А то, что проблемы у Навитела с пробками и
После очередного обновления карт решил прокатиться с навителом с Калужской до Тульской.
Второй со старта поворот был проложен под кирпич (уже год как там односторонее движение)
После этого уже не эксперементировал 🙂
Это про актуальность карт.
Предложение объехать пробку. поездить час и вернуться туда где свернул объезджать пробку — это нормальное явление 🙂
Навител — был бесполезной тратой денег!
PNA это эрзац-планшет Китаекоробку попытались превратить в планшет, путем разлочки графического интерфейса.
Актуально это было в 2007-2011 годах, когда не было планшетов или они были дорогими. Сейчас когда есть нормальные планшеты и они стоят копейки, PNA эрзац-планшеты стали неактуальными.
Ссылаться на софт в частности на Навителл, как он работает на PNA — моветон. На PNA он работает намного хуже, чем на современном смартфоне или планшете.
Нормальные планшеты — айпад айр ? Это такое-же помешательство, как и на дорогих швейцарских часах. Если оригинальный Патэк Филлипс стоит 10 тыс. долларов, его китайская реплика такого-же качества, стоит 10 тыс. рублей. Но те кто помешался на дорогих швейцарских часах, китайскую реплику не купят.
Аналогично они не купят планшет на Андроиде, за копейки.
ну лень, ты придуриваешься? ладно — твой слив №9 > Твои разработки оплачиваются фармацевтическими гигантами
—— уже совсем не правильно))))
>а значит будут принадлежать им
—— я занимаюсь фундаментальной наукой Леня, результаты которой никогда никому не принадлежали, не пренадлежат и не будут)) они общественные, ибо в этом и есть принцип фундаменталки, в отличии от прикладной
>В России эти разработки будут использоваться
—— угу, простенькие таблеточки от простуды никогда не ел? колбасу не ешь? и тд, это из области life science, а я не говорю уже о технике, дорогах, домах и тд, то чем ты пользуешься постоянно)))
>если Россия лицензию на них купит.
—— читай выше)
>Что маловероятно при политике импортозамещения
—— конечно маловероятно, ты никогда не оплачивал плоды чужых подобных трудов, просто тыришь как мелкий пацан)
в принципе объективно тут 3 слива накопилось, но ладно, засчитаю пока тока 1 тебе)) надеюсь это еще немного приблизит тебя к той точке твоего саморазвития, когда ты поймешь что ты на самом деле мало что знаешь и умеешь, и лучше тихо учиться, чем громко выставлять себя дураком
Лучше вообще не работать, чем так работать: Глава нью-йорской фармацевтической компании Turing Мартин Шкрели всего за пару дней стал одним из самых порицаемых людей в США и главным топиком в Twitter-обсуждениях. В августе 2015 года молодой бизнесмен за 50 миллионов долларов выкупил патент на производство лекарства Daraprim, применяемого для лечения ВИЧ-инфицированных больных, а уже в сентябре поднял стоимость одной таблетки с 13,5 до 750 долларов. Поступок предпринимателя вылился в бурную онлайн-дискуссию о расценках в фарминдустрии и моральных качествах игроков рынка, а за прецедентом пообещала пристально следить даже Хиллари Клинтон.
Rак подсчитали эксперты из Американского общества специалистов по инфекционным болезням (Infectious Diseases Society of America), при новых ценах на препарат годичный курс приема лекарства обойдется в 634 тысячи долларов. При этом стоимость лечения данным лекарством не покрывается медицинской страховкой.
MutaGeneX разработал технологию производства лекарства, с его подачи каждую таблетку будут продавать по 750 долларов. Нет денег — иди подыхай под забор.
ты гонишь во первых, если бы у тебя был щанс продавать таблетки больным людям, которые по твоему определению больны изза сигарет, алкоголя и тд (ты то уверен что без этого человек здоров будет всегда), по 750 к$ —— я на 200% уверен что ты бы маму родную продал чтоб получить доступ к такому бизнесу.
