- Противотуманные фары
- #251
- Полезная реклама
- #252
- Прикрепленные изображения
- #253
- #254
- #255
- #256
- #257
- #258
- #259
- #260
- Глюк «ленивой» релюшки ПТФ.
- #1
- Полезная реклама
- #2
- #3
- #4
- #5
- #6
- Противотуманные фары
- #271
- Полезная реклама
- #272
- #273
- #274
- #275
- #276
- Прикрепленные изображения
- #277
- #278
- #279
- #280
- Как победить плохой свет на джили мк кросс.
Противотуманные фары
#251
- Город: Новотроицк
- Имя: Евгений
- Мой авто: Emgrand X7
- Год выпуска: 2014
- Объем двигателя: 2.0
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely Emgrand X7 (2014)
- Geely МК (2008)
- Geely Emgrand EC7 (2013)
- Geely MK Cross (2011)
скажите пож не горят противотуманкки не спереди не сзади
Если задний не горит, то искать не контакт в подрулевом переключателе!
http://www.drive2.ru/users/jesenesek/
мой б/ж про ес7 http://www.geely-clu. ic,13457.0.html
Полезная реклама
#252
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
у него не горят все туманки. наверное предохранитель. подрулевик тут не расплавится как на ближнем
Прикрепленные изображения
#253
- Город: Тамбов
- Имя: Владимир
- Мой авто: Geely MK
#254
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
#255
- Город: Тамбов
- Имя: Владимир
- Мой авто: Geely MK
#256
- Город: Казань
- Имя: Рустам
- Мой авто: Geely MK
#257
- Город: Бузулук
- Имя: Андрей
- Мой авто: Geely MK
Ребят подскажите пожалуйста у меня не горит правая передняя и правая задняя он запитаны от одного предохранителя или задние отдельно а передние отдельно?
#258
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
У нас сзади нет правой ПТФ, только левая.
На передние ПТФ один предохранитель на обе, на заднюю лампу совмещен с габаритами.
#259
- Город: Бирск
- Имя: Александр
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Поставил в передние противотуманки диодные лампочки (10 диодов, цена на алибабе 100р пара) теперь постоянно перегорает предохранитель. Подскажите в чём может быть причина и как исправить.
мне что подсунули подделку, не MK а сплошные проблемы
#260
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
Где то возникает КЗ, плюсовой провод замыкается на минусовой или на корпус лампы.
Источник
Глюк «ленивой» релюшки ПТФ.
#1
- Город: Екатеринбург
- Имя: Александр
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely MK Cross (2012)
Полезная реклама
#2
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
#3
- Город: Екатеринбург
- Имя: Александр
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely MK Cross (2012)
С доп. проводом к плюс 12 вольт?
#4
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
#5
С доп. проводом к плюс 12 вольт?
Сегодня столкнулся с подобной проблеммой. Стоит реле 719.3777-01 с дополнительным проводом + . При включенном кондиционере тухнет ПТФ . похоже не хватает напряжения. pavel43rus предпологает,что стабильная напруга ,на + батареи. Так ли это!?
#6
Опиши свою релюшку.
С доп. проводом к плюс 12 вольт?
Который многие садят, рядом на платой предохранителей?
Тогда этот провод нарасти и посади прямо на акум или на генератор.
То есть реле включает ПТФ при напруге 13 и выше, если подключить к акуму, то напруга не будет падать ниже тех вольт, что даёт генератор.
Испытал подключение + к АКБ,всё сработало и кондёр не помеха ,НО. после выключения зажигания-ПТФ продолжали гореть ,т. е. на реле остаётся напряжение выше 13 вольт. Похоже без стабилизатора напряжения не обойтись.
Источник
Противотуманные фары
#271
- Город: Пермский край
- Имя: Владимир
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2012)
не работаю переднии противотуманки лампочки поменяны а все равно нет горят что может быть
Полезная реклама
#272
- Город: Заинск
- Имя: Виталий
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Всем привет! Вот и у меня на третьем году сгорели лампы в туманках. Так как они толком и не освещали-решил прикупить в них осрам «выключатель ночи+110».Поменял -свет гораздо лучше чем на родных,но как оказалось ослепляют низколетящие самолеты.Реально светят выше дальнего! И вот вопрос-а не переставленны -ли они наоборот?Возможно такое?К слову ставил так-же,как стояли с завода,винт регулировки внизу. У кого как?
#273
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
,но как оказалось ослепляют низколетящие самолеты.
#274
- Город: Заинск
- Имя: Виталий
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Да какое там фото. Стоя у стены-ближний как положено две галки,дальний выше а еще выше -ровной такой полосой туманки.
#275
- Город: Киров
- Имя: Павел
- Мой авто: Другой
- Год выпуска: 2018
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2011)
Николаич , ПТФ снимал или лампу менял на машине, может криво поставил?
