Не работают поворотники хендай туссан

Тема: Ошибка указателя поворота.

Опции темы

Поиск по теме

Ошибка указателя поворота.

Пробег 1270 км. Загорелась ошибка указателя поворота с левой стороны, соответственно в блок-фаре указатель поворота не работает, также перестала работать подсветка при повороте руля в левую сторону. В чем может быть проблема, кто сталкивался подскажите.

Хотел проверить, не могу понять где располагается данный предохранитель.

А Мурзилка? там все прописано.

Вот уж о том где предохранитель блок фары находятся, там слова нет. Из того что там написано одно ясно-обратитесь к дилеру.

Фарами управляет интегральный шлюз IGPM. Смотри доку стр. 1823-1824.
http://www.tucsonforum.ru/forum/show. t=%C4%EE%EA%E0
Вообщем думаю ехайте к ОД, самому это не устранить. Потом расскажите.

Думаю возможно коряво поставили сигнализацию.

А ошибка на приборке? Как это выглядит? Или ELM показывает (тогда может сбросить попробовать)? Горит-ли левый задний поворот (при включении левого поворотника), горит-ли левый передний поворот при включении аварийки? Может это такая реакция на перегоревшую лампочку? Разъемы на фаре снять-одеть (может на заводе недощелкнули какой).

Тоже склоняюсь к этому варианту. Сразу после покупки заморочился тем, чтобы при заведенной с автозапуска машине в темное время суток не горели фары, которые у меня постоянно в режиме «auto». Электрики сделали вроде, но как оказалось перестал работать один поворотник (не помню точно — левый или правый). Решилось все установкой дополнительного реле.

Источник

Хендай Туксон 1 — предохранители и реле

Hyundai Tucson 1 го поколения (Хендай Туссан) так же известен под названием Hyundai ix35. Выпускался в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За этот период модель обновляли несколько раз. В нашем материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Туксон 1 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Количество элементов в Ваших блоках Хендай Туссан может отличаться от представленного. Сверяйте информацию со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Не то поколение? Изучите описание для 2 поколения либо 3-го.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в левом торце приборной панели, за защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

IG-SW	30А Выключатель зажигания
ROOM LP	10А Плафон освещения салона, блок управления кондиционером, цифровые часы, ЕТАСМ/ТАСМ), сигнализатор о не вынутом ключе зажигания
AMP	20А Аудиосистема
T/SIG	10А Выключатель аварийной сигнализации, система автоматического включения наружного освещения и датчик освещенности, переключатель диапазонов АКП
A/BAG IND	10А Комбинация приборов
RR WIPER	15А Реле защиты
A/CON	10А Блок управления люком крыши, блок управления кондиционером, реле вентилятора климатической установки. ЕТАСМ/TАСМ
IGN	10А Реле обогрева РТС, реле обогрева топливного фильтра, блок управления светом дневного движения, реле включения фар
HAZARD	10А Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель аварийной сигнализации, блок управления иммобилайзером (автомобили с бензиновым двигателем 2,7 л)
S/ROOF	20А Электропривод люка крыши, реле центрального замка
STOP	15А Выключатель стоп-сигнала, блок управление складыванием наружных зеркал
H/FREE	10А Не используется
ECU	10А Регулятор скорости движения, лампа стоп-сигнала, противо пробуксовочная система, система стабилизации траектории, блок управления полным приводом колес, блок управления двигателем, блок управления двигателем и трансмиссией, блок управления трансмиссией, датчик скорости движения автомобиля
FF WIPER	20А Электродвигатель очистителя ветрового стекла, переключатель наружного освещения и указателей поворота
4WD	20А Блок управления полным приводом колес
DEICER	15А Элемент обогрева ветрового стекла
TCU	10А Блок управления трансмиссией (автомобили с бензиновым двигателем 2,7 л и дизельным двигателем)
ABS	10А Датчик ускорения, система стабилизации траектории (ESP), АБС
P/WDW -LH	30А Электро двигатели стекло подъемников левых дверей
PWDW -RH	30А Электро двигатели стекло подъемников правых дверей
TAIL RH	10А Правый задний фонарь, лампа освещения вещевого ящика
RR HTR	30А Элемент обогрева заднего стекла
A/BAG	15А Блок управления подушками безопасности
CLUSTER	10А Комбинация приборов, ЕТАСМ/ТАСМ
TAIL LH	10А Левая фара, левый задний фонарь, фонарь освещения номерного знака
AUDIO	10А Цифровые часы, аудиосистема, блок управления складыванием наружных зеркал заднего вида, электроприводы регулировки наружных зеркал и выключатель складывания зеркал
C/ LIGHTER и P/ OUTLET	20А Прикуриватель
SPARE	15А Запасной предохранитель
RR FOG	10А Задний противотуманный свет
HTD MIRR	10А Левое и правое наружные зеркала с электроприводом, электроприводы складывания зеркал. Выключатель обогрева заднего стекла
AUDIO	10А Аудиосистема
IG COIL	20А Катушка зажигания (автомобили с бензиновым двигателем 2,7 л)
IMMO	10А Блок управления иммобилайзером (автомобили с бензиновым двигателем 2,7 л)
P/ OUTLET	15А Задняя 12-вольтовая розетка
S/HTR	20А Элементы обогрева сидений
A/CON SW	10А Блок управления кондиционером (кондиционер с ручным управлением)
START	10А Реле охранной сигнализации, переключатель диапазонов АКП, выключатель блокировки зажигания