Источник
Не работают пробки навитела
1. Какая у Вас версия НАВИТЕЛ? и официальная ли она ?
2.Какие карты скачены и ВСЕ ЛИ ОНИ официальные ?
3.Какое навигационное устройство ?
По неофициальной, честно говоря, не знаю. У меня официальная.
В Навител есть несколько моментов (общих правил), которые надо соблюдать:
1. Как правило, когда Навител выдает новую версию программ, под нее создает и карты, и не всегда карты от другой версии совместимы с новой версией программы.
Поэтому очень желательно иметь программу и карты конкретно под эту программу.
2.Бывает, что все карты ( в Вашем случае обзорка-это то, что Вы назвали «вся Россия»+Москва+Питер) поместили в одну папку (назовем эту папку «ATLAS»), и если при этом хотя бы одна из карт неверно работает, идут разнообразные сбои.
Поэтому попробуйте сначала создать три папки:-
«ATLAS» (туда поместить только обзорку) ,
-«ATLAS MOSKVA» (только Москва )
— «ATLAS PITER» (только ПИТЕР),
проиндексируйте все эти папки поотдельности.
Потом через «Главное меню»- «Открыть атлас» -выберете атлас Москвы и посмотрите есть ли улицы (не забудьте выбрать масштаб поменьше, ну например метров 300. 100, и в «настройках, другое,карта-выберите «Детализацию максимально высокую»).
Если после этого нет улиц- скорее всего несовпадение программы с картой Москвы.
(Ну может быть еще попробуйте поменять СКИН (это в настройки-другое-расширенные-система-«СКИН»).
Более ничего в голову не приходит.
Папок может быть сколько угодно.
Очень много самодельных карт городов, если их поместить в одну папку с официальными-работать ничего не будет. Поэтому официальные (вместе с обзоркой) карты помещают в одну папку, а неофициальные карты городов (областей, регионов)-каждая по отдельности в свою.
Минус в этом- при вьезде в каждый новый город приходится кликать по отдельной папке этого города. Если все карты официальные, или очнь точно «заточены» и стыкуются с официальными-их можно держать в одной папке.
Перед каждои новой индексацией какой-либо папки не забудьте удалить из этой папки файл предущей индексации (помнится он называется index, ну не ошибетесь-он там один).
Перед копированием карт я не стёр индексный файл. такое ощущение, что тот, кто выкладывал карты — катался сам по Питеру, поэтому я вижу в списке городов в поиске улицы — только Питер. попробую стереть этот индексный файл и заново переиндексировать папку с городами.
———- Добавлено в 22:54 ———- Предыдущее сообщение было написано в 22:53 ———-
Источник
Обзор антипробочного сервиса «Навител.Пробки»
Введение
Программы, позволяющие просматривать на телефоне информацию о пробках, появились в мире несколько лет назад, в России они стали особенно популярны, после того как крупнейший поисковик представил свою версию сервиса. Однако в народ такие «антипробочные» приложения и сайты не шли, почему?
Наверное, дело в том, что сервисы делились и делятся на два типа. Первый тип – это когда компания, предоставляющая сервис, получает данные о дорожной ситуации со специальных камер, от радиослушателей и многими другими экзотическими способами, а также от пользователей, которые не поленились либо отправить эти данные вручную, либо даже позвонить в call-центр компании и сообщить о такой-то пробке на такой-то улице. Понятно, что в наш век цифровых технологий оба способа – и звонок в call-центр, и отправка сообщений – выглядят архаично. Это ведь нужно прямо в пути, увидев пробку, отвлекаться, тратить свое время. Конечно, по большому счету, в пробке как раз нечего делать, чтобы время можно было потратить на такие вот благородные порывы. Но все чаще мы находим, чем заняться даже в пробке, так что способ неудобен и требует вмешательства пользователя, чтобы компания, которая предоставляет данные о пробках, таким образом, могла сохранять актуальность этих данных.