#276
- Город: Пермский край
- Имя: Владимир
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2012)
Посмотри как стоят отрожающие стаканы, должны быть так, у меня с завода одна противотуманка не правильно стояла и тоже светила в верх. Возможно ещё и нить лампы стоит не правильно, и такое бывает.
Прикрепленные изображения
#277
- Город: Заинск
- Имя: Виталий
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Спасибо всем! У меня с точностью до наоборот!Причем я так и прокатался с момента покупки. ..И матерился -что не светят! Попробую переставить на 180. А лампы очень хороши!
#278
- Город: Орск
- Имя: Сергей
- Мой авто: Geely MK Cross
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
#279
- Город: Пермский край
- Имя: Владимир
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
- Автомобили из гаража:
- Geely МК (2012)
#280
- Город: Заинск
- Имя: Виталий
- Мой авто: Geely MK
- Год выпуска: 2012
- Объем двигателя: 1.5
- Трансмиссия: МКПП
Левая и правая вроде одинаковы. А вот про сборку на Кавказе-это да. Ну нет у нас культуры производства, и это везде так.
Источник
Как победить плохой свет на джили мк кросс.
Сразу напишу что данная статья не моя, принадлежит она paStic и взята от туда, просто она мне нравится и ей можно поделиться с владельцами джили мк кросс. Я переделывал линзы в своих фарах именно по этой статье.
Долго думал о том, как улучшить свет «малой кровью» (пихал и светодиодные лампы-«кукурузы», ставил и лампочки а-ля +100500% к яркости света) но пришел к выводу, что надо менять линзы, по-другому никак. Покупать оригинальные фары по цене около 6000 за штуку? либо не оригинальные за 3200 за штуку? чтобы получить в итоге такой же выгоревший отражатель в линзе и пучки света непонятно куда…не, это не для меня.
Поэтому решил разбирать фары и ставить линзы под галогенные лампы.
Ксенон отпал сразу потому что не хочу на грязных фарах слепить людей и, что самое главное, мне не нужны проблемы с ГАИ…ОФФТОП: согласен, можно и 5 и 10 лет отъездить и никто не остановит за нормальные линзы с ксеноном, а можно и на следующий день после установки «прилипнуть».
В общем посмотрел на «Драйве» кто из ребят-кроссоводов ставил себе линзы, увидел, что «легко ставятся без проблем morimoro mini 2.5″ и + в них можно ставить галогенные лампы…ну и купил комплект линз 2,5» morimoto mini, бутиловый герметик для фар ABRO WS 904 и принялся за работу.
Сама фара держится на четырех винтах-саморезах (2 сверху фары, один ближе к решетке радиатора, надо отогнуть сверху пластиковую накладку и его будет видно и последний четвертый болт находится внутри бампера). Этот болт удобнее всего выкручивать в лежачем положении рядом с авто, засунув руку в отверстие снизу под бампером (как-бы к ПТФ подбираясь) ключиком на 10. Далее три штекера проводки особого труда отключить тоже не составит, ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при обратной установке фар на место, надо сначала подключить разъемы проводки, а уже потом прикручивать фару на место, иначе просто не получится подключить разъем с питанием на фару (разъем который сверху, он упрется в «телевизор»).
Когда снял фары теперь надо их разбирать. Дело это не из легких, сразу запасайтесь терпением. Мне на одну фару потребовался полный вечер. Понятное дело, вынул все лампы, заглушки. В руки беру строительный фен (обычным женским для волос не разобрать фару, даже грея в коробке картонной, а так же в мою духовку на кухне фара просто не влезла по размерам — проверил) и постепенно нагреваю участки сантиметров по 5-10, поддеваю ножиком пластик и отгибаю его от фары — так прохожусь по всему контуру. Важно: сверху фары в нее вставлены три металлические скобы как-будто от степлера, их надо вынуть перед разделением фары и её корпуса (просто погреть это скобу феном и подцепить чем-либо острым, потянув на себя), а так же вывинтить три самореза (они крепятся в правом нижнем для правой и левом нижнем для левой углах фар). Затем еще раз прогревая уже немного отогнутый пластик корпуса фары стараюсь засунуть нож под стекло и тем самым отделить внутренний край корпуса от стекла фары. Потом от стекла фары можно снять отражатель блестящий — надо открутить снизу два самореза маленьких и потянуть отражатель на себя. Сразу скажу от пластика и нагревающегося герметика вонь идет страшная, так что при разборке и сборке фар стоит это делать либо в гараже, либо на свежем воздухе либо НЕ перед сном, чтобы иметь возможность нормально проветрить помещение. Еще один неприятный момент — разогретый пластик и герметик, оказывается, очень горячие и обжигают руки просто не по детски =) … Наконец, разобрав фары понял, что делал это не зря и проблема действительно была в отражателях на линзах и шероховато-мутном стекле изнутри фары. Так же необходимо очистить фару от пыли и песка, которые оказались внутри. Стекла отдал в контору на полировку (как снаружи так и изнутри стекла), сам не стал полировать, так как инструмента подходящего для этого не имею (покупать всякие «круги» на дрель не было желания) а руками тереть после разборки фар просто замучился бы…
Пока стекла находились в полировке я принялся разбирать сами линзы.
Наивный, думал все будет так же легко, как прочитал тут в одном из БЖ про установку данных линз именно в фары mk cross : «пару раз провести напильником и все супер»…
В общем у стоковых линз крепление держится на фаре на трех точках, а на morimoto предусмотрены четыре отверстия…Посмотрел в интернете «переходные рамки» для линз, на свою модель фар не нашел…Решил отпилить рассыпающийся выгоревший старый отражатель от старой линзы, оставив только рамку с тремя отверстиями для крепления линзы к фаре, а уже в ней (в рамке отпиленной) просверлить нужные для меня четыре отверстия для крепления не неё новой линзы с новым отражателем. Так же проблемой стало то, что у старой стандартной линзы отражатель имел круглую форму, в morimoto же форма отражателя овальная. Таким образом необходимо действительно напильником и канцелярским ножом сделать из круглого старого отверстия из-под отражателя в рамке для крепления линзы овальное отверстие для нового отражателя morimto. При этом надо вымерять и выпиливать так, чтобы новая линза вставала по-центру старого отпиленного крепления (иначе будет не собрать фару, блестящий отражатель не оденется на новую линзу). Затем, когда отверстия пропилены в отрезанном старом креплении линзы надо прикрепить новую линзу. ВАЖНО: болты крепления новой линзы к рамке надо вставлять таким образом, чтобы они «торчали» в сторону к прозрачному стеклу фары (а-ля вперед по ходу движения авто) иначе будет не поставить линзу с креплением на посадочное место в фаре. После того, как прикрутил новую линзу к креплению для предотвращения откручивания болтов из-за возможных вибраций, передающихся от машины, промазал резьбы болтиков эпоксидной смолой, чтобы зафиксировать гайку (на время данной работы у меня не было фиксатора резьбы, я знаю о его существовании, если у вас будет он под рукой, то воспользуйтесь лучше им). Как эпоксидка подсохла, пришло время привинтить новую линзу на старом креплении к самой фаре на три самореза (тут пришлось увеличить длинну саморезов, так как из-за шляпок винтов крепления новой линзы штатные не надежно прикручивали линзу к самой фаре).
Шторку я пока подключать не стал. Мне хватает и штатного дальнего света. Забрал отполированные стекла из мастерской. Теперь надо собирать обратно фары. Вычищаю весь старый герметик из корпуса фары (совет — если тяжело отходит — можно прогреть его строительным феном, осторожно, горячо), потом обезжириваю стекло фары и место под укладку нового герметика, укладываю новый герметик чуть растянув его (советую брать обычный герметик в тюбиках, а такую «колбаску» я больше никогда в жизни использовать не буду), после укладки грею феном и вставляю стекло с вставленным отражателем на место, прикручивая тремя саморезами (которые вывернул при разборе фары). На следующий день решил поставить уже обновленные «глаза-светилы» на машину. Прикрутил, ну, надо лампочки вставить. И тут опять подвох. У нас в фарах лампы Н1. У них один контакт подключается непосредственно к самой лампочке, а второй контакт подается через «проволоку», которая прижимает лампу к посадочному гнезду линзы. Так вот у стандартных линз в местах крепления «проволочки, которая держит лампу в фаре» были специальные «уши», на которые одевался второй контакт для лампы Н1, а на morimoto его нет…Лампа Н7 не влезла по диаметру колбы в эти отражатели (тип лампы Н7 избавил бы меня от нижеописанного извращения-решения, которое сейчас и работает у меня, так как в Н7 из самой лампы выходят два контакта, на которые и можно без труда надеть проводку от фары, но, как писал выше, Н7 не влезла…(((
В итоге второй контакт сделал так (извращение, конечно, но оно работает):
На резьбу отражателя линзы, в который вставляется лампа, навинтил две гайки(закусил между собой, чтобы не отвинчивались) и промазал их эпоксидкой чтобы держались крепче, потом поверх этих гаек поставил «переходник» для лампы Н4 (именно Н4), а на нижнюю из «лапок» переходника получилось жестко зафиксировав надеть клемму от одного из проводов (только пришлось снять черный пластмассовый «чехол» разъема, оголив клемму), поверх этого «бутерброда» прикручивается в штатные места тремя саморезами крепление с «проволокой, которая держит лампочку» и второй контакт уже подключается к лампочке.
По лампочкам в итоге вышло так: ближний Н1 55W Narva, дальний Н1 55W Narva, габарит w5w OSRAM, поворотники родные не трогал.
Как-то так. Фотографию как светят новые линзы выложу завтра днем.
Всем удачи, везения, терпения и добра, а так же ровных дорог!
Источник