Не работают передние вентиляторы w140

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема). Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу). Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора: Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Источник

104 двигатель, не включаются доп вентиляторы

#1 ОФФЛАЙН dima plate

Пользователи

Cообщений: 105

• Город: великий новгород
• Автомобиль:
  W201

имеем 140 на 104 движке, не включаются вентиляторы, датчики на корпусе термостата 2, одно и четырехконтактные, куда копать если сами вентиляторв рабочие

#2 ОФФЛАЙН mehadik

Мерсоводы

Cообщений: 1 757

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  W202, С220

Мой гараж

имеем 140 на 104 движке, не включаются вентиляторы, датчики на корпусе термостата 2, одно и четырехконтактные, куда копать если сами вентиляторв рабочие

W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990

#3 ОФФЛАЙН Sergey_W124

Мерсоводы

Cообщений: 2 866

• Автомобиль:
  W124

имеем 140 на 104 движке, не включаются вентиляторы, датчики на корпусе термостата 2, одно и четырехконтактные, куда копать если сами вентиляторв рабочие

#4 ОФФЛАЙН dima plate

Пользователи

Cообщений: 105

• Город: великий новгород
• Автомобиль:
  W201

Вентиляторы управляются через 2 реле, которые «приписаны» по схеме к климату. Надо копать от схемы климат-контроля.
Если память не изменяет, включение вентиляторов на малую скорость происходит при включении климата, а переключение на большую скорость от него-же, когда датчик нагрева ОЖ для климата замеряет повышение температуры двигателя.

#5 ОФФЛАЙН Sergey_W124

Мерсоводы

Cообщений: 2 866

• Автомобиль:
  W124

Кондей не заправленй, где находиться блок управления?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 03 Май 2015 — 00:26

#6 ОФФЛАЙН dima plate

Пользователи

Cообщений: 105

• Город: великий новгород
• Автомобиль:
  W201

На 140 не знаю, но точно — включением вентиляторов управляет блок климата.
Может схемы помогут?
[attachment=239867:5507.pdf]
[attachment=239868:5508.pdf]

Источник

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема). Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу). Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора: Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Источник

W140 Вентиляторы кондея\климата

#1 ОФФЛАЙН Drunk

Пользователи

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург БольшевикиВаська

нетак давно приобрел мерсек и потихоньки с ним разбираюсь.
Все никак немогу догадаться куда залезать дальше.
Вобшем после зарядки кондея обратил внимание что вентеляторы перестали крутиться.
Вентеляторы проверил если подать на них 12воль то крутится и первый и второй.
я так понял что рядом с левой фарой стоит ..эммммм. банка на которой стит датчик 3 контактый..и я так понял что с него какраз и идет управление на включение вентеляторов. попробывал потыкать по замыкать контакты ничего неизменилось. куда лезть дальше непонятно. проверил предохранители те что подкапотом в коробке там все ок. кондей дует холодным без вопросов но в побке когда жарко стрелка температуры начинает ползти ближе к 120 . если выключить холод и включить горячий температура очень быстро падает до 90. куда смотреть что делать. машина W140 95год движок 2.8. да еще подрубали ее к компу на диагностеке ..там ничего непоказало.

Mercedes-Benz S280`95 W140 АКПП
Ford Scorpio`88 2.9i Ghia

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Вот посмотри :
http://www.oldmerin. mp;#entry199177
Только после 110 градусов от датчика в голове сработать должны.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН hurtman

Мерсоводы

Cообщений: 2 041

• Город: spb
• Автомобиль:
  246/451

Вентеляторы проверил если подать на них 12воль то крутится и первый и второй.

вин машины опубликуйте. есть несколько вариантов включения. один из вариантов — электронный блок управления на котором могут либо отгнивать контакты на разъёме , либо дохнуть самостоятельно.

— бесплатный совет может оказаться шуткой

#4 ОФФЛАЙН Dav

Пользователи

Cообщений: 6

проверь блок управления и разьем к нему.он с левой стороны под пластиковым защитником арки переднего колеса

#5 ОФФЛАЙН hurtman

Мерсоводы

Cообщений: 2 041

• Город: spb
• Автомобиль:
  246/451

Dav
там НЕСКОЛЬКО вариантов! и блок, и резисторы посреди радиатора! и что угодно! без вина вы прям гадаете мега.

— бесплатный совет может оказаться шуткой

#6 ОФФЛАЙН Drunk

Пользователи

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург БольшевикиВаська

Dav
там НЕСКОЛЬКО вариантов! и блок, и резисторы посреди радиатора! и что угодно! без вина вы прям гадаете мега.

сегодня снял фишку с датчика 3х контактного. начал тыкать в него вольтметром и когда я торкнул вольтметром ам где подходит коричневый и центральный провод закрутился один из вентиляторов. понял только что коричневый проводок идет на массу. =)))

ответы прочитал только сегодня. интересно что скажет вин

Mercedes-Benz S280`95 W140 АКПП
Ford Scorpio`88 2.9i Ghia

#7 ОФФЛАЙН hurtman

Мерсоводы

Cообщений: 2 041

• Город: spb
• Автомобиль:
  246/451

у тебя старая система стоит с резисторами. один вентиль сдох просто.

две релюхи должно быть. первая и вторая скорость.

— бесплатный совет может оказаться шуткой

#8 ОФФЛАЙН Drunk

Пользователи

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург БольшевикиВаська

у тебя старая система стоит с резисторами. один вентиль сдох просто.

две релюхи должно быть. первая и вторая скорость.

Сообщение отредактировал Drunk: 12 Июль 2007 — 09:09

Mercedes-Benz S280`95 W140 АКПП
Ford Scorpio`88 2.9i Ghia

#9 ОФФЛАЙН hurtman

Мерсоводы

Cообщений: 2 041

• Город: spb
• Автомобиль:
  246/451

релюхи там где и преды только под крышкой.

— бесплатный совет может оказаться шуткой

Источник