Способ второй, который наиболее популярным стал вместе с сервисом Яндекс.Пробки. Часть информации о дорожной ситуации компания получает все с тех же камер, но это только общие данные, а основной поток идет от самих пользователей. Но! Для того чтобы данные о пробке на определенном шоссе стали доступны компании, пользователю вовсе не нужно писать об этом или куда-то звонить, ему достаточно один раз при установке программы согласиться с тем, что его устройство будет отсылать данные о пробках компании. Как это работает — я расскажу чуть ниже, а пока вернемся к Яндекс.Пробкам. Сервис сегодня популярен, и данные о пробках, которые есть у них на сайте или доступны с помощью программы, в целом уже близки к правде, но есть один минус. Для полноценной навигации приложение используют не так много людей. А ведь именно такие люди, автомобилисты, больше всего ездят и потенциально являются самыми качественными «информаторами» для антипробочного сервиса.
И здесь на арену выходит сервис «Навител.Пробки», часть навигационной программы «Навител Навигатор».
Как это работает?
Сервис по типу работы относится ко второй группе, то есть часть информации о дорожном состоянии берется из открытых источников, а часть поступает от самих пользователей. И именно данные от пользователей являются основными для формирования дорожной ситуации и прорисовки пробок и свободных дорог на карте. Если у пользователя навигатор с возможностью подключения к сети (GPRS-internet), или он использует программу «Навител Навигатор» на смартфоне, коммуникаторе или своем Android-телефоне, то при включении сервиса «Навител.Пробки» у него автоматически запускается служба отсылки данных о пробках в Навител. Данные поступают анонимно.
Система работает следующим образом. Поступившая анонимная информация от каждого пользователя (треки – данные о скорости перемещения) проходит через разные алгоритмы, на этом этапе отсеиваются лишние данные, например, от таких пользователей, которые просто запустили программу дома для проверки, и у них тут же включился сервис «Навител.Пробки», данные от тех, кто просто припарковался, а отнюдь не стоит в многокилометровой пробке вот уже два часа, и так далее. После обработки данные поступают на сервер и идут с ближайшим обновлением обратно к пользователям. А обновление данных о пробках происходит раз в две минуты. То есть теоретически отправленные вашей программой данные о пробке на одном из шоссе будут доступны другим пользователям уже через 2 минуты. Именно скорость обновления данных является одним из плюсов сервиса «Навител.Пробки» перед конкурентами, у которых обновление данных происходит, как правило, раз в 5-15 минут.
Точность данных
Данные, которые поступают от разных источников (звонки, радио, камеры), не всегда точны, это факт, они могут устареть в момент, когда уже дойдут до компании, могут просто быть не самыми достоверными, да много чего еще бывает. А вот информация из самой программы, получаемая при помощи пользователей, которые едут, едут и едут, намного точнее. Так что неудивительно, что именно этот тип получения данных о пробках в последнее время становится наиболее популярным. У антипробочного сервиса от Навител здесь два преимущества перед конкурентами. Во-первых, программой «Навител Навигатор» пользуется множество автомобилистов, их намного больше, чем тех, кто использует это навигационное ПО, например, для пешей навигации или просто чтобы посмотреть карту города. А именно с помощью автомобилистов можно составить наиболее точную картину ситуации на дорогах. Во-вторых, именно «Навител Навигатор» предустанавливается сегодня в большинство коммуникаторов на Windows Mobile с GPS и в некоторые смартфоны. А это еще сильнее увеличивает базу активных пользователей, принимающих участие в обновлении данных о дорожной ситуации.
Еще одной «фишкой» сервиса «Навител.Пробки» является абсолютное покрытие карт. То есть у сервиса нет ограничений по показу пробок в одном городе или одной области. Любой автомобилист с программой и включенным сервисом участвует в создании полной картины дорожной ситуации, и даже если он встал в пробке где-то на въезде в город в центре России, информация об этой пробке будет получена, обработана и добавлена в следующее мгновенное обновление данных. Так что любой город, который есть в картах Навител, потенциально входит в число тех городов, для которых доступен сервис «Навител.Пробки». Главное, чтобы пользователей-автомобилистов с установленным «Навител Навигатор» в этом городе было достаточно для формирования картины о ситуации на дорогах.
Онлайн-сервис
Кроме того, что «Навител.Пробки» доступны на устройствах, где установлена программа, есть и онлайн-версия сервиса, с помощью которой можно посмотреть информацию о пробках в любой точке России и Украины. Сервис находится по адресу http://map.navitel.su/ и представляет собой полноэкранную карту с возможностью быстрого перемещения по ней и масштабирования.
На карте отмечены основные трассы, при приближении начинают прорисовываться отдельные дороги и шоссе, детализация максимальная, при самом крупном масштабе на карте отображаются точки интереса (POI), станции метро и другие объекты. Пробки отмечены на карте красными линиями поверх дорог, затрудненное движение – желтыми, а если по дороге можно свободно двигаться, поверх дороги проходит зеленая полоса-трек от тех счастливчиков, которые пару минут назад смогли проехать здесь без всяких проблем.
На момент написания статьи сервис «Навител.Карта» находился в режиме открытой beta-версии, в связи с чем на веб-карте полностью отсутствовали какие-либо интерфейсы вроде поиска по городам и адресам (пока можно только вручную скроллить карту), возможности прокладки маршрута, общего информера о пробках в выбранном городе и других полезных настроек. Компания ЗАО «ЦНТ» обещала выпустить релиз веб-карты, который будет включать вышеописанную функциональность, а также некоторые другие полезные функции, в самое ближайшее время. Также весной Навител планирует выпустить бесплатное Java-приложение на основе сервиса Навител.Карта, где любой владелец телефона с поддержкой Java сможет посмотреть веб-карту и пробки на ней.
В целом же это отличный сервис, особенно для тех, кто живет не в Москве, ведь для столицы антипробочных сервисов много, а вот для других городов, считай, что и нет. Навител исправляет эту ситуацию.
Работа сервиса
Ну, а теперь о главном — как работает сервис «Навител.Пробки» на устройствах с установленной программой «Навител Навигатор» и навигаторах. Сразу после первого запуска программа «спрашивает» о том, хочет ли пользователь включить сервис пробок. Если он включен, данные о пробках обновляются автоматически (при наличии интернет-соединения), хотя при желании можно обновлять их и вручную нажатием значка в верхней панели программы.
В настройках антипробочного сервиса можно включить функцию его использования для прокладывания маршрутов, то есть с учетом пробок, можно задать время, через которое будет обновляться информация о пробках (раз в 2 минуты, в 5, 10, 30, раз в час и т.д.). Также можно включить обновление данных о пробках в роуминге. Настроек не много, ничего лишнего.
На карте для обозначения ситуации используется четыре цвета:
- Зеленый – свободное движение
- Темно-зеленый – движение немного затруднено
- Оранжевый – затрудненное движение
- Красный – пробка
Все предельно понятно, цвета хорошо различимы на карте, темно-зеленый и оранжевый трудно спутать. Цвета – это своеобразные маркеры, которыми подсвечивается дорога. Отмечается именно направление движения, если пробка из области в центр, то и подсвечена красным будет именно эта сторона шоссе, что логично.
Заключение
Как ни удивительно, но антипробочные сервисы, в основе которых лежит система получения данных о дорожной ситуации с устройств пользователей, будут развиваться так интенсивно, как того захотят сами пользователи. К программе «Навител Навигатор» и ее сервису «Навител.Пробки» это относится в полной мере. Чем больше автомобилистов будут использовать сервис, особенно в небольших городах России, Украины и Беларуси, где альтернативных «антипробочных» сервисов просто нет, тем более точные данные они будут получать обратно, ведь каждый новый обладатель навигационной программы и участник сервиса «Навител.Пробки» делает его еще точнее.
[an error occurred while processing this directive]
Источник