За прикуриватель либо дополнительные розетки отвечают предохранители обозначенные как C/LIGHTER либо P/OUTLET.

Блок с реле

Схема расположения реле в салоне

p, blockquote 13,1,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

• R1 Реле обогрева заднего стекла
• R2 Реле задних фонарей
• R3 Реле стеклоподъемников
• R4 Реле указателей поворота
• R5 Реле аварийной сигнализации
• R6 Реле задних противотуманных фар
• R7 Реле сигнализации
• R8 Реле обогрева лобового стекла
• R9 Реле центрального замка

Блоки под капотом

Главный блок

Находится с в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Описание предохранителей

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

IGN	30А Реле стартера, выключатель зажигания
ECU	30А Блок управления двигателем, топливный насос, кондиционер, генератор, блок управления АКП
ВАТТ #1	50А Выключатель зажигания, 12- вольтовая розетка в салоне
C/FAN	50А Электро вентилятор системы охлаждения двигателя
ABS #1	30А АБС, система стабилизации траектории (ESP)
ABS #1	40А АБС, система стабилизации траектории ESP
BLOWER	30А Вентилятор климатической установки
ВАТТ #2	30А Выключатель зажигания, 12- вольтовая розетка в салоне
INJ	15А Форсунки
SNSR	10А Электро вентилятор системы охлаждения двигателя, выключатель стоп-сигнала, кислородный датчик, блок управления двигателем блок управления двигателем и трансмиссией
DRL	15А Свет дневного движения
F/FOG	15А Противотуманные фары
HORN	15А Звуковой сигнал
A/CON	15А Кондиционер
H/LP(HI)	15А Фары (дальний свет)
H/LP(LOW)	15А Фары (ближний свет)

Расшифровка реле

p, blockquote 20,0,0,1,0 —>

START	Реле стартера
MAIN	Главное реле
C/FAN #2	Реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
B/HORN	Реле сирены (сигнализация)
HORN	Реле звукового сигнала
WIPER	Реле стеклоочистителя
F/FOG	Реле передних противотуманных фар
H/LP (LO)	Реле ближнего света фар
F/PUMP	Реле топливного насоса
A/CON	Реле кондиционера
H/LP (HI)	Реле дальнего света фар
C/FAN #1	Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)

Дополнительный блок

Устанавливается в моделях с дизельным двигателем.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

GLOW PLUG RELAY	Реле свечи пред пускового подогрева
HEATER1 RELAY	Реле 1 нагревателя с положительным температурным коэффициентом
HEATER2 RELAY	Реле 2 нагревателя с положительным температурным коэффициентом
HEATER3 RELAY	Реле 3 нагревателя с положительным температурным коэффициентом
FUEL FILTER HEATER RELAY	Реле нагревателя топливного фильтра
FUEL FILTER HEATER	30А Нагреватель топливного фильтра
GLOW PLUG	80А Свеча пред пускового подогрева
HEATER1	40А Нагреватель 1 с положительным температурным коэффициентом
HEATER2	40А Нагреватель 2 с положительным температурным коэффициентом
HEATER3	40А Нагреватель 3 с положительным температурным коэффициентом

p, blockquote 26,0,0,0,0 —> p, blockquote 27,0,0,0,1 —>

Источник

Почему не работают поворотники и аварийка: возможные причины и как их устранить

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

• подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
• реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
• световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
   Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

• под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
• в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
• в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Источник