» должна быть включена.

5 РУ в нулевом положении.

6 На блоке 9 контактор КМ43 включено, если не включен – заклинить.

7 Проверить реле KV14 должно быть включено только на ведущей секции, если не включено – заклинить (в этом случае показаний тока якоря задней секции на дисплее не будет, а нагрузка будет, ориентироваться по КА якоря задней секции).

8 Если при включенных контакторах КМ43 на обеих секциях, и KV14 на ведущей секции и включенных автоматов ЦМК, МПК1,МПК2 дисплей не работает, следовать в ручном режиме по силовым приборам.

Если нет тока якоря при работе от МПК1.

Переключить тумблер на пульте машиниста в положение МПК2.

Следовать на одной секции по силовым приборам на ручном режиме, дисплей работать не будет.

Цепи АБ.

При включении рубильника SA3 на ЩП – 21 перегорает предохранитель F1,F2.

1 Сменить предохранители.

2 При повторном сгорании перейти на аварийную схему, SA3 выключить, SA1 поставить в нижнее положение «Аварийно».

При включении ГВ не включается зарядный агрегат , горит лампа ЗБ.

1 Сменить предохранитель F3 на ЩП – 21.

2 Проверить предохранитель F16 (блок 9).

3 При сгорании предохранителей F3,F16 перейти на аварийную схему.

Цепи ПС, обогревателей.

В пути следования в любом режиме загорается сигнальная лампа «ПС», «С1(С2)» срабатывает зуммер.

Проверить нет ли возгорания на электровозе. На панели 4 отсека неисправной секции подклинить реле KV76. В пути следования чаще осматривать электровоз, на первой станции, где есть остановка проверить предохранитель F38 (5 А) ( блок 9) и если сгорел, сменить на его место можно поставить вставку с F10.

Не работают печи отопления.

Отключен автомат SF33 «Обогрев кабин» на блоке 3. Перегорел предохранитель F21, отключен рубильник QS21(блок 9).

1 Включить автомат SF33. При повторном срабатывании автомат не включать. Подклинить контактора КМ21,КМ22 (блок 9).

Источник

Нет напряжения 380В, сгорел предохранитель F17(блок 9), F87 (на ВЛ80м не включился КМ43), (на ВЛ80тк сработал SF45)

Перегрузить МСУД, выключением кнопки «Система управления», перейти на другой МПК

На секции где нет нагрузки сменить предохранитель F17. На его место можно поставить предохранитель F36(блок 9). Или F22.

Проверить включение КМ43 неисправной секции, если не включен – подклинить.

Сменить F87 (на ВЛ80м, 9 блок), проверить SF45, SF46 (на ВЛ80тк)

В режиме «Тяга» броски тока якоря в любой зоне регулирования.

Сигнализация неисправности не показывает

Перейти на работу от другого МПК , на другой режим регулирования.

Малое напряжение в КС. Из – за применения РТ на этом участке другими электровозами колеблется напряжение в КС. Неустойчивая работа зарядного агрегата.

Вызвать по РПС энергодиспетчера и попросить добавить напряжение в КС.

Попросить машинистов других поездов разобрать схему РТ.

Если есть возможность перейти на аварийную схему А25.

Система управления

При включении кнопки «Система управления» не включается дисплей.

Включить другой МПК

Проверить автоматы ЦМК, МПК1, МПК2 на блоке №3,цепи диагностики, датчики скорости, МСУД, ИПЛЭ (над дверью в кабину)

Проверить предохранитель F87 (блок 9), включением «Подогрев МСУД» по лампе на ящике МСУД, если не отключен.

Тумблера блок управления С1, С2 на пульте должны быть включены.

Кнопка «ЦУ» должна быть включена.

РУ в нулевом положении.

На блоке 9 контактор КМ43 включено, если не включен – заклинить.

Проверить реле KV14 должно быть включено только на ведущей секции, если не включено – заклинить (в этом случае показаний тока якоря задней секции на дисплее не будет, а нагрузка будет, ориентироваться по КА якоря задней секции).

Если при включенных контакторах КМ43 на обеих секциях, и KV14 на ведущей секции и включенных автоматов ЦМК, МПК1,МПК2 дисплей не работает, следовать в ручном режиме по силовым приборам.

Если нет тока якоря при работе от МПК1.

Переключить тумблер на пульте машиниста в положение МПК2.

Следовать на одной секции по силовым приборам на ручном режиме, дисплей работать не будет. Дополнительно вставить схему питание МСУД от блоков ИПЛ электровозов более позднего выпуска.

Цепи АБ.

При включении рубильника SA3 на ШП – 21 перегорает предохранитель F1,F2.

Нет зарядки АБ .

Сменить предохранители.

При повторном сгорании перейти на аварийную схему, SA3 выключить, SA1 поставить в нижнее положение «Аварийно».

При включении ГВ не включается зарядный агрегат , горит лампа ЗБ.

Проверить включение тумблера на ШП21 «Включение ШП21»

Сменить предохранитель F3 на ШП – 21.

Проверить предохранитель F16 (блок 9).

При сгорании предохранителей F3, F16 перейти на аварийную схему.

Цепи ПС, обогревателей.

В пути следования в любом режиме загорается сигнальная лампа «ПС», «С1(С2)» срабатывает зуммер.

Проверить нет ли возгорания на электровозе. На панели 4 отсека неисправной секции подклинить реле KV76. В пути следования чаще осматривать электровоз, на первой станции, где есть остановка проверить предохранитель F38 (5 А) ( блок 9) и если сгорел, сменить на его место можно поставить вставку с F10.

Не работают печи отопления.

Отключен автомат SF33 «Обогрев кабин» на блоке 3. Перегорел предохранитель F21, отключен рубильник QS21(блок 9).

Включить автомат SF33. При повторном срабатывании автомат не включать. Подклинить контактора КМ21,КМ22 (блок 9).

Сменить F21 .

Включить рубильник QS21(блок 9).

Управление кондиционером Каскад – 4000 электровоза ВЛ 80 тк.

1 Включить тумблер «Кондиционер» на пульте п\маш.

2 Одновременно нажать кнопку ▲ ▼ и удерживать 5 секунд.

Виды индикации блока БАУ

А) У ( значение температуры ) – наружняя температура

Б) (Значение температуры) – температура помещения.

В) П (значение температуры) – установка температуры помещения.

Просмотр осуществляется кнопками ▲ ▼ .

Дата добавления: 2018-11-24 ; просмотров: 470 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник